E01B 5/14 — рельсы для особых участков пути, например для кривых

Номер патента: 18794

Опубликовано: 31.01.1931

Автор: Басс

МПК: E01B 5/14

Метки: движению, кривым, подвижного, проходе, сопротивления, состава, уменьшения

...временное увеличение боку головки рел Для входа колеса схода с них служ кривой,сы ма дерна эти нат клинья 7 пленной жавках б кладки и по конца)радиуса колеса, катящегося по наруж-ному рельсу, чем и должно, по мнениюПредмет патента.заявителя, устраняться подскальзывание,На чертеже фиг. 1 изображает боковой , Приспособление для уменьшения совид приспособления; фиг. 2 - боковойпротивления движению при проходе подвид укрепления его на рельсе; фиг, 3 -вижного состава по кривым, характерито же в поперечном разрезе и фиг, 4 -зующееся тем, что в целях увеличения , передний вид одной из накладок. , проходимого наружным колесом путиНакладки 1, в виде отрезков кольца, применены расположенные на протяжерадиус и толщина которого соответ- нии...

Номер патента: 32510

Опубликовано: 31.10.1933

Авторы: Антипин, Микони

МПК: E01B 5/14, E01B 9/62

Метки: железнодорожного, кривых, наружного, пути, рельса, укрепления, упор, участках

...применяются дере. вянные упорки, которые упираются с одной стороныфв шейку рельса и нижнюю грань головки, с другой же стороны - в зарубку, сделанную в шпале,В предлагаемом упоре, с целью плотного прилегания его к рельсу, применена клинообразная шпонка, помещаемая в вырезах шпалы и хвостовика упора,На чертеже фиг, 1 изображает вертикальный разрез упора и фиг. 2 - вид его сверху.В месте установки упора в шпале делается клинообразный вырез, как и в хвостовике упора, куда вставляется клийообразная шпонка 2.Давление, приходящееся на упор 1, передается на шпалу через шпонку 2, работающую на скалывание. В виду того, что шпанка имеет клинообразную форму, всегда можно создать плотное прилеганща упора как к рельсу, так и к шпале (через...

Номер патента: 40396

Опубликовано: 31.12.1934

Авторы: Образцов, Петров

МПК: E01B 5/14, E01C 9/02

Метки: колейный, кривых, малого, путь, радиуса

...опираться низом своей реборды на верхнюю полосу 5 и, свободно вкатываясь по ее уклону вверх, несколько приподнимается надголовкой рельса 2. В таком слегка приподнятом над головкой рельса 2 положении колесо 12 экипажа через фасонную вставку 11 перекатывается на заменяющуюнаружный рельс другую более широкуюнаружную металлическую полосу 9, расположенную уже в самой кривой и лежащую в свою очередь на нижней еще более широкой металлической полосе 8 с двумя приклепанными к ней уголка. ми б, В таком, как сказано, несколько приподнятом положении наружное коле. со 12 и проходит всю кривую малого радиуса, направляемое в это время только внутренним контррельсом и внутрен:ним рельсом. После прохода коивой колесо 12 по такому же устройству у...

Номер патента: 1657562

Опубликовано: 23.06.1991

Авторы: Лысюк, Порошин

МПК: E01B 5/14

Метки: железнодорожный, криволинейном, пути, рельс, участке

...верхнемустроению пути, в частности к рельсам,Цель изобретения - увеличение срокаслужбы рельсов.На фиг,1 изображена головка рельса; на 5фиг.2 - таблица координат мест зарождениятрещин (дефектов) в головке рельса,На фиг.1 и 2 обозначено: а - расстояниедо поверхности катания по вертикали; Ь -расстояние до рабочей боковой грани головки рельса по горизонтали (фиг.2); х 1 -расстояние от оси симметрии рельса до вертикальной плоскости, ограничивающей начало скошенной части поверхности катаниярельса; хг - расстояние от оси симметрии 15рельса до вертикальной плоскости, ограничивающей конец скошенной части поверхности катания; 1 - глубина скоса частиповерхности катания (фиг.1).Графоаналитическим мет здом построены диаграммы частот контактирования...

Номер патента: 1796733

Опубликовано: 23.02.1993

Авторы: Гергишан, Григорьев, Лядов, Мелентьев

МПК: E01B 5/00, E01B 5/14

Метки: железнодорожный, рельс

...оправданы и реализуются на прямых участках пути.В кривых участках вследствие взаимодействия с колесами, имеющими прокат по кругам катания, головка рельсов на наружных рельсовых нитях из-за односторонней усиленной деформации износа металла приобретает. несимметричную, также выпуклую рабочую поверхность, Наблюдая за изменением формы рабочей поверхности головки наружного рельса, выявляют, что процесс односторонней усиленной деформации в эксплуатационных условиях завершается после некоторого вполне определенного периода работы рельса в кривом участке пути (труды ЦНИИ МПС, выпуск 220, Трансжелдориздат, 1961, с, 132- 137).В результате усиленной односторонней деформации и износа возникают различные дефекты, приводящие к существенному...