F02D — Управление или регулирование двигателей внутреннего сгорания

Номер патента: 1254188

Опубликовано: 30.08.1986

Авторы: Бондаренко, Виксман, Зархин, Могелевский

МПК: F02D 41/00

Метки: вращения, генератора, двигатель, фазового, частоты

...15 типа зсыьцецис соединены последовательно, ц выход нелинейного зве- ЗОца 15 типа Насыщение подключен к второму входу блока 12 умножения. Вход выпрямителя 16 к)дкл 50 чец к Выходу формироВятеля 8 импГульсз сбросс-нзбросс нагрузки, 3 ВьхОЛ И 5 рям 55 тс 5)5 16 . к Входу Одцовцбряпгоры 17, Выход которого подключенк входу сбросы интегратора 14 В нулевоесостояние, куда также подключен и ыходдатчика 18 режимы пуска.П)ц рсзяпзыции сисСмы ВозможцО использование как аналоговой, так и цифроВой техцики. Зк, В 5 ссц 5 естве 0,ока 12 умножения можно использовать 1 О-рззрягсцыйцифроаналоговый рсобразователь ця бызеКР матрицы, вкспоченцый В режи;.е дьухквадрацгного умцожителя, В ка-е тве интегратора 14 -- р)Зр 5 сдц й счетчик, Вкачестве...

Номер патента: 1254189

Опубликовано: 30.08.1986

Авторы: Кирьянов, Кофман, Фурман, Чертов

МПК: F02D 23/02

Метки: вращения, дизеля, нагрузки, регулятор, частоты

...этой пружины перемещается вниз и соединяет управляющую полость исполнительного сервомотора 4 со сливом, в результате исполнительный сервомотор 4 перемещает орган 3 дозирования топ ливоподачи в сторону увеличения подачи топлива. Одновременно рычаг 11, следуя за сервомотором 8 посредством наклонной опоры 12, поворачивается на оси 28 против часовой стрелки, воздействуя на золотник сервомотора 10 изменения нагрузки в сторону увеличения задания нагрузки. Однако в первый период в силу инерционности турбокомпрессора давление наддува остается неизменным, и сервомотор 17 гидроусилителя 14 с кулачком 19 и рычагом 20 занимают положение предшествующего режима.В этом случае рычаг 11 через ось 28 поворачивает рычаг 27, при этом выбирается...

Номер патента: 1255727

Опубликовано: 07.09.1986

Авторы: Говорун, Шукшин

МПК: F02D 1/02

Метки: впрыска, механизм, насоса, опережения, роторного, топливного

...Дренажная полость 6 поршня 1 сообщена с внутренней полостью 7 корпуса насоса. В дренажной полости расположена пружина 8.Между кулачковой шайбой 4 и подпружиненным поршнемв продольном пазу 9 последнего на двух опорах в корпусе 2 насоса расположен червяк-шестерня 10 (фиг. 2) находящийся одновременно в зацеплении как с кулачковой шайбой 4 насоса, так и с поршнем 1. Для этого на наружной поверхности кулачковой шайбы 4 нарезаны косые зубья 11, а на лысках поршня 1 - прямые зубья 12 (фиг. 3).Винты 13 и 14 предназначены для регулировки перемещения поршня . ки. Два цилиндрических шипа червяка-шестерни 10 расположены в корпусе 2 насоса, поэтому ось вращения червяка-шестерни неподвижна.Вращаясь относительно своей оси. червяк шестерня 1 О,...

Номер патента: 1255728

Опубликовано: 07.09.1986

Автор: Данченко

МПК: F02D 9/08

Метки: внутреннего, двигателя, наполнения, ограничения, сгорания

...частоты вращения через потенциометр-регулятор 11 передаточного числа к базе транзистора 21 - первому входу блока управления 9. Если устройство содержит несколько датчиков 13 условий работы двигателя, например, температуры, давления и т. д., то выходы датчиков 13 и выход датчика 7 частоты вращения подключены к блоку 9 управления через сумматор 14.Устройство для ограничения наполнения двигателя внутреннего сгорания работает следующим образом.При отсутствии перегрузки двигателя поверхности кулачка 3 и упорного механизма 6 разъединены. Положение дроссельной заслонки 1 определено дополнительным приводом 4. Причина такого состояния в том, что наполнение двигателя зависит от частоты вращения и положения дроссельной заслонки 1 и датчик 7 частоты...

Номер патента: 1257260

Опубликовано: 15.09.1986

Авторы: Береза, Лобков, Сычев, Шкрет

МПК: F01N 11/00, F02D 9/02

Метки: внутреннего, двигатель, карбюраторный, сгорания

...канал 8 подключена к выпускной системе 9, В полости 3 установлены два соосных сильфона 10, кинематически связанных с мембраной 2. Полость между сильфонами соединена при помощи трубопровода 11 с баллоном 12, установленным в выпускной системе 9. Полость между двумя соосными сильфонами 10, трубопровод 11 и баллон 12 заполнены термочувствительным веществом. Полость 4 подключена к каналу 13, соединяющему полость 14 мембранного исполнительного механизма 15 через центробежный датчик 16, связанный с атмосферой через воздуховпускной патрубок. Мембранный исполнительный механизм 15 кинематически связан с дроссельной заслонкой 17, располо женной в воздуховпускном патрубке18, к которому подключен канал 13.Между торцами сильфонов 10 и клапаном 7...

Номер патента: 1257261

Опубликовано: 15.09.1986

Авторы: Некрылов, Терешин

МПК: F02D 15/04

Метки: внутреннего, двигателе, сгорания, сжатия, степени

...7 и электромотор 3 выключаются, заслонка 15 закрывается, а подогрев топлива происходит от выхлопных газов через трубопровод 14 после открытия заслонки 16.С увеличением подачи топлива возрастает давление наддува и, соответственно, давление в цилиндре в конце хода сжатия. Благодаря этому появляется возможность воспламенения рабочей смеси от сжатия. Электрозажигание отключаетсявступает в работу устройство 18 для регулирования степени сжатия, Необходимое в данном случае обеспечение момента восплагленения рабочей смеси в зоне БИТ при любом режиме работы двигателя производится путем требуемого изменения объема камеры сгорания и, следовательно, изменения сгепени сжатия при перемещении буферного поршня 20 под воздействием сервопоршня 24...

Номер патента: 1257262

Опубликовано: 15.09.1986

Авторы: Гапон, Кравченко, Леховицер, Линник, Пелепейченко, Симсон

МПК: F02D 17/02

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...15.Масло попадает по трубопроводу 8в рабочую полость одного иэ выключаЗ телей топлива (на фиг,2 первый выключатель слева). Под действием дав -ления масла мембрана 23 перемецаетсявниз и через нажимпую тарелку 22прижимает иглу 20 к посадочному по,10 яску распылителя 19, Слив топлглва извыключателя прекращается и происходитвпрыск в цилиндр по трубопроводу 2(фиг.1). Из рабочей полости гидропривода первого выключателя масло черезканалы 9 с дросселями подается в рабочую полость гидропривода второговьпслючателя топлива (на фиг.2 средний выключатель).Аналогично первому выключат люсрабатывает второй, а затем и третий, Одновременно с подачей масла в рабочую полость первого выключателя топлива оно подается по гсанал 10 (фиг.1) к...

Номер патента: 1257263

Опубликовано: 15.09.1986

Авторы: Дутиков, Мяльдзин, Пинский, Резвов

МПК: F02D 23/00

Метки: моторно-трансмиссионной, тракторной, установкой

...продолжительности впрыскивания, которая в электронных системах управления определяется электрическим сигналом на выходе регулятора частоты вращения 1 Г. Так как крутящий момент М определяется цикловой подачей, т.е. продолжительностью впрыскивания, следовательно, он пропорционален электрическому сигналу на выходе регулятора частоты вращения М=к.1 р.В преллагаемом способе заданное зна- дО чение частоты вращения определяется пу;ем деления заданной мощности на величину действительного крутящего момента, в качестве которого используется электрический сигнал с выхода регулятора частоты вращения, т.е.45Гл) = -азахРассмотрим работу устройства, реализующего предлагаемый способ управления, пользуясь графическими зависимостями,...

Номер патента: 1257264

Опубликовано: 15.09.1986

Автор: Миюсов

МПК: B63H 21/14, F02D 39/00

Метки: дизельной, мощности, судовой, установки

...Составитель В. Ищенко Техред И. Верее Корректор В. Бутяга Тираж 523 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4Редактор А. Ревин Заказ 4895/29 Изобретение относится к области регулирования двигателей внутреннего сгорания.Цель изобретения -- повышение экономичности.На чертеже приведена схема устройства,н 5 реализующего предлагаемыи способ. Устройство содержит датчик 1 скорости судна, датчик 2 расхода топлива, осредняюшие фильтры 3 и 4, блок 5 деления, элемент 6 сравнения, блок 7 задания и орган 8 зада- О ния для изменения режима работы дизеля.Способ осуществляют следующим образом.При заданном режиме...

Номер патента: 1259964

Опубликовано: 23.09.1986

Автор: Реми

МПК: F02B 37/00, F02D 23/00

Метки: внутреннего, двигатель, двигателя, наддувом, работы, сгорания, четырехтактного, четырехтактный

...линдры 1, турбокомпрессор 2, впуск- действительное положение нулевого ной трубопровод 3, выпускной кол- подъема, т.е. полного закрытия клалектор 4, воэдухонапорный 5 и газо- З 5 панов. Кривые Е и А открыгия клапаприемный 6 патрубки турбокомпрессо- нов выпуска и впуска пересекаются1259 10 в точках Си С , определяя таким образом частичное перекрытие их соответствующих периодов открытия (заштрихованные зоны, ограниченные горизонтальной прямой В и линиями 5 АС 1 Е Е С А,Зона А С, Е соответствует фазе продувки отработавших газон. Величина зазора;лапана, изображенная ординатой горизонтальной прямой В (фиг. 1), соответствует приблизительно 2,5 Х от общего подьема Н таким образом, что остаточный подъем ЕЕЕ 4 выпускного клапана составляет...

Номер патента: 1260548

Опубликовано: 30.09.1986

Авторы: Бороздин, Набоких, Регельсон, Черняк

МПК: F02D 33/00

Метки: внутреннего, газов, двигателя, отработавших, рециркуляцией, сгорания

...и 3, точки 1, 2 и 3 соответственно. Этими точками отмечены опорные значения количества отработавших рециркулируемых газов 6 %.Количество рециркулируемых отработавших газов соответствует эффективному разбавлению стехиометрической смеси (при данной частоте вращения и нагрузке двигателя) только в этих точках. Поэтому идеальная непрерывная кривая б /ю(1), показанная штриховой линией, могла бы быть получена лишь при наличии бесконечного множества экспериментальных зависимостей в составе семейства Йхю/ю(Р), что соответствует непрерывному регулированию. На самом же деле только по полученному опорному значению вырабатывают сигнал на изменение количества рециркулируемых отработавших газов, а в промежутке времени между этими значениями...

Номер патента: 1262073

Опубликовано: 07.10.1986

Авторы: Бабинцев, Лукьянов

МПК: F02B 71/00, F02D 39/00

Метки: групп, двигателя, поршневых, свободнопоршневого, синхронизации

...рабочей смеси, через специальные сопловые каналы поступает к газовой турбине 59 (фиг, 3), расположенной на торце вала центрального рабочего цилиндра. Учитывая, что газовых турбин в двигателе две, они расположены на торцах вала центрального рабочего цилиндра, вращение турбин осуществляется согласованно.Работа двигателя в целом осуществляется в соответствии с подачей топлива в камеры сгорания рабочих цилиндров 1 - 4, при этом момент впрыска топлива определяется ходом поршня 5 центрального рабочего цилиндра, обеспечивающим подачу сжатого воздуха через отверстия 13 - 20 (фиг. 5), с золотниковым распределителем 7. При ходе поршня 5 (фиг. 3) слева направо срабатывают клапаны 22, 25 и 26 (фиг, 5), а при обратном ходе (справа налево) - клапаны...

Номер патента: 1262076

Опубликовано: 07.10.1986

Авторы: Грунерт, Древс, Кастнер, Шеве

МПК: B60K 41/20, F02D 13/04

Метки: автомобиля, останова, экстренного

...заслонку с пневмоцилиндром ее управления, и механизм торможения, соединенный линией связи с последним и пневмоцилиндром управления топливным насосом (авторское свидетельство СССР Мо 267355, кл. Р 02 Э 13/04, 1968).Известное устройство обеспечивает остановку автомобиля торможения двигателем при переводе последнего на холостой ход, вследствие чего не устраняется пережог топлива,Для устранения указанного недостатка, предлагаемое устройство дополнительно снабжено 3/2-распределителем для включения нулевой подачи топлива, установленным в линии связи между механизмом торможения с пневмоцилиндром управления топливным насосом; 3/2-распределитель снабжен сигнальными датчиками и дополнительно подключен к пневмоцилиндру управления дроссельной...

Номер патента: 1262077

Опубликовано: 07.10.1986

Автор: Климчук

МПК: F02D 23/02

Метки: вращения, дизеля, наддувом, регулятор, частоты

...7 взаимодействует при помощи ступеньки 18 на ней (фиг. 4). Пластина 17 изготовлена из пружинного материала, Направляющая представляет собой наружную поверхность пружины 19, установленной на валике 8, которая поджимает валик 8 к фиксатору 20 в корпусе 21 регулятора, Направляющим элементом может быть любой штифт, установленный в корпусе регулятора. Для предотвращения защемления пластины 17 в межвитковых пространствах пружины 19 пластина связана с пружиной при помощи плоскости отгиба 22. Пластина 17 входит в прорезь 23, выполненную в планке 16, В прорези 23 планки 16 выполнен выпуклый выступ 24, ограничивающий возможность самостоятельного поворота пластины 17 относительно штока 14. Одновременно он препятствует защемлению пластины 17 в...

Номер патента: 1265386

Опубликовано: 23.10.1986

Авторы: Горшков, Крутов, Кузнецов, Леонов, Шатров

МПК: F02D 1/00

Метки: дизеля, регулятор, турбонаддувом

...7, мембрана 8 которого соединена с органом 9 дозирования топливного насоса 10. На органе 9 дозирования установлены упоры 11 и 12, между которыми размещена кулиса 13 и вилки 14 рычага 15 центробежного чувствительного элемента 4. Рычаг 15 соединен пружиной 16 с рукояткой 17 управления двигателя и сопряжен с упором 18. Пружина 19 установлена между мембраной 8 и кулисой 13.Устройство работает следующим образом.При работе дизеля на внешней скоростной характеристике рычаг 15 находится на упоре 11. При давлении наддува Р, превышающем верхний предел настройки пневматического чувствительного элемента, упор 12 органа 9 дозирования упирается в кулису 13. При недостаточном Р мембрана 8, перемещая орган 9 дозирования в пределах расстояния между...

Номер патента: 1267024

Опубликовано: 30.10.1986

Авторы: Коржавин, Курманов, Молев, Трепов

МПК: F02D 1/10

Метки: вращения, дизеля, регулятор, центробежный, частоты

...пускового соленоида.Для измерения предварительного натяжения пружины 43 корректора служит гайка 47. Для регулирования величины положительной и отрицательной коррекции предусмотрен винт 48, эаконтренный гайкой 49.Описанный пример выполнения регулятора представляет собой двухрежимный регулятор с положительной и отрицательной коррекцией внешней характеристики. Линией АБВ (фиг.2 и 3) обозначен участок регулирования, когдарегулятор управляет пусковой подачей,В-Г, Д-Е - участок работы совмещенного корректора, ЕЖ-предельная регуля"торная характеристика,На фиг. 1 все части регуляторапоказаны в положении, соответствующемхолостому ходу двигателя. Регулятор работает следующим образом. Для запуска двигателя рычаг 37 переводят вместе с...

Номер патента: 1267025

Опубликовано: 30.10.1986

Авторы: Балабин, Васильев

МПК: F02D 13/00

Метки: дизеля, работы

...и может использоваться в транспортных дизелях с газотурбинным наддувом и электрогидравлическим приводом клапанов газораспределения,Целью изобретения является повышение экономичности, улучшение приемистости двигателя и снижение длительности переходных процессов.На фиг. 1 представлена блок-схема работы дизеля при изменении частоты вращения коленчатого вала; на фиг,2 - вариант осциллограммы работы дизеля; на фиг. 3 - диаграммы угол-сечение клапанов газораспределения; на фиг.4 - одна осциллограмма движения выхлопного клапана, снятая на безмоторном стенде; на фиг 5 - другая осциллограмма.Устройство для осуществления способа содержит вал диэвля 1, пульт 2, блок 3 управления, регулятор 4, аккумулятор 5, турбокомпрессор 6, дат/ чик 7,...

Номер патента: 1267026

Опубликовано: 30.10.1986

Авторы: Борисенко, Заславский, Колыбин, Самсонов, Соболь

МПК: F02D 23/02

Метки: дизель-генератора

...15 и усилитель 18 включены встречно, то результирующее напряжение этих источников равно нулю и не вызывает воздействия на запорный орган 10 подачи дополнительного воздуха При увеличении напряжения датчика нагрузки 15 первый диод 14 открывается, что вызывает перемещение золотника 11 в сторону открытия подачи дополнительного воздуха из резервуара 8.30 При этом золотник 11 перемещается на расстояние, пропорциональное не величиненагрузки, а изменению нагрузки, так как усилитель 18 и датчик нагрузки 15 включены встречно, а усилитель 18 преобразовывает сигнал от датчика угловой скорости 20 в напряжение, пропорциональное нагрузке, которая была в установившемся режиме, до увеличения нагрузки. При этом величина расхода дополнительного воздуха...

Номер патента: 1267027

Опубликовано: 30.10.1986

Авторы: Борисенко, Заславский, Колыбин, Самсонов, Соболь

МПК: F02D 23/02

Метки: дизель-генератора

...воздуха обеспечивает датчик нагрузки. При номинальной нагрузке обеспечивается 1007-ная подача дополнительного воздуха, при меньших нагрузках соответственно уменьшается напряжение на выходе датчика нагрузки и, следовательно, количество 30 35 40 45 50 55 10 15 20 25 подаваемого дополнительного воздуха. Датчик нагрузки может быть реализован на полупроводниковых элементах, интегральных микросхемах (К 155, К 140, К 176).Устройство работает следующим образом.При запуске двигателя регулятор 4 резко увеличивает подачу топлива, поворачивая рычаг 7 против часовой стрелки, При движении рычага его дополнительное плечо 28, перемещаясь против часовой стрелки, через первый контакт 18 входит в соприкосновение с подвижной головкой, перемещая ее до...

Номер патента: 1267028

Опубликовано: 30.10.1986

Авторы: Погольский, Пупырев, Фридман

МПК: F02D 28/00

Метки: внутреннего, двигателем, программного, сгорания

...индикации с дешифратора 17. По положительному фронту каждого из импульсов рым входом счетчика 15, выход переключателя "контроль" соединен со вторым входом элемента ИЛИ 14, выход первого одновибратора 12 соединен со вторым входом буферного регистра 16, а выход задающего генератора импульсов 10 и второй вход блока управления шаговым двигателем 4 соединены со входом первого одновибратора 12,Устройство программного управления работает следующим образом.1При появлении рассогласования вследящей системе 1 между сигналамиблока 2 и эадатчика положения вала6 блок унрав.пения шаговым двигателем;4 формирует управляющие импульсы всоответствии со знаком сигнала рассогласования от блока формированиясигнапа рассогласования 3, что вызывает вращение...

Номер патента: 1267029

Опубликовано: 30.10.1986

Авторы: Варваров, Зенкин, Лебедев

МПК: F02D 35/00

Метки: двигателя, нагрузки, средства, транспортного

...выполнены два отверстия 11 и 12, соединенные с напорной магистралью 13 насоса 14, два отверстия 15 и 16 соединены с потребителем мощности, два отверстия 17 н 18 связаны со сливной магистралью 19 гидросистемы, Потребитель мощности выполнен в виде гидрообъемной трансмиссии, которая включает объемный насос 20 с управлением от регулирующего органа 21 и гидромотср 22.Устройство работает следующим образом.Соотношение сил затяжки пружин 6 и 7, зависящее от величины давления газов перед турбиной и частоты вращения коленчатого вала, опреде.ляет положение золотника 2 в гильзе 26702921. Когда частота вращения коленчатого вала двигателя выше номинальнойи давление газов перед турбиной незначительное (в случае работы двига 5 теля с недогрузкой),...

Номер патента: 1268764

Опубликовано: 07.11.1986

Авторы: Исаков, Кочинев, Мошков

МПК: F02B 37/00, F02D 23/00

Метки: силовая

...в цилиндры дизеля 1. При этом рейка 3 стремится переместить золотник 16 второго элемента 13 дросселя в крайнее положение, обусловленное наличием ограничителя 17 хода. Таким образом, ограничитель 17 хода одновременно является упором рейки 3. 25 30 35 40 45 50 55 Крайнее положение подпружиненного золотника 16, обусловленное ограничителем 17 хода, соответствует максимальному открытию золотника 16 и максимальной подаче топлива в дополнительную камеру 7 сгорания.При включении дополнительной камеры 7 сгорания и запуске турбокомпрессора 5 датчик 8 давления наддува и первый элемент 12 регулируемого дросселя, связанные через тяги 14 и 5 с задатчиком 4 частоты вращения, известным образом поддерживают постоянное давление наддува, необходимое...

Номер патента: 1268765

Опубликовано: 07.11.1986

Авторы: Кадневский, Линник, Петросянц, Симсон

МПК: F02B 37/00, F02D 17/02

Метки: дизель, импульсным, турбонаддувом

...соплового аппарата, связанному с выпускным коллектором отключаемой группы цилиндров, прекращается, в то время как к другому сегменту 5 соплового аппарата непрерывноподводится импульсный поток газа из выпускного коллектора постоянно работающейгруппы цилиндров.В результате двузаходная турбина в каждый момент времени работает с геометрической степенью парциальности в=0,5, чтоприводит к резкому уменьшению ее КПД и,как следствие, снижает эффективность импульсной системы газотурбинного наддувана всем рабочем участке характеристикит).=1/С.д) по сравнению с подводом газа к двум сегментам (фиг. 5), гдеокружная скорость, С.; - скорость адиабатического истечения,Установлено, что основной причиной низкой эффективности двузаходной турбины...

Номер патента: 1268766

Опубликовано: 07.11.1986

Автор: Миронов

МПК: F02B 75/04, F02D 15/04

Метки: внутреннего, двигатель, регулируемой, сгорания, сжатия, степенью

...масло под давлением, а также канала 29 для отвода топлива в систему низкого давления.Смеситель 13 содержит кран 30, корпус 31 и лопастной смеситель 32, в корпусе имеются отверстия 33 и 34 для подвода топлива, отверстия 35 и 36 отвода к бакам 37 и 38. Баки включены параллельно и через трубопроводы 39 и 40 с топливными насосами 41 и 42 связаны со смесителем 13.Двигатель работает следующим образом.Все системы, обеспечивающие изменение степени сжатия и состава топлива, работают синхронно. При включении электродвигателя 6 через цель 5 вращение передается к звездочке на валу червяка 4, от червяка к зубчатому венцу головки 3, от головки через толкатель 7 и штангу 9 к смесите.лю 13, поршню 10 компенсатора 11 объема масляной магистрали....

Номер патента: 1268768

Опубликовано: 07.11.1986

Авторы: Курманов, Малышев, Теренев, Чистов

МПК: F02D 1/00, F02D 23/00

Метки: внутреннего, вращения, двигателя, наддувом, регулятор, сгорания, частоты

...шток 22 вниз. При этом нагнетательный канал 29 через проточку 26 и перепускной канал 28 соединяется с надпоршневой полостью 21 сервомотора (фиг. 2). Поршень 19 пол действием давления масла, преодолевая усилие элемента 20, перемещается вниз. Связанный с поршнем двуплечий рычаг 35 поворачивается относительно оси 34 против часовой стрелки и перемещает упор 14 вверх. Шток 13 под действием пружины 5 получает возможность перемещаться вверх и через рычаг 10 - передвигать рейку 12 влево, в сторону увеличения топливополачи, Перемещение двуплечего рычага 35 вызывает соответствующее перемещение дополнительного рычага 42. При повороте двуплечего рычага 35 против часовой стрелки дополнительный рычаг 42 поворачивается относительно10 15 20 25...

Номер патента: 1268769

Опубликовано: 07.11.1986

Авторы: Асташев, Корнилов, Кратко, Курманов, Мазинг, Турабелидзе, Филипосянц

МПК: F02D 19/08, F02M 43/00

Метки: внутреннего, газообразного, двигатель, жидкого, подачи, сгорания, топлива

...в пределах от нуля до максимального значения путем перемещения рейки 2 регулятором 4, Положение рейки 2 определяется положением муфты 5 регулятора и зависит от баланса поддерживающей и восстанавливающей сил регулятора. Скоростной режим работы двигателя устанавливается с помощью педали 3, при нажатии на которую рычаг 9 изменяет усилие натяжения пружины 8,При увеличении частоты вращения свыше заданной центробежная сила грузов (поддерживающая сила регулятора) превышает усилие натяжения пружины 8 (восстанавливающую силу), муфта регулятора 5 перемешается и передвигает рейку 2 в положение меньшей подачи топлива, соответствующей нагрузке двигателя, или полностью выключает подачу. Упор 43 ограничивает максимальную частоту вращения, упор 44...

Номер патента: 1268770

Опубликовано: 07.11.1986

Авторы: Безнос, Ерощенков, Шаповалов

МПК: F02D 23/02

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...штока 26 сервомотора 5 в сторону уменьшения подачи топлива. Взаимодействие элементов регулятора таково, что количество топлива, подаваемого в цилиндры двигателя, уменьшено строго в соответствии с уменьшением нагрузки и частота вращения коленчатого вала двигателя восстановлена, причем скорость изменения подачи топлива пропорциональна изменению оборотов турбокомпрессора,При увеличении нагрузки число оборотов снижается и всережимная пружина 2 передвигает плунжер 22 вниз. При этом нижний поясок плунжера 22 открывает отверстие золотника 3 и масло, находящееся под давлением, из канала 10 через канал 23 начинает поступать под силовой поршень 6, который, поднимаясь вверх, преодолевает усилие пружины сервомотора 5.При движении силового поршня...

Номер патента: 1268771

Опубликовано: 07.11.1986

Авторы: Карташевич, Кожушко

МПК: F02D 23/02

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания

...увеличению скорости перемещения магнита О, т.е. рычага управления подачей топлива. Поэтому при резком увеличении подачи топлива, т. е. при резком перемещении рычага управления подачей топлива, при котором магнит 10 дви гается снизу вверх (фиг 1), ЭДС на катушке 17 достигает величины необходимой для перевода стробирующего входа компарато 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 2ра 14 в режим подготовки компаратора к восприятию импульса с основного входа от катушки 11. Параллельно катушке 17 подключен конденсатор 32, необходимый для удержания напряжения на стробирующем выводе до прихода импульса от катушки1.Напряжение, получаемое на катушке 11 через регулируемый резитор 12, подводится к входам компаратора 14. Параллельно входу...

Номер патента: 1268772

Опубликовано: 07.11.1986

Авторы: Бегунков, Жунин

МПК: F02D 39/00

Метки: силовая

...каждого двигателя, соединенные между собой и с внутреннимикамерами 3 и 4 блока 5 сравнения входным сигналом, а с сервоприводами 6 и 7через наружные камеры 8 и 9 блока сравнения - выходными сигналами.Сервоприводы 6 и 7 соединены с упорами 10 и 11, закрепленными на рейках12 и 13 топливных насосов. 15Каждый измеритель 1 и 2 скорости выполнен в виде тахогенератора (не показан),а между каждым измерителем и блоком 5сравнения установлены преобразователи 14и 15 сигнала.Установка работает следующим образом.Давление рабочего воздуха Р подаютчерез преобразователи 14 и 15 на измерители 1 и 2 скорости вращения и во внутренние камеры 3 и 4 блока 5 сравнения. 25Мембрана, разделяющая камеры 3 и 4, неподвижна, так как давление в указанных камерах...

Номер патента: 1268773

Опубликовано: 07.11.1986

Авторы: Мяльдзин, Пинский, Соколов

МПК: F02D 41/00

Метки: автоматическим, внутреннего, двигателем, отключением, подачи, сгорания, топлива, цилиндры

...отключения подачи. Измеренная длительность командного импульса сравнивается со значениями уставок заданных задатчиком 6 ограничений длительности командного импульса в блоке 7 сравнения. Если длительность командного импульса на выходе регулятора 1 частоты вращения, измеренная измерителем 11, меньше нижней уставки, что возможно при работе двигателя на режимах холостого хода и частичных нагрузок, то на первом выходе блока 7 сравнения формируется сигнал на отключение подачи, который поступает на блок 8 осреднения.Блок 8 осреднения дает разрешение на прохождение этого сигнала на вход блока 24отключения подач только в том случае, если этот сигнал формируется на протяжении заданного числа циклов подач топлива. Блок 2 отключения подач по...