F02D — Управление или регулирование двигателей внутреннего сгорания

Номер патента: 1605006

Опубликовано: 07.11.1990

Авторы: Катана, Тюшкевич

МПК: F01L 1/12, F02D 17/04

Метки: внутреннего, двигатель, отключением, сгорания, ходу, холостом, цилиндров

...4, благодаря чему впускной 2 и выпускной 3 клапаны закрыты и концами своих штоков упираются в элементы 5, При этом переключатель 20 замкнут, термовыключатель 22 разомкнут, поскольку двигатель холодный, контакты выключателя 23 разомкнуты, так как двигатель не работает, контакты переключателя 24 замкнуты.При включении замка 35 зажигания (фиг. 3) рычаги 17 освобождают выступы 16 фиксаторов 13, в результате чего упоры 15 под действием пружин 14 входят в седла 10 элементов 4. Последние не находятся на кулачках распределительного вала 9, благодаря чему ссютветствующая система элементов 4, 5 и фиксатор 13 приобретают жесткость. Если же элемент 4 находится на кулачке распределительного вала, то при разъединении выступов 16 и рычагов 17...

Номер патента: 1136539

Опубликовано: 07.11.1990

Автор: Штыков

МПК: F02D 23/00, F02D 35/00

Метки: гребной, дизель-электрической, нагрузки, установки

...оптрона - со вторым входом интегратора, а вто- . рой выход фоторезистора - с выходом инвертора, вход которого связан с выходом блока деления, второй выход источника изпучения дополнительного оптрона соединен с катодом второго диода, а катод первого диода и анод второго диода соединены с выходом компаратора.На чертеже приведена прннциййальная схема устройства.Устройство для регулирования нагрузки дизель-электрической гребной 10 15 20 30 35 40 45 50 55 установки содержит задатчик интенсивности в видв интегратора 1 (со входом 2 и входом 3) и компаратора 4, соединенных линией 5 общей отрицательной обратной связи, пост управления б, выход которого соединен с входом компаратора 4, Устройство содержит также основной оптрон 7, один из выводов...

Номер патента: 1259726

Опубликовано: 07.11.1990

Авторы: Аронов, Неклюдов, Штыков

МПК: F02D 23/00, F02D 35/00

Метки: дизеля, судового

...переходного процесса пуска и остановки, где точка А- начало пуска, точка В - начало остановки и точка С - конец остановки гребного электродвигателя. 2 О Устройство содержит пост управления 1, выход которого соединен с входом задатчика интенсивности, сос" тоящего из компаратора 2 и интегра" тора 3, соединенных между собой прямой линией связи и линией отрицательной обратной связи, оптрон 4 с цепями источника излучения и фоторе" зистора. Один из выводов фоторезисто. ЗО ра подключен к прямой линии связи, а другой вывод - с входом интегратора 3, Цепь источника излучения соединена с выходом согласующего усилителя 5, вход которого соединен с З выходом блока деления 6, входы кото рого соединены с выходами датчиков положения рейки...

Номер патента: 1045684

Опубликовано: 07.11.1990

Авторы: Аронов, Неклюдов, Штыков

МПК: F02D 23/00, F02D 35/00

Метки: дизеля, судового

...неустановившихся режимах: 2.Я П 1 С(. Г С"г е" ыхс,: СИГ З г(г -г-с э б О а.-;.,: является соотношение цнкловых пода . топлива и Зоздухяу которое можно выразить следующим отношением цикловая подача оли:;. цикловяя подячя воздух.:,.К О ) ОДИН а т а Р Ег К И Т СПЛИ Внасосов;давление наддува;КОЗффИЦИЕНТ ГДОП.)рцИОНЯЛЕ -Пре быстром небросе нагрузки нп дизель его регулятор частоты яраения резко увеличивает подачу топ(яив;.: в цилиндры, что Ведет к нарушеию сооотношения между подачами топлив И ВОЗДУХа ВСЛЕДСТВИЕ ИЕЕЕРЦИО 11 ОСТИсистемы воздухоснабжения.П яПРИ УВЕЛИЧЕНИИ ОТНОШЕНИЯ выше Предела дымлеепяя качествс 11)о -ЦЕССа СГОРаНИЯ УХУДШЯЕТСЯ . Улесг Ь НЬГрасхс)д топлива повышается сильнвозрастает. температура выхлапны): сзов, р аст е г...

Номер патента: 1096858

Опубликовано: 07.11.1990

Авторы: Аронов, Неклюдов, Штыков

МПК: B63H 21/22, F02D 23/00

Метки: дизеля, работы, судового

...экономичности дизеля и его моторесурса.Цель изобретения - повышение экономичности моторесурса, дизеля на не- установившихся режимах работы.Цель достигается тем, что устройство для регулирования работы судового дизеля, содержащее пост упРав ления, связанный с задатчиком интенсивности, блок деления, один вход которого связан с выходом датчика положения рейки топливного насоса, а другой - с выходом датчика давления 2 О наддува, транзистор и оптрон, имеющий цепь излучения и фотосопротивления, причем цепь излучения оптрона подключена к коллектору транзистора, база которого соединена с выхо дом блока деления, снабжено операци" онным усилителем, системой регулирования частоты вращения гребного винта и датчиком последней, причем один вход...

Номер патента: 1606722

Опубликовано: 15.11.1990

Автор: Мартюгин

МПК: B60K 41/06, F02D 9/06

Метки: внутреннего, двигателя, механизм, сгорания, средства, транспортного

...дроссельной заслонки и, одновременно, от вала 6 сектора переключения передач,При нажатии на педаль переключения передач поварэчивается вал 6 сектора переключения передач с закрепленным на нем рычагом 17 управления ииз нейтрального положения (фиг,1 нулевое деление шкалы) переключается на первую передачу (фиг.1 первое деление шкалы), При включенной первой передаче орган 1 перекрытия полностью закрыт, рычаг 17 управления занимает крайнее правое положение, штырь 11 дополнительной тяги 8 находится в крайней левой точке паза 10 рычага 4, Дополнительная тяга 8 находится в крайнем правом положении, пружина 9 минимально растянута.При этом рабочая поверхность органа 1 пе 160672245 50 55 рекрытия перекрывает верхнюю часть патрубка 2, а...

Номер патента: 1606723

Опубликовано: 15.11.1990

Авторы: Герасименко, Зингерман, Рашап

МПК: F02D 17/02

Метки: внутреннего, двигателя, двухтактного, сгорания

...и воздуха контактор 10 посылает сигнал на электро- пневматический вентиль 9, открывающий доступ воздуха из воздухопровода 8 в пневмоцилиндр 7, который, воздействуя на шток запорного клапана 6, открывает его.На ходе сжатия при перекрытии поршнем 5 выпускных окон 4 отключаемого цилиндра 1 и достижении давления в цилиндре 1, превышающего усилие пружины 12 обратного клапана 11, обратный клапан открывается, и рабочая полость цилиндра 1 сообщается через открытые запорный.б и обратный 11 клапаны и трубопровод 13 с выпускным трактом 14, При этом происходит удаление части содержащихся в отключаемом цилиндре 1 газов.При последующем ходе расширения выпуск газов продолжается, но давление в цилиндре 1 снижается, и обратный клапан 11 поддействием...

Номер патента: 1608622

Опубликовано: 23.11.1990

Авторы: Лысенко, Носов, Чемодуров

МПК: F02D 1/08, G05D 13/30

Метки: действия, непрямого, регулятор, скорости

...соединена с сервомотором 6 и верхней опорой пружины ЦИС для обеспечения жесткой обратной связи в регуляторе. Причем между задающим и принимающим поршнем изодромной обратной связи выполнен гидравлический канал 18 с регулируемым игольчатым клапаном 19.Регулятор работает следующим образом. Система рычагов 17 с регулируемым пе-редаточным отношением соединена с сервомотором 6 и верхней опорой пружины ЦИС для обеспечения жесткой обратной связи в регуляторе, причем между задающим и принимающим поршнями выполнен гидравлический канал 18 с регулируемым игольчатым клапаном 19.1 ил. Подкачивающий насос 5 подает масло по подводящему каналу 4, в котором клапан 3 поддерживает заданную величину давления на входе в золотник 2. С увеличением частоты...

Номер патента: 1611766

Опубликовано: 07.12.1990

Автор: Харитонашвили

МПК: B60K 41/20, F02D 37/00

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания, силовой, установки

...а именно к силовым установкам, преимущественно транспортным, с двигателями внутреннего сгорания.Цель изобретения - повышение эффективности и упрощение конструкции.На чертеже представлена схема вспомогательного тормоза двигателя внутрен него сгорания,Двигатель внутреннего сгорания содержит вентилятор 1 системы охлаждения двигателя (не показан), установленный на валу 2 двигателя, вспомогательный тормоз, выполненный заодно с вентилятором и снабженный управляющим электромагнитным приводом 3 и выключателем 4, и источник 5 электроэнергии, Электромагнитный привод 3 соединен с механизмом 6 поворота лопастей 7 вентилятора 1 и электрически через выключатель 4 подсоединен к источнику 5 электроэнергии.При работе двигателя в тормозном режиме...

Номер патента: 1613001

Опубликовано: 07.12.1990

Автор: Лендерт

МПК: F02B 47/00, F02D 19/00

Метки: газа, двигателе, дизельном, дополнительного, использования, качестве, топлива

...подачи управляющего сигнала через преобразователь 24, а также измерение давления наддува с помощью датчика 25 и подачи дополнительного сигнала на регулятор 2 давления газа.Для перевода дизельного двигателя 9 на питание смесью топливного газа и дизельного топлива во впускном трубопроводе 8 смонтирован смесительПо магистрали 10, в которой установлен орган 3 доэирования (корректирующая дроссельная заготовка), газовое топливо от регулятора 2 давления газа подается в смеситель 1 и в двигатель 9. Газовое топливо подается в регулятор 2 через регулятор давления газа иэ источника газа (не показан), Давление газа в магистрали 10 воздействует на выход регулятора 2, а результирующий поток газа контролируется приводом регулятора 2, который...

Номер патента: 1613672

Опубликовано: 15.12.1990

Автор: Паринов

МПК: F02D 35/02, F02P 5/145

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания

...гоплива.При реализации предложенного способа величина разности на вьГходе формирователя 4 близка к нулю, я временное положение интегрального центра тяжести импульса давления в рабочем об.ьеме жестко связаноокончанием первого и началом второго измерительных импульсов, т.е. практически совпадает с моментом прохождения коленчатым валом (КВ 1 фиксированного положения. Выбором этого положения в диапазоне после ВМТ, но не позднее 20 - 25 после ВМТ обеспечивают максимальное независимо от изменений режима работы) значение среднего эффективного давления (СЭД) и, следовательно, наиболее эффективное использование энергии сгорания топлива. В частности, при регулировании поршневых кривошипно-шатунных ДВС наиболее полное использование их возможностей...

Номер патента: 1615417

Опубликовано: 23.12.1990

Авторы: Атаманенко, Филиппов, Холоденко

МПК: F02D 17/02, F02D 33/00, F02D 41/32 ...

Метки: внутреннего, двигателя, мощности, сгорания

...4 в код нагрузки, Кодовые сигналы с выходов счетчика 3 и преобразователя 4 поступают на первую и вторуюгруппы входов устройства 5 и определяютадрес выборки. Сигнал выборки с выходаустройства 5 поступает на информационные О-входы таймера 6 и определяет длительность генерируемого последнимимпульса впрыска топлива. Начало импульса впрыска синхронизировано сигналом сдатчиком 1,Код, запрограммированный в устройстве 5, определяет последовательность впрысков и пропусков топлива, а также 5 10 15 20 30 35 40 длительность впрыска в зависимости от нагрузочного режима двигателя в соответствии с особенностями конкретного двигателя. Элементы этого кода, соответствующие конкретным адресам, принимают значения от нулевого...

Номер патента: 1621816

Опубликовано: 15.01.1991

Авторы: Габриэль, Эвальд

МПК: F01L 9/02, F02D 13/02

Метки: внутреннего, гидравлическое, двигателя, клапанами, сгорания

...39 перемещений клапана, усилитель 40 и вычислительную машину 41.Измеритель-преобразователь. 39 состоитиз корпуса 42, выполненного из немагнитного, например аустенитного) материала, в котором размещен при помощиизоляции 43 электромагнит, содержащийсердечник 44 и катушку 45, к которойподводится ток по проводам 46. Клапан 1 снабжен пружиной 47, которая.служит для компенсации теплового зазора Регулирующие органы 19 и 20обеспечивают изменение осевого пере"5 1 б 2181 б мещения золотника 13 и относительного поворота распределительных втулок 11 и 12, Питание гидравлического устройства осуществляется рабочей жидкостью через всасывающую 48 и сливную 49 магистрали, соединенные с масляной емкостью 17.При работе двигателя 2 внутреннего...

Номер патента: 1622601

Опубликовано: 23.01.1991

Авторы: Головенко, Леснер, Островский

МПК: F02D 41/40

Метки: впрыска, дизель, опережения, топлива, угла

...схемы И 30 булс г логичсский 0,1 огическая 1 с выхода схемы И 3) поступает на одновибрзтор 28, фсмирюгий короткий импульс, цц тупзющцй цд второй вход схемы ИЛИ 25, угрывлянций сигцд,г с выхода которой, поступая в; истр 1 ч, вызывает запись в нег значения с лдтчцкд положения рейки топливцго насса 6 ны.сокого давления, и в регистр 1,), вызывая запись в него значения латчика 7глд опережения впрьгска топлив.Логическая 1 с выходы схемы30поступает на олцовибратор 34, формирующий короткий импульс, поступающий цд первый вход схемы ИЛИ 40, далее на счетный вход триггера 44, на выход которог о устанавливается логическая 1, и ца счет.ный вход триггера 39, логическдя 1 с выхода которого открывает ключи 46 и 47 и через инвертор 48 закрывает ключи...

Номер патента: 1627741

Опубликовано: 15.02.1991

Авторы: Курманов, Малышев, Чистов

МПК: F02D 1/10

Метки: внутреннего, вращения, двигателя, регулятор, сгорания, частоты

...друга. Пружины отрицательного 15 и положительного 18 корректорон, установленные при сбор - ке с предварительным натяжением, поджимают корректирующий рычаг 23 к ограничителям нижней 22 и верхней 21 направляющих. Между нинтами 17 и 20 и корректирующим рычагом сохраняются соответственно зазоры К и И.Когда рычагом 6 управления задает ся указанный режим, двигатель в соответствии с моментом сопротивления работает по ннецней скоростной характеристике АВС)ЕМЕ. Без нагрузки - на максимальном холостом ходу (точка Г) 35 при постепенном нагружении - по регулярной характеристике (Г) вплоть до номинального крутящего момента(точкд И).В случае дальнейшего повышения мо меытд сопротивления снижается частота вращения двигателя и увеличивается его...

Номер патента: 1627742

Опубликовано: 15.02.1991

Авторы: Гольдфрухт, Хейнис

МПК: F02D 13/02

Метки: внутреннего, газораспределения, двигателя, сгорания, фаз

...в механизмах газораспределения двигателей внутреннего сгорания,Цель изобретения - повышение надежности устройства,На фиг. 1 педставлено устройство, общий вид, на фиг. 2 - вид А на фиг. 1 (вариант конструктивного оформления передаточного звена привода клапана в виде коромысла); на фиг.3- вид Б на фиг. 1 (крепление опорной шейки к одной из частей составного вала),Устройство содержит составной распределительный вал, неподвижная часть которого жестко связана с опорными шейками 1, а подвижная - с кулачками 2 переменного профиля, которые взаимодействуют с передаточными звеньями 3 привода клапанов. Вал и передаточные звенья установлены в головке блока 4, На составном валу установлен приводной элемент 5 (звездочка), на котором крепится...

Номер патента: 1627743

Опубликовано: 15.02.1991

Авторы: Кутенев, Шабанов

МПК: F02D 25/04

Метки: силовая, средства, транспортного

...6.Установка работает следующим обра 40зом. ля, и при достижении величины, равной значению частоты вращения коленчатого вала основного двигателя, замыкаются контакты переключателя 16, установленного напротив приводного элемента 6, что приводит к.срабатыванию электромагнитного клапана 14 и прекращению сообщения.ресивера 13 с атмосферой, Разрежение из-эа дроссельного пространства двигателя 1 по пневмоцроводу передается в полость ресивера 13 и далее в пневмокамеру 12, воздействуя через шток 8 на механизм 11 управления фрикционной муфтой 10, В результате этого фрикционная муфта замыкается и происходит соединение валов основного и дополнительного двигателей.При уменьшении нагрузки разрежение в диффузоре карбюратора 2 падает, следствием...

Номер патента: 1629582

Опубликовано: 23.02.1991

Авторы: Горшков, Крутов, Кузнецов, Марков, Парфенов

МПК: F02D 1/02

Метки: дизеля, регулятор, турбонаддувом

...а - Ь - с (фиг, 2), В точке а, соответствующей номинальному скоростному режиму работы дизеля, центробежная сила 40 грузов центробежного чувствительного элемента 9 (фиг, 1) уравновешивается силой натяжения всережимной пружины 8.При увеличении частоты вращения выше номинальной (ппноммин ) цен.1 45 50 55 тробежная сила грузов становится больше силы натяжения всережимной пружины и муфта 10 через главный рычаг 11 перемещает рейку 13 топливного насоса на уменьшение подачи топлива. При этом формируется участок а - Ь предельной регуляторной характеристики (фиг. 2).По мере уменьшения подачи топлива по регуляторной характеристике уменьшается и давление наддува Рк. В точке Ь предельной регуляторной характеристики (фиг. 2) сила, действующая на...

Номер патента: 1633151

Опубликовано: 07.03.1991

Автор: Носов

МПК: F02D 1/14

Метки: главного, двигателя, регулятор, скорости, судового

...5 связано с атмосферой через регулируемый дроссель 13, обеспечивающий регулировку плавности перемещения поршня при работе регулятора скорости,В качестве элементов регулятора использованы пневмоэлементы.Регулятор работает следующим обраПри ходе судна на спокойной воде (статический режим работы) высота столба воды в импульсной трубе 1 остается постоянной. Преобрдзоеагель-усилитель 3 давления вырабатывает соответствующий постоянный пневматический сигнал, который поступает в цилиндр поршневого исполнительного механизма 5 и уравновешивается пружиной, Поршень исполнительного механизма 5 при агом занимает определенное постоянное положение, управление скоростью враще 5 10 15 20 25 30 35 ния главного двигателя производится при необходимости с...

Номер патента: 1636265

Опубликовано: 23.03.1991

Авторы: Ананьев, Евтеев, Патрахальцев

МПК: B60K 41/20, F02D 19/08

Метки: автомобиля

...проходит по каналу 9, через клапан 8, который открыт благодаря пружине 23, нажимающей через шток 22 на конусный конец иглы клапана 8, Далее газ подходит к клапану 7, а последний открывается перепадом давления на нем, которое возникает, когда в линии 16 пробегает волна разрежения, сформированная при отсечке подачи разгрузочным пояском нагнетательного клапана топливного насоса 25 высокого давления. При открытии клапана 7 сжиженный газ входит в линию 16 высокого давления, смешивается с дизельным топливом и подается насосом 25 в двигатель 28,При необходимости экстренного торможения педаль 2 нажимается быстро и резко, датчик 1 вырабатывает потенциал, уровень которого достаточен для того, чтобы после преобразования в блоке 3 открыть...

Номер патента: 1636577

Опубликовано: 23.03.1991

Авторы: Варва, Климчук, Овчаренко, Шабадаш

МПК: F02D 1/04

Метки: внутреннего, вращения, двигателя, регулятор, сгорания, частоты

...опв - один иэ фиксированных режимов работы двигателя. Чтобы перейти на другой фиксированный режим (на меньшую мощность), необходимо дополнительный рычаг 7 управления повернуть по часовой стрелке до соприкосновения с упором 15, При этом дополнительный копир 10 становится в рабочее положение, т.е. имеет воэможность контактирования с дополнительным упором 8. В это же время основной копир 9 выходит из рабочего положения. Поскольку размер 1 дополнительного копнра 10 боль6577 1 О 5 20 25 30 35 40 45 Формул а 50 55 5 163ше размера д основного копира 9, товерхний конец рычага регулятора 3,на котором установлены упоры 7 и 8,перемещается вправо, уменьшив подачутоплива. Нижний конец рычага регулятора 3 перемещается влево вместе споворотным звеном...

Номер патента: 1636578

Опубликовано: 23.03.1991

Авторы: Завалко, Столков

МПК: B60K 31/00, F02D 1/10

Метки: автомобиля, вращения, всережимный, грузового, дизеля, регулятор, частоты

...продольного профиля, соответствукщий данной загрузке автомобиляи обеспечивающий возможность увеличения подачи топлива до величины, не -обходимой для преодоления сил сопротивления движению, характерной даннойзагрузке автомобиля и Ч 7 =.0,020. Таким 30образом, осуществляется автоматическое регулирование подачи топлива доуровня, обеспечивающего поддержаниезаданной скорости на участках дороги,где (1 0,02 для любой загрузки автомобиля. Для преодоления участков дороги с (17 ; 0,02 рычаг 4 перемещается всторону больших скоростных режимов,,при этом происходит увеличение подачитоплива. Максимальному перемещению рычага 4 соответствует номинальная подача топлива,Автоматическое устройствоперемещения. кулачка работает следующим...

Номер патента: 1636579

Опубликовано: 23.03.1991

Автор: Каган

МПК: F02D 17/00

Метки: зажигания, искровых, свечей

...окно 21 из прозрачного материала. Механизм 2 возбуждения выполнен в виде рычага 22 иклавиши 23, выведенной из корпуса 1.Устройство работает следующие образом,Предусмотрено два метода присоединения к свечам. Согласно первому методу производится присоединение к свече без ремонтажа ее из двигателяНа свечу 20 надевают гнездо 17 доупора с обеспечением концентрата центрального электрода 19 свечи с контактом 18 гнезда 17. Далее оператор,удерживая устройство в руке, прижимаетего щупом 11 к "массе" двигателя в любом удобном месте, В результате прижима к "массе" щуп 11 частично утаплива-.ют в корпусе 1, размыкая цепь короткого замыкания с упором 14, и обеспечиваютготовность устройства к работе -проверке свечи.Согласно второму методу...

Номер патента: 1636580

Опубликовано: 23.03.1991

Автор: Пинский

МПК: F02D 41/00

Метки: внутреннего, двигателем, сгорания

...приотключении каждого цилиндра, котороесоответствует доле нагрузки двигателя, приходящейся на каждый отключаемый цилиндр в отдельности. Эти изменения записываются вторым блоком 9запоминания по сигналам с блока 8 отключения цилиндров, Одновременно поэтим же сигналам блок 12 суммированиясуммирует изменения выходного сигналарегулятора 1, поступающие на второйвход блока 12 с выхода первого блока6 сравнения. Значение полученной суммы делится на число отключаемых цилиндров в блоке 13 деления, что определяет среднее значение изменений выходного сигнала регулятора, за циклотключения, Во втором блоке 10 сравнения при поступлении с блока 8 сигнала о завершении цикла отключенияцилинцров определяются разности междусредним значением изменений...

Номер патента: 1636581

Опубликовано: 23.03.1991

Авторы: Волошин, Данковцев

МПК: F02D 45/00

Метки: внутреннего, воспламенением, двигателя, запуска, сгорания, сжатия

...катушку токового реле 14 - со стартером-электродвигателем 15. Электромаг нит 2 ускорителя запуска через кнопку 11 и нормапьно замкнутые блокировочные контакты 16 токового реле 14 подключены к аккумуляторной батарее 10.Гидравлический вход распределителя 40 3 связан с топливным коллектором 9, а гидравлический выход первого подключения к сливной системе 17.Тяговый электромагнит 5 (см. фиг. 2) состоит из корпуса 18, под вижного якоря 19, сердечника 20, штока 21 и возвратной пружины 22.Система работает следующим образом.При нажатии кнопки 11 включается пусковой контактор 12 и через его силовые конт акты 13 и катушку то ко во го реле 14 стартер-электродвигатель 15 подключается к аккумуляторной бата- рее 1 О. Одновременно с вкпючением...

Номер патента: 1636586

Опубликовано: 23.03.1991

Авторы: Каграманян, Куриц, Марцун, Михайлов, Симсон, Шаповалов

МПК: F02D 19/10, F02M 21/02

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

..."Запальная доза" управляющая среда (воздух ипи жидкость) под давлением подается через канал отсека 17 корпуса в надппунжерное пространство, перемещая плунжер 19 до упора регулировочной втулки 20 в стенку отсека 18 корпуса. Ппунзер 19, воздействуя на шток 2 1, при помощи ппунжера 24 перемещает дозирукщую рейку 25 топпивоподающей рейки 9 топливного насоса 8 высокого давления в положение "Запальная до за". 45 5055 лива во все цилиндры двигателя. При этом блок изменения режима работы устанавливает топпивоподающие рейки 9 топпивного насоса 8 высокого давления в положение минимальной устой 5 чивой подачи жидкого топлива "Запальная доза". При переходе двигателя на режимы малых нагрузок происходит отключение группы цилиндров. Блок изменения...

Номер патента: 1643760

Опубликовано: 23.04.1991

Авторы: Головчук, Долганов, Мельниченко

МПК: F02D 1/04

Метки: внутреннего, вращения, двигателя, регулятор, сгорания, частоты

...часть 20 двуплечего рычага, поворачиваясь на шарнире 19, сжимает пружину 21 отрицательного корректсра, обеспечивая необходимую подачу топлива при перемещении органа 22 дозирования подачи топлива под действием пружины запуска, Пружина 31 удерживается электромагнитом 26 в сжатом состоянии до начала работы двигателя по регулярному участку характеристики (фиг,4, участок гп -о), Разгон двигателя при запуске осуществляется на участке отрицательного корректирования по линии а - Ь (фиг,4).Корректирование подачи топлива при разгоне двигателя при запуске осуществляется при помощи блока 3 пружин и центробежного чувствительного элемента 1. На участке а - т (фиг.4) возрастающая центробежная сила чувствительного элемента превышает силу...

Номер патента: 1643761

Опубликовано: 23.04.1991

Авторы: Горшков, Крутов, Марков, Парфенов

МПК: F02D 23/02, F02M 43/00

Метки: дизеля, корректор, многотопливного, топливоподачи, турбонаддувом

...дизеля (на чертеже. не показан) под давлением Р подается вкорректор к клапану 4 постоянногоперепада давлений, Клапан 4 поддерживает постоянное давление топливан полости 6. Далее топливо протекаетпоследовательно через турбулентныйдроссель 7, междроссельную полость 9,ламинарный дроссель 10 и по сливноймагистрали 13 поступает на слив поддавлением Р . При этом в междроссельной полости 9 и в полости 19 гидропоршня 3 устанавливается давление Р д,пропорциональное вязкости применяемого топлива,30Воздух из впускного трубопроводадизеля под давлением Рк подается вполость 14 корректора и воздействуетна мембрану 15, При этом мембранапрогибается и перемещает поршень,12на достаточно большую величину,деформируя пружину 17. Это...

Номер патента: 1643762

Опубликовано: 23.04.1991

Автор: Долбенков

МПК: F02D 41/02, F02D 41/14

Метки: внутреннего, двигателя, наддувом, сгорания

...передаточная функция датИчика 7 перемещения топливодозирующего органа двигателя;М - момент нагрузки, приведенный50к валу двигателя 6;1 - момент инерции, приведенный квалу двигателя 6;М(8) " передаточная функция датчика 8 частоты вращения вала двигате 55 ляа - коэффициент передачи первого усилителя 9; а - коэФфициент передачи второгоусилителя 10;Б - сигнал, пропорциональный ошибке по давлению наддува;У (Я) - передаточная Функция второго корректирующего звена 12%ФЬ - выходной сигнал второго нелинейного преобразователя 13;И (8) - передаточная функция привода 14 регулирующего органа турбины;Ь. - перемещение регулирующего органа турбины;Р- давление наддува во впускномколлекторе двигателя;Яр(8) - передаточная функция датчика 16 давления...

Номер патента: 1645581

Опубликовано: 30.04.1991

Авторы: Малышев, Назаров, Чистов

МПК: F02D 1/04, G05D 13/12

Метки: внутреннего, вращения, датчик, двигателя, регулятора, сгорания, центробежный, частоты

...корпуса 8 датчика, который закреплен на корпусе топливовпрыскивающего насоса 9, Державка 3 выполнена с кольцевой проточкой 10 на торце, концентричной оси державки, с каналами 11. выходящими из последней в зону контакта осей 5 с центробежными грузами 4. В корпусе 8 датчика выполнен вертикальный паз 12, а на фланце втулки 7 - карман 13, образующий вместе с пазом 12 канал для сбора и подвода смазки в кольцевой зазор между втулками 6 и 7.Центробежный датчик работает следующим образом.В зависимости от частоты вращения приводного вала центробежные грузы 4, преодолевая усилие со стороны подвижной муфты (не показана), перемещаются вокруг своей оси 5, при этом возникает трение скольжения. При вращении приводного вала 1 масло, находящееся в...