Двигатель внутреннего сгорания
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 1267019
Авторы: Аливагабов, Вдовытченко, Копцев, Скориков, Терешин
Текст
СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИН 12670 19) 18 2 САНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Вдовытчеков ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ ВТОРСКОМУСВИДЕТЕЛЬСТ(56) Патент Франции В 2365696, кл. Р 02 В 17/00, опублик. 1978. (54) ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ (57) Изобретение относится к поршневым двигателям внутреннего сгорания. Целью изобретения является улучшение пусковых свойств двигателя, При работе двигателя перетекающий в шаровой объем вихревой камеры из основной сжимаемый воздухскользит вдоль образующих 7 и 8 конусасоединительного канала 4. Ориентация образующей 8 оказывает влияниена эффективность перемешивания толлива с воздухом в шаровом объеме камеры сгорания, а положение образующей 7 влияет на количество топлива,проникающего в соединительный канал4. При пуске холодного двигателяпопавшее в соединительный канал 4впрыснутое форсункой 5 топливо контактирует с более горячим, чем вшаровом объеме вихревой камеры, воздухом. Пролетев примерно две третьихдлины соединительного канала, топливо быстро испаряется и воспламеняется. 2 ил.б 7019 12Изобретение относится к поршневым двигателям внутреннего сгорания и может быть использовано в дизелях, имеющих вихревую камеру сгорания.Целью изобретения является улучшение пусковых свойств двигателя.На фиг, 1 показан двигатель внутреннего сгорания, общий вид на фиг. 2 - вид А на фиг. 1.Шаровой объем радиуса К для воэду" ха вихревой камеры 1 сгорания размещается в чугунной головке 2 цилиндра и в вихревой жаропрочной вставке 3. Соединительный канал 4, служащий для перетекания воздуха из основной камеры сгорания в шаровой объем, располагается в вихревой жаропрочной вставке 3. Ось форсунки 5 для впрыска топлива проходит через центр вихревой шаровой камеры 1 и наклонена к нижней плоскости головки цилиндра под углом 45 . Камера 1 снабжена свеочой 6 зажигания.При работе двигателя перетекающий в шаровой объем вихревой камеры из основной камеры сжимаемый воздух скользит вдоль наибольшей образующей 7 конусного соединительного канала%и наименьшей 8. Ориентация образующей 8 оказывает влияние на эффективность перемешивания топпива с воздухом в шаровом объеме камеры сгорания, а положение образующей 7 влияет на количество топлива, проникающего в соединительный канал 4.При пуске холодного двигателя попавшее в соединительный канал 4 впрыснутое форсункой 5 топливо контактирует с более горячим, чем в шаровом объеме вихревой камеры 1, воздухом. Благодаря этому, пролетев примерно две третьих длины соединительного канала, топливо быстро испаряется и воспламеняется. Пусковые свойства двигателя улучшаются и становятсяпочти аналогичными свойствам двигателей, обладающих камерами сгорания,расположенными в поршне.5 Как показывают испытания, топливная экономичность дизеля при этомна номинальной и частичных нагрузках соответственно улучшается от 2до 107, При толщине соединительного 10канала а0,7 К пусковые свойствадизеля ухудшаются, а при а0,9 Крастет удельный расход топлива. Фор м ула изобретения 15Двигатель внутреннего сгорания,содержащий основную камеру сгорания,образованную днищем поршня и головкой цилиндра, и вихревую шаповую 2 О камеру, размещенную в головке цилинд.ра, сообщенную с основной камеройпри помощи соединительного канала иснабженную свечой зажигания и форсункой, ось которой направлена через 2 центр вихревой камеры под углом 451.Фк нижней плоскости головки цилиндра,о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, сцелью улучшения пусковых свойствдвигателя, соединительный канлл об- ЗО разован пересечением конуса, йаправленного своей вершиной в вихревуюкамеру, с двумя параллельными плоскостями, расположенными симметричноотносительно оси конуса, причем наибольшая образующая конуса параллельна оси форсунки и касательна к поверхности вихревой камеры, а диаметрально противоположная ей образующая пересечена с поверхностью вихре О вой камеры на расстоянии половины еерадиуса К от ее вертикальной оси, ирасстояние между параллельными плоскостями составляет а = КК, где К =0,7-0,9.
СмотретьЗаявка
3784461, 29.08.1984
ПРЕДПРИЯТИЕ ПЯ В-2700
АЛИВАГАБОВ МАЛИК МАНАФОВИЧ, ВДОВЫТЧЕНКО АНАТОЛИЙ АНДРЕЕВИЧ, КОПЦЕВ ВИТАЛИЙ ПЕТРОВИЧ, СКОРИКОВ СЕРГЕЙ ПЕТРОВИЧ, ТЕРЕШИН ЕВГЕНИЙ ПЕТРОВИЧ
МПК / Метки
МПК: F02B 19/18
Метки: внутреннего, двигатель, сгорания
Опубликовано: 30.10.1986
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-1267019-dvigatel-vnutrennego-sgoraniya.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Двигатель внутреннего сгорания</a>
Предыдущий патент: Силовая установка
Следующий патент: Способ работы четырехтактного двигателя внутреннего сгорания
Случайный патент: Способ получения 12-( -нафтилокси)-этил-3метилпиразолона-5