Система регулирования подачи топлива в дизель

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНРЕСПУБЛИК 4 Г 02 В 49 ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНВТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ икитин тво СС 00, 19 ИЯ ПОДАЧИ РЕГУЛИРО(57) ИзобрдвигателесшднствованУ 1165811.повысить тобеспечиваэлектронно ДИЗЕЛЬтение относится к роения и является ем изобретения по Изобретение позвол чность регулирова тся введением в с о реле с малым ги областиусоверавт.св. яет ия, что стему щег ереОСУДАРСТВЕННЬЙ КОМИТЕТ СССРРО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(56) Авторское свидетел9 1165811, кл. Р 02 В 4 зисом. С увеличением или уменьшением частоты вращения двигателя кинематически связанный с ним тахогенератор соответственно снижает или повышает напряжение в цепи питания обмотки электромагнитного реле. Это приводит соответственно к замыканию или размыканию постоянно замкнутых контактов и одновременному размыканию или замыканию постоянно разомкнутых контактов,что вызывает соответствующее подключение или отключение элек. тромагнитного клапана, осуществляюо подачу дополнительной (компенсирующей) доли топлива во всасывающий трубопровод двигателя. Это позволяет восстановить начальную частоту работы двигателя. 1 ил.670212нитного реле. Электрический сигналот датчика расхода топлива 3 поступает на усилитель и далее на электрогидроклапан (не показаны), осущест вляющий пропуск добавочной (компенсирующей) доли топлива во всасывающую трубу двигателя.При увеличении частоты вращениядвигателя, например, вследствие умень 1 12Изобретение относится к двигателе-строению, в частности к системамрегулирования подачи топлива в дизель, и является усовершенствованиемизвестной системы, описанной вавт.св. У 1165811.Целью изобретения является повышение точности регулирования, чтообеспечивается введением в системуэлектронного реле с малым гистерезисом,На чертеже представлена электрическая схема предложенной системы.Система регулирования подачи топлива содержит тахогенератор 1, второй переменный магнитопровод 2, датчик расхода топлива 3 и электронноереле 4 с малым гистерезисом, включающим в себя стабилитрон 5, первый6 и второй 7 транзисторы, диод 8, 20первый 9, второй 10, третий 11 исчетвертый 12 резисторы и переменныйрезистор 13, а также обмотку 14 иконтакты 15 электромагнитного реле.,Катод стабилитрона 5 связан с выхо 25дом второго переменного магниторезистора 2, а анод через четвертыйрезистор 12 соединен с минусом тахогенератора 1 и через третий резистор11 - с базой первого транзистора 6,коллектор которого последовательночерез первый резистор 9 присоединенк базе и параллельно через второйрезистор 10 - к катоду стабилитрона5 и к эмиттеру второго транзистора 7. 35Коллектор второго транзистора 7 связан с диодом 8, параллельно подключенным к обмотке 14 электромагнитногореле, к выходу которого через переменный резистор 13 присоединен эмиттер первого транзистора 6. Обмотка14 взаимодействует с контактами 15электромагнитного реле, которые связаны с датчиком расхода топлива 3.Система регулирования работает 45следующим образом.При уменьшении частоты вращениядвигателя и кинематически связанного с ним тахогенератора 1 с переходом на номинально-перегрузочный режим работы напряжения в цепи питанияобмотки 14 электромагнитного релеснижается, что приводит к замыканиюпостоянно замкнутых контактов 15 ираэмыканию постоянно разомкнутых 55контактов (не показаны) электромагшения нагрузки и переходе на регуляторный режим работы напряжение тахо- генератора 1 возрастает, что приводит к размыканию постоянно замкнутых контактов 15 электромагнитного реле и замыканию постоянно разомкнутых контактов. Разрыв цепи подвода сигналов от датчика расхода топлива 3 приводит к закрытию злектрогидроклапана и прекращению подачи добавочной (компенсирующей) доли топлива.Введение в систему регулирования электронного реле с малым гистерезисом позволяет обеспечить надежное переключение контактов реле при практически постоянных частотах вращения вала двигателя, что повьппает стабильность работы двигателя. Формула изобретения Система регулирования подачи топлива в дизель по авт.св. У 1165811, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения точности регулирования, она дополнительно снабжена электронным реле с малым гистерезисом, содержащим стабилитрон, первый и второй транзисторы, диод, первый, второй, третий, и четвертый резисторы и переменный резистор, причем катод стабилитрона связан с выходом второго переменного магниторезистора, а анод через четвертый резистор соединен с минусом тахогенератора и через третий резистор - с базойпервого транзистора, коллектор которого последовательно через первый резистор присоединен к базе и параллельно через второй резистор - к катоду стабилитрона и к эмиттеру второго транзистора; а коллектор последнего связан с диодом, параллельно подключенньп 4 к обмотке электромагнитного реле, к выходу которого через переменный резистор присое" динен эмиттер первого транзистора.1267021 Составитель П.Техред Л.Олейн окровски Редактор Н. Горна ектор М. Максимишинец рак 523 венного Подписи етений35, Р 4/5 водственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. П тная Заказ 5739/28 Т ВНИИПИ Государс по делам изоб 113035, Москва, Ж