F02D — Управление или регулирование двигателей внутреннего сгорания

Номер патента: 1213231

Опубликовано: 23.02.1986

Авторы: Березовский, Молотов, Никитин, Сенченко, Сторчевой

МПК: F02D 9/10

Метки: дизель-генератор

...электрических генераторов, и может быть использовано в сельском хозяйстве, дорожном строительстве и на других объектах, удаленных от централизованного электроснабжения. Цель изобретения - снижение расхода топлива и токсичности отработанных газов при работе на частичных нагрузках и холостом ходу путем дросселирования воздуха во впускном трубопроводе и отработанных газов в выпускном трубопроводе,На чертеже показана схема дизельгенератора,бензель 1 через муфту 2 связан сгенератором 3. Во впускном патрубке 4 находится заслонка 5 с рычагом 6, а в выпускном патрубкезаслонка 8 с рычагом 9. Рычаги 6и 9 с тягой 10 и регулировочнымигайками 11 и 12 образуют механизмпривода, кинематически связанный сдатчиком нагрузки в виде сердечника 13...

Номер патента: 1213232

Опубликовано: 23.02.1986

Авторы: Баскаков, Гришин, Дружинин, Дыбок, Тюпаев, Шварцман

МПК: F02D 35/00

Метки: дизеля, процесса, рабочего

...и; через угол 360 поворотаколенчатого вала (фиг, 5). Такимобразом, на вход цифрового формирователя 6 подаются две серии импульсов: импульсы угла поворота Ьч"; иимпульсы меток оборотов п; .Выходной сигнал блока 4 коммутации поступает на вход блока 7 дифференцирования, Сигнал датчика 3 давления дифференцируется по углу поворота коленчатого вала в блоке 7 дифференцирования, на входе котор - го может быть установлен усилитель и фильтр высоких частот с целью уменьшения высокочастотных помех. 50 55 В качестве датчика 5 может бытьприменен датчик, который выдает навыход импульные сигналы числа обо -ротов с частотой, пропорциональнойчастоте вращения вала, например0 с и а 3000 в минуту и импульсы1угла поворота Ь р; с дискретомЬ а. = 36...

Номер патента: 1216396

Опубликовано: 07.03.1986

Автор: Морсин

МПК: F02D 1/00

Метки: силовая

...8 подсоединен механизм 9начальной затяжки его пружины 10,связанной с поршнем 11 цилиндра 12.Цилиндр 12 закрыт крьппкой 13. Датчик14 (фиг.З) перемещения рейки топливного насоса и датчик 15 перемещенияоргана изменения рабочего объема насоса 2 включены в обратную связь силовой установки в виде плеч "мостика Уинстона, подключенного к механизму 7 перемещения рейки и усилителю 16.Устройство работает следующим образом,При увеличении нагрузки на валугидромотора 5 увеличивается давлениеР рабочей жидкости в напорной гидролинии насоса 2 (фиг.2), Это давление,воздействуя на поршень 11 регулятора216396 2 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 8, заставляет перемещаться рычаг изменения рабочего объема насоса 2 в том случае, если усилие, возникающее на поршне...

Номер патента: 1216397

Опубликовано: 07.03.1986

Авторы: Головчук, Мельниченко

МПК: F02D 1/04

Метки: внутреннего, вращения, двигателя, регулятор, сгорания, частоты

...ш на фиг.4).При дальнейшем увеличении частоты вращения усилие от рычага 14 через стакан 3 корректирующей пружины 15, опору 16, стакан 12, внутренний стакан 11 и нижний упор 6 передается на главную пружину 4, которая растягивается. В результате формируется регуляторная ветвь характеристики.Если рычаг 8 не доходит до винта 55 21, то формируются частичные характеристики.Ограниченные натяжения пружины 4регулятора осуществляется винтом 21,5 1 О 15 20 ровки номинальной подачи топлива, плоская опора 16 - для регулировки начала действия корректора по внешней скоростной характеристике.Устройство работает следующим образом.При всережимном регулировании главная пружина 4 регулятора находится в свободном положении, жесткий рычаг 19 переключения...

Номер патента: 1216398

Опубликовано: 07.03.1986

Авторы: Григорьев, Орлов, Худолий

МПК: F02D 23/00

Метки: силовая

...8 подключен к органу 3 задания режимаработы и к запорному органу 16. Воздухонапорный патрубок 6 приводного нагнетателя 5 подсоединен к источнику сжатого воздуха, а датчики 9 иО частоты вращения вала дизеля 1 и скорости перемещения органа 3 задания режима работы подключены к программному переключателю 8.Выпускной коллектор 14 выполнен с управляемым золотником 18, подсоединенным к источнику 7 сжатого воздуха и к программному переключателю 8, а система 2 топливоподачи выполнена с органом 19 отключения подачи топлива, подключенным к программному переключателю 8.Силовая установка работает следующим образом.При установившихся режимах работы отработавшие газы иэ дизеля 1 поступают иэ выпускного коллектора 14 в216398 1 газоприемное отверстие 13...

Номер патента: 1216399

Опубликовано: 07.03.1986

Автор: Староверов

МПК: F02D 23/00

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...длиной и углом ее наклона к оси поршня, причем минимальные значения длины и угла выполнены на стороне установки распылителя 9, а максимальные - на диаметрально противоположной стороне, Выступ 12 выполнен в виде части седла клапана 10, выступающего своей наружной наклонной поверхностью главным образом в области, где максимальный наклон образующих поверхности полости 7 и максимальная площадь "защемленного объема" между днищем поршня и плоскостью головки, По окружности седла его выступание и наклон наружной поверхности уменьшаются соответственно уменьшению наклона образующих поверхности полости 7 камеры сгорания и уменьше нию прилегающей площади под защемленным объемом". Это позволяет обеспечить безотрывное течение воздуха по периметру...

Номер патента: 1218163

Опубликовано: 15.03.1986

Авторы: Бороздин, Набоких, Регельсон, Черняк

МПК: F02D 33/00

Метки: внутреннего, двигателя, параметров, сгорания

...меньшее значение.Выявление скоростных режимов (фиг. 2) основано на том, что в установившихся скоростных режимах величина разности между текущим значением и опорным уровнем нестабильности ЛТ - ЛТ невелика, а знак равновероятен, тогда как в неустановившихся скоростных режимах эта разность в течение нескольких соседних оборотов имеет определенный знак и достигает значительной величины.Для выявления скоростных режимов задают положительный и отрицательный пороги разности между текущим значением и5 1 С 15 2 Р 25 зо 35 40 45 опорным уровнем нестабильности, соответствующие выбранному оптимизируемому параметру, т. е. в данном случае д. = д".,С этими порогами сравнивают разность между текущим значением и опорным уровнем нестабильности ЛТ - ЛТ- и,...

Номер патента: 1219835

Опубликовано: 23.03.1986

Автор: Клаус

МПК: F02D 1/00

Метки: дизель, корректор, наддувом, подачи, топлива

...достижения поставленнойцели корректор содержит направляющую штангу, проходящую через полость наддувочного воздуха, частично размещенную в колпаке и снабженную в последнем и в полости наддувочного воздуха регулировочнымиупорами.Крышка снабжена внутренним инаружным ограничительными поясками под регулировочные упоры.Направляющая штанга снабженауплотнительным кольцом, установленным между штангой и втулкой.Крышка с колпаком подсоединенаок корпусу под углом 90 5 10 15 2 О 25 ЗО 35 40 45 На фиг. 1 изображен корректор, разрез на фиг. 2 - вид Л на фиг. 1.На корпусе 1 регулятора дизеля герметически установлен с помощью болтов 2 корпус 3 корректора, который закрыт крышкой 4, причем между корпусом и крышкой установлена подпружиненная мембрана 5,...

Номер патента: 1222870

Опубликовано: 07.04.1986

Авторы: Горшков, Крутов, Кузнецов, Леонов, Цаплин, Шатров

МПК: F02D 1/02

Метки: внутреннего, двигатель, наддувом, сгорания

...в крайнее положение, выполненным в виде пневматического цилиндра 17 (фиг. 4), подключенного к источнику сжатого воздуха и снабженного подпружиненным поршнем 18, который связан с суммирующим рычагом 5 (фиг, 2 и 3). Механизм перевода может быть выполнен также в виде пневматической камеры 19 (фиг. 5) с подпружиненной диафрагмой 20, также связанной с суммируюшим рычагом 5 (фиг. 2 и 3). Связь поршня 18 пневматического цилиндра 17 и суммирующего рычага 5 выполнена в виде двуплечего пускового рычага 21 (фиг. 2 и 3), одно плечо которого связано с поршнем 18 (фиг. 4), а второе подсоединено к суммируюшему рычагу 5. Второе плечо двуплечего пускового рычага 21 подсоединено к суммирующему рычагу 5 при помощи шарнира 12 (фиг. 1 и 3) или кулисы 22...

Номер патента: 1222871

Опубликовано: 07.04.1986

Авторы: Голод, Долганов, Ковалев, Романюк

МПК: F02D 1/10, G05D 13/14

Метки: внутреннего, вращения, двигателя, двухимпульсного, регулятора, сгорания, частоты, чувствительный, элемент

...крутящего момента двигателя при колебательной нагрузке нужно, чтобы подача топлива при уменьшении частоты вращения увеличивалась быстрее, а при увеличении частоты вращения уменьшалась медленнее.Это обеспечивается разным наклоном участка паза 5; наклон левого участка больше, чем правого. Изменяя наклоны левого и правого участков фигурного паза 5, можно изменять соотношение между величинами импульсов по производной от частоты вращения при ускорении и замедлении приводного вала.При установившейся частоте вращения под действием центробежной силы грузы 4 расходятся и воздействуют через систему рычагов регулятора на дозируюший орган топливного насоса (не показано). 5 О 5 20 25 ЗО 35 40 Ступица 3 вращается как одно целое с приводным...

Номер патента: 1222872

Опубликовано: 07.04.1986

Авторы: Варва, Климчук

МПК: F02D 23/02

Метки: внутреннего, вращения, двигателя, наддувом, регулятор, сгорания, частоты

...рычага 15 и 16. Рычаг 15 одним своим концом шарнирно соединен с валиком 8 при помощи открытой канавки в, а другим концом поджат пружиной к штоку 13. На первом передаточном рычаге 15 установлена пружина 17. Второй передаточный рычаг 16, контактирующий с упором 7 тяги 6 и выполненный с дополнительным плечом, соединен с первым передаточным рычагом 15 через шарнир 18, а дополнительным плечом взаимодействует с 40 пружиной 17, Таким образом, передаточные рычаги 15 и 16 постоянно поджаты к валику 8 при помощи пружины 17. Валик 8 имеет канавку с с фаской Н и поджат пружиной 19 к фиксатору 20. Рычаг 15 выполнен с фасками е.45Регулятор работает следующим образом.При установившихся режимах работы двигателя, когда в камере 11 пневматического...

Номер патента: 1222875

Опубликовано: 07.04.1986

Авторы: Гутаревич, Редзюк, Хомайко

МПК: F02D 17/02, F02M 13/04

Метки: внутреннего, двигателя, многоцилиндрового, питания, сгорания

...1, 1 Ч, И и Ч 11 цилиндров двигателей через канал 21, а камера 2 - для питания 1, 111, Ч и Ч 111 цилиндров через канал 22.Регулировка количества топливовоздушной смеси, поступающей в двигатель, осуществляется дроссельными заслонками 3 и 4.Отключение половины числа цилиндров производится путем прекращения подачи топлива в камеру 1 клапаном 5.Принцип работы электрической системы 19 следующий. При размыкании контактов выключателей 6 - 8 и ключа 9 электромагнит перемещает клапан 5 и он перекрывает подачу топлива в камеру 1 и тем самым отключается группа цилиндров 1, 1 Ч, И и Ч 11.Управление выключателем 6 осуществляет водитель, контролирующий датчик температуры при прогреве двигателя. При достижении заданной температуры охлаждающей...

Номер патента: 1224425

Опубликовано: 15.04.1986

Автор: Конюхов

МПК: F02D 23/02, F02D 33/00

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...устройство 5 рычагом 6 кинематически связано с рейкой 7, являющейся датчиком положения органа дозирования подачи топлива топливнымнасосом высокого давления. Топливныйнасос 8 высокого давления (ТНВД) связан топливоподводящим трубопроводом9 с топливным баком, Отдозированноетопливо подается из ТНВД по трубопро"воду 10 к форсунке 3,В электроцепи схемы имеются аккумуляторные батареи 11, реле-регуляторы 12, резервный генератор тока 13,Излишнее топливо из форсунок отводится по трубопроводу 14. Во впускномтракте установлен датчик 15 давления",воздуха.В процессе работы двигателя токо-регулирующее устройство 5 в зависимости от положения рейки 7 переклю"чает стартер-генератор 4 из режимастартера (электродвигателя) в режимгенератора и наоборот....

Номер патента: 1224426

Опубликовано: 15.04.1986

Автор: Титов

МПК: F02D 39/00

Метки: блок-картера, внутреннего, двигателя, коренных, опор, подшипников, сгорания, соосности

...осевых плоскостях коренных подшипниковкоэффициент линейного расширения материала блок-картера; величина вектора не-соосности коренных опор..Редактор М.Келемеш Заказ 1901/29 Тираж 523 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/5Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Г Изобретение относится к машиностроению, а именно к эксплуатации двигателей внутреннего сгорания.Целью изобретения является повышение надежности двигателя внутреннего сгорания путем обеспечения со" осного положения его коренных подшипниковСпособ осуществляется следующим образом.В процессе эксплуатации двигателя внутреннего сгорания нижнюю часть его...

Номер патента: 1225904

Опубликовано: 23.04.1986

Автор: Шульгин

МПК: F02D 1/04

Метки: вращения, всережимный, дизеля, регулятор, частоты

...характеристике дг. При увеличении нагрузки на валу двигателя его обороты падают, и грузовые шарики 4 перемещаются на меньший радиус, взаимодействуя при средних нагрузках с усеченным конусом 9, угол наклона образующей которого обеспечивает работу двигателя в диапазоне нагрузоцно-скоростных режимов по характеристике вг. на которой мощность остается постоянной. При работе двигателя с повышенными нагрузками обороты его вала дополнительно падают и грузовые шарики 4, переместившись на меньший радиус, начинают взаимодействовать с усеченным конусом 9, угол образующей которого выбран из условия обеспечения работы двигателя при повышенных нагрузках по второй регуляторной характеристике бв.При дальнейшем увеличении нагрузки двигатель...

Номер патента: 1225905

Опубликовано: 23.04.1986

Авторы: Герт, Клаус, Рольф

МПК: F02D 41/00

Метки: блокировочное, внутреннего, двигателей, импульсным, сгорания, схем, управлением, частности, электронных

...отличающееся тем,что датчик опорного сигнала выполнен в видесчетчика, установленного на заданное значение. Кроме того, измерительный преобразователь выполнен в виде измерительного резистора с подключенным последовательноформирователем импульсов или в виде изме 5 рительного резистора с интегратором,Датчик опорного сигнала выполнен в видемоностабильного мультивибратора, управляемого напряжением в зависимости от нагрузки или в виде моностабильного мультивибратора с постоянным временем опрокидывания,Причем датчик опорного сигнала выполнен в виде управляемого в зависимости отнагрузки источника напряжения или в видеисточника постоянного напряжения.1 Кроме того, датчик опорного сигналавыполнен в виде счетчика, установленногона заданное...

Номер патента: 1225906

Опубликовано: 23.04.1986

Авторы: Азаматов, Иваненко, Сабиров

МПК: F02D 9/04

Метки: внутреннего, выхлопной, двигателя, дросселирования, магистрали, сгорания

...Л. Патай Заказ 1929/21 Тираж 523 Подписное ВНИИ ПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раущская набд. 4/5 филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4Изобретение относится к двигателестроению, а именно к устройствам для дросселирования выхлопных магистралей двигателей внутреннего сгорания,Цель изобретения - упрощение конструкции.На чертеже представлена схема предлагаемого устройства. Выхлопные коллекторыи 2 от каждого ряда цилиндров 1/"-образного двигателя соединены через муфту 3 с глушителем 4 выхлопа. В коллекторе 1 на валу. 5 установлена поворотная заслонка 6, связанная через исполнительный механизм в виде приводного рычага 7 со штоком 8 пневмоцилиндра 9, а в коллекторе 2...

Номер патента: 1229397

Опубликовано: 07.05.1986

Авторы: Ибрагимов, Касьянов

МПК: F02B 75/04, F02D 15/04

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...дополнительного цилиндра и суммарного объема соответственно, при сдвиге Фазы поршня дополнительного цилиндра относительнопоршня основного на угол, равный 85711 и Ч 111 - изменение тех же объемов при сдвиге фазы на угол, равный46Двигатель содержит основной цилиндр 1 и меньший по объему дополнительный цилиндр 2, снабженные общей камерой 3 сгорания и поршнями4 и 5, соединенными с индивидуальными коленчатыми валами 6 и 7, кинематически связанными между собой черезмуфту 8 сдвига Фазы поршня 5 дополнительного цилиндра 2 относительнопоршня 4 основного цилиндра 1 наоугол, равный 46-85 . Кинематическая связь между валом 6 основногоцилиндра 1 и валом 7 дополнительного цилиндра 2 выполнена с соотношением 1:2, что обеспечивает превышение вдвое...

Номер патента: 1229400

Опубликовано: 07.05.1986

Авторы: Березовский, Молотов, Сенченко, Сторчевой

МПК: F02D 1/10

Метки: дизель-генератора, регулятор, скорости

...рычаг 3, свя" занный тягой 4 с органом 5 дозирования топливоподачи (рейкой) насоса 1, В корпусе регулятора на оси 6 установлен первый элемент 7 подвижного звена (кулачок), который тягой 8 связан с переключателем 9 нагрузки (тумблером).На оси 10 установлен второй элемент 11 подвижного звена (Фрикционный кулачок),связанный редуктором 12 с реверсивным электродвигателем 13, Электронный блок 14 представляет собой два усилителя тока, входы которых подсоединены параллельно к вторичной обмотке трансформатора 15 тока, являющегося датчиком нагрузки, а выходы связаны с обмотками реверсивного электродвигателя, Один усилитель срабатывает при положительном напряжении на входе, а другой усилитель - при отрицательном.Первичная обмотка трансформатора...

Номер патента: 1229401

Опубликовано: 07.05.1986

Авторы: Грищенко, Ковалевский, Колосов, Кофман, Спицын, Стрекопытов

МПК: F02D 23/02

Метки: вращения, мощности, регулятор, центробежный, частоты

...посредством дросселя 12 и с золотником 6 непосредственно, рабочая (верхняя) - с золатнггком 6 через чувствительный элемент переходных процессов в виде бу.- ферного цилиндра с подпружиненным с обоих сторон поршнем 13, расположенного в канале между золотником 6 и сервомотором 7. Поршнем 13 буферный цилиндр разделен на две полости, соециненные между собой дросселемОдновременно они подсоединены к управляющим полостям следящего гидро- усилителя 15, между которыми расположен подпружиненный золотник с исполнительным органом, связанным с узлом 16 управления мощности генератора, Гибкая отрицательная обратная связь 5 О 5 20 25 30 35 40 50 55 выполнена через иэадромный сервамо. тар с поршнем 17.Регулятор частоты вращения и мощности работает...

Номер патента: 1229402

Опубликовано: 07.05.1986

Авторы: Браславский, Никитин, Юрков

МПК: F02D 33/02

Метки: внутреннего, двигатель, подаваемого, сгорания, температуры, топлива

...пара, фильтр 6, термометр7 и вискозиметр 8 с регулирующимклапаном 9, который включает в себякорпус 10 с коробкой 11, разделенной при помощи мембраны 12 на верхнюю 13 и нижнюю 14 полости, причеммембрана 12 жестко связана черезшток 15 с запорным органом 16, перекрывающим подвод теплоносителя помагистрали 5, а нижняя полость 14коробки 11 уплотнена сильфоном 17,нагруженным через верхнюю опору 18пружиной 19, с противоположной стороны опирающейся на нижнюю опору 20,выполняющую роль элемента натяжения.Пружина 19 установлена соосно со .штоком 15, Регулирующий клапан 9 последовательно подключен к магистрали5 теплоносителя подогревателя 4, Между вискозиметром 8 и регулирующимклапаном 9 установлен индикатор 21вязкости.Система...

Номер патента: 1231243

Опубликовано: 15.05.1986

Авторы: Гильман, Линник, Петросянц, Симсон

МПК: F02B 37/00, F02D 17/02

Метки: дизель, импульсным, турбонаддувом

...внутреннего сгорания с отключаемыми цилиндрами.Цель изобретения - повышение эффективности дизеля путем расширения диапазона работы при отключении одной из групп цилиндров.На фиг.1 показана схема дизеля с импульсным турбонаддувом; на фиг.2 - схема проточной части турбины турбокомпрессора; на фиг.З - диаметральное сечение А - А на фиг.2 соплового аппарата.Двигатель 1 (дизель) содержит группу 2 работающих и группу 3 отключаемых цилиндров с выпускными коллекторами 4 и 5, турбину 6 турбокомпрессора 7, снабженную лопаточным сопловым аппаратом 8, разделенным на два сегмента 9 и 10 и систему 11 отключения цилиндров. Каждый из сегментов 9 и 10 соединен через выпускной коллектор 4 или 5 с одной из групп 2 или 3 цилиндров. Отношение площади...

Номер патента: 1231245

Опубликовано: 15.05.1986

Авторы: Денис, Карницкий, Прудников, Романов, Скречко

МПК: F02D 19/08, F02M 43/00

Метки: внутреннего, газообразного, двигатель, жидкого, одновременной, подачи, сгорания, топлива

...4 подачи газообразного топлива с дроссельной заслонкой 5 для регулирования количества газовоздушной смеси. Связанная с педалью акселератора тяга 6 соединена с двуплечим рычагом 7, одно плечо которого посредством второй тяги 8 связано с рычагом 9 рейки топливного насоса 3, другое плечо рычага посредством третьей тяги 10 - с рычагом 11 привода дроссельной заслонки 5 подачи газообразного топлива.Плечи двуплечего рычага 7 подпружинены пружиной 12 корректора и дополнительной пружиной 13 в сторону, обратную действию педали акселератора, Пружина 12 связана с первым плечом 14 двуплечего рычага 7, а пружина 13 - с его вторым плечом 15. Пружины 12 и 13 снабжены регуляторами 16 и 17 их поджатия. Подвижная опора амортизационной пружины 12...

Номер патента: 1232837

Опубликовано: 23.05.1986

Авторы: Дроненко, Нестеров, Пономарев, Рыбальченко

МПК: F02D 1/00

Метки: внутреннего, вращения, двигателя, насосной, сгорания, установки, частоты

...1 пневмогидроцилиндра 2имеется концевой выключатель 48. Пус.й ковал кнопка снабжена нормально замкнутыми 49 и нормально разомкнутьми50 эл ктрическими контактами, Подмембранная полость автоматического зада23283: 3ющего механизма 9 сообщена с напорноймагистралью насоса 51,Контакт 33 и один из контактов 50соединены с плюсовым зажимом источника 52 тока проводом 53. Другой контакт50 соединен проводом 54 с контактами46 и 43, Один из контактов 49 соединен проводами 55 с контактом 47, адругой контакт 49 соединен проводом56 с контактом 44 и электропневмовентилем 7,.Электропневмовентиль б соединен проводом 57 с контактом 45,Устройство работает следующим образом,Перед началом работы шток 19 ипроушина 23 находятся в крайнем правом положении,...

Номер патента: 1232838

Опубликовано: 23.05.1986

Авторы: Гелашвили, Инашвили, Леиашвили

МПК: F02D 9/04

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания, средства, транспортного

...с контактом 9, электрическая цРпь электрома 1 нитнОГО крана15 разомкнута и топливный насос. 3высокого давления обеспечивает подачутоплива в двигатель.Когда при движении автомобиля науклоне в режиме принудительного холостого хода двигателя с поцячей в неготоплив" холостого хода автомобиль наЮ 25 ЗО биряет скорость, увеличивается числооборотов двигателя и соогветственно чясгота Врящецня регулятора, вапик 2 муфты регулятора п.р 5 мешается в сторону тарельчятого штока 11 включателя 8.,КОГ 5 я чястОтя вращения цв 11 ГЯТРля намного г 1 регышает частоту вращения холостого ходя и достигнет и1800-900 об/мин, тарельчатый шток 11 замыкает контакт 9, размыкает электроцепь и включается электромагнитный кран 15, который перепускает сжятьп 1...

Номер патента: 1236131

Опубликовано: 07.06.1986

Авторы: Борецкий, Соколов

МПК: F02B 37/00, F02D 23/00

Метки: внутреннего, двигателя, наддува, сгорания

...14), при достижении величцны П или измеряемого ее эквивалентавеличины давления наддува Р, ), а тем более при превышении этой величины, регулятор 8 госылает сервомотору 28 команду ца уме,; еге пасхода топлива и первичного воздуха) в камере 5 сгорания, в результате чего проходное сечение в дросселе 7 и в органе 6 с помощью системы рычагов 27 несколько уменьшается и поддеоживается на заданном уровне.При этом втулка 14 органа 6 изменения расхода топлива в результате предварительной настройки затяга пружины устанавливается в таком равновесном положении, что при действии на стенку сильфона 16здавления Р между проходным сечением дросселя 7 и расходом топлива форсункой 23 устанавливается зависимость, обеспечивающая оптимальный коэффициент...

Номер патента: 1236133

Опубликовано: 07.06.1986

Авторы: Блаженнов, Боровков

МПК: F02D 1/10

Метки: внутреннего, вращения, двигателя, регулятор, сгорания, частоты

...прикреплен суммирующий рычаг 18, связанный с органом 19 дозирования подачи топлива через тягу 20 и через упругую связь 21 подсоединен рычаг 22 управления. На суммирующем рычаге 18 установлен регулируемый упор 23. Шарнир для соединения первого и второго рычагов с корпусом установлен на общей опоре 24.35Характерные точки статических характеристик регулятора обозначены (фиг. 2) следующим образом: К -- координата органа дозирования, С - частота вращения регуля тора, С 1 - минимальная частота враще 4 О ния регулятора, С 2 - предельная частота вращения, при которой отключаются тяжелые грузы 4, СЗ - предельная частота вращения регулятора, при которой отключается пружина большей жесткости, а - г частичная характеристика регулятора при работе...

Номер патента: 1236134

Опубликовано: 07.06.1986

Авторы: Виксман, Волков, Гордеев, Гуревич, Левин

МПК: F02D 29/06, F02N 17/00

...и регулятора скорости с при:ялом от цневмомотора 9, а также силовым пневматическим приводом 10 коленчатого вала, Система управления содержит источник 11 сжатого воздуха, подключенный через пусковой клапан2 с электромагнитным приводом и управляемый клапан 13 к с иловому приводу 10 коленчатого вала, через пусковой клапан 12 и регулятор 14 давления к цневмомотору 9, через пусковой клапан , Обратный клапан 15, регулятор 16 давления, зяпорцо-дренажное устройство 17 и вертл)ог 18 торцового подвода воздуха к вра ща кнцемуся ппевмоприводу фри кционной шиццо-пневматической муфты, через уцрав 35 ляемый односторонний обратный клапан 19 к регулятору 16 давления. Кроме того, источник 11 сжатого воздуха подключен через пцевмоклацан 20 Стоп с...

Номер патента: 1237091

Опубликовано: 07.06.1986

Авторы: Ливио, Франко

МПК: F02D 41/34

Метки: внутреннего, впрыска, двигателя, сгорания, топлива, электронная

...является опорой пластины 28, на которую давит спиральная пружина 29, и эта пружина другим своим концом воздействует на пластину 30 которая установлена посредством регулировочного винта 31.Регулятор 13 (фиг,3) снабжен двумя упругими мембранами 32 и 33, имеющими различные площади, которые обжаты по кромкам верхним 34 и промежуточным 35 корпусами, а также1237091 10 3соответственно промежуточным 35 и нижним 36 корпусами, Промежуточный корпус 35 обусловливает промежуточную камеру 37, в то время как верхний корпус 34 и соответственно нижний корпус 36 обусловливают верхнюю 38 и нижнюю 39 камеры, Различные корпуса 34-36 поджаты четырьмя болтами. Пневмоканал 11 сообщается с камерой 38, канал 15 подачи топлива итопливный канал 16 - с камерой...

Номер патента: 1239381

Опубликовано: 23.06.1986

Автор: Егин

МПК: F02B 75/04, F02D 15/04

Метки: внутреннего, двигателя, поршень, сгорания, сжатия, степени

...внутреннего сгорания для регулирования степени сжатия.Цель изобретения - повышение надежности и быстродействия поршня,На фит, 1 показано предлагаемое устройство; на фиг. 2 - то же, вид сверху.Поршень содержит корпус 1, сочлененный с шатуном 2 при помощи пальца 3, головку 4 с днищем Э, связанную с корпусом резьбовым соединением 6, выполненным на внешней поверхности корпуса 1 и внутренней поверхности головки 4, В полости 7 между головкой 4 и корпусом 1 размещена упругая биметаллическая мембрана 8, которая по центру связана с днищем Э, например, при помощи шпильки 9 и выполнена с упором в проточку 10 корпуса 1, Днище Э головки 4 со стороны камеры сгорания снабжено радиальными приливами 11 в виде торцовых лопастей 12.Поршень работает...