F02D — Управление или регулирование двигателей внутреннего сгорания

Номер патента: 1416722

Опубликовано: 15.08.1988

Автор: Миронов

МПК: F02B 75/04, F02D 15/04

Метки: внутреннего, двигатель, регулируемой, сгорания, сжатия, степенью

...смесителю 15 параллельно подключены топливные баки 40 и 41 через топливопроводы 42 и 43 для подвода, 44 и 45 для отвода топлив. Топливопроводы 42 и 43 снабжены насосами 46 и 47.В корпусе смесителя 15 размещен кран 48, имеются отверстия для подключения топливопроводов 42 - 45, а также 49, связывающего смеситель 15 с карбюратором 21. 10 15 20 25 30 Двигатель работает следующим образом.При включении электродвигателя 6 крутящий момент передается через цепь 5 к звездочке червяка 4, а от него - к зубчатому венцу головки 3, которая вращаясь совершает осевое поступательное движение, Поступательное перемещение головки 3 через толкатель 12, штангу 13 передается поршню 16 компенсатора 17 изменения объема масляной магистрали и шестерне 14...

Номер патента: 1416724

Опубликовано: 15.08.1988

Авторы: Гогинашвили, Гурули, Джаниашвили, Кордзадзе, Метревели, Табатадзе

МПК: F02D 17/02, F02M 13/04

Метки: внутреннего, двигателя, питания, сгорания

...23 и 24. Впускной трубопровод 1 снабжен вертикальной стенкой 25, разобщающей его на две изолированные ветви 2 и 3.Система работает следующим образом,В электронный блок 19 системы 5 холостого хода постоянно поступает сигнал от датчика 18 температуры охлаждающей жидкости, а в электронный блок 12 системы 6 принудительного холостого хода - сигналы от датчика 17 температуры охлаждающей жидкости и датчика 20 частоты вращения коленчатого вала. Электронный блок 19 срабатывает при работе двигателя в режиме принудительного холостого хода и в режиме холостого хода, когда педаль подачи топли. ва отпущена и дроссельные заслонки 16 карбюратора 4 полностью закрыты. Температура охлаждающей жидкости - более30 Формула изобретения 35 40 вращения...

Номер патента: 1416725

Опубликовано: 15.08.1988

Авторы: Бялоцкий, Кутенев

МПК: F02D 25/04

Метки: силовой, средства, транспортного, установкой

...заслонке 8 вступает в работу предварительно нагруженный упор 12, увеличиваясопротивление перемещению органа 1 управления. При дальнейшем перемещении орга 16725 2на 1 управления упор 12 взаимодействует с микровыключателем 14, который генерирует сигнал на включение двигателя 10. Во время перемещения органа 1 управления при наличии указанного сопротивления мощность работающего двигателя 9 сохраняют на прежнем уровне до включения двигателя 1 О.После получения сигнала от микровыключателя 14 блок 13 генерирует сигналы на включение системы 27 зажигания двигателя 10, замыкание муфты 22 и включение электрогидравлического клапана 16, который подает текучую среду к элементу 11 изменения длины тяги, при этом суммарная длина тяг 3 и 4...

Номер патента: 1420204

Опубликовано: 30.08.1988

Авторы: Дехович, Перов

МПК: F02B 37/00, F02D 23/00

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...с Взлоч 12 двигателя;1(.1 сос,Ннс нз к гз.овыпускному патрубку 13л )6 кол 1)рссс Орз 1. Канал 3 перепускз с,1 и 15(сВы 1 у(кной трубопровод 0,1 нига(,я 1 и 1;1 Оныхскн(й нзтруб(к 3 гурОкоч(1 ссср, 1.1;1 иы(у скнй 1 зтру ик3 турбокоч рссс(р;1и чс стс с Го подсоединения к к(н;1,л 3 1 к баска выш)лнен с промежу(н 1,л) росик роч 14 06 вс 1 но 1 трубопровод1)лс(слинсн к ресинеру 4 и к воздухон;орилу 11;ггрубку 7 Гурбокочпрессора 1. х;(н;1,1,5 1 регускз Олк.ючен к промежу- Г 1(олу рс сик рл 1.1,;1 органы 5 и 6 к;н,.1;1 3 нс ренуск; и обводного трубопроВ,ш 1 с Вя ;1 н ы с Всс рс жи ч ным регуляторч ч;дс и 1 Врз нгения ( не показан ) .,1 Виг;1 ель Вну Грени сгорания работает ссС,уопил (бр(гзом11; р киче шчи(зльной чоцности рабо 1 Ви ( с,15...

Номер патента: 1420206

Опубликовано: 30.08.1988

Авторы: Коржавин, Корнилов, Курманов, Молев, Трепов

МПК: F02D 1/04

Метки: вращения, дизеля, регулятор, центробежный, частоты

...(участок ДЕ на фиг. 3).Г 1 ри увеличении числа оборотов свышеп центробежные грузы 3, воздействуя на промежуточный рычаг 6, вращают последний относительно дополнительного рычага 10 вокруг шарнира 9. При этом рейки иеремегцаются ио наиравлению знака + в иределах зазора а, что соответствует работе антикорректора (участок ИК на фиг. 3).Преднарительная затяжка пружины 17выбирается такой, чтобы развиваемая центробежными грузами сила преодолевала ее ири превышении обортов пз. Поэтому между точками К и г 7 иа фиг. 3 положение рейки не изменяется.40 В диапазоне числа оборотов от пл доп сжимается пружина 17 и шток 18 корректора сднигается вправо, одновременно рычаги 6 и 1 О, составляющие жесткое звено, ионорачиваются вокруг оси 1 в пределах...

Номер патента: 1420207

Опубликовано: 30.08.1988

Авторы: Домрачев, Зеркалий, Кайдалов, Кудряш

МПК: F02D 19/08, F02M 43/00

Метки: газодизеля, подачи, топлива

...и гидроге)сосоч 6 управления газовыми клана. цачи, двуцлечий рычаг 7 переключения тоц,)ивцого насоса 5 ца цо;гачу запальной дозы жидкого топлива, уцор-ограничитель 8 с цружиной 9 и поршнем 10 н виде подвижной стенки и цружин 11 связанную с рейкой 4 топливного насоса 5.;1 вуцггечий рычаг 7 снабжен двумя уцор) м г 12 и 1,3 на конг(аего плеч. Уцор-ц рациците,)ь 8 связан с 1)ереклк)чателеч газодизеля с жидкого топлива наазц )кггзг) ц ) .(.истема работает следующим образом.11 ри )гсутствии давления газообразного гоцлив) цорцень 10 занимает крайнее црацое )ц)ложецие, пружина 9 расслаблена и упор 13 рычага 7 зацичает крайнее левое цо,)оже)гие, удерживая рейку 3 управления газообразным топливом от гидроцасоса 6 в выкл)очеццом положении. Подача...

Номер патента: 1420208

Опубликовано: 30.08.1988

Авторы: Барщенков, Русаков, Стрекопытов, Удальцов

МПК: F02D 41/14

Метки: дизеля, насосов, приводом, реек, топливных, транспортного

...температуры лизеля. Этот сигнал посгупает на второй вход компардгорд 7, нд первый вход которого поступает сигнал и., фактического зндчения 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 частоты вращения вала дизеля с выхода датчика 1. Компдрдтор 7 сравнивает сигналы п. и и. В результате сравнения вышеуказанных сигналов (п - п.)0) на выходе ком паратора 7 появляется сигнал +дп, который является сигналом управления лля коммутатора б и поступает на его первый вход. На основании сигнала управления +Хп коммутатор 6 подключает преобразователь 9 исполнительного привода 10 реек топливных насосов 11 к выходу блока 14 сравнения. Слеловательно, на вход схемы управления исполнительным приводом О юстх пает сигнал хЬ избыточной топлинощлзчи лля данной температуры...

Номер патента: 1423760

Опубликовано: 15.09.1988

Автор: Сизонов

МПК: F02B 75/12, F02D 19/08

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...работе в обычном режиме эапорный клапан 13 открыт и воздух из атмосферы поступает во впускное отверстие 18 компрессора 6, сжимается в нем и поступает при открытом клапане 20 в цилиндр 1 через воэдухонапорный патрубок 19 и газовоздушный смеси- тель 7.При движении поршня 2 вверх воздух сжимается и при положении поршня 2 в зоне верхней мертвой точки осуществляется впрыск жидкого топлива через форсунку 3 распьша, подключенную через топливный насос 4 к баку 5 хранения жидкого топлива.При работе дизеля в конвертированном режиме запорный клапан 13 закрыт и сообщения с окружающей средой по линии всасывания нет. Через смеситель 7 и газовоздушньй клапан 20 в цилиндр 1 поступает лишь газообразное топливо, которое подается из емкости 9...

Номер патента: 1423762

Опубликовано: 15.09.1988

Авторы: Борисенко, Заславский, Колыбин, Соболь, Стебленко

МПК: F02D 23/02

Метки: дизель-генератора

...поступлению импульсапо давлению наддува на датчик 23. Дизель запускается, После окончаниязапуска рычаг 8 и его третье плечо26 переместятся по часовой стрелке изаймут установившееся положение, Приэтом подвижный контакт 16 под дейст -вием сжатой пружинь 19 смещаетсявлево, размыкаются контакты 6 и 17и первый электромагнит 14 отключается от источника 18 питания, Сердечник 13 под действием пруюны 15 пере- зомещается влево и перекрывает золотником 12 доступ сжатого воздуха иэ резервуара 9 к дизелю. Вся система приходит в исходное положение, Так какзапуск происходит на холостом ходу,то сигнал датчика 34 нагрузки равен35нулю и второй электромагнит 31 неучаствует в работе,При работе дизеля под нагрузкойна установившемся режиме сигнал...

Номер патента: 1423763

Опубликовано: 15.09.1988

Автор: Кутенев

МПК: F02D 25/04

Метки: силовой, средства, транспортного, установкой

...упор 19, взаимодействующий с хвостовиком 14 при полностью открытой заслонке 10, Тяга 15соединена с возвратной пружиной 20,находящейся в растянутом состоянии ислужащей для возвращения органа 7 управления в исходное положение. С рычдгом 17 тягой 21 связан рычаг 22,55закрепленный на оси дроссельной заслонки 11.Напротив рычага 8 с возможностьювЗаимодействия с его плечом установлен микропереключатель 23, служащийдля отключения двигателя 2, 11 икропереключатели 18 и 23 подключены к входам блока 24 управления системой зажигания двигателя 2 и блока 25 управления фрикционной муфтой 6,Способ управления заключается вследующем.Перемещают орган 7 управления, преодолевая усилие возвратной пружины20, и, поворачивая дроссельную заслонку 10, задают...

Номер патента: 1423764

Опубликовано: 15.09.1988

Авторы: Горелкин, Калинин, Петухов, Пономарев

МПК: F02D 27/00

Метки: двигателем, дистанционного, реверсивным, судовым

...двигателя ца хцлх сулиа с:(среднего цд задний .хол нео 6- хцлимо повернуть маховичок 8 в положение залнегц хола При этом сервоклапан 1 О закрывается, а ссрвцклдпан 11 открывается. Вцзлухх из трубцпровслов от сервоклдпанцв 16 и 31 стравлинастся в атмосферу через разгрузочное отверстие сервокл диана 10. Воздух от рслукцицнногц клапана 38 через открытый сервоклапан 11 и перекидной клапан 36 поступает в управлякпцую полость ссрвоклапана 39, оставляя его по-прежнему в закрытом состоянии.Одновременно воздух через открытый сервоклапдн 15 и перекидной клапан 12 подводится к закрытому сервоклапану 21 реле 6 углового ускорения и через перекидной кла. пан 40 к сервомотору 5 стоп-золотника регхлятсра. Последний выводит рейки топлив. ных насосов ца...

Номер патента: 1427084

Опубликовано: 30.09.1988

Авторы: Куриков, Погольский, Пупырев, Фридман

МПК: F02D 41/04

Метки: дизелем, судовым

...логики.Устройство работает следующим образом,Блок 2 скоростных уставок вырабатывает дискретные сигналы по достижении определенной частоты вращения вала дизеля.Блок логики реализует следующиелогические зависимостиУ, У(ХтХХ, + ХэХ,Х)Х 3 (1)Т =Т (Х Х,Х,+ Х 2,Х) + +х х,х, х, +х,х,х,Ях,; (4)Блок 4 топливных уставок формирует повышенную топливную уставку при .комбинации сигналовХ Х Х (5)В исходном (предпусковом) состоянии сигналы Х - Х,; Х - Хравны нулю, следовательно, на выходах блока 3 логики У, У также нулевые сигналы. Пуска дизеля не происходит. При формировании блоком 23 задания сигнала "Пуск вперед" (Х = 1) или "Пуск назад" (Х = 1) и в случае соответствия положения органов реверса заданному направлению вращения, соглас 70844но выражениям...

Номер патента: 1430571

Опубликовано: 15.10.1988

Авторы: Борисенко, Заславский, Колыбин, Рогачев, Соболь

МПК: F02D 23/02

Метки: дизель-генератора

...13 обесточивается, что приводитк перемещению штока 12 и золотника11 в крайне левое положение, т.е. кперекрытию подачи дополнительноговоздуха. После окончания запускарычаг 7 и его дополнительное плечо,перемещаясь по часовой стрелке, занимают установившееся положение. Пружина 26 гасит резкие колебания дополнительного плеча рычага 7. При изменении нагрузки, например, при ее увеличении, выходной сигнал датчика 22 нагрузки резко увеличивается, что приводит к возникновению положительного напряжения на вьмоде схемы 15 сравнения, так как напряжение на выходе усилителя 19 соответствует оборотам турбокомпрессора,2 и,из-эа большой инерционности послецнего, изменяется медленнее сигнала датчика 22 нагрузки,Выходной сигнал схемы 15 сравнения...

Номер патента: 1430572

Опубликовано: 15.10.1988

Авторы: Межеумов, Федоров, Шефатова

МПК: F02D 41/16

Метки: вала, внутреннего, вращения, двигателя, сгорания, частоты

...блока5 появляются сигналы, При этом счетчик 11 устанавливается в "О" и подготавливается к началу счета, Сигналс первого выхода блока 5 через блок6 задержки поступает на установочныйвход счетчика 11 и на вход решающеготриггера 8. При этом в счетчик 11 переписывается из блока 4 памяти коэффициент деления НО, соответствующийнаименьшему разрешенному периоду вращения Т 1 при заданном скоростном режиме и состоянии параметров дизеля ипроисходит запуск счета счетчика 11.Решающий триггер 8 устанавливаетсяв состояние "1", а решающий триггер7 - в состояние "О", При этом переписывается информация с решающих0572 5 10 15 20 30 35 40 50 55 з143 триггеров 8 и 7 на командные триггеры 10 и 9 соответственно.При переполнении счетчика 11 к адресу блока 4...

Номер патента: 1437532

Опубликовано: 15.11.1988

Авторы: Гинзбург, Кольцов, Кузнецов, Лаптик, Пацюк, Соловьев

МПК: F02D 1/00

Метки: внутреннего, двигателя, насос, распределительного, сгорания, типа, топливный

...распределительный паз 5 с осевым каналом 4 плунжера 2, во время хода предварительного сжатия часть топлива из надплунжерной полости 18 перетекает внагнетательный канал 7.и через нагне- З 5тательный клапан 9 - в трубопровод,увеличивая в нем давление,Начало нагнетания топлива определяется выходом верхней кромки из по перечного распределительного паза 6 в кольцевую проточку 9 втулки 1.Важное значение имеет скорость открытия распределительных элементов, Так, при медленном открытии 45 распределительных элементов возникает дросселирование в них потока топлива, что значительно снижает эффект от предварительного сжатия топлива в надплунжерной полости 16. Таким об разом, выполнение распределительного паза в виде продольного паза 5,...

Номер патента: 1437533

Опубликовано: 15.11.1988

Авторы: Горшков, Крутов, Кузнецов, Леонов, Шатров, Щетинкин

МПК: F02D 1/02

Метки: дизеля, регулятор, скорости

...поворачивается в сторону максимальной по. дачи топлива. При увеличении скорости вращения до п возрастание поддерживающей силы, создаваемой чувствительным элементом регулятора, компенсируется силой предварительнойдеформации пружины 11 обогатителя иперемещения рычагов не происходит, 35 Начиная с точки а., (фиг. 2), поддерживающая сила увеличивается настолько, что пружина 11 обогатителя сжи-мается, перемещая промежуточный ры- Ю1437533но расположенным секциям топливного насоса уменьшает дымность и токсичность отработавших газов. 45 установлена с предварительным поджатием. Обогащение продолжается до тех пор, пока корпус 13 обогатителя не коснется промежуточного рычага 45 (точка Ь характеристики регулятора) На участке Ь-с (фиг. 2)...

Номер патента: 1437534

Опубликовано: 15.11.1988

Авторы: Головчук, Мельниченко

МПК: F02D 1/04

Метки: внутреннего, вращения, двигателя, регулятор, сгорания, частоты

...номинальном режиме работы дизеля рычаг 6 управления регулятораустанавливается в положение до упорав винт 3. При этом пружина 5 регулятора растягивается и ее действие нарычаг 3 уравновешивается центробеж".,55ной силой механического чувствительного элемента 1, Подача топлива ограниивается жестким упором 7 и винтом4, который ограничивает поворот верхнего основного двуплечего рычага 8 на шарнире 9, при этом пружина 10 корректора сжата.При увеличении нагрузки на дизель частота вращения и сила воздействия механического чувствительного элемента 1 уменьшается, в результате чего пружина 10 корректора начинает разжиматься, перемещая дозаторы 12 при помощи нижнего основного двуплечего рычага 2 и рычажного механизма в сторону увеличения подачи...

Номер патента: 1437535

Опубликовано: 15.11.1988

Автор: Протасов

МПК: F02D 1/12

Метки: вращения, действия, непрямого, регулятор, частоты

...величину. Грузы 8 сходятся и позволяют золотнику 4 опуститься вниз под действием пружины 2. При этом открывается канал , через который масло от маслонасоса поступаетчерез канал т. в полостьпод поршнем серводвигателя 5, который перемещается вверх, увеличивая подачу топлива органом дозирования. При этом пср 50 шень серводвигателя 5 сообщает задающему поршню 6 движение вниз, что ссздает избыточное давление в канале б, и вызывает перемещение воспринимающего поршнявверх и вытеснение мв.сла через,цроссель 8 в масляный резер-55 вуар, Воспринимающий поршень 7 при своем перемещении сжимает пружину 9 ,изодрома, а также создает избыточ)ное давление в полости б, Под действием усилия пружины 9 и избыточного давления в полости 8 золотник 4...

Номер патента: 1437536

Опубликовано: 15.11.1988

Авторы: Андреева, Горшков

МПК: F02D 1/14

Метки: внутреннего, двигателя, регулятор, сгорания, турбонаддувом

...в положение номинального скоростного режима или в положение частичного скоростного режима. Под действием всережимной пружины 14 рычаг ЗО5 становится на упор. Так как давление наддувочного воздуха и топливаотсутствует, то жесткий центр 16,1мембрана 17 и поршень 15 под действием пружин 25 и 19 соответственно через шток 12, тягу 11, одноплечий рычаг 10, ползун 9 и кулису 7 устанавливают орган 8 дозирования подачитоплива в положение, ограничивающееподачу топлива ниже номинальной (характеристика Р = О на фиг. 3),нПри работе двигателя на дизельномтопливе и определенной его загрузке(при неизменном положении рычага 13управления), шары 3 под действием цент Вробежных сил перемещаются в крестовине 2 и воздействуют через муфту 4на рычаг 5, который,...

Номер патента: 1437537

Опубликовано: 15.11.1988

Авторы: Куликов, Резник, Самохвалов

МПК: F02D 23/00

Метки: дизель

...установленной с 2зазором 21 относительно охватывающего ее участка трубопровода 1, причем зазор 21 сообщен с источником 7 сжатого воздуха. В выпускном трубопроводе 2 установлен воздухоподогреватель 22, выполненный в виде трубки и включенный между активным соплом 6 эжектора 3 и воэдухонапорным патрубком 8.Дизель работает следующим образом.При резком нажатии на педаль 11 одновременно с воздействием ее на регулятор ТНВД происходит перемешение поршня 13 и золотника 16 через несжимаемую среду, заполняющую корпус 12 запорного органа 9, При этом золотник 16 открывает доступ сжатого воздуха из источника 7 сжатого воздуха в активное сопло 6 и зазор 21 эжекто-: ра 3, Под действием давления воздуха эластичный материал деформируется, образуя...

Номер патента: 1437538

Опубликовано: 15.11.1988

Авторы: Божок, Клевцов, Понедилок

МПК: F02D 29/00

Метки: внутреннего, вращения, двигателя, двухимпульсный, регулятор, сгорания, частоты

...На глав"ном рычаге 35 установлен жесткий ре гулируемый упор 40, взаимодействую щий с промежуточным рычагом 26, Упор41 ограничения хода рычага 33 закреплен на корпусе регулятора.Двухимпульсный регулятор частоты вращения двигателя внутреннегосгорания работает следующим образом.При работе регулятора на некоторомскоростном режиме без нагрузки надвигатель грузы 30 развивают центробежную силу, которая через муфту 31и промежуточный рычаг 26 передаетсяна главный рычаг 35 и уравновешивается усилием пружины 34, При этом, поскольку нагрузка на двигатель отсутствует, остановленное звено 5 датчика крутящего момента занимает крайнее положение против часовой стрелки.Положение тяги 16 механизма настройки частоты вращения, соответствующее заданному...

Номер патента: 1437539

Опубликовано: 15.11.1988

Авторы: Барщенков, Русаков, Удальцов

МПК: F02D 41/00

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания

...изменении нагрузки ДВС 2,вызванном, например, изменением проФиля пути, включением или выключением вспомогательных агрегатов, приводимых от ДВС и т.п.; изменяется частота вращения его коленчатого вала.Сигнал и с выхода импульсного датчика 1 частоты вращения в виде последовательности импульсов произвольнойформы поступает на вход формирователя 3 импульсов, который формирует импульсы требуемок формы и длительнос"ти. Указанная последовательность импульсов частуты вращения поступаетна вход синхронизирующего замкнутогоконтура 4, где происходит фильтра50 з 143753ция низких частот импульсов частотывращения и их синхронизация по фазес эталонным значением импульсов, генерируемых контуром. С выхода синхронизирующего замкнутого контура 45сигнал...

Номер патента: 1437540

Опубликовано: 15.11.1988

Авторы: Борисенко, Киселева, Колыбин

МПК: F02D 41/10

Метки: воздуха, дополнительного, подачи

...первым входом блока 7 управления,второй вход которого связан с дагчиком 1 частоты вращения вала дизеля 2,а выход через усилитель 8 связанс электропневматическим клапаном 3.Система работает следующим образом.На установившемся режиме при допустимом уровне дымности, что состветствует отсутствию положительнсгоимпульса на входе одновибратора 1и низкому уровню сигнала с выхода ,Фотодымомера. 5,.электропневмоклепан3 закрыт. Аналогичное состояние электропневмоклапана 3 соответствует режиму уменьшения мощности дизеля 2 иснижения уровня дымности ниже порога,установленного для данной частоть.. вращения.В момент увеличения мощности дизеля 2 сигнал на выходе датчика бмощности возрастает, что приводит к появлению положительного импульса навыходе...

Номер патента: 1441078

Опубликовано: 30.11.1988

Авторы: Коноплев, Пархоменко, Регельсон

МПК: F02D 33/00

Метки: внутреннего, двигателе, рабочей, сгорания, смеси, состава

...напряжения датчика происходит переход к точному регулированию, и на выходе схемы перемножителя-инвертора 5 вырабатывается положительный прямоугольный импульс, что вызывает линейное убывание напряжения на выходе дискриминатора 8, что, в свою очередь, вызывает обогащение смеси, продолжающеесядо появления отрицательной полуволнысигнала датчика, после чего начинается формирование положительных импульсов на выходах первого и второгоформирователей и паузы между импульсами на выходс перемножителя-инвертора 5, Это вызывает увеличение напряжения на выходе интегратора иобеднение смеси, после чего цикл повторяется,Поиск со стороны обедненной смесипроисходит следующим образом,Напряжение, вырабатываемое датчиком 2, имеет небольшое положительное...

Номер патента: 1441079

Опубликовано: 30.11.1988

Авторы: Атаманенко, Бендерский, Федоренко, Филиппов

МПК: F02D 41/32

Метки: внутреннего, двигателя, мощностью, сгорания

...сигналом Х 1 датчика 1. Конецсигнала Х 4 определяется сигналом навходах 11 таймера б,Код, запрограммированный в запоминающем устройстве 5,определяет последовательность впрысков и пропусков топлива в зависимости от нагрузочного режима двигателя в соответствии с особенностями конкретногодвигателя, Элементы этого кода, соответствующие конкретным адресам,принимают значения от нулевого домаксимального (в зависимости от разрядности кода). Нулевой код соответствует нулевой длительности импульсаХ 4, т.е. пропуску впрыска топливаили, другими словами, отключению рабочего цикла ДВС,Если счетчик 14 является счетчиком с асинхронной загрузкой, т.е. загрузка происходит в течение временисуществования сигнала на его входах11, то синхронизация...

Номер патента: 1442682

Опубликовано: 07.12.1988

Авторы: Аразов, Постников, Хуциев, Широких

МПК: F02B 37/00, F02D 23/00

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания, турбонаддувом

...приводом 11. Турбокомпрессор 3 подсоединен через воздухонапорный патрубок 12 и воздушный ресивер 13 к впускному каналу 7 каждого цилиндра 1 и через газоприемное отверстие 14 и выпускной коллектор 15 к выхлопному каналу 8 каждого цилиндра 1. Источник 4 сжатого воздуха подключен через трубопровод 16 подачи сжатого воздуха к каждому впускному каналу 7. Золотник 5 установлен в трубопроводе 16 подачи сжатого воздуха и подключен к регулятору 17 подачи сжатого воздуха Дополнительный клапан 6 подачи воздуха в цилиндр 1 снабжен приводом 18, установлен в головке 2 и подключен к трубопроводу 16 подачи сжатого воздуха.Источник 4 сжатого воздуха выполнен в виде приводного нагнетателя, выпускной патрубок 19 которого соединен с трубопроводом 16 подачи...

Номер патента: 1442685

Опубликовано: 07.12.1988

Авторы: Гречуха, Ершов, Колесников

МПК: F02D 41/14

Метки: вала, вращения, дизель-генератора, регулятор, частоты

...элемента 4 поступает напряжение от источника 2. Под действием напряжения 11 но электромегнит создает силу Е;, перемещающую шток 14 с якорем влево. Перемещение золотника 15 вызывает подключение левой полости сервомотора 16 к нагнетательной магистрали 19, а правой - к сливной магистрали 20 давлением Р. Поршень сервомотора 6 перемещается вправо и смещает рейку 17 топливного насоса 6 в зону увеличения подачи топлива. Перемещение поршня сервомотора 16 вызывает обратное смещение золотника 15 до полного перекрытия магистралей. По мере увеличения частоты вращения- двигателя сигнал 1 А датчика 7 частоты вращения возрастает, что приводит к увеличению силы Р, второго электромагнита. Под действием силы Р, шток перемещается вправо (фиг. 2). Теперь...

Номер патента: 1449682

Опубликовано: 07.01.1989

Авторы: Бутов, Горшков, Парфенов, Шкляев

МПК: F02D 1/02

Метки: дизеля, регулятор, турбонаддувом, центробежный

...24 касается упора 28) или в положение промежуточного скоростного режима.Под действием усилия всережимной пружины 23 вспомогательный рычаг 19 поворачивается вокруг оси 20 до соприкосновения выступа 33 с упором 34.При этом главный рычаг 11 под действием пружины 22 обогатителя поворачивается вокруг оси 30 качаний и направлении против часовой стрелки. Поворот рычага 11 приводит к перемещению диска-упора 7 влево, а черезпервый ползунок 15 - к повороту кулисы 13 в направлении по часовой стрелке Поворот кулисы 13 вызывает перемещение рейки 14 топливного насосав положение, соответствующее пусковойподаче топлива. Положение рейки топливного насоса на режиме пуска в диапазоне частот врещения п -п, характеризуемое, например, при работе на...

Номер патента: 1449683

Опубликовано: 07.01.1989

Авторы: Гильмутдинов, Нафиков, Разяпов, Рафиков

МПК: F02D 1/04

Метки: внутреннего, вращения, двигателя, регулятор, сгорания, частоты

...4 установлена на штоке 3 с возможностью осевого перемещения. Части грузов 24 разделены между. собой пружиной 5. ток 3 каждого груза выполнен с рас,положенной на нем вдоль зазора ци"индрической металлической пласти-. ,ной, электрически изолированной изоаляцйей б относительно штока 3 и грузов 4. Между второй частью каящого груза 4 и штоком 3 выполнен зазор ,: заполненный электрореологической жидкостью. Грузы регулятора через сухарики 8, электрически изолированные ,от общей массы изоляцией 9, и упорный подшипник 10 кинематически связаны с муфтой 11. регулятора, имеющей электрическую изоляцию 12 электрир чески изолирующую ее от подшипника 10, Металлическая пластина проводом 13 ,электрически связана с выводом для подсоединений к цепи 14...

Номер патента: 1449684

Опубликовано: 07.01.1989

Авторы: Балычев, Грачев, Грищенко, Зеленов, Корнеев, Кузнецов, Стрекопытов, Удальцов

МПК: F02D 11/10

Метки: дизелем

...азочувствительного выпрямителя 4 соединен с источником 5 питания, вы" од которого подключен к однофазной бмотке 6 сельсина-датчика 1. Выходы азочувствительного выпрямителя 4 оединены с входами усилителей 7, ыходы которых через электрические 25 ентили 8 подключены к обмоткам 9 электромагнитов 10, Якоря 11 элект 1 омагнитов 10 подпружинены пружинами12 и кинематически соединены с золот, ником 13, расположенным в гидравли еской магистрали серводвигателя 14 атяжки всережимной пружины 15 центробежного измерителя 16 скорости . регулятора скорости дизеля. Шток черводвигателя 14 кинематически35 вывязан с помощью реечной передачи 17 Ф ротором сельсина-приемника 2.Устройство для управления дизелем работает следующим образом,Задание нового...