F02D — Управление или регулирование двигателей внутреннего сгорания

Номер патента: 797605

Опубликовано: 15.01.1981

Автор: Джеймс

МПК: F02D 9/02

Метки: внут-реннего, воздушнойзаслонкой, двигателя, карбюратора, сгорания

...элемента 7 пружинами 15 и 16. Пружина16 заклепкой 17 соединена с контактной платой 18, установленнойна наружном кольцевом выступе корпуса 1. Пружина 15 присоединенак торцу корпуса 1 контактной заклепкой 19. В полости 20, образованнойнаружным кольцевым выступом корпуса1, его торцом и контактной платой18, расположен термовыключатель 21.Терморегулируемый диск 22 прижатк выступам корпуса 1 пружиной 23,опирающейся на контактную плату 18.Материал, из которого выполнен диск22, подобран таким образом, что принагревании выше заданной температуры, например 15 ф С, он прогибается до упора в контактную заклепку 19. Устройство для управления воздушной заслонкой подсоединено посредством выключателя 24 через контактную плату 18 к одному выводу...

Номер патента: 798338

Опубликовано: 23.01.1981

Авторы: Карташевич, Мурашкин

МПК: F02D 17/04

Метки: аварийной, остановкидизеля

...аварийной ситуацииУстройство содержит установленныйв топливной системе после фильтра 1 нперед насосом высокого давления (начертеже не показан) золотннковый клапан 2, управляемый датчиками контролируемых параметров (на чертеже непоказаны), к клапану 2 подключен гидродилинпр 3 с двумя полостямн 4 н 5,разделенными подвижной перегородкой 6.Полость 4 гидроцилиндра Э заполнена не3 7983горюЧей жидкостью, обладающей смазывающими свойствами,При возникновении аварийной ситуациипо сигналу соответствующего датчикаклапан 2 перекрывает топливную магистраа (фиг. 3). Топливо от фильтра 1 начинает поступать в полость 5 гидроцилиндра 3, вытесняя жидкость иэ полости4 в насос высокого давления и двигательостанавливается. 10После остановки двигателя...

Номер патента: 800401

Опубликовано: 30.01.1981

Авторы: Горелько, Карташевич

МПК: F02B 37/00, F02D 33/02

Метки: внутреннего, двигателя, наддува, сгорания

...магистрали 2 турбокомпрессора 1 через трубопровод 1015 и жнклер 16, установленный в регулиру.емой прокладками 17 гайке 18. Дополнительный воздух подается от источника 3 сжатоговоздуха по трубопроводам 19 и 20 через предохранительный клапан 21. Наполнение источ. дчника 3 сжатого воздуха осуществляется откомпрессора 22 по трубопроводу 23,Устройство работает следующим образом.При работе двигателя на холостых оборотахили с малой нагрузкой суммарное давление щнаддува в воздухонанорной магистрали 2 идавление пружины 10 в дополнительной полости 14 на поршень 8 превышает давлениегазов в газоприемной магистрали 12 и в. рабочей полости 11, воздействующее на пор. 2 чвень 6, Поршни 6 и 8 вместе с золотником4 перемещаются вправо, перекрывая...

Номер патента: 800404

Опубликовано: 30.01.1981

Авторы: Бобровский, Горштейн, Стесин

МПК: F02D 33/00

Метки: силовая

...и потребителям 11, а вывод 1 б - к электромаг. , нитному клапану 8 в электрическую цепь кото,рого включен согласующий элемент (сопропгв. ление 17), С целью унификации можно использовать генератор переменного тока с интегральным регулятором напряжения 18. Таким. генератором снабжается дизель, запускаемый злек. тростартером. Для обеспечения возможности подключения реле, блокировки стартера этот генератор снабжен дополнительным выводом, напряжение на котором при неработающем генераторе и подключенной аккумуляторной батарее имеет величину, недостаточную для срабатывания электромагнитного клапана,Силовая установка работает следующим об. разом.При запуске и прогреве пускового двигателя 2 электромагнитный клапан 8 открыт и топливо из бака 5 по...

Номер патента: 802587

Опубликовано: 07.02.1981

Авторы: Говорун, Долганов, Сатыбалдиев

МПК: F02D 31/00

Метки: внутреннегосгорания, вращения, гидравлический, двигателя, регулятор, часто-ты

...при котором давление рабочей жидкости в полости 2 уравновешивает центробежную силу груза-золотника, усилие пружины 4 и давление в подзолотниковой полости, сообщенной выходным каналом 7 со сливной магистралью.Это давление используется в качест-щ ве регулирующего импульса по отклонению, который передается в сервомотор, 9. Рабочая жидкость из проточки 5 через канал 7, дроссельные шайбы 14 и 16 непрерывно поступает в бак 22.При работе двигателя на режиме номинальной нагрузки отверстие в дроссельной шайбе 14 открыто на максимальную величину, отверстие в дроссельной шайбе 16 частично перекрыто иглой 17 на величину, зависящую от заданного 30 наклона регуляторной характеристики.С уменьшением нагрузки частота вращения двигателя возрастает,...

Номер патента: 803868

Опубликовано: 07.02.1981

Авторы: "пьер, Кристиан

МПК: F02D 3/00

Метки: двигателявнутреннего, питания, сгорания

...нажатием напедаль 28 акселератора дроссельнуюзаслонку 2 устанавливают на тот уголоткрытия, при котором задается тре- ЗОбуемый расход воздуха в трубопроводе 1. Одновременно о перемещениемпедали начинает вращаться кулачок9, воздействуя кулачковыми поверхностями 10 и 11 на толкатели 12 и 1 О 3. 33При протекании воздуха черезкарбюратор 3 из распылителя 14 вытекает топливо, количество которого зависит от расхода воздуха и от положения дозирующей иглы 18, управляемой толкателем 12. С помощью педали28 дроссельная заслонка перемещаетсяот положения холостого хода до максимального открытия, т.е. заслонкастоит на упоре 30. При дальнейшемперемещении педали кулачок 9 продолжает вращаться, а дроссельная заслонка остается на упоре 30 (пружина29 в...

Номер патента: 806887

Опубликовано: 23.02.1981

Авторы: Попов, Рафиков

МПК: F02D 1/04

Метки: внутреннегосгорания, двигателя, двухимпульсный, регулятор, скорос-ти, ускорению

...и Р и 50 На фиг. 1 схематически изображен регулятор, вид сбоку; на фиг, 2 - то же,вид сверху без подвижной муфтьц на фиг. 3 - схема известного регулятора, вид сверху; на фиг. 4 - схема предлагаемого регулятора, на фиг. 5 - вид сбоку для обоих регуляторов.Регулятор содержит центробежно-тангенциальный измеритель в виде двух Г-образных качающихся грузов 1 (фиг. 1 и 2),10 каждый из которых представляет собой полуцилиндр с прикрепленной ребром к его верхнему основанию опорной пластиной. Грузы 1 расположены симметрично относительно центра вращения вала 2 регулятора на кронштейне 3 и связаны при помощи сухариков 4 с подвижной муфтой 5, взаимодействующей с органом дозирования топливоподачи. Вал 2 регулятора снабжен зубчатой передачей...

Номер патента: 808675

Опубликовано: 28.02.1981

Авторы: Лялюк, Никольский, Рябикин, Симсон, Хомич

МПК: F02D 17/02

Метки: внутреннегосгорания, двигателя, клапанов, привод

...дисками 2 и сопряженными с ними через продольный переходник 3 кулачковыми шайбами 4, Ролик 5 толкателя 6 сопряжен или с кулачковой шайбой и привыкает либо к цилиндрическому участку 7 (показано на чертеже), либо к ее профилнрованному выступу.Через рычаг 8 толкатель 6 сопряжен с клапаном 9, установленномв крышке цилиндра при помощи пружины 10. Диаметр цилиндрическогодиска выполнен равным диаметру цилиндрического затылочного участкакулачковой шайбы (фиг,1),Привод работает следующим образом,В процессе работы цилиндра с отключенной подачей топлива распределительный вал 1 перемещают в осевом направлении и ролик 5 толкателявходит в контакт с цилиндрическимдиском. При этом в процессе вращения распределительного вала толкатель не...

Номер патента: 808676

Опубликовано: 28.02.1981

Авторы: Кримштейн, Сметанников

МПК: F02D 27/00

Метки: блокирующее

...11 с валиком переключения реверс-редукторной передачи (не показано). На другом конце рычага 6выполнен упор 12.Рычажный привод 13 топливоподачи 13 соединен тягой 14 с рейкойтопливного насоса (не показан) иподпружинен относительно корпусапружиной 15.Блокирующее устройство работаетследующим образом.30При установке органа 5 управленияв положение холостого, хода топливнаяшайба 4 устанавливает рычаг 13 в положение, показанное йа фиг.1, приэтом рычаг 13 фиксируется в этом ноложении упором 12 двуплечего рычагаб, а упорные кулачки 1 и 2 не препятствуют его фиксации.При повороте органа управления вположение переднего хода кулачок 1 20устанавливается против упора 8, приэтом Фиксация рычага 13 на холостыхоборотах сохраняется.При...

Номер патента: 815324

Опубликовано: 23.03.1981

Автор: Панютин

МПК: F02D 1/08

Метки: внутреннегосгорания, двигателя, двухимпульсный, регулятор, скорос-ти, ускорению

...9, с органом дозирования топливоподачи 1 О. Подвижная муфта 7 снабжена упором 11 для взаимодействия с рычагом 9, Для задания скоростного режима имеется установочный рычаг 12.Регулятор работает следующим образом.Угловая скорость вала двигателя фиксируется центробежным измерителем скорости. На установившихся режимах работы крестовина 2 с грузами 6, соединенная с фланцем 4 приводного вала 5 посредством пружины 3 и непосредственно с приводным валом 5 при помощи резьбового соединения, вращается с угловой скоростью приводного вала 5.На неустановившихся режимах (сбросах и набросах нагрузки) частота вращения815324 Сост Техред Тираж осударствен м изобрет а, Ж - 35,атент, г.. Демч ИПИ Г по делМоск ППП П 1130 филиалприводного вала 5 меняется и...

Номер патента: 817284

Опубликовано: 30.03.1981

Авторы: Карпов, Кислов, Крутов, Кузнецов, Павлов, Шатров

МПК: F02D 1/04

Метки: внутреннего, двигателя, регулятораскорости, сго-рания, чувствительный, элемент

...или почти пол- ностью заполненным топливом, в результате образовання перепадов давления между внутренней и наружной поверхностями грузов возникает дополнительная сила, действующая в направлении, противоположном направлению центробежной силы. Колебания значений дополнительной силы приводят к смещению характерных точек диаграммы работы топливногб насоса и несовпадению регуляторных характеристик при полном и частотном заполнении регулятора. повПавдовц-.- .1 Б)ТЕХ;И,; Б,ДР й":.ИЬГй;у-,ра сйого 4Э. БаумаНа- --817284 Формула изобретения Составитель Е. Ивановеэродная Техред А, Ач Корректор М. Шароши Редактор Подписнокомитета СССРи открытийкая наб., д. 4 4 Тираж 581ВНИИПИ Государственногопо делам изобретений 13035, Москва, Ж, Рауш Заказ...

Номер патента: 817285

Опубликовано: 30.03.1981

Автор: Путилин

МПК: F02D 13/02

Метки: воздухоснабжения, двигателявнутреннего, сгорания

...работыдвигателя сопротивление реостата 17,определяемое величиной давления наддувочного воздуха, равно сопротивлению реостата 16 пульта управления.При этом мост балансного реле 15согласован, электропневматическийвентиль закрыт, давления в полости13 нет, поршень 11 находится в верхнем положении. Подача воздуха прекращается до завершения хода впуска.В процессе изменения нагрузки 20 (при ее увеличении), переводом рукоятки 19 пульта управления в новоеположение соответственно изменяетсявеличина сопротивления реостата 16,величина же давления воздуха в над дувочном коллекторе двигателя вследствие инерционности системы газотурбинного наддува, а следовательно, ивеличина сопротивления реостата 17не соответствует вновь заданномурежиму...

Номер патента: 819377

Опубликовано: 07.04.1981

Авторы: Белобаев, Ежевская

МПК: F02D 1/10

Метки: непрямогодействия, регулятор, скорости

...6 и к каналу 15 слива, Подсоединение штока 8 ксиловому поршню 5 выполнено при помощи 15подпружиненного клапана 16, установленного в перепускном канале 14 и поджимаемого пружиной 17, Компенсирующий поршень 18, поршень 19 эолотниковой втулки 3, игла 20 и канал 21 относятся кобратной связи регулятора, Дополнительный шток 22 силового поршня 5 связанс рейками топливных насосов ( не показаны ), Поршень 19 уравновешиваетсяусилием пружины 23.Регулятор работает следующим образом.При установивишемся режиме работы золотник 2 перекрывает окно дляподвода масла под силовой поршень 5сереомотора. В канале 21 нет ни избыточного давления, ни разрежения. Золотниковая втулка 3 и золотник 2 находятся в среднем положении,Для увеличения скорости...

Номер патента: 821720

Опубликовано: 15.04.1981

Авторы: Абрамов, Васильев, Трегубов, Фомин

МПК: F02D 19/02

Метки: внутреннего, газовыйдвигатель, подачи, сгорания, топлива

...наддувочного воздуха,Система подачи топлива осуществляется следующим образом,Пуск двигателя начинается с закрытия крана 13, сообщающего системуподачи топлива с атмосферой, а открытия запорного органа 12, пропускающего газ из магистрали 2 в трубопровод 1. Пусковой воздух поступает кпереключателю 14 и разобщает управляющий дроссель 11 с магистралью 2.Управление задатчиком 8 редукторомрегулятором 7 осуществляется,редуктором 10 пуска, настроенным на плавное нарастание давления газа.При достижении двигателем минимально устойчивой частоты вращенияэлектропневматическим краном (на чертеже не показан) отключается пусковой воздух, что приводит к срабатыванию переключателя 14 и подключениюдросселя 11, а через него н задатчика 8...

Номер патента: 822767

Опубликовано: 15.04.1981

Авторы: Бернд, Петер, Ульрих, Ханс, Харро, Эрих

МПК: F02D 35/00

Метки: внутреннего, впрыскомтоплива, двигателя, сгорания, электронная

...13. Схема 4 имеет девятый транзистор 96, база которого через диод 97 и сопротивление 98 подключена ко входу 99, со.единенному с выходом датчика оборотов вычислительного блока, а эмиттерно-коллекторный переход транзистора 96 имеет регулирУемое сопротивление 100 и подключен к эмиттерам входных транзисторов 84 и 85. Схема 4 интегрирования снабжена также десятым транзистором 101, база которого через сопротивление 102 и фильтр низких частот, образованный индуктивностью 103 и конденсатором 104, соединена со входом 105, подключенным к выходу датчика номинальной нагрузки (не изображен), предусмотренным в системе, а коллектор транзистора 101 через диод 106 и параллельно включенные регулируемые сопротивления 107 и 108 подключен к выходу...

Номер патента: 823614

Опубликовано: 23.04.1981

Авторы: Афонченко, Крайнев, Кузнецов, Лукьянов, Никитина, Штыка

МПК: F02D 1/10

Метки: двигателявнутреннего, регулятор, сгорания, центробежный

...рычага регулятора и тяг к рейке топливного насоса ЗО приводят к запаздыванию срабатывания регулятора,Цель изобретения - улучшение динамических характеристик регулятора на неустановившихся режимах.Для достижения поставленной цели гнезда в крестовине выполнены в ви - де сферических поверхностей, а сопряженная с шарами поверхность муфты выполнена в виде конусного углубления.823614 Формула изобретения щая муфту 5, установлена между муфтой 5 и задатчиком 9. Регулятор работает следующим образом,При постоянной угловой скоростиприводного вала 2 на шаровые грузы 4 5действует только центробежная сила,С изменением угловой скорости приводного. вала 2, например в сторонуувеличения частоты вращения вала,гнезда 3 своими сферическими поверх...

Номер патента: 827821

Опубликовано: 07.05.1981

Авторы: Клейтман, Ледовский, Лелюк

МПК: F02D 1/00

Метки: hacoca, двухсекционногораспределительного, дозаторов, привод

...лительного насоса.Он содержит свя ым чувствительным ой рычаг 2, проме пр ред схематично изображендвухсекционного рас ныи с центробежлементом 1 основ- точный элемент 3,Привод может быть использован в регуляторах двухсекционных топливных насосов распределительного типа для дизеля.Известен привод дозатор о в двухсекционного распределительного насоса, содержащий связанный с центробежным регулятором рычаг, соединенную с последним тягу с проушинами и связанные с тягой посредством пальцев поводки 1). Это устройство не позволяет производить отключение подачи топлива одной секции топливного насоса на режимах холостого хода и малых нагрузок.Целью изобретения является повышение экономичности на режимах малых нагрузок и холостого хода путем...

Номер патента: 827822

Опубликовано: 07.05.1981

Авторы: Данилов, Крутов, Леонов, Шатров

МПК: F02B 37/00, F02D 23/00

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания, снаддувом

...Революции о Знамени 1 отлз."йс Н. Э. БаумнаДвигатель 1 внутреннего сгорания содержит турбокомпрессор 2, топливный насос 3, муфту 4 опережения впрыска топлива и сервомотор 5 подачи топлива, снабженный силовым поршнем 6 напорной масляной 5 магистралью 7 и золотником 8, установленным в последней. Воздухонапорная магистраль 9 турбокомпрессора 2 подключена к впускному патрубку 10 цилиндра 11 двигателя 1 и через трубопровод 12 к воз о душной полости 13 пневматического чувствительного элемента 14. Рабочие полости 15 и 16 силового поршня 6 подключены к напорной магистрали 7 и к сливной магистрали 17, Силовой поршень 6 через 15 шток 18 подсоединен к рычагу 19, который в свою очередь связан с муфтой 4 опережения впрыска топлива и с валом 20...

Номер патента: 827823

Опубликовано: 07.05.1981

Автор: Дружинин

МПК: F02D 29/06

Метки: мощностидизель-генератора

...преобразователем 6.Дифференциальный суммирующий механизм может быть выполнен в виде двуплечего рычага 28 (фиг. 2), средняя точка которого через шток 27 (фиг. 1) соединена с индуктивным преобразователем 6, одно плечо - через шток 18 с первым пространственным кулачком 7, а второе - через шток 21 со вторым пространственным кулачком 9.Устройство работает следующим образом.Если сердечники индуктивного датчика 3 контроля подачи топлива и индуктивного преобразователя 6 занимают не одинаковое положение относительно обмоток своих катушек, то сигнал рассогласования, полученный в виде напряжения пропорциональ 5 10 15 о 25 зо 35 4 О 45 50 55 оо 65 ного разности между заданным и действительным положением реек топливных насосов, подается на вход...

Номер патента: 827824

Опубликовано: 07.05.1981

Авторы: Балоян, Султанян, Тер-Мартиросян

МПК: F02D 31/00

Метки: двигателявнутреннего, отключения, сгорания

...полученное напряжение, пропорциональное частоте вращения коленчатого вала с помощью компаратора 5.2 сравнивается с напряжением источника 6 опорного напряжения. Если напряжение выхода преобразователя 4 превысит опорное напряжение, то на выходе компаратора появляется сигнал, который через формирователь 7 управляющего сигнала и управляющее звено 10.1 включает исполнительный механизм 11 остановки двигателя.Контроль исправности устройства осуществляется с помощью блока управления 16.2 в следующем порядке.С первого выхода 16.1 блока управления 16.2 поступает команда, отключающая звено включения 2,1 и управляющее звено 10,1 и включающая включатель 12.1 и отключатель 8,1. Одновременно с третьего выхоО г 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 да 16.4...

Номер патента: 827825

Опубликовано: 07.05.1981

Авторы: Ефремов, Лобынцев, Лукин

МПК: F02D 35/02

Метки: внешнимсмесеобразованием, двигателя

...рабочего хода. Стробоскопированный и осредненный за ряд циклов сигнал принимается за номинальный для данного интервала времени и запоминается. Дляпоследующего интервала времени производятся аналогичные операции и полученный результат сравнивается с зафиксированным номинальным. Сигнал рассогласования используют для управления впуском з вторичного воздуха.Пример выполнения оптимизатора для реализации способа представлен на чертеже.Оптимизатор содержит карбюратор 1, 1 О клапан 2 впуска вторичного воздуха, сигнум-реле 3, устройство сравнения 4, запоминающее устройство 5, стробоскопирующее устройство 6, датчик 7 угла поворота, датчик 8 крутильных колебаний. Кроме того, оптимизатор может выключать в себя датчик 9 угловой скорости и...

Номер патента: 829994

Опубликовано: 15.05.1981

Авторы: Кабанов, Ольховский, Орлов, Почтарь, Романенко

МПК: F02D 23/02

Метки: внутреннего, дви-гателя, сгорания

...выполнен с приводомот датчика 24 давления наддува, который сообщен с магистралью 9 подачи дополнительного воздуха непосредственно через канал 25 и с ресивером 3 через обратный клапан26. Дополнительное плечо 19 рычага снабжено ограничителем 27 хода. Устройство работает следующимобразом. При запуске двигателя регулятор4 резко увеличивает подачу топлива,1поворачивая рычаг 7.против часовойстрелки. При движении рычага .егодополнительное плечо 19 войдет вконтакт с подвижным упором 21 ограничителя.23 перемещения органа до 20зировання, Рычаг 7 прекратит поворачиваться в тот момент, когда ограничитель 27 хода достигнет упора22. При этом головка 21. утопится,сожмет пружину 20 и замкнет контакты17 и 18, подключив тем самым...

Номер патента: 829995

Опубликовано: 15.05.1981

Авторы: Гендлер, Симонов

МПК: F02D 25/00

Метки: автоматическогорегулирования, двигателей, нагрузки, параллельноработающих

...управления скоростью вращениядвигателя передается к регулятору 1скорости, а именно к приемнику егомеханизма настройки, Сформированныйв корректоре корректирующий импульсиспользуется.для корректировки уровняэтого сигнала, Корректор может бытьтакже подключен к регулятору скорости непосредственно, например присоединен к механизму его настройки. Вэтом случае корректирующий импульсиспользуется ддя корректировки настройки регулятора путем суммированияна входе в механизм настройки с упомянутым сигналом дистанционного управтления,В обоих случаях корректор имеетдва входа для приема управляюшихкоррекцией сигналов, один из которых связан с выходом датчика режимасвоего двигателя, Пусть этот входбудет первым и соответственно другойвход -...

Номер патента: 832099

Опубликовано: 23.05.1981

Авторы: Забродский, Курганский, Лышко, Одинец, Топилин

МПК: F02B 77/08, F02D 9/08

Метки: двигателяпо, защиты, разрежению, свасывании

...5 на полости 6 и 7. ПолостьФормупа изобретения15 3 83206 подключена через трубопровод 8 к впускному трубопроводу 2 между фильтром идвигателем, а полость 7 с помощью трубопровода 9 - к участку впускного трубопровода 2 перед фильтром 1. Шток 10 из 5меритепя 3 разрежения прикреплен к диафрагме, 5, которая зафиксирована в определенном положении пружиной 11, и соединен с поворотной дроссепьной эаспонкой12 через репейный механизм 13.1 ОУстройство работает спедующим образом.Воздух в двигатель внутреннего сгорания из атмосферы поступает в воздушныйфильтр 1 и впускной трубопровод 2, Когда сопротивление фильтра 1 не превышает допустимого значения, воздушная заслонка 12 открыта, так как перепад давпения на входе и выходе фипьтра 1,...

Номер патента: 832100

Опубликовано: 23.05.1981

Авторы: Горшков, Данилов, Крутов, Леонов, Леонова, Шатров

МПК: F02D 1/02

Метки: корректор, подачи, топлива

...насоса дпя дизеля с турбонаддувом содержит связанные с рейкой 1 насоса 2 центробежный чувствительный элемент 3 и пневматический чувствительный элемент, выполненный в виде расположенной в корпусе 4 мембраны 5, причем корпус 4 сообщен каналом 6 с впускным коллектором двигателя. Мембрана 5 нагружена двумя противодействующими пружинами 7 и 8, расположенными внутри корпуса 4, центробежный чувствительный элемент 3 снабжен муфтой 9 с упором 10, рейка 1 имеет упор 11.Устройство работает следующим обра3 832ного чувствитепьного элемента 3, корпуса 4 пневматического чувствительного элемента с мембраной 5 и двумя пружинами 7 н 8 и рейки 1, что вызывает изменение подачи топлива. Изменение подачи топлива дополнительно осуществпяется...

Номер патента: 832101

Опубликовано: 23.05.1981

Авторы: Крутов, Леонов, Шатров

МПК: F02D 1/04

Метки: дизеля, скорости, центробежный, чувствительный, элементрегулятора

...от приводного вала. С увеличением частоты вращения увеличиваютсяцентробежные сиды, привоаящие к перемещению грузов 4 ваопь пазов, При достижении грузами 4 в глухих пазах ограничителей 5, центробежные сипы грузов 4в гпухих пазах воспринимаются ограничичителями 5, а на подвижную цилиндрическую тарелку 2 аействуют пишь центробежные силы грузов, перемещающихся в сквоз-оных пазах. Резкое уменьшение поддержи. вающей силы грузов, приводит е остановке подвижной ципинарической тарелки 2,а, спедоватепьно, и муфты регулятора непоказано), Муфта остается на месте дотех пор, пока грузы перемещающиеся всквозных лазах, не обеспечат поддерживающей сипы, равной той, .которую давалигрузы, остановленные в глухих пазах, после чего регулятор включается в...

Номер патента: 839561

Опубликовано: 23.06.1981

Авторы: Ефремов, Лобынцев, Лукин, Соболенко

МПК: F02D 35/02

Метки: внутреннего, двигателя, карбюратор-ного, оптимизатор, сгорания, смеси, состава

...емкости 6 - значениесреднего индикаторного давления впредшествующий момент времени. Временное запаздывание в данном случаезависит от выбора сечения жиклера 7.На чувствительную мембрану 4 дейст- З 5вует, таким образом, разность давлений, знак которой отражает направление изменения во времени среднегоиндикаторного давления. Импульс от перемещения мембраны при уменьшении во времени индикаторного давления поступает, например от замыкания контакта включателя 5 на вход сигнум-реле 3, выполненного 45 в виде триггера, реверсирующего направление движения клапана 2 на открытие или закрытие - в зависимости от положения рабочей точки слева или справа от максимума кривой зави симости среднего индикаторного давления от подачи (расхода)...

Номер патента: 840437

Опубликовано: 23.06.1981

Авторы: Карпов, Крутов, Кузнецов, Павлов, Шатров

МПК: F02D 1/04

Метки: внутреннего, двигателя, регулятораскорости, сгорания, чувствительный, элемент

...полости вращения грузов. Для достижения поставленной цели чувствительнйй элемент дополнительно снабжен трубкой для подвода топлива в полость вращения грузов, установленной по оси их вращения и расположенной в сквозном отверстии муфты.На чертеже изображена схема чувствительного элемента регулятора скоро сти,3 8Чувствительный элемент содержит установленную на валу 1 регулятора крестовину 2 с укрепленными на ней с помощью осей 3 грузами 4, образующими полость 5. Лапки 6 грузов 4 расположены с возможностью взаимодействия с муфтой 7, снабженной равномерно расположенными по боковой поверхности отверстиями, отделяющей полость 5 от полностью заполненного топливом корпуса регулятора (на чертеже не показан). Муфта выполнена с упором 8,...

Номер патента: 840438

Опубликовано: 23.06.1981

Автор: Карташевич

МПК: F02D 1/08

Метки: дизеля, защиты, отперегрузки

...атор, связанный я подачи, содер 10 руемого параметной орган, прилитель и выходнойк от перег ным топливным которого разм с рейкой регу жащее датчик ра, усилитель ем датчик чеа пре насосо ещен до лирован контрол и выхореэ ус с доза ч м Г 13 н связа 15явройстовки м данного ус димость уста один плунже длину, а сле сяется необх озаторов на личивает его габариты т еталлоемкос Цель иэоб итов и сниж оса.ув ф ч ова и е ливного нас работе дизеля в но цепь соленоида 2 р ание подачи топлив еремещением муфты альных усомкнута,ть.ретения - уменьшение габа ение металлоемкости наовия оиз з язанно яИсточники информации,принятые во внимание при экспертизеформула изобретения 1. Авторское свидетельство СССР Устройство для защиты дизеля от пе- по заявке У...

Номер патента: 841602

Опубликовано: 23.06.1981

Авторы: Минору, Сидзуо, Тосимаса, Юичи

МПК: F02D 11/00

Метки: внутрен, воздушной, двигателя, заслонки, кар-бюратора, него, сгорания, узел

...не доходит довыступа 8. При этом опорный элемент 23 также не входит в контакт с поворотным ограничителем 24.Таким образомпри пуске прогретого двигателя узел воздушной заслонки не влияет на состав смеси, приготавливаемой карбюратором,Перед пуском холодного двигателя при низкой температуре окружающей среды кнопкой 11 тяга управления 10перемещается но втулке 28 до тех пор,пока фиксатор 20 не войдет в предусмотренную на тяге управления 10 выемку 31 (фиг.4). Вследствие этого трос 12 стремится повернуть ведущий элемент 6 относительно валика 4, однако пружина 7 смещает приводной диск 5 вместе с ведущим элементом 6, и таким образом поворачивается валик 4, который устанавливает пластину 3 в положение, полностью перекрывающее проходное сечение...