E01B — Верхнее строение пути; инструменты для этого; устройства для укладки и ремонта рельсовых путей всех типов

Номер патента: 151

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Самусь

МПК: B61B 3/00, E01B 26/00

Метки: двухколейная, дорога, подвесная

...з (фиг. 6), подвешенных к двуногам посредством металлических скоб, располагаемых по концам досок, и двух болтов или чек, из коих один болт или чека гг служит осью вращения стрелки и закрепляется в поперечине, врубленной в балки двуног, а другой болт или чека, непосредственно или при помощи башмака, перемещаются в кулисе, образованной двумя досками к, располагаемыми на некото. ром расстоянии одна от другой и опирающимися на подушки л, врезанные в балки двуног и притянутые к ним болтами, Перевод стрелки делается при помощи доски у, удерживающей болт или чеку стрелки и передвигаемой рейкою, поворотно прикрепленною к выступающей доске или бруску.Транспортируемый груз перекатывается по рельсовому пути при помощи катков, к которым...

Номер патента: 161

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Федоров

МПК: E01B 29/26

Метки: вага, выталкивания, костылей, шпал

...шпалы получают вминки от нажатия лома; в этих вминках задерживается дождевая и снеговая вода, что способствует преждевременному сгниванию шпал,Предлагаемое приспособление имеет целью вытаскивание ломом с лапою гвоздей и костылей без сгибания, без подкладки и без вминок.На фиг. 1 и 6 приспособление с ломом изображено в двух положениях при вытаскивании костыля, на фиг. 2 - хомут для прикрепления приспособления к лому, на фиг. 3 - разрез по а на фиг. 6, на фиг, 4 - разрез по ое на фиг. 6 и на фиг. 5 - скоба, связывающая полозья.Двое полозьев А Б и А Б (фиг. 1 и 6) соединяются друг с другом на некотором расстоянии скобами В (фиг. 1,4, 5, 6). Эти же скобы В, соприкасаясь со шпалами своими плоскими ниж-ними частями, предохраняют шпалы от,...

Номер патента: 162

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Лазарев

МПК: E01B 11/28, E01B 3/48

Метки: деревянное, скрепление, стыковое

...года. Действие патента распространяется на 1) лет от 15 сентября 1924 года.пРедмет изовРетения. Предлагаемое деревянное стыковое )скрепление имеет целью замену желез-ных рельсовых стыковых скрепленийдеревянными, клиновыми.,На фиг. 1 изображен вид сбоку, ана фиг, 2 - вид сверху.Стык рельс производится на постели - шпале А, укладываемой в бал-ласт несколько ниже, чем остальные 1шпалы, с укладыванием сверху бруска Б, ,в который и врубаются рельсы с кли-новыми накладками В. Накладки выде-лываются из дуба со стеской граней ,с уклоном1 о. Внутренние, обрагцен-,ные к рельсам, стороны накладок вырез ываются согласно профиля рельс. Укрепляются клинья накладки плотной забивкой молотком с обеих сторон,Деревянное стыковое скрепление,...

Номер патента: 163

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Лазарев

МПК: E01B 11/28

Метки: деревянное, стыковое

...стыковых скрепленийдеревянными, рамными,На фиг. 1 изображен вид сбоку,а на фиг. 2 - вид сверху,Стык рельс производится на постели - шпале А, укладываемой под рельсом, на одинаковом уровне с остальными шпалами. С внешней сторонырельс укладываются продольные бруски Б, прибиваемые костылями к тремстыковым шпалам, в которые вплотнуюпричерчивается и прирезается рельс.С внутренней стороны рельс к нимприжимается, распоркой В, внутренняядеревянная накладка Г, которая такжеплотно причерчивается и прижимаетсяк рельсу с внутренней стороны. Распорка также прибивается к шпале костылем б. Таким образом, имеется в виду получение крепкого и жесткого соединения рельсовых звеньев для применения на ширококолейных путях или, вообще, на путях с быстрым...

Номер патента: 176

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Строганов

МПК: E01B 19/00

Метки: железнодорожных, путей, снега, таянием, удаления

...со щают таковой в ву. особление предния снега с жеи имеет целью ществующие снеую лопату; оно гревательного меаром парово Предлаг назначаетс лезнодоро ечки зме ся и ревра оде и ом Г агрева частичногоочиститсостоит иханизма, учески изод ющее: сне т изоБРетени пр торого, схемати а чертеже, сле Приспособление для удал снега с железнодорожных теризующееся применение змеевиков с, с, с, с, р ступенями на передней сте таялки и нагреваемых гор распределяемыми по ним выходе из печки А, тяг производится нагнетанием помощи парового насоса щего от паровоза. Р нуНа железной раме вагона устанавливается чугунная или железная печка А, дымовая труба В которой, образуя ряд змеевиков с, с, с, с, расположенных ступенями на передней стенке вагона -...

Номер патента: 179

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Бурковский

МПК: B61D 11/00, E01B 25/14

Метки: вагонетка, движения, колее, направлениях, обоих, одной

...путь до стрелки Х 1 разгрузочной станции Е, где и отцепляются; по устроенному здесь уклону, груженная вагонетка следует дальше; на запасном пути Г или 3 вагонетка разгру. кается, после чего выводится на глав. ный путь и здесь снова связывается с тросом для следования обратно к станции Д. Встретив на своем пути следующую со станции Д вагонетку с опущенным хоботом, поддерживаемым роликовым приспособлением в положении А, порожняя вагонетка колесами накатывается на хобот б, проходит по рельсу б и, спустившись по заднему хоботу б-, сходит на путевой рельс, продолжая путь до новой встречи со следующей вагонеткой. Когда встречная вагонетка накатывается на хобот, то зазор между хоботом и путевым рельсом уничтожается, так как под действием...

Номер патента: 456

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Скорняков

МПК: E01B 7/14

Метки: железнодорожных, пересечений, подвижной, путей, рельс

...рельса .Подвижной реставляет из себя врашающийся на шкворне около центра 7 и ограничиваемый в своем перемещении упорными подушками 3, упорными накладками 5 и выдвижными накладками б. Ось вращения подвижного рельса располагается на шпале и состоит из двух металлических подкладок, фиг. 2, 3 и 4, из которых одна 8 со шкворнем прикреплена к подошве вращающегося рельса, а другая 9, с гнездом для шкворня, прикрепляется к стрелочному брусу и имеет две зажимные накладки УО, не препятствующие вращению рельса, но прижимаюшие его к подкладке. Вращение подвижного рельса происходит в пределах его примыкания к пересекающимся по направлению ширококолейной и узкоколейной колеи и ограничивается двумя упорными подушками 3, фиг. 1, 5 и 6,...

Номер патента: 461

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Родичев

МПК: E01B 11/32

Метки: рельсовое, скрепление, стыковое

...с двух сторон шейки рельс и скрепляются с ними четырьмя болтами 1,9, По указанию автора, прогиб рельс на стыке невозможен, так как ему препятствует вставка 2 упором своих сторон в концы рельс и, кроме того, верхняя сторона средней части скрепления 2, 2, находясь на одном уровне с полотном рельс, служит как бы мостиком в месте стыка рельс, благодаря чему предотвращает толчек,Цель предлагаемого устройства заключается в соединении двух железнодорожных рельс таким образом, чтобы при проходе поезда не получалось толчков в местах соединений. Существующие соединения ж.-д. рельс неудобны именно потому, что под тяжестью поезда рельсы прогибаются в местах соединений, отчего получаются толчки, изнашивающие рельсы, вредно отзывающиеся на насыпях...

Номер патента: 663

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Миллер

МПК: E01B 3/48, E01B 9/60

Метки: рельсовое, скрепление

...взаимного скрепления, так что, под действием стягивающего давления гаек / и бля:нек 8, части эти будут удерживать друг друга в надлежащем положении. Предпочтительно. одна из этих частей снабжается выемкой 9-, а другая - выступом 9-/; заходящим внутрь упомянутой выемки, чем достигается замыкание обоих частей с некоторой свободой перемеигения. Между бляшками плн гайками и наружными частями скрепления вставляются промежуточные втулки 9-д, предназначенные для передачи давлении. оказываемого гайками на скрепление. предпочтительно, в наклонном направлении кверху, с целью заставить наружные части скрепления упереться еще с большей силою в скошенную часть головки рельса. При этой форме выполнения вставные колодки"1 ,сохраняют то же положение...

Номер патента: 665

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Горянов-Феофанов

МПК: E01B 29/20, E01B 29/46

Метки: разгонки, рельсов, ударами

...рельсов существующих на данной дороге, при чем для скобы берется самьй тяжелый тип, а прокладки изготовляются ступенчатые (каждая отдельная ступень для отдельного типа), чем достигается возможность применения прибора для всех встречающихся типов рельсов,Изготовленный по чертежам и профилям рельсов, прибор надевается скобой а на рельсовую головку и укрепляется вставкой прокладок в, в в гнезда; подушкаобрацается в сторону, от 1которой разгоняют зазор, Установивприбор, приступают к разгонке зазоровобычным порядком, ударяя только рельсом по подушке, а не по накладкам,как это всюду практикуется (на фиг, 2линия направления ударов указана стрел.кой). После разгонки данного звенавынимают прокладки, снимают скобу ипереносят прибор на следующее...

Номер патента: 831

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Тихомиров

МПК: B25C 11/00, B25C 3/00, E01B 29/26 ...

Метки: костыльный, лом, подкладка

...часть подкладки, костыль трогается на некоторую величину из своего гнезда, затем подкладка подводится средней утолщенной частью, и костыль вынимается на полную длину.Подкладка спроектирована таким образом, чтобы давление от нее на шпалу не превышало прочного сопротивления дерева смятию поперек волокон. Принимая длину плеч костыльного лома в 2/ " и 50", усилие человека на конец лома в 4 пуда и допускаемое напряжение на смятие сосны поперек волокон в 8 пуд. / дм, , получается, что площадь чение наПРЕДМЕТ ПАТЕНТ и, хараккой пряой приболее с, имею 1 ступаюК патенту И. В. Гихом выдаче патента опубликовн ному 17 января 1924 г. (ваяв, св28,одкладки, передающая шпалу, должна быть неПри выдергивании левого костыля подкладка, чтобы быть...

Номер патента: 842

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Субботин

МПК: E01B 11/28

Метки: железнодорожных, рельс, скрепление, стыковое

...излишней затраты энергии, порчи рельс и подвижного состава.На чертеже изображен соответствующий рельсовый стык,Рельс А должен иметь на одном конце придаток б, а рельс В должен иметь на конце придаток г; в этот придаток г (в его выемку), при установке, придаток о должен плотно входить так, чтобы были учтены законы расширения. Поэтому состав поезда, идя по рельсам В, по направлению к рельсам А, нажимает концами рельса В на придаток б, так что рельсы А окажутся на одном уровне с рельсами В. То же самое будет, если поезд идет с рельса А по направлению к рельсам В; тогда бородка о нажимаетна придаток рельса В, и рельсы В окажутся на том же уровне, как и конец рельса А.Придатки могут изготовляться из , одного целого с рельсами, так что концы...

Номер патента: 946

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Раделэ

МПК: E01B 9/48

Метки: рельсовое, скрепление

...имеют выточку в форме конуса, подобно тому как это имело место в выступах , при чем они играют и здесь ту же самую роль.фиг, 7 и 8 изображают соединение рельс с металлическими шпалами. В этом случае привинчивание рельс выполнено при помощи болтов О с продолговатой головкой р и гаек Р с коническим основанием , а неподвижная подпорка представляет собою съемный заплечик г, снабженный шипом з, Отверстия для болтовимеют также продолговатую форму, соответственно их головке, Болт д вводится сверху в отверстие а шпалы, при чем головка р направляется по длине отверстия; затем поворачивают болт на 90, приподнимают его, для того, чтобы заложить между стенками отверстия 1 четырехугольную часть и болта, предназначенную для устранения возможности его...

Номер патента: 1638

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Попов

МПК: E01B 9/46, E01B 9/66

Метки: рельсовое, скрепление

...и наименьший параллельно им; с точки зрения экономичности распределения материала новым костылям должно быть придано крестообразное сечение (фиг, 4); ширина нового костыля принята полуторная против обыкновенного; для забивания нового костыля необходимо предварительное просверлить дыру диаметром равным 1 4 мм. Головка костыля на высоту подкладки усиливаетгя приливом Т в расчете на стирание, что дает лишний срок службы костылю.Для уменьшения веса существующего костыля, при сохранении приэтом всех его технических свойств, т,-е. тех же сопротивлений отжиму и выдергиванию, предлагается выполнять его крестообразного сечения, что может дать значительную экономию.Шуруп (фиг. 5) имеет глубину нарезки в 6 мм, с уклоном верхней поверхности...

Номер патента: 2676

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Матвеев

МПК: E01B 29/20

Метки: прибор, разгонки, рельсовых, стыков

...задвижка У, снабженная, как и скоба Ф, отверстием Х для запорного стержня.При работе с предлагаемым прибором рельсы А, А раздвигаются, как показано на рис. 2 и 3, устанавливаются колесиками Ж на головку пу Гевого рельса С, затем сдвигаю 1 ся, как г.оказано на рис. 1, и дл 1 закрепления их в сдвинутом положении, в о-; верстия Е вставляются запорныгстержни. Установленный и закрепленный прибор легко перекатывается па, КОЛгСИГсаХ Ж ПО ПутЕВОМу рЕЛЬСу С. Затем устанавливают настаеку, плотно придвигая ее к рельсовым накладкам -Ц, и закрепляют запорным стержнем, проходящим через отверстия К в задьи 1 ке У и скобе Ф.Далее откатывают прибор за верев- ки. привязанные к кольцам О, укре-пленным к рельсам А, А-, от настав.; ки на некоторое...

Номер патента: 8805

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Американский

МПК: E01B 11/36

Метки: рельсовое, соединение, стыковое

...- стыковую накладку с двумя крючками для узкоколейных рельсов и с четырьмя крючками - для нормального ж.-д. рельса (без реборды); фиг, 3 в в сверху на стыковую накладку с двумя крючками (без реборды) для узкоколейной ж,-д.; фиг.4 - разрез по АВ по фиг. 5 соединения узкоколейных рельсов накладками и болтами; фиг. 5 - поперечное сечение С 0 по фиг. 4 рельсового соединения и фиг, 6 в в внутренней накладки с двумя крючками с внутренней стороны пути,Стыковое рельсовое скрепление состоит из двух фасонных накладок а и Ь (фиг. 5) с четырьмя крючками для нормального типа ж.-д,рельсов (фиг, 2) и с двумя крючками - для узкоколейных рельсов (фиг. 3), имеющих спущенные реборды или подхватывающие за подошву рельса (фиг. 5). В рельсах проделываются...

Номер патента: 1570

Опубликовано: 31.08.1926

Автор: Бретланд

МПК: B66C 23/26, E01B 29/02

Метки: железнодорожных, звеньями, путей, разборки, укладки

...таким образом, у одного своего конца с соединительным ящиком, а у другого - с гибким кабелем, при чем на противоположных сторонах платформы эти соединения производятся в обратном порядке, так что соответствующие концы описанного оборудования на двух смежных платформах всегда являются допол нительными один к другому, независимоот того, какими сторонами встретилисьсмежные платформы.Передвижной кран на козлах 0(фиг. 4) имеет арочное устройство опорс пролетом, соответствующим по габа, риту длине шпал звеньев пути Й 5и позволяющим крану свободно пере мешаться по путям 1 и соединительнымрельсам 3 и 4. Кран 0 приводитсяв движение от электродвигателя 12посредством соответствующих передач (фиг, 2 и 3) какого-либо общеизвестного типа,...

Номер патента: 1601

Опубликовано: 31.08.1926

Автор: Ястребов

МПК: B25B 13/00, B25D 1/00, E01B 29/26 ...

Метки: железнодорожный, костыльный, молоток

...болтапутевогомолотк н г при работ Для наблю болта све имеется с а фиг. 1 молоток изображен сбок иг. 2 - спереди и на фиг. 3 изо ен конец молотка, служащий гаечнь ПАТЕН т м чен актери ивания реди по форм тыльным удлинен неполнь ки, сц и болто может му го ре проре ключе м.На деревянной внизу двками 2,2, одквадратное смолоточка 3, пкостылей,венным коссечения. Другравный первоцовым ключомщим гайке пуудлиненный ч укоятке 1, укрепленеталлическими наклад- лоток 3, 4, имеющий е. Один из концов значенный для забивки тождествен с обыкномолотком квадратного ец молотка 4, по длине канчивается полуторазмеру соответствую- болта (фиг. 3), имеет хгранный вырез 5 с неЖелез ток, хар подвинч одном делается рез 5 с ной гай гайкой конца 4офилем...

Номер патента: 1778

Опубликовано: 30.10.1926

Автор: Некрасов

МПК: E01B 29/20, E01B 29/46

Метки: прибор, разгонки, рельсов

...этого он будет плотно вклиниваться между зажимами и вместе с тем, в случае, напр внезапного появления поезда, можно будет легко выбить носок е ударом костыльного молотка наискось (по направлению стрелки ж), особенно если при этом одновременно взяться за ручку д и стремиться немного отделить боек в от головки путевого рельса. Для уменьшения и почти устранения перекоса зажимов при вклинивании между ними носка е, нижние губы а зажимов, охватывающие головку рельса, можно делать длиннее верхних губ (как и показано на чертеже).При установке зажимов на рельс сперва ставят к рельсу один зажим с кольцом б, потом, держа кольцо наискось, заводят снизу внутрь кольца, несколько наклоняя, верхнюю губу а другого зажима и, поставив оба зажима и...

Номер патента: 1805

Опубликовано: 30.10.1926

Автор: Кинг

МПК: E01B 3/40

Метки: железобетонная, шпала

...1 и четырех вертикальных штырей 3, 4, надетых на среднюю часть стержней 1, 1, расположенных по сторонам нижней части колоды и имеющих загнутые кверху концы 2. Продольные стержни 12 и 13, помещенные один над другим между стержнями 1, 1, слегка изогнуты внутрь и концами 15 ввинчены в планку 1 б, наружная поверхность которой находится за-под-лицо с колодой А. Средняя часть бетонной колоды А, под действием груза поезда, подвергается вертикальным изгибающим усилиям, которым противодействует вся арматура шпалы, в состав которой, помимо указанных стержней, входят планки 1 б и соединяющий колоды стержень 18, Планки 1 б принимают на себя действующие на стержень 18 напряжения, а выгнутые стержни 12 и 13, равно как и загнутые концы 2 стержней 1,...

Номер патента: 1910

Опубликовано: 30.11.1926

Авторы: Москвин, Шумилов

МПК: E01B 29/20, E01B 29/46

Метки: железнодорожных, зажим, зазоров, разгонке, рельсов

...алку. зажим захватывается за (фиг, 1), при чем для гонки зазоров рельс рельсом не по стыковой подударной накладке 4, от порчи стыковую накл дорожн примен стоя щи захвата рычага и отгиб ную н к рельс тографии Красный Печатник, Ленинград, Меиидрнарениы Ти Предлагаемое изобретение представляет зажим, служащий для удержания особой рельсовой накладки при разгонке зазоров железнодорожных рельсов.На фиг. 1 зажим изображен в боковом виде; на фиг. 2 - в плане и на фиг. 3 - в перспективном виде в применении на месте скрепления рельс.Зажим состоит из двух частей: из коленчатого рычага 2, 7 и скобы 1, соединенных шарнирно болтом 3. Длинный конец рычага 2 снабжен передвижным грузом б, а короткий конец рычага имеет упор 7. Скоба 1 снабжена...

Номер патента: 1935

Опубликовано: 30.11.1926

Авторы: Москвин, Шумилов

МПК: B25C 1/02, E01B 29/28

Метки: забивки, костылей

...3 - план и фиг. 4 - общий вид,.В трубке 1, имеющей Т-образное сечение по наибольшему поперечному сечению путевого костыля, ходитстальной ударник 2 с головкой для удара 3. Костыль по направляющим 5опускается в кожух 4 в вертикальномположении, после того, как ударник , 2 будет поднят кверху. При опущен-ном ударнике костыль, подвешенный за ушки, упирается своим концомв него. Прибор устанавливается надшпалой и укрепляется за рельс припомощи подставки 11, опирающейся на пяту и головку рельса, и скрепленной с ней обхватки б, вертикальные ребра которой соединены между собой болтом 7 с распорной трубприбора крючком 9 йся около Для при жа ужит рычаг сом, вращаю овой забивк направляющи ти от числа щих рельс к есте. костылеитрубок, остылей. але,...

Номер патента: 1964

Опубликовано: 30.11.1926

Автор: Казанкин

МПК: E01B 11/44, E01B 31/18

Метки: зазоров, заливки, прибор, рельсовых, свинцом, стыковых

...расплавленного свинца при заливке зазоров рель совых стыков предлагается зажим, охватывающий головку рельса в месте стыка с двух сторон, низ же стыка между накладками заделывается паклей,На прилагаемом чертеже прибор изображен в положении, подготовленном для заливки.Прибор состоит из двух планок или щек 1, образующих форму и согнутых по боковой поверхности верхней части рельса; к сторонам щек, обращен.ным к рельсу, прикрепляю гся куски кожи для плотного прилегания щек прибора к рельсам. Шеки прибора укреплены на концах дугообразно изогнутой пружины 2, 3, 2, стягиьаемой посредине стяжным винтом 4 при помощи барашка б. Для заливки предварипаклей просветы стыкательными планками 7кусок мягкого железарельс, и затем приборрельс, которые...

Номер патента: 2056

Опубликовано: 31.12.1926

Автор: Некрасов

МПК: E01B 29/20, E01B 29/46

Метки: разгонки, рельс

...грани головки путевого рельса.2-ой вариагг. Гсверхность губок за- ,жима а представляет собою часть оо-ковой поверхности усеченного конуса,Ось которого сОВпадаса с Осью болта,на котором вращается зажим и.При устройстве зажима и по второму варианту (который : показан ,на фиг. 1). гуоки зажп а нажимаетна нижнюю грань головки рельса толь-,ко частью своей конической поверх- ,ности, т.-е, меньцей площдью, чемпри устройстве по первому варианту.но зато при такой конструкции зажим и можно будет повернуть на 90", не ослабляя предварительно клина К. Для этого, применяя второй вариант, следует у зажима а на стороне,.противоположной губке. сделать выступ по форме гайки путевого болта, тогда, взявши за этот выступ гаечным клочом (как показано на...

Номер патента: 2079

Опубликовано: 31.12.1926

Авторы: Москвин, Шумилов

МПК: E01B 35/00

Метки: костыль, прибор, силы, удерживающей, шпале

...короткого и длин-ного. К короткому плечу рычага при- , креплены на оси 5 серьги б; к нижнейчасти последних подвешена шайба 7, сквозь которую проходит стержень 11, захватывающий лапой 12 путевой костыль. В верхнем конце стержен( 11 имеет упорное кольцо 9. на кото-рое опирается гайка стержня 10; между шайбой 7 и кольцом 9 зажата пружина 8, по степени сжатия которой и определяется усилие. требуемое для выдергивания костыля. Сжатие пружины отмечается на стакане 19, охватывающем пружину 8, карандашом 20, прикрепленным пружинкой 21 к шайбе 7. Плечо 13 рычага состоит из двух частей, соединенных болтами 15 и 16 с распорными трубками 14 и 17. и опирается на рельс при помощи башмака 2, захватывая головку рельса крючкоооразн(ям отростком 22, а...

Номер патента: 2087

Опубликовано: 31.12.1926

Автор: Тихомиров

МПК: E01B 29/20

Метки: прибор, разгонки, рельс

...шире головки рельса, одеваемую на рельс вне стыкового скрепления. Между его ветвями В и рельсом с обоих сторон последнего при наклонном положении прибора вводятся вкладыши С, снабженные для удобства ручками Е. Заклинивание прибора, благодаря обделке поверхностей, соприкасающихся с подошвой рельса и нижней гранью полки вкладыша, по кривой в г О и в г О, происходит после первых несильных ударов рабочего рельса по прибору или после несильного нажаТИЯ ДОМОМ, ВСТЗВЛЯЕМЫМ В ИМЕЮЩИЙСЯнаверху прибора трубчатый отросток К, затем работа производится Обычным порядком. Отклинивается прибор также ломом, после чего легко снимается с рельса.Прибор для разгонки рельс, надеваемый вне стыкового скрепления, характеризующийся применением подковообразной...

Номер патента: 2100

Опубликовано: 31.12.1926

Авторы: Москвин, Шумилов

МПК: E01B 29/20, E01B 29/46

Метки: железнодорожных, зазоров, направления, разгонке, рельса, рельсов, ударного

...зующееся применедля направления ри разгонке зазоров рельсов, характеринием скобы 1, охваПредлагацелью экустранитьрабочих лома.На фиг. 1 и 2 изображен вид приспособления сбоку и спереди, на фиг.3 - его перспективный вид,Прибор состоит из железной широкой скобы 1, захватывающей одним своим краем головку путевого рельса. а другим. загнутым - край подошвы ударного рельса 2. Соединение скобы с ударным рельсом производится посредством болта 3, снабженного на конце крюкообразной головкой 4. Болт 3 проходит своим концом сквозь овальную дыру ударного рельса и при повороте на 90 задерживается своей головкой 4 в ударном рельсе, соединяя ударный рельс 2 со скобой 1. Болт 3 снабжен сверху скобы поворотной рукояткой 5, а под ней пружинной шайбой...

Номер патента: 2410

Опубликовано: 28.02.1927

Авторы: Недумов, Приоров

МПК: E01B 29/20, E01B 29/46

Метки: безударный, винтовой, железнодорожных, зазоров, прибор, разгонки, рельсов

...цилиндри-ческую вогнутую поверхность, на ко- )торую опирается эксцентрик. и оваль-ные дыры для проходящих сквозь тело этой планки стяжных болтов у; дыры имеют овальную форму для того, чтобы не было давления планки на болты при относительном опускании планки вниз под давлением эксцентрика; нижняя поверхность планки имеет форму средней части головки рельса.Винты Е Р имеют на концах нарезки прямоутольной формы. нарезанные в противоположных направлениях, на которых навинчена гайка О. Противогположные кобанцы винтов имеют ушки р при помощи которых винты связываются с приливами о эксцентриков. Гайка в средней части имеет форму б-тигранной призмы для поворотов при помощи ключа, Ключ (фиг. 4) имеет на одном конце гаечный вырез с для...

Номер патента: 2586

Опубликовано: 31.03.1927

Автор: Лихачев

МПК: E01B 29/20, E01B 29/26

Метки: безударный, винтовой, железнодорожных, зазоров, прибор, разгонки, рельсов

...связаны с накладками прибора,гля одинакового ходаА рукоятки С во времяняются тягой т; во врпоезда тяга т снимаетсотводятся вниз до балас обоих винтовработы соедиемя проходаР, упираясь свободными концами , а рукояткив плечи накладок Е, и в) направляю- а. щих стержней и. кз, Ленинград, Международный, 75 оный Пе Тип ография Предлагаемый винтовой безударный прибор для разгонки зазоров железнодорожных рельсов, изображенный на чертеже в горизонтальном разрезе на фиг. 1 и вертикальном разрезе на фиг. 2. состоит из парных накладок Р и Е, укрепляемых каждая двумя болтами через стыковые дыры к рельсу. Накладки Р снабжены двумя винтами А с прямоугольной нарезкой, которые вращаются рукоятками С с трещетками В и расположены симметрично относительно...

Номер патента: 2976

Опубликовано: 31.05.1927

Авторы: Бутевиц, Лимор

МПК: E01B 29/20, E01B 29/46

Метки: записи, прибор, сотрясений

...на 15 лет от 31 мая 1927 года.Предлагаемый при я записи ова ибора отражаются соотве пРедмет плтент рактеризующии м на линдре 1 ащающемс ного одиким кон трясений, представленный на черте же в перспективном виде, состоит из установленной на доске 7 коробки 2,к стенке 4 которой закреплен одним цом стержень 3, поддерживаемыи стальной спиральной пружиной 5 укрепленной на доске 7. На другом конце стержня 3 находится пишуще приспособление для записи сейсмопосредством часового механизма. Лю бые толчки, колебания почвы или ос ствующими колебаниями чувствительной спиральной пружины 5, которые отмечаются пишущим приспособлением на цилиндре б. Прибор для записи сотрясений, ха"ся применением металического горизонтального, укрепленцом в стенке...