Двигатель внутреннего сгорания двойного действия

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 1263894 19 САНИЕ РЕТ ЛЬСТВУ внутоение,О строеоению. ие топя проси сте- имеет ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ К АВТОРСКОМУ С 8 И(54) ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГОРАНИЯ ДВОЙНОГО ДЕЙСТВИЯ(57) Изобретение относится к машинонию, в частности к двигателестрЦелью изобретения является повышенливной экономичности путем улучшеницесса смесеобразования и упрощениямы охлаждения поршня, Двигатель цилиндр 1, верхнюю крышку 2 и нижнюю крышку 3, в которые установлены центральные форсунки 4, 5 для подачи топлива. Нижняя крышка сочленена с направляющей 6 крейцкопфа 7, соединенной с корпусом картера 8. в котором установлен коленчатый вал 9 с шатуном 10, шарнирно соединенным с поперечиной ползуна крейцкопфа. В последней установлены параллельные пустотелые стержни 11, 12, которые, проходя через уплотнительные кольца нижней крышки, закреплены на периферии нижнего днища поршня 13 диаметрально противоположно друг другу. Один из стержней проходит в картер маслопроводом 14, содержащим на свободном конце обратный клапан 15. 1 з.п. ф-лы, 2 ил.1263894 формула изобретения ВНИИПИ Заказ 5541/35 Тираж 523 ПодписноеФилиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Изобретение, относится к машиностроению, в частности, к двигателестроению.Целью изобретения является повышение топливной экономичности путем улучшения процесса смесеобразования и упрощения системы охлаждения поршня.На фиг. 1 показан двигатель, общий вид; на фиг, 2 - разрез А - А на фиг. 1.Двигатель состоит из цилиндра 1, верхней 2 и нижней 3 крышек, в которые установлены центральные форсунки 4 и 5 для подачи топлива. Нижняя крышка сочленена с направляющей 6 крейцкопфа 7, соединенной с корпусом картера 8, в котором установлен коленчатый вал 9 с шатуном 10, шарнирно соединенным с поперечиной ползуна крейцкопфа, в которой установлены параллельные пустотелые стержни 11 и 12, которые, проходя через уплотнительные кольца нижней крышки, закрепляются на периферии нижнего днища поршня 13 диаметрально противоположно друг другу, а один из стержней проходит в картер маслопроводом 14, содержащим на свободном конце невозвратный клапан 15 с концентратором 16 направления потока масла.Расположение стержней штока по периферии поршня позволяет в центре камеры сгорания установить форсунку, что упрощает устройство подачи топлива и улучшает условия смесеобразования и горения топлива. Работа верхней и нижней (подпоршневой) камеры сгорания не отличается от работы камеры сгорания, расположенной над поршнем, имеющей центральное расположение форсунки.При движении поршня 13 и поперечины крейцкопфа 7 вниз происходит погружение конического раструба 16 в масляную ванну картера. Масло через невозвратный клапан 15 поступает в маслопровод 14 и далее во внутреннюю полость поршня 13, в который внутренние поверхности верхнего и нижнего днища поршня находятся в масляной ванне. Избыток масла из поршня сливается через верхний срез маслопровода 17 (стержня 11) обратно в картер. Таким образом, масло цирА-А кулирует из картера внутрь поршня и обратно в картер.С увеличением числа оборотов вала повышается нагрев поршня, одновременно с этим повышается интенсивность маслообмена в поршне и его охлаждение.Предлагаемое устройство позволяет упростить системы подачи топлива (смеси) за счет обеспечения возможности установки одной центральной форсунки, улучшить ус ловия смесеобразования и обеспечить болееполное сгорание топлива в сравнении с условиями подпоршневой камеры сгорания, в которой шток установлен центрально. Устройство позволяет применить более простую систему охлаждения поршня без использова ния сложных телескопических или шарнирных маслопроводов. 1. Двигатель внутреннего сгорания двойного действия, содержащий по меньшей мере один цилиндр, верхнюю и нижнюю крышки с топливоподающими форсунка ми, поршень двойного действия со штоком и полостью для охлаждающей жидкости, крейц копф с поперечиной, шатун и коленчатыйвал, установленный в картере с масляной ванной, отличающийся тем, что, с целью повышения экономичности путем улучшения смесеобразования, шток выполнен в виде по меньшей мере двух стержней, расположенЗ 0 ных равномерно по периферии поршня, поперечина крейцкопфа выполнена со сквозными отверстиями для крепления стержней, а форсунка нижней крышки установлена центрально.2. Двигатель по п, 1, отличающийся тем, З что, с целью упрощения системы охлаждения поршня двойного действия, два диаметрально противоположных стержня выполнены пустотелыми, один из них выполнен удлиненным с возможностью периодического 40 погружения в масляную ванну и в торцовом отверстии его удлиненного конца установлен обратный клапан.