F02D — Управление или регулирование двигателей внутреннего сгорания

Номер патента: 1270390

Опубликовано: 15.11.1986

Авторы: Бегунков, Жунин

МПК: F02D 1/02

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания

...датчик 2 перемещения1рейки топливных насосов, блок 3 сравнения, состоящий иэ элементов сравнения 4 и усиления 5, исполнительныймеханизм 6, содержащий усилитель 7и следящий сервопривод 8 со штоком 9,контролирующий прибор 10, рейку 11топливных насосов с закрепленным наней упором 12, и тумблер 13, подсоединенный к питанию сервопривода 8.Датчик 1 частоты вращения подклю,чен к клеммам тахогенератора не показан) через диодный мостик 14.Устройство работает следующим образом.Судовой двигатель работает в заданном режиме без перегрузки.В этом случае давление питания Р поступает в контролирующий прибор 10, датчик 1 частоты вращения, датчик 2 перемещения рейки и через тумблер 13 - в полость усилителя 7 исполнительного механизма 6.Аналоговый...

Номер патента: 1270391

Опубликовано: 15.11.1986

Авторы: Батиашвили, Парцхаладзе, Ратман, Харитонашвили

МПК: F02D 13/06

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...11 грузов регулятора перемещается в сторону штока 6 включателя 5 и, когда частота вращения двигателя достигает первой верхней границы и зоны нечувствительности, за 5 щелка 10 фиксируется в кольцевойпроточке 9 штока 6, при этом электрическая цепь замыкается, включаетсязлектропневматический клапан 15, который перепускает воздух из воздушО ного баллона 18 в пневматический цилиндр 1, и заслонка 3 перекрываетсечение приемной трубы 4 глушителявыхлопа. В результате этого тран"спортное средство затормаживается,5 если сумма сил сопротивлений превышает величину параллельной путисоставляющей силы веса. Когда составляющая силы веса (яа крутом спуске)превышает сумму сип сопротивления,М тогда частота вращения коленчатоговала двигателя возрастает и...

Номер патента: 1270392

Опубликовано: 15.11.1986

Автор: Васильев

МПК: F02D 15/04

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...движение от коленчатого вала 3 через цепную передачу: звездочку 27, цепь 28и звездочку 29 с соотношением 1:4.Двигатель работает н четырехтактном режиме (фиг.1-3):,впуск н цилиндрсвежего заряда; сжатие; воспламенение топлина рабочий ход; выпуск отработанных газон, продувка камерысгорания.Перед пуском н работу золотник22 переключается на степень сжатия,соответствующую тому виду топлива,на котором будет работать двигатель,например, если двигатель будет работать на низкокачественном октановомбензине, тс х камере 7 сгорания подключается через соединительный канал24 емкость 23 максимального объема,обеспечивающая степень сжатия и рабочем цилиндре 1, равную 6 - 7.Если двигатель работает на дизельном топливе, то поворотом золотника22...

Номер патента: 1270393

Опубликовано: 15.11.1986

Авторы: Лущицкий, Черняк, Чуфистов, Шемет, Шоломов

МПК: F02D 23/02

Метки: внутреннего, вращения, двигателя, наддувом, регулятор, сгорания, частоты

...Перемещение органа 13 дозирования подачи топлива в сторону увеличения цикловой подачи топлива обозначено + рц, в сторону уменьшенияВ корпусе 14 регулятора установлены упор 15 для ограничения перемещения рычага 1 управления и упор 16 для ограничения перемещения промежуточного рычага 6.Регулятор раЬотает следующим образом.При работе двигателя с полной мощностью рычаг 1 находится на упоре 15, под действием давления наддувочного воздуха зо внутренней полости измерителя 3 диафрагма 4 находится в край" нем правом положении, пружина 7 сжата, рычаг б находится на упоре 16, При этом обеспечивается наибольшее натяжение пружины 8 регулятора и работа системы: пружина 8 - главный рычаг 9 - центробежный измеритель 11 орган 13 дозирования подачи...

Номер патента: 1271985

Опубликовано: 23.11.1986

Авторы: Борецкий, Соколов

МПК: F02B 37/013, F02D 23/00

Метки: внутреннего, двигателя, наддува, сгорания

...первичного воздуха, поступающий по обводному трубопроводу 2 на вход камеры 3 сгорагия, проходит в лопаточный завихритель и., закручиваясь, образует зону обратных токов, в которой осуществляется основное горение и стабилизация пламени.Г 1 ри открытом дросселе 5 первичного воздуха приток незначительного количества воздуха через воздушное сопло 6 практические не оказывает влияния ца рабочие процессы в камере 3 сгорания, однако благодаря обдуву носка форсуцки 11 защищает ее от образованияглеродистых отложений.На режимах работы двигателя с номинальной и околономинальной частотами вращения коленчатого вала, когда энергетической функции от камеры 3 сгорания не требуется и дроссели 19 и 5 перекрыты, а орган 4 изменения расхода топлива оставляет...

Номер патента: 1271988

Опубликовано: 23.11.1986

Авторы: Ахматов, Долбенков, Зырянов, Курносов, Курносова

МПК: F02D 41/00

Метки: внутреннего, вращения, двигателя, регулятор, сгорания, частоты

...О Ь " . производная момента двигателя 7 по пере.мещению топлнводозирующего органа; ю - частота вращения двигателя 7; д М./дЮ - производная момента двигателя по частоте,вращения; Э М,/ до - производная момен 20 та сопротивления двигателя 7 по частотевращения; К - коэффициент передачи усилителя 15; %(5) - передаточная функция датчика 8 частоты вращения; %(5) -передаточная фуйкция датчика 9 перемеще 25ния топливодозирующего органа; П - выходной сигнал датчика 8 частоты вращения;Иь - выходной сигнал датчика 9 перемещения топливодозирующего органа; 1 -момент инерции вращающихся масс, приведенный к валу двигателя 7,В процессе функционирования двигателя7 текущие изменения положения Й топливодозирующего органа и частоты вращения юприводят к...

Номер патента: 1271989

Опубликовано: 23.11.1986

Авторы: Борисов, Крючин, Рудой, Шнайдман

МПК: F02D 17/02

Метки: внутреннего, двигатель, карбюраторный, сгорания

...7, установленным на входе главного топливного жиклера 8, соединяющего камеру 9 с впускным каналом 1 О. Регулятор 11 частоты вращения связан тягой 12 с дроссельными заслон. ками 13 и4, объединенными сннхроннзирующим механизмом 15 нх поворота, установленным во впускном канале 6 неотклю. чаемой группы цилиндров. Двигатель работает следующим образом.В момент времени, когда цилиндры двигателя работают при малой нагрузке, дроссельные заслонки 13 и 14 открыты на небольшой угол, Электромагнитный клапан 7 перекрывает подачу топлива во впускной канал 10. В цилиндры поступает воздух. При достижении рычагом 2 кнопки микропере. ключателя 3 его контакты замыкаются, питание от аккумуляторной батареи 6 через проводники 4 и 5 поступает на...

Номер патента: 1271990

Опубликовано: 23.11.1986

Авторы: Гольдман, Довбык, Дубовецкий, Мержиевский, Пехенько, Рябчик, Степаненко, Юдин

МПК: F02D 29/06

Метки: передвижная, силовая

...в положение до контакта с упором 8 и удерживается в этом положении усилием пружины 14. Последняя натягивается н с помощью передаточного механизма 13, выбрав зазор в пазе, соединяю. щем передаточный механизм с осью рычага 9 настройки центробежного регулятора 7, устанавливает рычаг 9 настройки в положение, обеспечивающее частоту вращения дизеля, а следовательно, и частоту переменного тока генератора 4 выше номинальной на строго установленную величину,Величина максимального значения частоты вращения регулируется с помощью регулируемого упора 15.При этом выставляется зазор Б в месте соединения тяги О с осью рычага 9 настройки регулятора 7, что исключает иэ работы механиз привода органа 8 управления.При включении САРЧ 5 последняя вы. дает...

Номер патента: 1273620

Опубликовано: 30.11.1986

Авторы: Горшков, Зайцев

МПК: F02D 1/04

Метки: впрыска, муфта, опережения, топлива

...двигателе, обеспечивая тем самым 55 точную проверку и регулировку установочного угла опережения начала подачи топлива; Муфта работает следующим образом.Крутящий момент от шестерни 9 через шлицевую втулку 8 и муфту 7 передается на кулачковый вал 6 топливного насоса. Через втулку 8 приводится во вращение и сервопоршень 1 с размещенными на нем грузами. При вращении грузов 3 возникает центробежная сила, под действием которой грузы перемещают золотник 4 влево до перекрытия пояском 10 канавки 11 гидропоршня, в результате чего в полость 13 прекращается доступ масла, Положение золотника, когда полость 13 перекрыта пояском 10, а центробежные грузы уравновешены пружиной 5, является равновесным. В таком равновесном положении находится вся...

Номер патента: 1273621

Опубликовано: 30.11.1986

Авторы: Аронов, Неклюдов, Штыков

МПК: F02D 23/00, F02D 35/00

Метки: дизельгенераторной, нагрузки, судовой, установки

...а выход - с одним из входов операционного усилителя 8, второй вход которого соединен с источником 9 опорного напряжения, а выход - с управляющим входом преобразователя частоты.Устройство работает следующим образом.При работе синхронного гребного электродвигателя 3 в условиях качки судна периодические колебания активной мощности электродвигателя передаются электрогенератору 2, вследствие чего реика топливного насоса дизеля перемещается в сторону увеличения подачи топлива при набросе нагрузки и в сторону уменьшения подачи топлива при сбросе. Рассогласование между подачами топлива и воздуха, получающееся вследствие инерционности нагнетателя воздуха, приводит к изменению выходных сигналов датчиков 6 и 7 положения рейки и давления наддува...

Номер патента: 1273622

Опубликовано: 30.11.1986

Авторы: Борисенко, Колыбин, Литвинович, Мандрыченко

МПК: F02D 41/00, G05D 13/62

Метки: вращения, дизель-генератора, регулятор, турбокомпрессором, частоты, электронный

...типа,К 140 УД 6, одновибратор 14 - К 155 АГ 1,сумматор 3 может быть реализован намикросхемах К 140 УДб, а усилитель 5мощности - на транзисторах КТ 805.25 Электронный регулятор работаетследующим образом.Во всех режимах, когда изменениетопливоподачи происходит в соответствии с изменениями сигнала навыхоЭО де формирователя 4, операционный усилитель 8 находится в насыщенном состоянии, при котором диод 7 заперт и,следовательно, никакого вмешательства в работу регулятора не происходитПри равенстве сигналов, поступающихна входы операционного усилителя 8,последний выходит иэ насыщенного состояния, диод 7 открывается, чем обеслечивается охват сумматора 3 и фор 40 мирователя 4 отрицательной обратнойсвязью с большим коэффициентом передачи,...

Номер патента: 1276843

Опубликовано: 15.12.1986

Авторы: Антипин, Грибов, Козлов, Кристаль, Шевцов

МПК: F02D 1/10

Метки: внутреннего, двигателя, действия, прямого, регулятор, сгорания, скорости

...профилированный регулировочный упор 17, выполненный в видетела вращения с поверхностью, изменяющейся по длине по закону, соответствующему частотой характеристикесредних значений цикловой подачи топлива. Корпус 10 соединен с рычагом18 управления жесткой тягой 19.Регулятор работает следующим образом.При колебании частоты вращения коленчатого вала двигателя, например, по гармоническому закону относительно средних, заданных значений происходит нарушение баланса скл В и Р. При этом рычаг 1 перемещается в ту или иную сторону, Например, при снижении нагрузки на коленчатом валу двигателя возрастает частота вращения чувствительного органа регулятора, это приводит к перемещению рычага 1 внаправлении действия силы Р. Рычаг 1, будучи связан...

Номер патента: 1276844

Опубликовано: 15.12.1986

Авторы: Болтыхов, Качкин, Рустанович, Филиппов

МПК: E02F 9/22, F02D 1/12

Метки: вала, вращения, дизеля, механизм, частоты, экскаватора

...с тягой 3 трособлочной передачи. Полость 10 гидроцилиндра связана каналом связи 1 непосредственно с напорной магистралью 12 системы сервоуправления гидроприводом, а полость Я гидроцилиндра связана с напорной магистралью через золотникдискретного действия 13 и первый обратный клапан 14, Одна полость управления золотника дискретного действия13 подключена к напорной магистралью12 системы сервоуправления, втораяполость этого золотника, снабженнаяпружиной 15, связана посредствомпараллельно включенных дросселя 16и второго обратного клапана 17 черезклапан ИЛИ 18 гидролиниями 19 с ма в 10гистралью управления силовыми насосами регулируемой производительности.Золотник дискретного действия 13 каналом 20 соединен со сливом,Механизм регулирования...

Номер патента: 1276845

Опубликовано: 15.12.1986

Авторы: Носков, Передрий, Соболенский

МПК: F01P 7/00, F02D 17/00

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания

...сгорания с жидкостной системой охлаждения и отключаемыми цилиндрами.Двигатель содержит цилиггдры 1-4, блОк цилиндрОВ 5, полости Водяной рубашки 6, соединенные через патрубки 7-10 и водоотводную трубу 11 с радиатором 12, В патрубках 7-10 установлены заслонки 13-16, приводимые в действие управляющим механизмом 17, который одновременно связан с системой отключения подачи тогглива (не показана) в отключаемые цилиндры,Способ регулирования теплового состояния двигателя при отключении группы цилиндров, в частности 2 и 3, осуществляют следующим образом.На режимах частичных нагрузок и холостого хода с помощью управляющего механизма 17 прекращают подачу топлива в отключаемые цилиндры 2 и 3, одновременно этим же управляющим механизмом 17...

Номер патента: 1280156

Опубликовано: 30.12.1986

Авторы: Борецкий, Комовский, Соколов

МПК: F02B 37/013, F02D 23/00

Метки: внутреннего, двигателя, наддува, сгорания

...которыми установленыпод углом подвижные лопатки 12, передвигающиеся вместе с корпусом 33 ивтулкой 14. Между лопатками 12 образованы каналы 34. Втулка 35 вместес лопатками 36 образует дросселирующее устройство. Втулка 35 снабженапроушиной 37, с помощью которой дросселирующее устройство присоединенок рычагу 27, Корпус 33 подвижно уста 25новлен в расточке головки 8 пламенной трубы 7 и с помощью пружины 38прижат к ограничительной крышке 39,Втулка 35 подвижно установлена в корпусе 33 и в ограничительной крышке39, которая неподвижно соединена сголовкой 8 пламенной трубы 7.В вариантах камеры сгорания,приведенных на фиг. 4 и 5, завихрительвторичного воздуха 11 выполнен в виде отверстий, а роль подвижных лопаток .12 выполняет торец втулки...

Номер патента: 1280159

Опубликовано: 30.12.1986

Авторы: Алексеев, Пайков, Чечин

МПК: F02D 1/12, F02D 17/04

Метки: внутреннего, двигатель, подачей, сгорания, топлива

...из ресивера 1 потрубопроводу 2 поступает на открытыйвход 24 двухмагистрального клапана 4, и далее через выход 26 - в полость 12 пневмоцилиндра 5, вызйваяперемещение поршня 6, Поршень 6, воздействуя через шток 7 на рычаг 9,вызывает перемещение рейки 10 топливного насоса, Тем самым осуществляется управление работой двигателя вовсем диапазоне рабочих режимов, Приэлектродинамическом торможении педаль 14 возвращается в исходное положение, полностью закрывая кран 13следящего действия. Поршень 6 подвоздействием упругого элемента 8 перемещается влево. Одновременно сэтим, воздействуя на педаль 16 электродинамического торможения, замыкаютконтакты выключателя 27, подключаяцепь питания к электромагниту приводу клапана 15, кОторый...

Номер патента: 1280160

Опубликовано: 30.12.1986

Авторы: Зайцев, Овсянников, Петухов, Уткин

МПК: F02D 17/02

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...двигателя работает следующим образом.При подготовке двигателя к работе запускается масляный циркуляционный насос, и масло через канал 21и клапан 22 заполняет полость 20 меж. 55ду двуия поршнями 12 и 18, образуямасляный цилиндр, высота которого(расстояние Б) ранна высоте ходакулачка распределительного вала,0 2при этом клапаном 25 слив иасла закрыт, Система двух поршней 12 и 18 вместе с промежуточной масляной полостью 20 представляет единый элемент, передающий усилие от кулачка распределительного вала к толкателю 10, и механизм газораспределения работает без отключения клапанов, причем наличие гидравлической полости в приводе обеспечивает выбор тепловых зазоров в клапанах автоматически за счет постоянного давления масла в полости 20....

Номер патента: 1280161

Опубликовано: 30.12.1986

Авторы: Малинин, Нугаев, Смыков, Торчинский, Трошков, Январев

МПК: F02B 37/12, F02D 23/00

Метки: силовая

...радиального и осевого перемещений. Грузы 6 при помощи рычагов7 жестко соединены с механизмом подачи в виде упорной шайбы 8, связанной с линейным электроприводом 9, Вцепи 10 питания электропривода 9 установлены датчик 3 измерения нагрузки и программный регулятор 11.Силовая установка работает следующим образом.При работе двигателя 1 на установившихся режимах ротор 5 турбокомпрессора 4 вместе с грузами 6 будетвращаться с постоянной частотой вращения. В двигатель 1 будет подаваться необходимое количество воздуха всоответствии с нагрузкой генератора2 и положением рейки топливного насоса (на чертеже не показан). Грузы6 при этом разведены и находятся намаксимальном удалении от ротора 5,что определяется исходным положением угловых...

Номер патента: 1280162

Опубликовано: 30.12.1986

Авторы: Бороздин, Набоких, Регельсон, Черняк

МПК: F02D 33/00

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания

...будет передвигатьсЯ по кРивой Ке = КемивпРаво.В этом случае опорный уровень Ьнепрерывно изменяется.При объяснении процесса отработкиуправляющего сигнала для случаев одновременного изменения частоты вращенияи нагрузки Р должны быпи быиспользоваться семейства зависимосКе ц (Р)ф Ке(Р) и с 6(Р), полученные для разных фиксированных значений, Точка, соответствующая режиму эффективного обеднения смеси,будет в этом случае переходить наРазные зависимости семейств Ке (Р)и .о 6 (Р) . 40 45 50 55 5 12заключается в коррекции его работы,В этом случае (фиг.2) отработка управляющего сигнала происходит следующим образом,При постоянном значении частотывращения, в данном случае, например,при= , = сопз, изменение удельного Расхода топлива Ке без...

Номер патента: 1281699

Опубликовано: 07.01.1987

Авторы: Акимов, Белов, Гололобов, Панов, Плешанов

МПК: F02B 33/00, F02D 9/04

Метки: внутреннего, двигатель, двухтактный, камерной, кривошипно, продувкой, сгорания

...регулирующее устройство 6, перекрывающее верхнюк) часть выпускного канала 5 и управляемое диафрагменной камерой 7. Г 1 оследцяя соединена трубопроводом 8 с кривошипцой камерой 3, причем втрубопроводе установлен обратный клапан 9с дросселируюцим отверстием.Двигатель работает следующим образом.20При движеции поршня 2 вниз после перекрытия впускного окна в кривошипцой камере 3 топливовоздушцая смесь сжимается. В результате этого давление в ней повышается и открывается обратный клапан 9.Газ по трубопроводу 8 поступает в камеру 7диафрагмы, в которой создается давление,пропорциональное давлению в кривошипцойкамере, и регулирующее устройство перемещается пропорционально давлению в камере 7 диафрагмы. 30При движении поршня 2 вверх в...

Номер патента: 1281701

Опубликовано: 07.01.1987

Авторы: Биневич, Бортник, Кайрис, Усманов, Ширяев

МПК: F02D 1/00

Метки: внутреннего, всережимный, двигателя, регулятор, сгорания, скорости

...в крайнем нижнем положении, пружина 6 сжата, подвижный упор 5 утоплен, в результате чего рычаги 1 и 11 регулятора развернуты под углом друг к другу изза действия жесткого упора 15. Рычаг 19 запуска свободным концом воздействует на тягу 1 О, сжимая пружину 18, и тем самым устанавливается максимальная пусковая подача точкана графике цикловая подача - частота вращения (фиг. 2) . После запуска муфта датчика 8, растягивая пружину 3, переводит орган 9 дозирования в положение максимальной частоты враШения холостого хода (а). При этом рычаг 19 запуска, благодаря относительно большему плечу свободного конца, отходит и не воздействует на тягу 1 О, пружина 18 выбирает длину паза 17, рычаг 11 отрывается от упора 15 и в результате действия...

Номер патента: 1281702

Опубликовано: 07.01.1987

Авторы: Гусев, Курманов, Теренев

МПК: F02D 1/04

Метки: вала, вращения, дизеля, регулятор, центробежный, частоты

...стакан 1, обеспечивают перемещение в осевом направлении и фиксируют от проворотов втулку 21 относительно стакана 11, а следовательно, относительно плеча 6 и оси 4.На оси 27, закрепленной во втулке 21, подвижно установлен двуплечий рычаг 28, плечо 29 которого посредством тяги 30 связано с осью 31 плеча 6 центробежного груза 8, а плечо 32 - с плечом ЗЗ ступенча 12817025 1 О 3той втулки 34, подвижно установленной на оси 4 крестовины 3. Плечо 35 втулки 34 с помощью оси 36 связано с регулирующим штоком 37, имеющим возможность перемешаться в расточке 38 крестовины 3.Перемещение центробежных грузов 8 и 9 синхронизировано между собой посредством оси 36 и кулисного паза 39, выполненного на плече 40 ступенчатой втулки 41.На регулирующем штоке...

Номер патента: 1281703

Опубликовано: 07.01.1987

Автор: Округ

МПК: F02D 17/02

Метки: внутреннего, двигатель, карбюраторный, сгорания

...разности давления в баке 9 и картере 14 плунжеры 28 утапливаются в направляюсцих втулках 32 и выходят из соприкосновения с кулачками 29 и 30, а зашелка 40 прижимного устройства 51, второй секции ротационного нагнетателя 4 утапливается в выточке 48 и выводит компрессионную пластину 43 из контакта с поверхностью ротора 41.Трехходовой кран 7 системы включения и выключения третьей пары силовых цилиндров находится в положении, при котором герметичные камеры 33 третьей пары силовых цилиндров сообщаются с баком 9. Плунжеры 28 в этом случае утапливаются в направляющих втулках 32 и выходят из соприкосновения с кулачками 29 и 30, а защелка 49 прижимного устройства 51 третьей секции ротационного нагнетателя 4 утапливается в выточке 48 и выводит...

Номер патента: 1281704

Опубликовано: 07.01.1987

Авторы: Говорун, Гутаревич, Редзюк, Уварычева

МПК: F02D 17/02

Метки: внутреннего, двигателя, многоцилиндрового, питания, сгорания

...вторая пружина 25, а между первым и вторым упорами образуется зазор 26, причем ограничительным винтом 28 обеспечивают установку первой 7 и второй 8 дроссельных заслонок в одной плоскости. При этом контакты выключателя 3 разомкнуты. При включении двигателя в работу контакты выключателя 30 замыкаются, а выключатель 31 остается разомкнутым. Когда двигатель работает на малых нагрузках и холостом ходу электромагнитный клапан 16 обесточен и отключает подачу топлива в первую смесительную камеру 1 и, следовательно, в отключаемые цилиндры. Одновременно обеспечивается подача электрического тока от цепи 15 управления к соленоиду 20 через постоянно замкнутые контакты выключателя 14. Сердечник 21 соленоида 20 втягивается, сжимая возвратную...

Номер патента: 1281705

Опубликовано: 07.01.1987

Авторы: Бауков, Гапон, Ерощенков, Курдюков, Линник

МПК: F02D 17/02

Метки: газотурбинным, дизель, наддувом, четырехтактный

...Запорный орган 8 связан с датчиком 23 нагрузки посредством электрических связей 24 - 26.Запорный орган 8 представляет собой двух позиционный электромагнитный клапан, обмотки электромагнитов которого подсоединены проводами к источнику питания через контакты датчика 23 нагрузки. например датчика давления наддува.Золотник запорного органа 8 на схеме находится в положении Закрыто, что соответствует моменту работы двигателя с отключенной группой цилиндров. отключаются и одновременно прекращается подача масла в подшипники 15 скольжения турбоком и рессора 16. 1 ил. Четырехтактный дизель с газотурбинным наддувом работает следующим образом.Перед запуском дизеля кратковременно включают насос 18 предпусковой прокачки масла, который по напорной...

Номер патента: 1281706

Опубликовано: 07.01.1987

Авторы: Гильман, Линник, Симсон, Финкель, Черныш

МПК: F02D 17/02

Метки: силовая, средства, транспортного

...при замыкании электрического контакта 23 реле 25 давления (фиг. 1); частота вращения Ь коленчатого вала соответствует моменту включения части цилиндров при замыкании электрического контакта 21 преобразователя 26 частотывращения (фиг. 1), частота вращенияпй коленчатого вала соответствует 20моменту выключения из работы частицилиндров при замыкании электрического контакта 22 преобразователя 26частоты вращения (фиг. 1).Силовая установка работает следующим образом.При запуске включают механизм 27запуска, который приводит во вращение насос 28 предпусковой прокачкимасла, который по магистралям 29 и31 (открывая обратные клапаны 30 и32) заполняет маслом систему смазкидвигателя и рабочие полости механизмов 5 отключения подачи топлива, выключения...

Номер патента: 1281707

Опубликовано: 07.01.1987

Авторы: Гамбарин, Геликашвили, Дарджания, Диасамидзе, Инашвили, Иосебидзе, Леиашвили

МПК: F02D 17/02

Метки: внутреннего, двигателя, многоцилиндрового, питания, сгорания

...отчего топливо поступает во вторую смесительную камеру6, обеспечивая работу группы отключаемых цилиндров. Одновременно замыкаются контакты 20 и 2 1 геркона 16и загорается контрольная лампа 22на панеле приборов в кабине водителя, указывая на то, что двигательработает на всех цилиндрах. 10При необходимости перевода работы двигателя в режим максимальнойнагрузки водитель ногой до конца перемещает педаль акселератора, обеспечивая открытие жиклера 11 механического экономайзера и топливо черезсоединительный канал 12 поступает враспылитель 13 экономстата, обогащаягорючей смесью до мощностного состава в обоих смесительных камерах 201 и 6 и двигатель развивает максимальную мощность,При необходимости перевода двигателя от большой нагрузки в...

Номер патента: 1281708

Опубликовано: 07.01.1987

Авторы: Горковенко, Морозов, Ющенко

МПК: F02B 37/013, F02D 23/00

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания, турбонаддувом

...зазор 27, а отношение величины зазора 27 к рабочему ходу тяги 17 задатчика 18 режима работы выполнено равным 0,8 - 0,9.Двигатель работает следующим образом.На частичных нагрузках при существующем зазоре 27(между штоком 26 поршня гидроцилиндра 22 и тягой 17 педали 16 задатчика режима работы) режим работы цилиндров 2 двигателя регулируется гидравлическим регулятором 19 температуры следующим образом: гидроцилиндр 22 воздействует нарабочие полости 12 и 13 гидроцилиндра 14 и сервопривода 15, которыеперекрывают орган 6 перекрытия воздуховпускного патрубка 4 и обводногоканала 5 и заслонку 10 в газовыпускном канале 7, При этом воздух поступает в цилиндры 2 двигателя черезобводной канал, минуя турбокомпрессор 1, а выхлопные газы также...

Номер патента: 1281709

Опубликовано: 07.01.1987

Авторы: Барщенков, Русаков, Стрекопытов, Удальцов

МПК: F02D 27/00, F02D 29/06

Метки: дизель-генератора, нагрузки, регулятор, скорости, средства, транспортного

...изменяя нагрузку дизеля. Изменение подачи топлива и на-грузки дизеля вызывают изменение частоты вращения его коленчатого вала, а следовательно, и изменение центробежных сил грузов 4 и 12 чувствительных элементов 3 и 11 скорости. В связи с этим золотники 6 и 14 возвращаются в исходное положение перекрыши. После окончания переходного процесса устанавливаются новые значения частоты вращения коленчатого вала и нагрузки дизеля.Включение вспомогательных агрегатов дизель-генератора приводит к понижению частоты вращения коленчатого вала дизеля, а следовательно, и к уменьшению центробежных сил грузов 4 и 12. В результате этого золотник 6 и шток гидроусилителя 7 подачи топлива перемещаются в сторону увеличения подачи топлива, а золотник 14 и...

Номер патента: 1281710

Опубликовано: 07.01.1987

Авторы: Амельченко, Гуськов, Павлов, Петровский, Чабан

МПК: F02D 31/00

Метки: внутреннего, вращения, двигателя, регулятор, сгорания, центробежный, частоты

...штифт 7.В первом варианте демпфера профильная поверхность 8 выполнена в тк щая сила; Р - действующая на тягу 3,следовательно на рейку 4; Х - максимально возможное перемещение подвижного элемента без перемещения тяги 330. и рейки 4 топливного насоса,Регулятор работает следующим образом.При постоянной скорости вращенияцентробежного датчика 2 главный рычаг 1 занимает определенное устойчивое положение, под действием пружин5 или 6 тяга 3 занимает положение, по-.казанное на фиг. 1-6, Силы Ри Р направлены противоположно и уравнове 55 5 Ю 15 20 ге 3, а цилиндрическая пружина 5 растяжения одним концом закреплена натяге 3, а вторым - на рычаге 1, вовтором варианте профильная поверхность 8 выполнена в подвижном элементе 1, цилиндрическая...