Устройство для дистанционного унравления двигателем внутреннего сгорания

072 йз Советск си Социдлистическия РеопубликЕТЕН И ИЗ ИДР 5 ЛЬ С 3 ВУ ОРСКОМ ависимое от авт, свидетельства/24-6) явлено 28.7.19695 Кл. 465 8 присоединением заявки1102407/24-6р и ор итет -МПК Г 020 9/00УДК 621,43-553(088,8) амитет по делам изобретений и открытпри Секете МинистреСССР летень2 бликовано 031 Х,1970,писания 22.ХП,1970 ата опубликовани Авторыизобретет Ю, П. Головко, В. А, Старцев, К. Я. Шапошникои А. Л. Коган аявите СТРОЙСТВО ДЛЯ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ10 Изобретение относится к области регулированпя двигателя внутреннего сгорания.Известны устройства для дистанционного управления двигателем внутреннего сгорания, содержаьцие олок автоматики, кинематически вязанный с дроссельной заслонкой и воспринимающий сигналы от датчиков температуры двигателя и давления масла.Предложенное устройство отличается от известных тем, что к блоку автоматики при помощи реле подключен механизм перемещения дроссельной заслонки, выполненный в виде электродвигателя с редуктором, на оси которого размещены кулачки, управляющие конечными выключателями для фиксации поло. жения дроссельной заслонки,Такое вынолнение устройства позволяет повысить надежность запуска двигателя,Иа фш. 1 представлена блок-схема устройства для дистанционного управления двигателем внутреннего сгоранптя; на фиг, 2 - консгруктивная схема механизма перемещения дроссельной заслонки.Управление двигателем 1 внутреннего сгорания с электрогенератором 2 производится блоком автоматики 3, который при помощи механизма перемещения управляет дроссель. ной заслонкой 4. К блоку автоматики 3, подключенному к источнику питания 5, подводятся сипналы от датчика б температуры двигателя и датчика 7 давления масла.Управление двигателем внутреннего сгорания с электрогенератором может осуществляться от,систем радиотелеуправления путем подачи команд Пуск и сОстановка на блок автоматитеи 3 или путем, нажатия кнопок Пуск и сОстановка на блоке автоматики.При коътанде Пуск блок автоматики 3 включает источник питания 5, замыкает цепь зажигания и стартера двигателя 1, в результате чего производится запуск, затем двигатель переводится на номинальные обороты с помощью механизма перемещения дроссельной заслонки 4 карбюратора. Далее после прогрева до минимально допустимой температуры, прн ьоторой возможна раоота двигате. ля под нагрузкой, включается возбуждение генератора.Двигатель подготовлен к принятию нагрузки,При команде сОстановка блок автоматики 3 переводит двигатель на малые обороты и по истечении некоторого времени, необходимого для остывания двигателя, блок автоматики размыкает цепь зансигания н останавливает,двигатель,При аварийном режиме (понижение давления в системе смазки двигателя или превышение температуры в системе охлаждения сигналы с датчиков температуры и давления281072 ния, который при помощи реле 8 подключен к блоку автоматики 3.Механизм перемещения выполнен в видереверсивного электродвигателя 9 с электро- тормозом 10 и редуктором 11, на оси которого размещены кулачок 12 с конечным выключателем 13 малые обороты и кулачок 14 с конечным выключателем 1 б номинальные обороты для фиксации положения дроссельной рз заслонки 4 на указанных оборотах.Предмет изобретенияУстройство для дистапционного управлениядвигателем внутреннего сгорания, содержащее блок автоматики, кинематически связанный с 15 дроссельной заслонкой,и,воапринимающийсигналы от датчиков температуры двигателя и давления масла, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности запуска двитателя, к блоку автоматики,при помощи реле подключен механизм перемещения дроссельной заслонки, выполненный в виде электродвигателя с редуктором, на оси которого размещены кулачки, управляющие конечными выключателями для фиксации положения 25 дроссельной заслонки. з 7 Составитель А. Скооельехред А. А, Камьшников 1 хорректор Г, С, Мухина сдскто 1) В. ма Заказ 5190 праги 180Цг 1 ИИПИ Комитета по делам пзооретенпй и откМосква, Ж.З 5, Раушскан Загорская типограф поступают на блок автоматики, который формирует сигнал об аварии и останавливает агрегат.С целью поддержания температуры в системе охлаждения в пределах, обеспечивающих надежный запуск в различных климатических условиях, блок автоматики работает в режиме са мопрогрев.При понижении температуры в системе охлаждения ниже заданной величины сигнал с датчика 6 температуры поступает на блок автоматики 3, который производит автоматический запуск н перевод двигателя на номиналыные обороты. После прогрева сигнал с датчанка б температуры поступает на блок автоматчики, который останавливает агрегат.При поступлении команды Г 1 уск режим самопрогрев в блоке автоматики 3 отключается.Таким образом осуществляется постоянная готовность двигателя к запуску в любой момент времени и в различных климапических условиях.Для перемещения дроссельной заслонки 4 в устройстве првдусмотрен механизм перемещеПодписногтпй прп Совеге Министров ССС 1аб д 4,/5