Система защиты дизеля от попадания воды в цилиндры

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК ЯО 1263895 А 2(51)4 Р 02 В 7700 13Ий;Ф АНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Фаад ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ(71) Белорусская ордена Октябрьской Революции и ордена Трудового Красного Знамени сельскохозяйственная академия(54) (57) СИСТЕМА ЗАЩИТЫ ДИЗЕЛЯОТ ПОПАДАНИЯ ВОДЫ В ЦИЛИНДРЫпо авт. св.1071793, отличающаяся тем,что, с целью повышения надежности, система дополнительно снабжена резервуаром эталонного топлива и датчиком его состава, причем последний выполнен в виде двух изолированных электродов, размещенных на резервуарах эталонного топлива, соединенных с полюсами генератора электрических колебаний и электродами датчика контроля и связанных с блоком индикации, причем связь датчиков с последним выполнена в виде двух операционных усилителей и мостового выпрямителя, соединенного через электромагнитное реле с электро- пневматическим отсечным клапаном.Изобретение относится к автоматическому регулированию двигателей внутреннегосгорания и является усовершенствованиемизвестного устройства по основному авт.св.1071793.Цель изобретения - повышение надеж 5ности.На фиг.1 представлена схема системы пигания дизеля топливом; на фиг.2 - электрическая схема системы защиты.Схема системы питания содержит топливный бак 1, фильтр 2 грубой очистки,топливоподкачивающий насос 3, топливопроводы 4,Система также содержит запорное устройство в виде электропневматического отсечного клапана 5 на входе топливоподкачивающего насоса. На топливопроводе послефильтра грубой очистки установлен емкостный датчик 6, выполненный в виде двухизолированных между собой полуколец(фиг.2) .Электрическая схема системы (фиг.2)кроме полуколец 7, установленных на топливопроводе 4, содержит датчик контроля состава топлива, выполненный также из двухизолированных полуколец, установленных нарезервуаре 8, диаметр которых точно равен 2диаметру топливопровода 4 со стенками тойже толщины, которая заполняется обезвоженным эталонным топливом строго определенной марки, на котором в данное времяработает двигатель.30Резервуар 8 выполнен из того же материала, что и топливопровод 4. Кроме того, система содержит генератор 9 электрических синусоидальных колебаний (например, генератор Вина на базе микросхемы), три операционных усилителя 10 - 12, мосто вой выпрямитель 13, промежуточное электромагнитное реле 14, резисторы 15 - 19, конденсатор 20, а также клапан 5 и блок 21 питания 1 аккумулятор или генератор) .Система работает следующим образом.40От генератора 9 на электроды датчиков 6 и 7 через резисторы 15 и 16 подведено напряжение.Проходя через резистор 15 на датчик 7, ток создает падение напряжения на резисторе 15. Ток, проходящий по цепочке резистор 16 - датчик 6, создает падение напряжения на резисторе 16. Так как геометрические размеры датчиков 6 и 7 строго одинаковы, то и падения напряжения на одинаковых резисторах 15 и 16 тоже будут одинаковыми. Напряжение с резистора 15 подводится на инвертирующий вход операционного усилителя 10, а напряжение с резистора 16 подводится на неинвертирующий вход операционного усилителя 11. Эти сравнительно небольшие напряжения усиливаются операционными усилителями 10 и 11. Коэффициент усиления операционных усилителей может быть регулируемый. При равенстве падений напряжений на резисторах 15 и 16 напряжения на выходе операционных усилителей одинаковы по амплитуде и противоположны по фазе и, следовательно, взаимно компенсируются, т. е., если составы топлива в топливопроводе 4 и в резервуаре 8 (эталонное топливо) одинаковы, на выходе операционных усилителей 1 О и 11, подключенных к резистору 17, напряжение равно нулю.При попадании в зону емкостного датчика 6 непрерывного потока или мелкодисперсной воды на вьходе схемы 1 на резисторе 17) возникает напряжение, которое через конденсатор 20 и резистор 18 подается на вход операционного усилителя 12. Коэффициент усиления этого усилителя регулируется резистором 19. Усиленное напряжение поступает на выпрямитель 13. Постоянный ток, полученный в выпрямителе 13, поступает на обмотку промежуточного реле 14, которое приводит в действие клапан 5, Клапан перекрывает путь топлива к топливоподкачивающему насосу.Электрическая схема может также включить сигнализатор о срабатывании системы.Кроме того, система может включить дополнительный клапан для автоматического слива отстоя с фильтра грубой очистки топлива, работающего по сигналу емкостного датчика,Использование системы обеспечит надежность и достаточную чувствительность при работе дизеля на топливах различного фракционного состава в широком диапазоне температур, что, в свою очередь, расширит функциональные возможности системы.1263895Фиг 2Составитель В. Ищенко Редактор Н. Слободяник Техред И. Верес Корректор М. Самборская Заказ 5541/35 Тираж 523 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 1 3035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4