E01B — Верхнее строение пути; инструменты для этого; устройства для укладки и ремонта рельсовых путей всех типов

Номер патента: 39794

Опубликовано: 30.11.1934

Автор: Казанский

МПК: E01B 27/02

Метки: путеподъемник

...ругом положении одвижению вагон вагончика винты А, благодаря кот могут вращаться около бочем положении вилко рычага Е опущен, как п теже, в нерабочем поло чтобы не мешать своб ждению вагончика по за том с боков рабочим пуНа вилкообразном ко укрепляются винты Б, подпятниках М, Таких в по два с каждой стороны укрепляются на желез путем прпри поморов),В передней части лыж у особого очертания железн щиты Ж, поставленные под ным углом к оси пути, среза по сторонам и сдвигающие его к середине пути.То же назначение имеют укрецляемые на вагончике.Так ,как грунт, передвиг путь по поверхности щито орым рыч Еточек Л.образныйоказано нженин - поодному пвал еннымтям.нце рычавращающиинтов имееПодпятн Мных пол репля ются ые плуги- определенющие грунт...

Номер патента: 39795

Опубликовано: 30.11.1934

Автор: Барабаш

МПК: E01B 29/24

Метки: железнодорожного, звеньев, пути, разборки

...разрез; ваемыми на рельсе 12 стенками напрафиг. 3 - разрез по АБ, на фиг. 2 и вляющей 5, Оторванные от рельсов фиг, 4 - деталь, . ;шпалы падаютна наклонные швеллеры 14,Устройство помещается в вагоне, ва сваливающиеся от сотрясения подкотором складываются части разбирае кладки собираются в месте 17, При мых звеньев железнодорожного пути. выходе рельса 12 нз направляющих Звенья перемещаются в вагоне по на- костыли 18 будут висеть свободно на клонной раме и поступают в устрой подошве рельса до тех пр, пока не ство, состоящее из направляющих 3дойдут до упоров 40, под воздействием и 5 для головки и подошвы рельса,которых на стержни костылей послед- соответственно снабженных входными ние будут сброшены з жолоб 13 и по воронками 1 и 2. Стенки...

Номер патента: 39796

Опубликовано: 30.11.1934

Авторы: Рахманов, Сильченков

МПК: E01B 29/20, E01B 29/46

Метки: разгонки, рельсовых, стыков

...рабочих, нажимающих по очереди на рычаги 5 и 6, приводящие в движение рычаги 7 и 7, которые в свою очередь связаны с рычагами 8 и "8, передающими движение храповьп собачкам 9 и 9, передвнгающим своими зубцами рейку 3 по направлению стрелки 1. Приспособление имеет двойное действие, т, е. при опускании рычага 5 вниз движение рейки 3 происходит посредством собачки 9, и в это время рычаг 6 поднимается вверх, отводя вхолостую: собачку 9 для захвата следующего зубца рейки 3, Когда этот захват произошел, то начинают опускать книзурычаг 6, и движение рейки продолжается под воздействием собачки 9, причем рычаг 5 в это время идет вверх, отводя вхолостую собачку 9 назад для захвата нового зубца рейки, и т, д. Благодаря такому действию...

Номер патента: 40393

Опубликовано: 31.12.1934

Автор: Шахунянц

МПК: E01B 1/00

Метки: грунтом, естественным, подушки, сопряжение, шлаковой

...вспучивающаяся часть (горб), по сторонам от которой расположены равномерно вспучивающиеся части, и если г будет уклон, которым в зимнее время дают плавный отвод от горба а (высота его Ьг), то при ликвидации его ряШахунвкц, заявленному 16 апреляперв.127313). публиковаио 31 декабря 1934 года. В этом случае, на протяжении 5 м от конца сопряжения к середине подушки толщина ее будет возрастать от. нуля до 10 см, т. е, толщина ее на этом участке будет незначительной.Настоящее изобретение (фиг, 3) и имеет целью при той же длине 1 отвода получить больший уклон шлаковой подушки 4 Для этого сопряжение шлакоПроцесс постепенного вхождения в зону промерзания вспучивающегося грунта, таким образом, происходит совершенно непрерывно и работа...

Номер патента: 40395

Опубликовано: 31.12.1934

Автор: Шестопалов

МПК: E01B 11/18

Метки: временное, лопнувших, путевых, рельсов, соединение, стыковое

...нижней гранью головки рельса и скошенной гранью захвата башмака, предназначен для прижатия захвата к подошве рельса и для восприятия вертикальных усилйй от подвижной нагрузки.На чертеже изображен перспективный вид предлагаемого соединения лопнувших путевых рельсов,Под лопнувший путевой рельс внизу подводится башмак с двумя заватами и 2 и закрепляется на подошве рельса при помощи боковых клиньев 3 и 5. Внутренний боковой клин 3 забивается между захватом 1 и подошвой рельса б, а наружный клин 5 забивается между захватом 2, имеющим паз 4 с уклоном в /2 а, и нижней гранью головки рельса, При таком расположении клина 5 усиливается закрепление подошвы рельса в башмаке при проходе подвижного состава через излом рельса. ксперт и редактор Е. Н....

Номер патента: 40396

Опубликовано: 31.12.1934

Авторы: Образцов, Петров

МПК: E01B 5/14, E01C 9/02

Метки: колейный, кривых, малого, путь, радиуса

...опираться низом своей реборды на верхнюю полосу 5 и, свободно вкатываясь по ее уклону вверх, несколько приподнимается надголовкой рельса 2. В таком слегка приподнятом над головкой рельса 2 положении колесо 12 экипажа через фасонную вставку 11 перекатывается на заменяющуюнаружный рельс другую более широкуюнаружную металлическую полосу 9, расположенную уже в самой кривой и лежащую в свою очередь на нижней еще более широкой металлической полосе 8 с двумя приклепанными к ней уголка. ми б, В таком, как сказано, несколько приподнятом положении наружное коле. со 12 и проходит всю кривую малого радиуса, направляемое в это время только внутренним контррельсом и внутрен:ним рельсом. После прохода коивой колесо 12 по такому же устройству у...

Номер патента: 40814

Опубликовано: 31.12.1934

Автор: Андреянов

МПК: E01B 9/54

Метки: подкладка, рельсовая

...при навинчивании и затягивании гайки 16 (фиг. 1), На верхнюю грань подкладок с шарового гнезда проходит прямоугольное отверстие 7, 8, 9, 1 О (фиг. 2), большие стороны которого направлены параллельно оси рельса 26 (фиг. 1 и 4).Вставленный через это отверстие головкой 18 (фиг. 5 и б) вниз болт 15 поворачивается до тех пор, пока боковые срезы головки, параллельные плоскостям (фиг. 1 и б), не упрутся в такие же грани 21 и 22 (фиг, 5) выступов 19 и 20; так заведенный болт с надетой на него клеммой (зажимом) 17 (фиг. 1 и б) затягивается до отказа гайкой 1 б (фиг. 1, 4 и б). Шаровые поверхности б (фиг. 1) головки болта 15 устанавливаются в момент затяжки по таким же поверхностям 5 гнезда подкладки, причем ось болта 15 не будет вполне...

Номер патента: 40815

Опубликовано: 31.12.1934

Автор: Герберт

МПК: E01B 23/02, E01B 5/08

Метки: подъездных, путей, рельс, уголковый

...2 - вид сбоку вертикальной накладной плиты и фиг, 3 - вид сверху гори. эонтальной плиты.Рельс составлен из двух уголков 4 и 5, вставленных один в другой, В месте стыка двух смежных звеньев наружного уголка 5 на него накладываются две - .одна вертикальная, другая горизонтальная - плиты б и 7 с загибами 1 и 2, охватывающими ребра полок уголка 5 и упирающимися в ребра внутреннего уголка 4 для удержания последнего внутри наружного уголка 5. В вертикальной плите б имеется прорез Я.в который входит языкообразный отросток 8 горизонтальной плиты 7. В ско-шенном же прорезе 9 этого выступа закрепляется клин 10 поперечной распорки 11. Таким образом все составные части рельса становятся взаимно несмещаемыми,Добавочный прорез 3 в плите б слу-.жит...

Номер патента: 41012

Опубликовано: 31.01.1935

Автор: Ольмезов

МПК: E01B 11/32, E01B 29/44

Метки: прибор, рельсовый, уравнительный

...рельсов происходит по косому срезу под углом т 9= - , причем косой срез начинается35,6на расстоянии 340 мм от корня и конца остряка. Это дает возможность создать гладкую поверхность катания для бандажа, а скрытый под головкой конец рабочего остряка (фиг. 3) составляет непрерывную вертикальную плоскость для катания реборды бандажа.Таким образом боковая грань скрытого конца остряка, встречая реборду бандажа раньше, чем остряк, выступая из - под паза, начинает воспринимать горизонтальные и вертикальные усилия, дает направление движению колеса, а следо. вательно, смягчает возможные удары реборды. Высокая стружка остряка (18 лтм от верхней грани) позволяет воспринимать удары реборды всей головкой,Свободные для продольного и поперечного...

Номер патента: 41013

Опубликовано: 31.01.1935

Автор: Рахманов

МПК: E01B 29/20, E01B 29/46

Метки: железнодорожного, зазоров, пути, разгонки, стыков

...- для качания штокамалого нагнетательного насоса и малым5 в д открытия перепускного клапана.На корпус малого нагнетательного насосанавинчивается круглая гайка 2, служащаятакже для закрепления цилиндрическогобака 3 для масла, снабженного двумяпробками 4 и 12 для наполнения бака ,маслом и выпуска последнего из бака искрепляемого гайкой 13 с корпусом большого насоса. Малый насос 11 имеет триклапана: перепуск;:.ой б, всасывающий 7и нагнетательный 16, нагрунсенкые пружинами 14 и 15. Клапан 7 помещен во всасывающем шланге 8, Насос 11 имеет поршень 9, а большой насос - поршень 19. Шток 1 О поршня нагнетательного насоса 11 соединен с рычагом 2. Шток 21 поршня 19 большого насоса, снабженного кожаными манжетами 20, пропущен через сальник 22 и...

Номер патента: 41014

Опубликовано: 31.01.1935

Автор: Вышегородцев

МПК: E01B 35/04

Метки: путеизмерительная, тележка

...диаметра (для удобства отсчетов этот диск имеет размер по окружности, равный точно 1 метру) катится по головке рельса и диск 3 большего диаметра, прикасающийся к внутреннему боку, служит лишь ребор. дой. В то времч, как одно колесо, например правое пс чертежу, закреплено жестко на оси 1, другое левое может несколько передвигаться по ней, прижимаясь всегда под действием пружины 4 к боку (кгнгу) рельса своей ребсрдсй,Такое устройство оси и колес имеет целью, для возможно точного измерения пути, при всяких отклонениях его ширины от нормальной, направлчть собственно измерительный диск 2 подвижн:гс колеса всегда посередине головки рельса,Счетчик оборотов 7 обычного типа установлен нг площадке 8, имеющей на нижней стороне подшипники, в...

Номер патента: 41542

Опубликовано: 28.02.1935

Авторы: Валлийский, Шифельбейн

МПК: B60M 5/00, E01B 11/54

Метки: изолированный, рельсовый, стык

...плоских накладок ипомощи уголкообразных выступов 6. отдельных подушек под каждым концом Болты 5 с обеих сторон снабжаются соединяемых рельсов уже известны.шайбамп 7 Гровера для предохранения В предлагаемом изолированном рельсо-от с аморазбалчиванпя, Подушки 4 предвом стыке, с целью создания сплошногоназначаются для создания сплошного мостика под ним и уничтожения игпымостика под изолированным стыком,сдвоенных шпал при проходе поездов,с целью достижения прочности и унирельсовые подуп 1 ки снабжены уголко-чтожения недопустимой игры сдвоенных образными выступами для скрепленияшпал при проходе поездов.их болтами, а сверху к подушкам при- ) Для достижения необходимой игры варены путевые и стрелочнйе подклад. концов рельсов в каждой...

Номер патента: 41543

Опубликовано: 28.02.1935

Автор: Степанюк

МПК: B25C 11/00, E01B 29/26

Метки: костыльная, лапа

...щего выдергиванию костыля лапа снабжена захватом, состоящим из снабженной выступами 2, 3 тяги 1 и надетого на нее своим прорезом стопора 4, оканчивающегося выступом, соответствующим верхней кромке головки костыля. Для предотвращения соскакивания с тяги 1 стопора 4 перемещенияпоследнего ограничены винтом 9, ввинч ива емым в тягу, С лапой, выполненной в форме рычага 7, тяги 1 соединяется при помощи шарнирного болта 5, пропущенного в отверстие б рычага 7 и закрепляемого шпилькой 8. Рычаг 7 снабжен опорными выступами, через которые пропущены оси 1 О и 11 для роликов 12, 13, удерживаемых от спадания шпильками 14, 15.При работе лапой с зажатым захватом костылем (фиг.1) путем поворота рычага 7 до упора в рельс сперва ролика 12(нажатие...

Номер патента: 42118

Опубликовано: 31.03.1935

Авторы: Барыкин, Белогорцев

МПК: E01B 33/18

Метки: геометрическую, деформаций, железнодорожного, компенсации, нарушающих, правильность, пути, работы, рихтовки, устройства

...С поступает в цилиндр Т постоянное количество воздуха, автоматически регулируемое при помощи пропуска золотни. ковой щелью, независимо от внешнего давления, связанного с перемещением режимного поршня цилиндра С, Усилие в растягиваемой рехтовочной системе передается на шток Я, сжимая пружину на величину, пропорциональную силе растяжения Р, + Р, открывая золотниковое рабочее отверстие. Постоянное количество воздуха, поступавшего в цилиндр Т, выпускается в атмосферу в количестве пропорциональном силе растяжения. Остающееся количество воздуха в цилиндре Т действует на поршень с тем большей силой, чем больше силарастяжения в рехтовочной системе, иэтим погашает сумму деформаций в рехтовочной системе величиной укорочениядлины...

Номер патента: 42119

Опубликовано: 31.03.1935

Авторы: Алешин, Барыкин, Белогорцев

МПК: E01B 27/02

Метки: балласта, выравнивания, железнодорожного

...помощью гибких тяг с повозкой так, что при прохождении кривых перекашивается соответственно необходимому возвышению одного рельса над другим.На схематическом чертеже фиг. 1, 2, 3 изображают устройство в трех проекциях; фиг. 4, 5 - то же при прохождении кривой профиля пути; фиг. б, 7 - то же при прохождении кривой плана пути; фиг. 8, 9 в д проекции видоизмененного устройства,Устройство состоит из двух шарнирно соединенных повозок Г, 2. На одной из этих повозок 1 подвешен плуг 3 на гибких тягах 4, перекинутых через ролики и закрепленных своими концами на краях торца второй повозки 2. При прохождении кривой пути одна из тяг будет выбираться, другая же опускаться, и щит займет наклонное положение соответственно необходимому возвышению...

Номер патента: 42121

Опубликовано: 31.03.1935

Авторы: Барыкин, Белогорцев

МПК: E01B 33/08

Метки: железнодорожного, пути, рихтовки

...2 монтирован на конце угловогорычага В 2, вершина которого поворотноукреплена на ползуне, подвижном в направляющем прорезе, идущем вдоль оситележки А,. Другой конец рычага Вашарнирно сочленен при помощи тяги С,с ползуном для углового рычага В, механизма тележки А аналогичного первому, Механизм тележки Аа точно так жесочленяется с механизмом тележки Аи т. д так что из тележек образуетсяцелая цепь. Конец крайней тяги Си вершина углового рычага В, монтированы на неподвижных шарнирах.При прохождении рехтующим устройством закругления блоки рехтующих роликов Ь автоматически правильно устанавливаются по линии дуги проходимого закругления,Предмет изобретения.Устройство для рехтовки железнодорожного пути, состоящее из нескольких шарнирно...

Номер патента: 42122

Опубликовано: 31.03.1935

Авторы: Барыкин, Белогорцев

МПК: E01B 33/08

Метки: железнодорожного, пути, рихтовки

...устройство в работе при проходе трех различных участков пути.Две поворотно связанные друг с другом тележки А и В соединены шарнирно при помощи балки С, Балка С поворотно связана с шатуном штока поршня гидравлического или пневматического цилиндра, находящегося на тележке В, который при помощи двух пар труб сообщается с цилиндрами, расположенными один на тележке В, другой - на тележке А. При прохождении закругления, вследствие поворота балки С поршень главного цилиндра смещается и тем самым заставляет сместиться и поршни двух других цилиндров, На штоке последних цилиндров монтированы блоки рехтующих роликов Й, Рв, которые и установятся автоматически на линию дуги закругления пути (конечно, при соответствующем соотношении диаметров...

Номер патента: 42123

Опубликовано: 31.03.1935

Авторы: Барыкин, Белогорцев

МПК: E01B 33/02

Метки: железнодорожного, пути, рихтовки

...Н. В. Огмснно ип.,печатиыи Труд". Зак. 3145 - 40 191) Предлагаемое устройство относится к типу машин для рехтовки железнодо. рожного пути, состоящих из двух шарнирно сочлененных тележек,На чертеже фиг. 1, 2, 3 схематически изображают устройство в действии на трех различных участках пути,Один из концов торца каждый из двух шарнирно соединенных тележек 5, б шарнирно сочленен при помощи тяги 4 с ползуном 3, монтированным на второй тележке. В косом прорезе ползуна 3 подвижно установлен камень, сидящий на конце подвижного в направляющих стержня 2, На стержне 2 монтирован блок рехтующих роликов 1, которые автоматически устанавливаются на линию дуги закругления пути при проходе последнего рехтующим устройством. Предмет...

Номер патента: 42124

Опубликовано: 31.03.1935

Авторы: Барыкин, Белогорцев

МПК: E01B 33/08

Метки: железнодорожного, пути, рихтовки

...одн железнодоиз двух или ненных телерехтующие онтированы балки 1, выроиство для рехтовкио пути, состоящееьких шарнирно соеди тличающееся тем, что 2 каждой тележки мом конце поворотной Л. В, Поташпарварк Эксперт и редак Корректор Н. Г п.,Печатный Трудф. Зак. 3318 в 4 г) Предлагаемое устройство относится к типу машин для рехтовки железнодорожного пути, состоящих из нескольких шарнирно сочлененных тележек,На чертеже фиг. 1, 2, 3 схематически изображают три положения устройства при проходе различных участков пути.На каждой из шарнирно соединенных тележек рехтующего устройства имеется поворотная балка 1 с тремя концами (в виде буквы Т), На одном из концов этой балки монтирован блок рехтующих роликов 2, два же других...

Номер патента: 42125

Опубликовано: 31.03.1935

Авторы: Барыкин, Белогорцев

МПК: E01B 33/08

Метки: железнодорожного, пути, рихтовки

...пути,нескольких шалежек, отличавочные ролики ля рехтовки состоящее и нирно сочл щееся тем, каждой теле железнодоз двух или ненных те.что рехтожки монтиф Г/ Л. В.Лоиааев рварт Эксперт и редактоКорректор И, Г. Ш дф. Зак. 3145 ип. Печат Предлагаемое устроиство относитс к типу машин для рехтовки железно дорожного пути, состоящих из двух ил нескольких шарнирно сочлененных те лежек,На чертеже фиг. 1, 2 схематически изображают устройство при проходе прямого участка пути и закругления.Несколько шарнирно соединенных тележек 1, 2, 3 несут на себе каждая поворотный рычаг 4, на котором монти- рован блок рехтующих роликов 5, Концы рычага 4 шарнирно сочленены при помощи коромысла б с концами коромысел 7 аналогичных рычажных механизмов...

Номер патента: 42126

Опубликовано: 31.03.1935

Авторы: Барыкин, Белогорцев

МПК: E01B 33/08

Метки: железнодорожного, пути, рихтовки

...фиг ет изобретени Устройство дорожного пут нескольких тел ных и связанн ли ен- ЛИ. 194) ОРСНОЕ СВИДЕТЕЛЬ К авторскому свидетельству заявленному 25 марта 193 ыдаче авторского свндетельст Предлагаемое устройство относится к типу машин для рехтовки железнодорожного пути, состоящих из двух или нескольких тележек, шарнирно соединенных и связанных гибкими тягами.На чертеже фиг. 1, 2, 3 схематически изображают устройство в трех положениях при прохождении различных участков пути,Устройство состоит из двух или нескольких шарнирно соединенных тележек 1, 2, находящиеся на которых помещенные поперек тележек станины 3, 4 блоков рехтующих роликов 5 связаны каждая своими концами при помощи гибких тяг с концами торца соседней тележки.При прохождении...

Номер патента: 42127

Опубликовано: 31.03.1935

Авторы: Барыкин, Белогорцев

МПК: E01B 33/00

Метки: железнодорожного, пути, рихтовки

...машине для рехтовки железнодорожного пути предусмотрено приспособление для получения плотного прилегания реборд колес к обоим рельсам пути.На схематическом чертеже фиг. 1 изображает машину в виде спереди; фиг. 2 то же в виде сверху в уменьшенном масштабе.Пружины Рд, Рд, Рг, На, надавливая на рычаги, все время поворачивают тележки Тд, Т; так, что их колеса К,Н 2 К 3 своими ребордами плотно прижимаются к обоим рельсам пути, что обеспечивает устойчивую центровку рехтующего устройства относительно оси пути.Машина для рехтовки железнодорожного пути, отличающаяся тем, что ее ходовые тележки нагружены пружинами или иным средством давления (пневматические цилиндры и т. п.), установленнымитак, что они стремятся повернуть тележки в одну...

Номер патента: 42501

Опубликовано: 31.03.1935

Автор: Андреянов

МПК: E01B 11/08

Метки: накладка, рельсовая, стыковая

...иметь двойной упругий свес.Конец рельса, имеющий большой упругий свес, под нагрузкой сильно прогибается, и колесо при входе на соседний конец рельса, жестко подпертый, дает весьма сильный удар о него и быстро разбивается, гтналогичное явление происходит и при скатывании колеса с конца рельса, жестко подпертого на конец рельса, имеющего большой упругий свес.Таким образом предохранение концов рельсов в стыке от возможности их сдвига по отношению к среднему отверстию в мостовой накладке является ос. новным условием нормальной работы рельсового стыка.Опыт применения на сети железных дорог фартучных накладок показал, что фартук накладки, имеющийся посередине ее длины и расположенный между стыковыми шпалами, почти совсем не работает от...

Номер патента: 43019

Опубликовано: 31.05.1935

Автор: Дунаев

МПК: B61B 3/00, E01B 2/00

Метки: двухрельсовая, дорога, подвесная

...же, вид сзади; фиг. 12 - то же спереди.Через известные расстояния, определяемые топографическими условиями местности, устанавливаются й.образные промежуточные опоры 1 (фиг. 1 и 4), в вершинах которых закрепляется главный несущий трос 2, перекрывающий пространство между опорами. К этому тросу на вертикальных тросах 3 подвешена балка 4, несущая путевые рельсы 5, симметрично расположенные по отношению к поддерживающему тросу 3. Головки путевых рельсов расположены по некоторой окружности, причем оси симметрии обоих рельсов пересекаются в точке 5, лежащей в одной вертикальной плоскости с несущим и поддерживающими тросами ниже точки подвеса балки 4. Через ту же точку 5 проходит горизонтальная ось цилиндрического шарнира б, соединяющего кузов...

Номер патента: 43436

Опубликовано: 30.06.1935

Автор: Бондарев

МПК: E01B 7/12

Метки: крестовина, рельсовая, сборная

...первомварианте длиннее, а во втором корочеи легче.Под средним рядом сечений показанперегиб рельсов 1 и 2 в вертикальной плоскости, а также рельсов 5 и 6(фиг. 7), что необходимо для того, чтобы поперечные сечения указанных рель.сов давали достаточный момент сопротивления изгибу рельсов подвижнымсоставом; на этом продольном профилекрупным пунктиром показана верхняяестественная поверхность 10 - 11 - 10 головок рельсов, а мелким пунктиром 12,11, 12 в лин состружки верха их головок, с.,целью образовать опорнуюповерхность для износоупорных частейкрестовины.Изгиб усовиковых рельсов второго варианта (для рельсов 5 и 6) показан внизу чертежа, где крупным пунктиром 10 - 13 - 10 показана верхняя естественная поверхность головок рельсов, а мелким...

Номер патента: 43660

Опубликовано: 31.07.1935

Автор: Полежаев

МПК: E01B 13/00

Метки: против, рельсов, угона

...рельса нижнюю лапку б всей ее длиною. Затем, оттягивая якорь в от шпалы, подвигают к ней возможно плотно самое приспособление и ударом молотка по скобе сзади заставляют якорь прижаться до отказа к шпале, а все приспособление стать в рабочее положение.На тот случай, когда рельс вследствие температурных влияний удлинится, продвинется по шпале в сторону, противоположную направлению угона рельсов, и отодвинет прибор от шпалы, в нем имеется пружина, которая может быть выполнена в виде стальной пластины ж (фиг, 1 и 4) или в виде съемной вилки д (фиг. 5, б и 7) из стальной проволоки.Для того, чтобы пластинчатая пружина ж не препятствовала установке прибора на рельс, она, будучи шарнирно прикреплена к якорю, предварительно поворачивается на 90...

Номер патента: 43661

Опубликовано: 31.07.1935

Авторы: Вайкузов, Воронин, Кнопер

МПК: E01B 27/16

Метки: балласта, железнодорожного, подбивки

...подбивки железнодорожного баласта, в которых рабочее орудие свободно падает на баласт. Особенностью устройства является выполнение рабочего орудия в виде свободно поворотных изогнутых ножек, автоматически заходящих под шпалы при погружении в баласт.В обычных же механических устройствах для той же цели захождение рабочего инструмента под шпалу осуществляется при помощи сравнительно сложных механизмов так, что за предлагаемым устройством можно считать в качестве его преимущества простоту конструкции,На чертеже изображен общий вид устройства.Приводом от двигателя через шатунно-кривошипный механизм 7, 2 сообщается возвратно-поступательное движение пружинным клещам 3, которые в своем нижнем положении находят на подпружиненную петлю 4 рамы,...

Номер патента: 43908

Опубликовано: 31.08.1935

Автор: Лошеньков

МПК: E01B 23/02

Метки: деревянной, дороги, звено, лежневой, рельсовое

...ставляемых из звеньев, состоящих из круглых жердей или тонких бревен, служащих рельсами, и поперечных под нии шпал, В предлагаемой такой дороге, , целях удобства потребной поперечной передвижки ее, торцы шпал скошены книзу, а стыковые подушки укреплены иа конце жерди-рельса шарнирно для возможности поворота их, при передвижке пути, под прямым углом к рельсу, причем торцы подушки также скошены.На чертеже фиг, 1 изображает вид сверху одного звена предлагаемой дороги; фиг. 2 - вид его сбоку; фиг. 3 - поперечный разрез и фиг, 4 - конец звена с повернутой подушкой.Как видно из чертежа, жерди-рельсы 7, скрепленные с несколькими шпалами 2 своего звена костылями и раскосами 3, стыкаются друг с другом непосредственно в притык косо стесанными...

Номер патента: 44264

Опубликовано: 30.09.1935

Автор: Полежаев

МПК: E01B 13/00

Метки: против, рельсов, угона

...на котором он был помещен при установке,Для того, чтобы пластинчатая пружи. на д не препятствовала установке прибора на рельс, она, будучи прикреплена к якорю на шарнире, предварительно поворачивается на 90 к оси рельса, а после установки подгибается под рельс,Изобретение касается конструкции приспособлений против угона рельсов с упорным якорем и с защемляющей подошву рельса скобой. В известных таких приспособлениях закрепление скобы на рельсе достигается зажимом его подошвы сверху и снизу вилками скобы, в предлагаемом же приспособлении, в целях большего его закрепления, внутренние грани нижней вилки скошены для клинового захвата подошвы рельса еще и с боков.На чертеже фиг. 1 изображает вид предлагаемого приспособления спереди (вдоль...

Номер патента: 44567

Опубликовано: 31.10.1935

Автор: Резунеко

МПК: E01B 11/18

Метки: лопнувшего, рельса, скрепления

...лопнувшего рельса, включающее в себе два клина, устанавливаемые один на другой и располагаемые в месте излома под подошвами частей рельса, отличающееся тем, что каждый клин снабжен упором, упирающимся под головку и верхнюю часть подошвы рельса.2, Форма выполнения приспособления по п. 1, отличающаяся тем, что клинья соединяются между собой при посредстве штыря, находящегося в верхнем клине, и углового выреза.(125) Предлагаемое изобретение относится к приспособлениям для скрепления лопнувшего рельса, включающим в себе два клина, устанавливаемые один на другой и располагаемые в месте излома под подслвами частей рельса. Цель изобретения дать дешевое по своему изготовлениюи простое по конструкции приспособление, требующее для своей...