Свободнопоршневой двигатель
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
(19 2 В 71 00 САНИЕ ИЗОБРЕТЕН й институт А двигателям ие позволя 1 ГОСУДАРСТВЕННЫИ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ ТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(57) Изобретение относится к внутреннего сгорания. Изобрете ет улучшить динамическую уравновешенность свободнопоршневого двигателя. Двигатель содержит одну центральную и две внешние (наружные) поршневые группы при компактном размещении элементов механизма синхронизации. При взаимном перемещении внешних 2 и 3 и внутренней 6 поршневых групп навстречу друг другу их движение синхронизируется шестернями 17 и 18 механизма синхронизации, причем за счет определенного соотношения диаметров внутренней 6 и внешних 2 и 3 поршневых групп (равного у 2) происходит практически полное уравновешивание динамических усилий. 1 ил.1257303 5 Формула изобретения Составитель В. Ткаченко Редактор А. Ревин Техред И. Верее Корректор Е. Рошко Заказ 4898/3ираж оз 23 Подписное Вг ИИП И Государствен ного комитета СССР по делам изобретений и открытий3035, Москва, Ж 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП ; Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4Изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания.Цель изобретения - улучшение динамического уравновешивания двигателя путем компенсации усилий встречно движущихся поршневых групп.На чертеже изображена схема свободно- поршневого двигателя.Свободнопоршневой двигатель содержит корпус 1, размещенные в нем две внешние компрессорные 2 и 3 и соосные им дизельные 4 и 5 полости и расположенную оппозитно одну внутреннюю компрессорную 6 и соосную ей дизельную 7 полость, компрессорные 8 - 10 и дизельные 11 - 13 поршни, установленные в соответствующих полостях и соединенные тронками 14 - 16. Отношение диаметров компрессорной 6 и дизельной 7 полостей для внутренних поршней 1 О и 13 к соответствующим диаметрам внешних поршней 8 и 11 и 9 и 12 равио (/2), шестерни 17 и 18 механизма синхронизации установлены между тронками 14 и 16 и 16 и 15, а последние выполнены с зубьями 19 - 22.Свободнопоршневой двигатель работает следующим образом.Во внешних компрессорных 2 и 3 и дизельных 4 и 5 полостях, размещенных в корпусе 1, компрессорные 8 и 9 и дизельные 11 и2 поршни, сочлененные тропками 14 и 15, совершают возвратно-поступательное движение навстречу компрессорному 10 и дизельному 13 поршням, связанным тронками 16 и установленным во внутренней компрессорной 6 и соосной с ней дизельной 7 полостях. Синхронизацкчо движения поршневых групп осуществляют вращающиеся шестерни 17 и 18 механизма синхронизации, взаимодействующие с соответствующими зубьями 19 - 22, выполненными на поверхности тронков 14 и 15.Соотношение диаметров компрессорныхи дизельных полостей для внутренних и внешних поршней, равное -т/2, обеспечивает полную динамическую уравновешенность машины за счет того, что сумма сил от давления О газов, воздействующих на внешние поршниуравновешивается силами давления газов, действующего на соответствующие внутренние поршни, что существенно снижает вибрацию. Свободнопоршневой двигатель, содержащий корпус, размещенные в нем две внешние компрессорные и соосные им дизельные полости и расположенную оппозитно одну внутреннюю компрессорную и соосную ей дизельную полость, компрессорные и дизельные поршни, установленные в соответствующих полостях и соединенные тронками, 25 и механизм синхронизации, содержащийзубчатые рейки с шестернями, отличающийся тем, что, с целью улучшения динамического уравновешивания, отношение диаметров компрессорной и дизельной полостей для внутренних поршней к соответствующим 30 диаметрам внешних поршней равно;/2,шестерни механизма синхронизации установлены между тронками, а последние выполнены зубчатыми.
СмотретьЗаявка
3766319, 20.06.1984
ЧЕЛЯБИНСКИЙ ПОЛИТЕХНИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ ИМ. ЛЕНИНСКОГО КОМСОМОЛА
МЫСЛЯЕВ ВЕНИАМИН МИХАЙЛОВИЧ, ГОРЕЛКИН МИХАИЛ СТЕПАНОВИЧ, УЗУНОВ СЕРГЕЙ МИХАЙЛОВИЧ, ХУДИН СЕРГЕЙ АЛЕКСЕЕВИЧ
МПК / Метки
МПК: F02B 71/00
Метки: двигатель, свободнопоршневой
Опубликовано: 15.09.1986
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-1257303-svobodnoporshnevojj-dvigatel.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Свободнопоршневой двигатель</a>
Устройство синхронизации поршневых групп свободнопоршневого двигателя
Номер патента: 1262073
Опубликовано: 07.10.1986
МПК: F02B 71/00, F02D 39/00
Метки: групп, двигателя, поршневых, свободнопоршневого, синхронизации
...рабочей смеси, через специальные сопловые каналы поступает к газовой турбине 59 (фиг, 3), расположенной на торце вала центрального рабочего цилиндра. Учитывая, что газовых турбин в двигателе две, они расположены на торцах вала центрального рабочего цилиндра, вращение турбин осуществляется согласованно.Работа двигателя в целом осуществляется в соответствии с подачей топлива в камеры сгорания рабочих цилиндров 1 - 4, при этом момент впрыска топлива определяется ходом поршня 5 центрального рабочего цилиндра, обеспечивающим подачу сжатого воздуха через отверстия 13 - 20 (фиг. 5), с золотниковым распределителем 7. При ходе поршня 5 (фиг. 3) слева направо срабатывают клапаны 22, 25 и 26 (фиг, 5), а при обратном ходе (справа налево) - клапаны...
Механизм уравновешивания поршневого двигателя
Номер патента: 354201
Опубликовано: 01.01.1972
Авторы: Будунов, Вирин, Ерохин, Костерин
МПК: F16F 15/10
Метки: двигателя, механизм, поршневого, уравновешивания
...корпусов 8 и 9, соединенных с корпусом двигателя. Для исключения возможности ударов про 10 тивовесов об опорные поверхности корпусов8 и 9 при пуске двигателя между цинлиндрами и удаленными от оси коленчатого валаконцами противовесом установлены пружины10 и 11,Усиление, развиваемое противовесами, передается на корпус двигателя пропорциональноизменению радиуса вращения центра тяжестипротивовесов, а так как последний изменяетсяпо закону эллипса, то и момент, создаваемь,й20 противовесами, тоже изменяется по законуэллипса.Для уменьшения радиального перемещенияпротивовесов и улучшения условий работымеханизма главный момент (вектор) сил и25 инерциями первого порядка, изменяющийся позакону эллипса, целесообразно уравновешивать совместно с...
Устройство для синхронизации внешних блоков памяти
Номер патента: 1254457
Опубликовано: 30.08.1986
Авторы: Добрянский, Егоров, Петров, Типикин
МПК: G06F 1/04
Метки: блоков, внешних, памяти, синхронизации
...устройство управления внешнего ЗУ, образуется благодаря тому, что декодер задеряавает информацию на 55 три КС. Поэтому блок управления успевает выполнить считывание заключительной ГСС и измерение ее сдвига 457относительно конца записи с достаточным запасом времени до окончания передачи на выход декодера информациФонной части последнего КС записи.Ложное срабатывание пороговогоблока 8 от ложных синхросигналов,расположенных в зоне записи на кратном длине цикла расстоянии друг отдруга, может привести к ложной фиксации конца считываемой записи. Дляисключения указанного ложного срабатывания порогового блока 8 в устройстве останавливаются те из счетчиковгруппы 7, в которых произошло переполнение, если в этот момент временине было срабатывания...
Стенд для исследования теплового и напряженного состояний деталей цилиндропоршневой группы двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 1783342
Опубликовано: 23.12.1992
МПК: G01M 13/00
Метки: внутреннего, группы, двигателя, исследования, напряженного, сгорания, состояний, стенд, теплового, цилиндропоршневой
...в надпоршневую полость,кварцевое стекло 12, установленное в кольцевой проставке и штуцер 13, связывающийпоршневую полость с атмосферой. Причем-кольцевая проставка 9 установлена на верхней торцовой части корпуса, под дисковымраспределителем 6, а штуцер 13 установленв нижней цасти корпуса на уровне нижнеймертвой точки хода поршня,Стенд работает следующим образом.При движении поршня 3 от верхней мертвой точки (ВМТ) к нижней мертвой тоцке (НТМ), надпоршневая полость цилиндра 2 заполняется воздухом, поступающим через невозвратные клапаны 11, установленные в каналах 10. При этом, диск пере- распределителя 6 плотности теплового потока находится над поршнем своей сплошной частью и затеняет поршень, препятствуя проникновению тепловой энергии от...
Механизм уравновешивания поршневой машины
Номер патента: 217785
Опубликовано: 01.01.1968
МПК: F16F 15/30
Метки: механизм, поршневой, уравновешивания
...вала в протии",сс:ях Изобретение относится к области машиностроения, а именно к механизмам уравновешивания поршневых машин,Известны механизмы уравновешиванияпоршневых машин, например двигателей внутренцого сгорания, содержащие звено, выполцснцос в виде расположенного на валу маховика и соединенное с коленчатым валом прнпомощи зубчатой передачи,Предлагаемый механизм уравновешивания 10отличается от известных тем, что зубчатаяпередача выполнена одцоступенчатой с возхсокностьсо Вращессця звена и коленчатоговала в противоположных направлениях,Применение предлагаемого механизма обеспечивает эффективное гашение реактивногомомента.1-1 а чертеже дана схема поршневой машиныс описываемым механизмом уравновешивания.Коле;счатьсй вал 1 поршневой...
Предыдущий патент: Эжектор
Следующий патент: Гидравлическая система
Случайный патент: Способ подземного выщелачивания полезных ископаемых