F02D — Управление или регулирование двигателей внутреннего сгорания

Номер патента: 1802191

Опубликовано: 15.03.1993

Авторы: Глаговский, Извольский, Морозов, Наджаров, Ханин

МПК: F02D 15/00, F02D 9/02

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...(участок 40), переходящей в прямую(участок 41), причем угловая протяженность дуги, а также расстояние между осью вращения 44 коромысла 43 и шарниром 45 выбирают из условия полного открытия дроссельных заслонок карбюратора. Протяженность участка 41 выбирают из условия непрерывного контакта коромысла 43 и упора 35 во всем диапазоне заслонки 7. Ось вращения 44 не олжна совпадать с траекторией перемещеия упора 35. Коромысло 43 снабжено пруЖиной 47, а шток 34 имеет пружину 48. Упор 36 на штоке 34 выполнен для взаимодействия с подвижным ограничителем перемещения штока 34, Ограничитель перемещения выполнен в виде штока 49 электромагнитного клапана 50, при э 1 ом контактирующие друг с другом поверхости упора 36 и торца штока 49 имеют скосы...

Номер патента: 1803594

Опубликовано: 23.03.1993

Авторы: Васильев, Евстифеев, Ким, Соин

МПК: F02D 17/02

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...- в работающий цилиндр 1. Из цилиндра 6 воздух направляют в цилиндр 5 и затем в цилиндр 3.Таким образом, каждый работающий цилиндр оказывается заполненным тройным 50воздушным зарядом, который, в свою очередь, может быть использован для повышения мощности при увеличении цикловойподачи топлива, либо для улучшения экономичности за счет увеличения коэффициента 55избытка воздуха при.сгорании; либо для повышения эффективности работы двигателяот совместного действия этих двух факторов.При работе с отключенной группой цилиндров (4-й, 5-й и 6-й цилиндры) выходу сжатого воздуха из перепускного коллектора 12 в впускной патрубок 10 препятствует обратный клапан 13, перепускающий воздух только в сторону перепускного коллектора 12,На режимах,...

Номер патента: 1806281

Опубликовано: 30.03.1993

Автор: Херберт

МПК: F02B 65/00, F02D 17/02, F04B 41/04 ...

Метки: двигатель, дизельный, многоцилиндровый, низкой, сжатия, степенью, цилиндрах

...5.После поворота коленвапа на один оборот поршень 16 цилиндра 5 к началу ходавытеснения оказывается вновь в НМТ, апоршень 17 цилиндра 8 - располагается вначале хода всасывания, В этом положении5 10 15 20 25 30 351 40 45 50 55 поршней 16, 17 ротор 38 распределителя 29 сжатого воздуха принимает положение, смещенное на 180 О. Благодаря этому открывается проход между выходом 32 ресивера 30 и трубопроводом 27. Сжатый воздух поступает на управляющий вход 25 и смещает приемный канал 23 в его другое положение, благодаря чему камера цилиндра 5 соединяется с магистралью 13, Горячий выхлопной газ поступает во время хода вытеснения из .цилиндра 5 к цилиндру 8, выполняющему в это же время ход всасывания, При этом в цилиндре 8 смешиваются воздух,...

Номер патента: 1806282

Опубликовано: 30.03.1993

Авторы: Евстифеев, Ким, Соин

МПК: F02D 17/02

Метки: внутреннего, двигателя, отключаемыми, работы, сгорания, цилиндрами, четырехтактного

...может быть осуществлен привод и перепускных клапанов постоянно работающих цилиндров либо более простым устройством,Увеличение цикловой подачи топлива в постоянно работающие цилиндры (при использовании отключаемых цилиндров для увеличения воздушного заряда работающих) осуществляется автоматически обычным регулятором частоты вращения дизеля, отслеживающим изменение величины нагрузки, и может быть использовано для повышения мощности (и ри пропорциональном возрастании величины воздушного заряда и количества топлива), либо для повышения эффективности работы двигателя за счет повышения мощности и улучшения экономичности при более интенсивном росте величины коэффициента избытка воздуха),Отбор сжатого воздуха из отключенных цилиндров в...

Номер патента: 1616245

Опубликовано: 30.03.1993

Автор: Путилин

МПК: F02D 1/16, F02M 39/02, F02M 59/44 ...

Метки: высокого, давления, двигателя, дизельного, механизм, насоса, плунжерного, приводной, топливного

...колес 4 и 5, 7 и 8 определяются числам цилиндров и тактнастью дизеля. На приведенной для четырехтактнога, четырехцилиндрового дизеля схеме средняя частота вращения вала 6 привода равна 1/2 частоты вращения коленчатого вала дизеля,1616245 иярнаяось Логжриая ось ходимое угловое смещение вала насоса относительно вала привода при описанном регулировании впрыска определяется с помощью графика р 2- Г(р) (см.фиг.7), График рассчитан при исходных данных, принятых 5 для графика 1 на фиг.5 и 6, Отсчет углов поворота колеса 1 соответствует графику фиг,6. Точка К на графике фиг.7 так же, как и на графике фиг.6, соответствует началу подачи на номинальном режиме, и для по строения ее на графике дЪ - Е( р 1) на оси абсцисс откладывают то же значение...

Номер патента: 1512228

Опубликовано: 30.03.1993

Автор: Путилин

МПК: F02D 1/00, F02M 39/00

Метки: варианты, впрыска, дизель, его, топлива

...ижестко с предварительным скручиваниемсвязанный с одной стороны с кулачковымвалом 22, а с другой. стороны - со ступицей32 ведомой шестерни 24, которая установ-.лена е опорных подшипниках 42, закрепленных е корпусе 23 привода,На полумуфте 38 выполнен кольцевойпаз 43, в котором размещен конец 44 рычага26 блока 25. Ступица 32 ведомой шестерни24 для устранения дисбаланса от конического кулачка 28 снабжена противовесами 45,размещенными ео внутренней части ступицы 32 со стороны, противоположной кулачку28,Вариантом описанного является устройство регулирования епрыска топлива в дизель (см,фиг.6), оснащенный топливным насосом 21 с золотниковым или клапанным регулированием подачи и приводом плунжера от кулачкового вала 22, кинематически...

Номер патента: 1809132

Опубликовано: 15.04.1993

Авторы: Джебашвили, Кордзадзе, Напетваридзе, Натриашвили

МПК: F01L 13/06, F02D 9/06

Метки: тормозное

...головке блока 1 вокруг втулки 2 имеется цилиндрическое гнездо с углублением 3, соединенным каналом 4 с выпускным каналом 5 головки, В выпускном трубопроводе 6 установлена дроссельная заслонка 7.В цилиндрическом гнезде установлены цилиндрическая неподвижная тарелка 8 и коаксиально ее наружной поверхности - поршень 9 с возможностью осевого перемещения последнего вдоль сопряженных с ним поверхностей гнезда и нижней тарелки. . На стержне 10 выпускного клапана установлена верхняя тарелка 11, Клапанные пружины 12 и 13 размещены межд верхней и нижней тарелками.При включении заслонки 7 для торможения двигателем повышение давления в выпускном канале 5 через канал 4 передается в поршневое углубление 3, отвод поршень 9 в крайнее верхнее...

Номер патента: 1810596

Опубликовано: 23.04.1993

Авторы: Борисенко, Колыбин, Соболь

МПК: F02D 23/02

Метки: воздуха, дизель, дополнительного, подачи

...что вызывает увеличение сигнала на выходе фотодымомера 9 до уровня срабатывания дополни тельного компаратора 10, на выходе послед него установится напряжение питания усилителя 11, что приведет к передаче пре образованного усилителем 11 сигнала с выхода фотодымомера 9 через дополнительный диод 12 на обмотку запор. ного органа 3. Т.к. диоды 8 и 12 подключены 10к приводу запорного органа 3 одноименны- О ми электродами, то его обмотка будет находиться под действием большего иэ двух сигналов: первый - одновибратора 7, второй - усилителя 11, По окончании импульса одновибратора 7 управление запорным ор ганом 3 выполняет усилитель 11, которыйопределяет необходимое количество дополнительного воздуха, преобразуя сигнал с фотодымомера 9, Т,е,...

Номер патента: 1813901

Опубликовано: 07.05.1993

Авторы: Журавлев, Леонов, Михальский

МПК: F02D 1/02

Метки: дизеля, регулятор, турбонаддувом

...изменение угла опережения впрыска топлива за счет использования для впрыскивания нового участка профиля кулачка, так как начало нагнетания топлива соответствует моменту перекрытия отсечной кромкой 6 плунжера 3 отверстия 8, соединенного с топливопитающей полостью. Поскольку при этом меняется скорость подъема Ч в момент начала впрыска, то поворот толкателя 3 на угол р меняет и интенсивность изменения давления Рт впрыскивания, Подбирая оптимальный закон изменения угла опережения впрыскивания у и давление Рт впрыски-. вания от угла поворота толкателя р, можно обеспечить оптимальное возрастание давления впрыскивания на малых скоростных режимах, Изменение угла опережения впрыскивания топлива от скорости вращения в 1 отрабаты вается допол...

Номер патента: 1813902

Опубликовано: 07.05.1993

Авторы: Крутов, Марков, Парфенов

МПК: F02D 1/04

Метки: дизеля, регулятор, турбонаддувом

...регуляторе это обеспечивается следующим образом. Уменьшение давления наддува приводит к уменьшению давления воздуха в камере 34 пневматического элемента 31. Это приводит к перемещению мембраны 32 и связанных с ней штока 35 и дополнительной рейки 36 влево на величину (+Ьв) под действием силы деформируемой пружины 33, При перемещении дополнительной рейки 36 влево на увеличение угла опережения впрыскивания происходит поворот резьбовых втулок 37 относительно проставок 39, перемещение проставок вниз по резьбовым соединениям 38 и смещение вниз дозирующих втулок 13. В результате начало подачи топлива (угол опережения впрыскивания топлива), определяемое моментом полного перекрытия отверстия 18 для подвода топлива прямой кромкой 16 при...

Номер патента: 1813903

Опубликовано: 07.05.1993

Авторы: Головчук, Долганов

МПК: F02D 1/04

Метки: внутреннего, вращения, двигателя, регулятор, сгорания, частоты

...двигателя центробежная сила чувствительного элемента 1 возрастает, и когда онапревышает силу предварительного натяжения корректирующей пружины 9, рычаг 3поворачивается, сжимая пружину 9 и перемещая орган дозирования топлива в сторону уменьшения подачи топлива. При этомначинает формироваться корректорный участок (фиг,2, точка "а") внешней скоростной,характеристики регулятора.При дальнейшем увеличении частотывращения закраина стакана 18 упирается вкольцо 19 наружного стакана 17, и коррек- регулировании, и внешние характеристикитор выключается (фиг,2, точка "в"), при этом получаются одинаковые. Для переПри достижении номинальной частоты хода на частичные скоростные характеривращения пн поддействием возросшей цен- стики рычаг управления...

Номер патента: 1813904

Опубликовано: 07.05.1993

Авторы: Гусев, Теренев

МПК: F02D 1/10

Метки: вращения, дизеля, регулятор, центробежный, частоты

...пружины 28 муфта 5, рычаги 7 и 8, рейка 12 смещаются влево в стартовое положение. Преднатяг пружины 28 определяет частоту вращения начала выдвига рейки 12 из стартового положения. При увеличении частоты вращения муфта 5, рычаги 7 и 8 смещаются вправо до касания упорной тарелки 25 положительного корректора 14 с торцем буртапреодолев усилие пружины 23, сдвинутьшток 19 вправо и вывести тарелку 25 пола 40 жительного корректора 14 из внутреннейрасточки втулки 24. В случае использованиягрузов с большим ходом демонтаж рычаговможет сопровождаться сжатием пружины22,45 Таким образом размещение упорной тарелки положительного корректора, связанногос рычагом, регулятора и взаимодействующего сподпружиненным штоком, во внутреннейрасточке...

Номер патента: 1814696

Опубликовано: 07.05.1993

Авторы: Алексеев, Лаврик, Лазарев

МПК: F02D 33/00, F02M 25/00

Метки: газотурбинным, двухтопливный, дизель, комбинированным, наддувом, работы, смесеобразованием

...является снижение тепломеханической нагруженности, дымности итоксичности отработавших газов и экономия дизельного топлива,Указанная цель достигается тем, что вЗ 0 способе работы двухтопливного дизеля с газотурбинным наддувом и комбинированным смесеобразованием, включающемподачу спиртового топлива на впуске с образованием спиртовоздушной смеси, подЗ 5 ачу дизельного топлива и внутреннеесмесеобразование, согласно предложениюдизельное топливо дополнительно подаютна впуске в спиртовоздушную смесь в количестве 0,2 - 0,25 суммарной цикловой подачи40 используемых топлив,Улучшение условий самовоспламенения дизельного топлива в спиртовоздушнойсмеси позволяет увеличить скорость сгорания топлива в заключительных стадиях про 45 цесса. Это...

Номер патента: 1815374

Опубликовано: 15.05.1993

Авторы: Кузнецов, Леонов, Рогов, Шатров

МПК: F02D 1/00

Метки: дизеля, механический, скорости, чувствительный, элемент

...регуляторной характеристики. Последние Исследования,проведенные рядомавторов, показывают,что изменение наклона статической характеристики дизеля в области экономической работы на неустановившихся режимах работы позволяет обеспечить работу с максимальной экономичностью. Эту подачу призван обеспечить и противопоставляемый регулятор по патенту ГДР Мт 226933 кл. Г 02 В 1/10, но конструкция ега менее совершенна и коррекция носит только линейный характер, что уменьшает возможное повышение экономичности.Цель предлагаемого изобретения - повысить точность регулирования дизеля,Указанная цель достигается тем, чта грузы чувствительного элемента находятся под воздействием одновременно двух пружин; рабочей и корректирующей, Таким образом...

Номер патента: 1815375

Опубликовано: 15.05.1993

Авторы: Марков, Парфенов, Рогов

МПК: F02D 1/00

Метки: всережимный, регулятор, центробежный

...рычаг 8 через всережимную пружину 13 связан с рычагом 14 управления. Перемещен ие рычага 14 уп равл енияограничено упором 15 минимальной частоты вращения и упором 16 максимальной (номинальной) частоты вращения. На 30подвикной муфте 7 размещена подвижнаягильза 17, на которой установлены основные направляющие поверхносли 18 центробежнцх грузов 5. Рычаги 4 грузов жесткосоединены с дополнительными направляющими поверхностями 19, в которых размещены штифты 20 грузов 5. Подвижнаягильза 17 через качающийся рычаг 21 и дополнительную тягу 22 соединена с рычагом14 управления. Подвижная муфта 7 фиксируется от проворота на хвостовике 1 кулачкового вала при помощи шпонки 23 исоединена с главным рычагом 8 через подшипник 24. Подвижная гильза 17...

Номер патента: 1815376

Опубликовано: 15.05.1993

Авторы: Васильев, Глинка, Назаров

МПК: F02D 9/06

Метки: внутреннего, выхлопа, двигателя, дросселирования, сгорания, средства, транспортного

...азота, Это требует подачи в нейтрализатор 2 вкачестве химреагента воздуха или кислорода (в окислительном нейтралиэаторе) илиаммиака (в востановительном нейтрализа 20 торе), при этом процессы в нейтрализаторахпротекают более полно при предварительтном подогреве химреагента и его перемешивании с выхлопными газами,Устройство работает следующим обра 25 зом.При открытом положении заслонки 6,двигатель работает в обычном режиме, Вэтом случае при обтекании заслонки выхлопными газами в зоне ее аэродинамиче 30 ской тени.образуется раэряжение, котороеи используется для подсоса химреагента.При этом химреагент, проходя по каналам23,25 и 26, отбираеттеплоу штока и заслон.- ки, исключая их перегрев, возможность за 35 клинивания и увеличивая срок...

Номер патента: 1815377

Опубликовано: 15.05.1993

Автор: Дебердеев

МПК: F02D 17/02

Метки: внутреннего, двигатель, двигателя, отключаемыми, работы, сгорания, цилиндрами

...либо перекрывают подачу топливовоздушной смеси, при этом в цилиндры впускается либо только воздух, который сжимается, расширяется и выпускается через выпускные клапаны 7, либо постоянно впускается р небольшое количество топливовоздушной смеси, обеспечивая холостой ход,Шток 22 цилиндра 4 взаимодействуют с конической поверхностью 18, обеспечивающей возможность регулирования нагрузки от холостого хода до наиболее экономичного за счет изменения величины перемещения подвижного патрубка 20. В цилиндре 4 при впуске образуется расслоенный заряд, который поджигается свечей. Для дальнейшего роста нагрузки стержень 14 перемещает влево, шток 22 цилиндра 4 взаимодействует с плоской поверхностью 17, обеспецивающей максимальную мощность. В этот...

Номер патента: 1815378

Опубликовано: 15.05.1993

Авторы: Катана, Тюшкевич

МПК: F02D 17/04

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...5. При этом переключатель 20 замкнут, термовыключатель 22 разомкнут, поскольку двигатель холодный, контакты выключателя 23 разомкнуты, так как двигатель не работает, контакты переключателя 24 замкнуты.При включении замка 35 зажигания рычаги 17 освобождают выступы 16 фиксаторов 13, в результате чего упоры 15 под действием пружин 14 входят в седла 10 элементов 4; последние не находятся на кулачках распределительного вала 9, благодаря чему соответствующая система элементов 4,5, 13 приобретает жесткость, Если же элемент 4 находится на кулачке распределительного вала, то при разъединении выступов 16 и рычагов 17 упоры войдут ц соответствующие седла 10 при поворачивании распределительного вала во время пуска двигателя, Благодаря жесткости...

Номер патента: 1815379

Опубликовано: 15.05.1993

Авторы: Евстифеев, Ким, Соин

МПК: F02D 17/04

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания

...управлением).Кроме того, после включения выпускных клапанов 1, фиг.1 через отключенные цилиндры двигателя начинают протекать отработавшие газы из выпускного тракта (на трактах "рабочий ход" и "впуск" в цилиндрах образуется разряжение); чем нагревают цилиндры до тех пор, пока значение измеренной в цилиндре температуры сравняется или превысит заданную эталонную температуру 5, После этого включают впускные клапаны.Измерения значения температуры в цилиндрах, сравнение с эталоном и управление распределителем может производиться, например, с помощью термопар, визуального контроля значения тем:пературы и. ручного, управления распределителем, а могут также эти процессы быть автоматйзированы,Отключение цилиндров производят в обратной...

Номер патента: 1815380

Опубликовано: 15.05.1993

Авторы: Борисенко, Зайончковский, Заславский, Колыбин, Соболь

МПК: F02D 23/02

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания

...выходным напряжением усилителя 7 и нагрузкой двигателя. По окончании перемещения рычага 27 выходной 30 сигнал датчика 3 становится равным йулю,а на выходе усилителя 7 устанавливается напрякение, пропорциональное величине нагрузки двигателя, Первый усилитель 7 и второй усилитель 18 включены встречно, по этому обмотка запорного органа 2 всегданаходится под разностью выходных напрякений этих усилителей. Данная разность определяется величиной приращения нагрузки и давлением сжатого воздуха в источ- .40 нике 1. Последнее обеспечивается подачейсигнала датчика 16 давления через шестой резистор 17 на инвертирующий вход усилителя 18, усиливающего сигнал по мощности, Запорный орган 2 отрабатывает упомяну тую разность напряжений,...

Номер патента: 1815381

Опубликовано: 15.05.1993

Авторы: Гулин, Сорокин, Тишкевич

МПК: F02D 29/06

Метки: дизельная, энергетическая

...6 установлен 30 8 в режим работы гидронасоса, при этом предохранительный клапан 15, выход кото- осуществляется подзарядка пневмогидророго соединен с управляющей полостью ло- аккумулятора 7, а по окончании зарядки пока 8. Гидромашина 3 оснащена регулятором средством клапана 15 и блока 8 рабочегообъема 16,котарыйсвоейуправля- гидромашина переводится на холостой реющей частью включен в перепускную маги жим работы.страль 11. Подача топлива в дизель 1.осуществляДЭУ работает следующим образом. ется в нужном количестве в.зависимости от При работе ДВС 1 в установившемся установившейся нагрузки на генератор 2, режиме и при постоянной нагрузке.на гене- что обеспечивается совместной работой ре- .ратор 2 имеет место отдача электроэнергии "0...

Номер патента: 1816881

Опубликовано: 23.05.1993

Авторы: Гринсберг, Ересько, Заславский

МПК: F02D 25/04

Метки: работы, силовая, силовой, установки, ходу, холостом

...одним из них к блоку пуска БП, а другим - к блоку возбуждения БВ генератора Г. Выходы блока пуска БП и блока возбуждения БВ соединены с дизелем Д и генератором Г соответственно. Генератор первого дизель-генератора Г 1 соединен с электрическими подогревателями ЭН 2 и циркуляционным насосом НЦ 2 второго дизельь-генератора,Как видно из фиг, 2, командоаппарат (кнопка) КА 1 подключен к катушке реле времени РВ 1 через размыкающий контакт реле времени РВ 2; собственный мгновенно-замыкающийся контакт РВ 1 подключен параллельно кнопке командоаппарата КА 1.Второй мгновенно-замыкающийся контакт реле времени РВ 1 подключен к блоку5 пуска БП 1 и блоку возбуждения БВ 1 черезразмыкающийся контакт блока температуры ТР 1, Временной контакт реле...

Номер патента: 1820015

Опубликовано: 07.06.1993

Авторы: Кунце, Нагель

МПК: F02D 1/00

Метки: внутреннего, впрыскивающих, вращения, двигателя, коррекцией, насосов, регулятор, сгорания, топливных, центробежный, частоты

...следующие зависимости количества подачи топлива от числа оборотов:1. С ростом числа оборотов количество подаваемого топлива вначале увеличивается, а затем уменьшается кривая а-Ь-с на фиг. 2),2. С ростом числа оборотов количество подаваемого топлива вначале уменьшается, а затем увеличивается (кривая а-б-с:на, фиг.2).3. С ростом числа оборотов количество топлива вначале не изменяется, а затем уменьшается (кривая е-Ь-с на фиг, 2);4. С ростом, числа оборотов количество топлива вначале увеличивается, а затем остается неизменным (кривая а-Ы на фиг. 2.Посредством пружины 11 холостого хода обеспечивается пусковое положение поворачивающего исполнительного элемента 5 на холостом ходу и обеспечивается количество подачи топлива...

Номер патента: 1824497

Опубликовано: 30.06.1993

Автор: Хаймин

МПК: F02D 23/02

Метки: дизеля, корректор, наддувом, подачи, топлива

...пусковым устройством давление масла в системе смазки увеличивается и масло (рабочая жидкость) поступает по каналу 21 в рабочую полость А корректора. Однако давление в рабочей полости А не создается, так как она сообщена со сливной магистралью,После запуска двигателя его частота вращения быстро увеличивается. Регулятор скорости развивает усилие, превышающее усилие Е органа дозирования 18 и перемещает его из пускового положения вправо, устанавливая подачу топлива, достаточную для работы двигателя на холостом ходу. Выключение подачи топлива по частоте вращения строго регламентируется и для дизелей обычно составляет 300-400 об/мин, что обеспечивается соответствующим выбором усилия Горгана доэирования, Поскольку после запуска двигателя органа...

Номер патента: 1825882

Опубликовано: 07.07.1993

Авторы: Захарчук, Матейчик

МПК: F02D 1/04

Метки: внутреннего, вращения, двигателя, регулятор, сгорания, частоты

...формируя регуляторную ветвь (как в случае всережимного регулирования).Изменяя параметры пружин дополнительных сменных корректоров 7 (жесткость и ход штока), можно изменять характер протекания частичных скоростных характери 20 25 30 35 40 45 50 55 стик (наклон к горизонтали, а при определенном сочетании указанных параметров и форму характеристик - прямая линия или кривая, например гипербола) на участке скоростной характеристики от пусковой частоты пп до частоты вращения, соответствующей максимальному крутящему моменту пм при безрегуляторном управлении топливоподачей на частичных режимах (линии 1,2,3,4;5 на фиг.З,б), а затем при проведении моторных испытаний (на экономичность, устой ивость работы, дымность и токсичность отработавших газов)...

Номер патента: 1825883

Опубликовано: 07.07.1993

Авторы: Зайцев, Овсянников, Петухов, Уткин

МПК: F02D 17/02

Метки: высокого, давления, дизеля, многоцилиндрового, насос, топливный

...высокого давления многоцилиндрового дизеля, причем средние участки отсечной кромки плунжеров отключаемых и неотклюцаемых секций выполнены в соответствии Ьо/лн = -2/(-г) пРи а = (0,15 - 0,2) Яраб, что обеспечивает плавное отключение отдельных цилиндров (причем любых по расположению на дизеле) и плавное, монотонное нагружение других неотключаемых цилиндров. Этим достигается повышение надежности, экономичности и динамичности работы дизеля практически на всех переходных режимах эксплуатации (холостом ходу и малых нагрузок).На фиг.1 показана конструкция отсечной кромки плунжера (О - 1 - 2 - 3) насосной секции обычного топливного насоса дизеля без отключения цилиндров; на фиг.2 и 3 - конструкция отсечной кромки плунжера (О-4-5) насосной...

Номер патента: 1825884

Опубликовано: 07.07.1993

Автор: Каракаев

МПК: F02D 17/02

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...на неотключаемые цилиндры, а секции 2 и 3 подают топливо на беэдренажные фарсунки, установленные на цилиндры, атключаемые на режимах холостого хода и малых нагрузок.Способ осуществляется следующим образом.Топливо иэ линии всасывания 21 поступает в надплунжерные полости 22 секций 1-4 согласно порядку работы цилиндров двигателя, например 1 - 3-4 - 2, и повышает20 25 35 40 ля, Форсунки с дренажной магистралью на всех режимах впрыскивают топливо в цилиндры, так как топливо иэ полости 12 отводится в магистраль 8, поэтому они установлены на неотключаемые цилиндры,Бездренажные Фарсунки на режимах средних, номинальных и близких к ним нагрузск стабильно впрыскивают топливо в цилиндры, на на режимах холостого хода и малых нагрузок резко...

Номер патента: 1828510

Опубликовано: 15.07.1993

Авторы: Евстифеев, Ким, Почтарь, Соин

МПК: F02D 17/02

Метки: внутреннего, двигателем, отключаемыми, сгорания, цилиндрами

...регулировать величину(расширять диапазон регулирования) задержки включения гаэораспределительных клапанов, причем величина объема накопителей пропорциональна требуемому времени задержки включения клапанов.После включения впускных клапанов, включаются (автоматически) выпускные клапаны, после чего блок задержки 30 открывает сливную магистраль 29 и масло опоражнивает механизм отключения топливоподачи 31, а возвратная пружина закрывает стравливающий клапан ЗЗ, чем обеспечивает подачу топлива от насоса 32 по трубопроводу 34 к цилиндрам двигателя,Опережающее включение впускных клапанов обеспечивает периодическое (на тактах "впуск") заполнение цилиндров воздухом, сжатие его на тактах "сжатие" и "выпуск" ("мятие" газа) и за счет этого...

Номер патента: 1830424

Опубликовано: 30.07.1993

Авторы: Борисенко, Киселева, Колыбин

МПК: F02D 33/02, F02D 41/04

Метки: воздуха, дизель, дополнительного, подачи

...собой рвзистиено-емкостную цепочку. Первый усилитель 6 может быть выполнен в виде змиттерного повторителя или в виде двухкаскадного усилителя, Второй усилитель 9 может быть выполнен в виде такого же двухкаскадного усилителя или неинвертирующего усилителя нв ОУ с эмиттерным повторителем на выходе. Датчик 2 частоты вращения может быть выполнен в виде тахогенвратора или в виде связанных между собой индукционносодатчика(выполненно-. го в виде постоянного магнита, установленного на валу, и неподвижно установленной . вблизи него катушки, зажимы которой являются выходом датчика) компаратора, одновибратора диода, анод которого подключен к выходу одновибратора, и фильтра нижних частот, вход которого соединен с катодом диода. При этом фильтр...

Номер патента: 1836577

Опубликовано: 23.08.1993

Авторы: Нунцио, Юрген

МПК: F02B 37/02, F02D 23/02

Метки: внутреннего, газотурбинным, двигатель, наддувом, сгорания

...затем сжатый воздух по линии 8, в которуювстроено устройство 9 для охлаждения наддувочного воздуха, во всасывающую трубу11 (коллекторная линия наддувочного воздуха) двигателя 1 внутреннего. сгорания. В ходе этого процесса один, присутствующий в линии (наддуеочного) воздуха автоматический вентиль 10 (обратный вентиль или обратный клапан) находится в открытом положении.К всасывающей линии 6 через дополнительйую линию ба подключен следующий компрессор 12. Последний приводится в действие двигателем внутреннего сгорания и служит для выработки воздуха для пневматического торможения, После того, как в (не изображенном) ресивере тормозной системы будет достигнут определенный уровень давления производится открывание вентиля 16 в линии...