F02D — Управление или регулирование двигателей внутреннего сгорания

Номер патента: 1002637

Опубликовано: 07.03.1983

Авторы: Чернышевский, Шумков

МПК: F02D 17/02

Метки: дизель-генератора, крана, плавучего, поддержания, принудительного, хода, холостого

...Филиал ППП "Патг,Ужгород, ул,т",оектная,3 ОО 26Дизель-генераторная установка крана содержит дизель 5, соединенный свыпускным коллектором 6, регулятором7 частоты вращения и синхронным генератором 8 и электродвигатели 9 .подь-емных механизмов.Устройство работает следующим образом.При опускании груза краном электродвигатели 9 подъемных механизмов 10переходят в рекуперативный тормознойрежим. Потенциальная энергия грузапреобразуется в электрическую и пере"дается синхронному генератору 8,который переходит в двигательный режим,Направление энергии меняется, чтообеспечивает переключение реле 1 обратной мощности, Реле 1 воздействуетна привод 2 открытия выпускных клапа- щнов и регулятор 7 частоты вращениядизеля 5. Регулятор 7 частоты...

Номер патента: 1004662

Опубликовано: 15.03.1983

Автор: Маттес

МПК: F02D 1/00

Метки: вращения, всережимный, зависимости, нагрузке, насосов, ограничением, подачи, полной, регулятор, топливных, частоты

...по дачи с силовым замыканием, а в направлении нулевой подачи направляющая скольжения 102 воздействует на упор 1011 и далее на рейку 1 с кинематическим замыканием. С направляющей скольжения 102 шар.нирно связано исполнительное звено 1 б,причем это исполнительное звено 16 на другом конце сопряжено с поводком 171 перестановочного пальца 17, На исполнительном звене 16 с возможностью перемещения размещена направляющая скольже- ЗО ния 161, к которой шарнирно прикреплен рычаг управления 15, выполненный в виде коленчатого рычага. Рычаг управления 15 может поворачиваться в точке опоры б, в корпусе. При перемещении рычага управления 15 направляющая сколь 35 жения 161 поворачивается вокруг точки опоры б, в корпусе.Центробежный измеритель 190...

Номер патента: 1008476

Опубликовано: 30.03.1983

Авторы: Бегунков, Федоров, Фокин

МПК: F02D 1/02

Метки: аналоговое, ограничения, расхода, топлива

...сигналов Ь: +1-,(-и) формирует кор- ректирующий сигнал на выходе аналогового блока 3 сравнения, котоРый воздействует на исполнительный механизм 4, перемещая его шток вправо. В момент отрыва захвата 6 от корпуса исполнительного механизма 4 срабатывает микровыключатель 7, в результате чего рейка топливных насосов соединяется со штоком исполнительного механизма (н начале возникновения перегрузки) и в зависимости от. величины перегрузки соответственно перемещается исполнительным механизмом 4 н.сторону снижения подачи топлива. При исчезновении перегрузки анализируемые параметры восстанавливают свои значения соответствующие винтовой характеристике., и аналоговые сигналы становятся равны друг другу. При этом корректирующий сигнал...

Номер патента: 1011881

Опубликовано: 15.04.1983

Авторы: Балычев, Грищенко, Стрекопытов

МПК: F02D 1/04

Метки: блока, вала, внутреннего, вращения, датчиком, двигателя, коленчатого, регулятор, сгорания, температуры, центробежный, частоты

...частоты вращения коленчатоговала двигателя внутреннего сгорания с датчиком температуры блока, содержащийцентробежный измеритель скорости, расположенный в корпусе и кинематически связанный с золотниковым распорядительнымэлементом, соединяющим между собой сервомотор снабженный силовым и компенсирующим поршнями и силовой пружиной, имаслосистему, снабженную ускорителем запуска, состоящим из вспомогательного поршня, нагруженного с одной стороны силовойпружиной, и разгрузочной пусковой пружины, установленной между корпусом сервомотора и силовым поршнем, снабжен подвижным упором, установленным между, вспомогательным поршнем и корпусом, и выпол-ненным в виде изолированной емкости с рабочим телом, соединенной при помощи канала с датчиком...

Номер патента: 1011882

Опубликовано: 15.04.1983

Авторы: Кузнецов, Цаплин, Шатров

МПК: F02D 1/10

Метки: внутреннего, двигателя, регулятор, сгорания, скорости

...двигателя, где а, б; в, г, д, е, ж - точки зависимости при соответствующих частотах вращения п 1, и, Пз) П 4 у ПЯу Пф) П 7 И ПЯДИРегулятор содержит чувствительный элемент 1 с подвижной муфтой 2, основной рычаг 3, связанный с рабочей пружиной 4 и обратным корректором в виде пружины 5 и упора 6, установленным на двуплечем вспомогательном рычаге 7. Вспомогательный рычаг 7 связан при помощи тяги 8 с органом 9 дозирования топлива. Основной 3 и вспомогательный 7 рычаги соединены при помощи оси О. Вспомогательный рычаг 7 связан с корпусом регулятора при помощи шарнира 11. Основной рычаг 3 через рабочую пружину 4 связан с рычагом управления 12. Регулятор снабжен дополнительным корректором и обогатителем, выполненных в виде двух последовательно...

Номер патента: 1016549

Опубликовано: 07.05.1983

Автор: Ждамиров

МПК: F02D 23/00

Метки: двигателя, турбонаддувом

...4 турбины 5, подпружиненный поршень 6, регулируемый дроссель 7 с нагнетательной и сливной магистралями 8 и 9 и электромагнитныеклапаны 10 и 11. Заслонка 1 установлена во впускном отверстии 12 компрессора 13, а эадатчик 2 режима работы подключен к заслонке 1 через исполнительный механизм 14. Подпружиненный поршень 6 подсоединен к органу 3 перекрытия и снабжен рабочей полостью 15.Дроссель 7 подключен к рабочей полости1 5 подпружиненного поршня 6 при помощи канала 16, а электромагнитные клапаны 10 и 11 установлены соответственнов нагнетательной и сливной магистралях8 и 9 и подсоединены к.источнику 17.напряжения и через контактное устройство 18 к задатчику 2 режима работы.Воздухоочиститель 1 9 подсоединен череззаслонку 1 к впускному...

Номер патента: 1017805

Опубликовано: 15.05.1983

Автор: Шульгин

МПК: F02D 29/02

Метки: двигателя, мощности

...способом ведется только по ограничительной характеристике, что может приводить к ухудшению удельных показателей двигателя.Цель изобретения - обеспечение экономических режимов работы двигателя.Поставленная цель достигается тем, что согласно способу регулирования мощности двигателя, заключающемуся в том, что в рабочем диапазоне, ограниченном безрегуляторной и регуляторной характеристиками, измеряют текущие значения контролируемого параметра (частоты вращения или мощности), по заданной программе регулирования формируют корректирующий импульс на переход от теку 1 цего значения контролируемого параметра к заданному, в диапазоне от регуляторной характеристики до по меньшей мере половины рабочего диапазона корректирующий импульс подают на...

Номер патента: 1019088

Опубликовано: 23.05.1983

Авторы: Лобков, Сычев, Шкрет

МПК: F01N 11/00, F02D 9/02

Метки: внутреннего, двигатель, карбюраторный, сгорания

...механизм, кинематически связанный с дроссельной заслонкой, и канал, 35 соединяющий мембранный исполнительный механизм с атмосферой через центробежный датчик, причем канал соединен с воздуховпускным патрубком, дополнительно содержит запирающее устройство, выполненное в виде корпуса, разделенного при помощи подпружиненной мембраны на две полости, первая из которых подключена к выпускной системе, а вторая - к каналу. На чертеже изображена схема связан-ных между собой воздуховпускного патрубка центробежного датчика, запирающего устройства и мембранного исполнительного механизма.Запирающее устройство выполнено в виде корпуса 1, разделенного при помощи мембраны 2 на первую 3 и вторую 4 полости. С одной стороны мембраны установлена...

Номер патента: 1019089

Опубликовано: 23.05.1983

Авторы: Гусев, Индрупский, Корнилов, Курманов, Малышев

МПК: F02D 1/10

Метки: вращения, дизеля, регулятор, центробежный, частоты

...в двигателе.Линией СДЕ (фиг. 2, 3) обозначен участок регулирования, когда регулятор управляет пусковой подачей; ИК - участок работы отрицательного корректора; КЛ - внешняя характеристика топливного насоса; ЛМ - участок работы положительного корректора; МН - регуляторная характеристика.На фиг, 1 все части регулятора показаныв положении, соответствующем холостому ходу двигателя.Устройство работает следующим образом, Для запуска двигателя рычаг 37 управления и вместе с ним рычаг 36 поворачивают против часовой стрелки. Гильза 24 перемещается влево до упора шайбы 34 в бурт 27 штока 25 и сжимает стартовую пружину 35. Усилие предварительного натяжения пружины 10 антикорректора превышает усилие стартовой пружины 35, и рычаг 9вместе с...

Номер патента: 1020596

Опубликовано: 30.05.1983

Авторы: Нагорняк, Старинский, Стефанишин

МПК: F02D 1/10

Метки: внутреннего, двигателем, дистанционного, сгорания

...момент открытия клапана направлено на ось трехплечего рычага.35На фиг. 1 показана схема предлагаемой системы дистанционного управления двигателем внутреннего сгорания. тики.Система дистанционного управлениядвигателем внутреннего сгорания содержит трехплечий рычаг 1, .соединенный поочередно плечом Л через вилку 452, переходники 3, клапан 4 управления пневмоцилиндром и толкатель 5 следалью б, плечом В - через тягу 7с рычагом 6 управления двигателемтопливного насоса 9, плечом С - со 50штоком 10 пневмоцилиндра 11.1Клапан управления (фиг. 2) содер-жит корпус 12, в котором стопорнымкольцом 13 зафиксирована направляющая 14 с уплотнительными кольцами15, Внутри направляющей.14 установлен пустотелый шток 16, проходящийчерез продольное отверстие...

Номер патента: 1020598

Опубликовано: 30.05.1983

Авторы: Илищук, Кашицкий, Кучма, Цигал

МПК: F02D 11/02

Метки: внутреннего, двигателя, насосом, привод, сгорания, топливным

...оси сосвободно установленной на ней. втулкой,которые размещены в кронштейне пецали с воэможностью совместного перемещения вдоль оси, причем педальустановлена с возможностью соприкосновения с втулкой на режиме минимальной подачи топлива.На фиг. 1 изображена фронтальнаяпроекция привода; на фиг, 2 - сечение А-А на фиг. 1.Привод управления топливным назосом двигателя внутреннего сгорания:остоит из педали 1, установленнойа оси 2 в кронштейне 3, являющегосявластью панели 4 кузова. Педаль 1 через тягу 5 соединяется с одним коном двуплечего рычага б. Другой конецвуплечего рычага б соединен через тяу 7, промежуточный двуплечий рычаг 8 45регулируемую тягу 9 с рычагом 10 упавления топливным насосом 11. Оттяжня пружина 12 закреплена одним...

Номер патента: 1027423

Опубликовано: 07.07.1983

Авторы: Варваров, Лебедев, Сорокин

МПК: F02D 35/00

Метки: двигателя, нагрузки, средства, транспортного

...транспортного средства, преимущественно сельскохозяйственного трактора, содержащем датчик частоты вращения вала двигателя и датчик давления газов перед турбиной турбокомпрессора наддува, связанные с золотником, расположенным в гильзе через пружины, примыкающие к противоположным торцам золотника, в котором выполнена проточка, связанная с гидросистемой транспортного средства, проточка выполнена неполнокольцевой, а золотник и гильза сопряжены при помощи винтовой пары.На фиг, 1 изображена схема регулирования нагрузки двигателя транспортного средства; на фиг, 2 - сечение А - А на фиг. .Устройство для регулирования нагрузки двигателя транспортного средства включает в себя гильзу 1, внутри которой помещен золотник 2 с неполнокольцевой...

Номер патента: 1028860

Опубликовано: 15.07.1983

Автор: Музычук

МПК: F02D 1/08

Метки: амплитудно-фазовой, вала, вращения, всережимного, двигателя, дизельного, значений, коленчатого, регулятора, тракторного, характеристики, центробежного, частных, частотной, частоты

...режим смазки и деталей, образующих кинематическиепары и т.д., поэтому способ определе ння частных значений амплитудно-фазовой частотной характеристики всережимного регулятора недостаточно точен.Цель изобретения - повышение точ. ности.Цель достигается тем, что согласно способу определения частных значений амплитудно-фазовой частотной характеристики всережимного центробежного регулятора частоты вращения коленчатого вала тракторного дизельного двигателя, характеризующемуся тем, что задают частоту вращения валика регулятора, соединяют рычаг управления45 50 Для контроля регистрируют также 55путем осциллографирования частоту врашения коленчатого вала. Обработкой толученных осциллограмм определяют част- ные значения амплит...

Номер патента: 1028861

Опубликовано: 15.07.1983

Автор: Музычук

МПК: F02D 1/08

Метки: автотракторного, амплитудно-фазовой, двигателя, дизельного, значений, характеристики, частных, частотной

...соединения доэирукацего органа с имитатором гармонических колебаний и регистрации колебаний имитатора 1 1 1 .Известные способы реализуются при разомкнутой системе автоматического ре- . гулирования частоты вращения, т.е. при отсоединении регулятора от двигателя, Вследствие. малого самовыравнивания находящегося под воздействием имитатора дозируюшего органа понижается точность определения амплитудно-фазовой частотной характеристики двигателя.Бель изобретения - повышение точнос . ти.Бель достигается тем, что согласно способу определения частных значений амплитудно-фазовой частотной характерис тики автотракторного дизельного двига теля путем его запуска с последующим прогревом, задания частоты вращения. коленчатого вала, отсоединения...

Номер патента: 1028862

Опубликовано: 15.07.1983

Автор: Музычук

МПК: F02D 1/08

Метки: внутреннего, двигателя, регулятора, сгорания, чувствительный, элемент

...нагрузки; на фиг. 2 - вариантизмерителя с непосредственным возцейсчвием на орган дозирования топлива.На корпусе 1 регулятора двигателявнутреннего сгорания установлен ваттметр 402 ферродинамической системы, подвижнаячасть которого снабжена эксцентриком 3,шарнирно связанным суммирующим рыча- . гом 4 с рычагом настройки б и череэтягу 6 с органом доэирования топлива.Верхний конец суммирующего рычага 4снабжен вильчатым пазом для связи сэксцентриком 3,Чувствительный элемент регулятораработает следующим образом,Значение внешней нагрузки двигателявнутреннего сгорания, связанного сэлектрогенератором, определяется значе.нием активной нагрузки в электрическойцепи, При работе двигателя с электрогенератором переменного тока ваттметрвключается в цепь...

Номер патента: 1030568

Опубликовано: 23.07.1983

Авторы: Горшков, Крутов, Леонов, Шатров

МПК: F02D 1/02

Метки: дизеля, регулятор, турбонаддувом

...чувствительных элементов и рычага управления с суммирующим рычагом выполнена в виде механизма с тремя кулисами, направляющие 45 которых прикреплены к рычагам, а ползуны соединены общей осью.На чертеже приведена схема регулятора.Регулятор дизеля 1 с турбоком прессором 2 содержит центральный. чувствительный элемент 3 с рычагом 4, штоком 5, подсоединенным к валу ,дизеля 1 и подпружиненной муфтой 6 и пневматический чувствительный эле-мент .7 с рычагом 8 и мембраной 9, связанной с одной стороны с впускным трубопроводом дизеля 1, а с другойс упором 10 через пружину 11 и с суммирующим рычагом 12 через тягу 13. Элементы 3 и 7 связаны своими ры.6 О чагами 4 и 8 через суммирующий рычаг 12 с рычагом 14 управления и органом 15 дозирования...

Номер патента: 1030569

Опубликовано: 23.07.1983

Автор: Шевняков

МПК: F02D 39/00

Метки: внутреннего, двигателя, регулятор, сгорания

...устройство.Целью изобретения является повышение эффективности работы двигателя в работе путем оптимизации, углаопережения при упрощении конструкции.Указанная цель достигается тем,что регулятор двигателя внутреннего сгорания, содержащий центробежныйизмеритель угловой частоты вращенияс подпружиненной муфтой, золотниковый механизм управления, гидравлический аккумулятор, сервомотор привода рейки топливного насоса и муфту опережения впрыска топлива, причем золотниковый механизм выполнен в виде эолотниковой втулки с первым, вторым и управляющим окнамии золотника во втулке, сервомоторпривода рейки выполнен с напорной иуправляемой полостями, а муфта опережения выполнена в виде прямозубой .и косозубой соответственно ведомойи ведущей...

Номер патента: 1032203

Опубликовано: 30.07.1983

Авторы: Байков, Панов

МПК: F02D 31/00

Метки: вращения, действия, дизеля, непрямого, регулятор, частоты

...втулке 13, и кинематически передач, связывающих поршень 7 сплунжером 8, а плунжер 8 с дополнительным золотником 11.Первая кинематическая передача спеременным передаточным отношением,связывающая поршень 7 с плунжером8, состояит из тяги 14, одним концомсвязанной с,поршнем 7, а другим - спланкой 15, управляющей движениемползуна 16, связанного с плунжером8. Планка 15 и ползун 16 имеют общуюось качания 17, жестко закоепленнуюна поршне 9 и расположенную на осиплунжера 8 и поршня 9, которые всвою очередь находятся на одной осис всережимной пружиной 1 и управляющим золотником 3, .Вторая кинематическая передача,связывающая плунжер 8 с дополнительным золотником 11, состоит из рычага18, одним концом связанного с плунжером 8, а другим -...

Номер патента: 1033783

Опубликовано: 07.08.1983

Авторы: Козин, Малышев

МПК: F02D 1/04

Метки: внутреннего, вращения, двигателя, регулятор, сгорания, центробежный, частоты

...12 регулятора и сопряженным с пружинным упором 7. Шарнирная опора 10 расположена на промежуточном рычаге 3 между точками 13 и 14 его соединения с муфтой 1 и органом дозирования топливоподачи 4, а упругая опора 11 размещена между точкой соединения 14 промежуточного рычага 3 с муфтой 1 и точкой крепления 15 дополнительного рычага 9 к корпусу 12.Точка сопряжения 16 дополнительного рычага 9 с пружинным упором 7 может быть 1 О размещена в любом месте между рычагами 9 и 5, в том числе и на общей оси с муфтой 1 (фиг. 1). Пружинный упор 7 и упругая опора 11 выполнены соответственно с ограничителями 17 и 18 деформации их пружин.Орган дозирования топливоподачи 4 снабжен качающимся рычагом 19, соединенным с пружиной 20. Возвратная пружина 6...

Номер патента: 1034614

Опубликовано: 07.08.1983

Автор: Хериберт

МПК: F02D 1/16

Метки: валов, внутреннего, впрыска, вращения, двигателя, двух, зависимости, изменения, опережения, расположенных, сгорания, скорости, соосно, угла

...соединен с однимиз направлякщих элементов ведущейшестерни, а второй - с одним из направлякщих элементов ведомой шестерни,причем направляющие элементы жесткосвязаны со своими шестернями.Центробежные грузики выполнены ввиде по меньшей мере двух основныхдисков и центрального пальца, причемпо меньшей мере один иэ основныхдисков установлен на центральном пальце с возможностью свободного вращения.Центробежные грузики снабжены дис.тайционным кольцом, расположеннымна центральном пальце, и тремя дисками, два крайних из которых жесткозакреплены на центральном пальце ирасположены на нем по обе стороны отдистанционного кольца, на которомустановлен средний диск с возможностью свободного вращения.Средний диск установлен на дистан.ционном кольце при...

Номер патента: 1036946

Опубликовано: 23.08.1983

Авторы: Рафиков, Хрусталев

МПК: F02D 17/02

Метки: внутреннего, двигателя, многоцилиндрового, сгорания

...2, по трубопроводу 3 по впускной патрубок 4 цилиндра 5 на такте впуска. Одновременно в цилиндр 5 отключают подачу топлива из устройства 6 путем перекрытия впускного патрубка 4 поступившими отработавшими газами. Отработавшие газы заполняют объем впускного патрубка 4 перед впускными клапанами вследствие большего давления в объема по сравнению с давлением и объемом горючей смеси, выходящей из устройства 6. Отработавшие газы поступают непрерывно в указанный объем впускного патрубка 4 в течение всего такта впуска в цилиндре 5.Далее они поступают собственно в цилиндр 5, При этом подачу отработавших газов изменяют пропорционально величине нагрузки и скорости ее изменения. Скорость изменения нагрузки оценивают по величине углового...

Номер патента: 1036947

Опубликовано: 23.08.1983

Авторы: Передрий, Хиврич

МПК: F02D 17/02

Метки: внутреннего, двигателем, сгорания

...эксплуатации тракторных двигателей, наибольшая экономичность не может быть достигнута.Цель изобретения - повышение экономичности двигателя в широком диапазоне режимов частичных нагрузок и холостого25 хода.Д, гя достижения постав пенной цели в системе управления двигателем внутреннего сгорания, содержащей, по меньшей мере, две группы отключаемых и неотключаемых цилиндров, соединенных при помоци вускных и выпускных патрубков с впускш,ми и выпускными коллекторами, механизм отключения подачи топлива в группу откгиочаемых цилиндров и клапаны управления иодачей воздуха от этой группы в группу неотключаемых цилиндров, впускные и выпускные коллекторы всех групп цилиндров соответственно объединены, выпускные патрубки отключаемых цилиндров...

Номер патента: 1036948

Опубликовано: 23.08.1983

Авторы: Горшков, Крутов, Леонов, Шатров

МПК: F02D 23/00

...предлагаемая система регулирования,Система регулирования двух двигателей (дизелей) 1 и 2 (или отсеков дизеля) с турбокомпрессорами 3 и 4 наддува и воз духонапорными патрубками 5 и 6 содержит ИРР 48 ЯЬ, ,фф,.:., Мф 1м .Фдва двухимпульсных регулятора, установ,ленных на двигателях 1 и 2, снабженныхпневматическими чувствительными элементами 7 и 8 и центробежными чувствительными элементами 9 и 10. Пневматическиечувствительные элементы 7 и 8 подсоединены к воздухонапорным патрубкам 5 и 6,причем это подсоединение выполнено в виде перекрестной обратной связи по давлению наддува, т.е. пневматический чувст 10 вительный элемент, например 7, регулятора одного двигателя 1 подсоединен к воздухонапорному патрубку 6 турбокомпрессора 4 наддува...

Номер патента: 1036949

Опубликовано: 23.08.1983

Авторы: Головатюк, Поварков, Рабинович

МПК: F02D 23/02

Метки: вращения, дизеля, нагрузки, наддувом, регулятор, частоты

...сервопоршнем 4 затяжки всережимной пружины и выходным звеном 5 О 5 20 25 30 35 40 45 50 55 4 датчика 15 давления наддува. Кроме того, золотник 8 связан с дополнительным рычагом 16, который опирается на подвижную опору 17, выполненную в виде клина. Подвижная опора через рычаг 18 связана с сервопорш нем 4 затяжки всережи мной пружины. Подвижная опора подпружинена пружиной 19 и имеет упор 20,На установившихся режимах работы между упором 7 золотника 5 гидроусилителя и рычагом 16 имеется зазор а.Процесс набора нагрузки дизелем начинается с подачи масла под сервопоршень 4 затяжки всережимной пружины, при этом нарушается равновесие сил между центробежными грузами 2 и всережимной пружиной 3, в результате чего золотник 5 гидро- усилителя...

Номер патента: 1038511

Опубликовано: 30.08.1983

Авторы: Балычев, Грищенко, Стрекопытов

МПК: F02D 1/00

Метки: дизеля

...чертеже показана схема системы автоматического регулирования дизеля.Система автоматического регулированиядизеля состоит из собственно дизеля 1, центробежного.регулятора 2 частоты вращения, сжатие всережимной пружины которогоопрелеляется устройством 3 затяжки, связанным с преобразователем 4. Преобразователь, представляющий усилитель, соединен с задатчиком Ь режимов и интегрирующим усилителем 6 контура подстройки частоты врагцения коленчатого вала, содержащим датчик 7 фактической подачи топлива. Одновременно интегрирующий усилительсоединен с интегрирующим" блоком 8, который, в свою очередь, подключен к программному 9 и м нож и тел ьно му 10 устройствам. Множительное устройство 10 включено вцепь датчика 11 частоты вращения...

Номер патента: 1038512

Опубликовано: 30.08.1983

Авторы: Горшков, Крутов, Леонов, Шатров

МПК: F02D 1/00

Метки: дизеля, регулятор, турбонаддувом

...с одной стороны с впускным трубопроводом дизеля, а с другой - со штоком, причем рычаги обоих элементов связаны через суммирующий рычаг с рычагом управления и органом дозирования топлива 1.Регулятор обеспечивает надежную работу двигателя, однако при запуске не достигается необходимое увеличение подачи топлива,Цель изобретения - увеличение подачи топлива в период запуска.Поставленная цель достигается тем, что суммирующий рычаг регулятора снабжен дополнительным рычагом, подсоединенным к нему при помоши шарнира, орган дозирования топлива подсоединен к средней точке суммирующего рычага, а шток пневматического чувствительного элемента к средней точке дополнительного рычага.Кроме того, регулятор снабжен рукояткой управления, подсоединенной к...

Номер патента: 1038513

Опубликовано: 30.08.1983

Авторы: Блаженнов, Замазкин, Иванов

МПК: F02D 1/10

Метки: вращения, дизеля, регулятор, центробежный, частоты

...своими лапками на муфту 4, которая, в свою очередь, опирается на силовой рычаг 5, который через промежуточный рычаг 6 шарнирно связан с органом 7 дозирования подачи топлива. Силовой рычаг 5 нагружен главной пружиной 8 регулятора, которая своим вторым концом шарнирно сочленена с рычагом 9 управления. Вал 2, несущий центробежные грузы 3, установлен подвижно в осевом направлении и через упорный подшипник О, установленный в расточке 11, корпуса регулятора опирается на тарелку 12, на которую с обратной стороны опирается пружина 13, Тарелка 12 фиксируется от проворота шрифтом 14, входящим в паз 15 корпуса регулятора. Торец тарелки 12 контактирует с двуплечным рычагом 16, который через промежуточный рычаг 17 шарнирно связан с...

Номер патента: 1038514

Опубликовано: 30.08.1983

Авторы: Болбас, Расолько, Савич, Щерба

МПК: F02D 9/02

Метки: внутреннего, двигателя, питания, сгорания

...4 и 5, а датчик 16 соединен со стрелочным указателем 17.Карбюратор 1 соединен с топливоподводящим трубопроводом 18, подключенным к подкачивающему насосу (не изображен) и имеет расположенный на входе 19 воздушный фильтр (не показан).Система питания для двигателя внутреннего сгорания работает следующим образом.Воздух от воздушного фильтра поступает на вход 19 карбюратора вследствие создания разрежения цилиндрами двигателя и проходит через смесительные камеры 2 в количестве, определяемом положениями дроссельных заслонок 4 и 5, причем дополнительные дроссельные заслонки 12 и 13 находятся в положении полного открытия впускных трактов 9 и 10, В проходящей через смесительные камеры 2 и 3 воздух их дозирующих систем карбюратора вводится...

Номер патента: 1038515

Опубликовано: 30.08.1983

Автор: Серачков

МПК: F02D 11/04

Метки: внутреннего, двигателем, сгорания

...промежуточное звено выполнено в виде поворотного кривошипаустановленного на неподвижной оси и связанного с пружиной, один конец которой закреплен неподвижно, причем при крайних положениях кривошипа линия, вдоль которой направлено усилие пружины, расположена по разные стороны оси поворота кривошипа.При этом усилие пружины выполнено больше усилия на рычаге топливоподачи, но меньше усилия на планке останова двигателя.На фиг. 1 изображено устройство для управления двигателем, общий вид; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1.Устройство для управления двигателем содержит педаль управления (не показана), связанную посредством троса 1 и поворотного кривошипа 2, на котором закреплен упор 3, с рычагом 4 топливоподачи, а тросом 5, закрепленным на кривошипе...

Номер патента: 1038516

Опубликовано: 30.08.1983

Авторы: Дегтев, Дробязко, Кирюхин, Литвинов, Ляшевский, Пересада, Степаненко, Юдин

МПК: F02D 29/06

Метки: передвижная, силовая

...задатчи- ма работы регулятора 3. Дальнейшая рабока режима работы изменением натяжения та установки аналогична работе известной его пружины при работе дизеля в качестве установки. После запуска дизеля 1 автомопривода генератора необходимо значитель- биля, приводящего генератор 5, датчик выное развиваемое усилие (момент) исполни дает напряжение на свои выходные зажимы, тельного механизма, что существенно ухуд- к которым подключен исполнительный мехашает его массогабаритные показатели. низм 19. При заданной частоте вращенияисполнительный механизм 19 создает усиЦель изобретения - уменьшение требу- лие,(момент) согласно с усилием дополниемого усилия исполнительного механизма и тельной пружины 21. Суммарное усилие (моулучшение...