Патенты с меткой «дорога»

Номер патента: 151

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Самусь

МПК: B61B 3/00, E01B 26/00

Метки: двухколейная, дорога, подвесная

...з (фиг. 6), подвешенных к двуногам посредством металлических скоб, располагаемых по концам досок, и двух болтов или чек, из коих один болт или чека гг служит осью вращения стрелки и закрепляется в поперечине, врубленной в балки двуног, а другой болт или чека, непосредственно или при помощи башмака, перемещаются в кулисе, образованной двумя досками к, располагаемыми на некото. ром расстоянии одна от другой и опирающимися на подушки л, врезанные в балки двуног и притянутые к ним болтами, Перевод стрелки делается при помощи доски у, удерживающей болт или чеку стрелки и передвигаемой рейкою, поворотно прикрепленною к выступающей доске или бруску.Транспортируемый груз перекатывается по рельсовому пути при помощи катков, к которым...

Номер патента: 241

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Красин

МПК: B60B 3/06, B61B 12/02, B61B 3/00 ...

Метки: дорога, козлам, одноколейная, подвесная

...тяжести грузов располагались по одной вертикали и для того, чтобы все внецентренности, вызываемые односторонним расположением тележки, уничтожились и применяются одновременно скобы 2 и 5, в пределах которых будет происходить уничтожение внецентренности. Подобный же вид скобы может быть придан и корзинке 8 (фиг, 3) для размещения в ней грузов длинной формы, напр бревен. Дорога может быть устроена как в один, так и в два пути, при чем второй может располагаться как на самостоятельной подвеске, так ина той же подвеске с добавлением к ней выступающей консоли с другой стороны 9 (фиг, 3). Передвижение тележек может совершаться посредством тяги живой силой или механическим двигателем, или же посредством спуска под уклон с возвратом...

Номер патента: 381

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Шпилев

МПК: B61B 12/02, B61B 7/02

Метки: дорога, канатная, подвесная

...закрепляется к вбитой в землю свайке или к имеющимся пням, а другой к вороту для надлежащего натяжения его.Движущаяся часть представляет из себя одноколесную В и двухколесную Г каретку (фиг. 4 и 6) с прикрепленным к ней изогнутым стержнем Д на конце которого помещается скоба Е для подъема и подвешивания груза, На грузодержателе Ж, поднимающем груз, могут быть укреплены или клеши 3 для . захватывания толстых кряжей или упаковочные цепи И для связывавания пачек из более тонких кряТяга предполагается конная, Поезд составляется следующим образом: каждая пачка К кряжей подвешивается к двум кареткам, которые сцепляются между собою особыми деревянными сцепками Л.К первой пачке цепью укрепляется упряжный валек М, к концам коего припрягается...

Номер патента: 1587

Опубликовано: 31.08.1926

Автор: Чудновский

МПК: D01H 3/06

Метки: дорога, крестовой, мотки, сельфактора

...на него тремя накладками и соответственно изображена намотка ровницы на веретено.На дорогу" сельфактора 1, по которой движется взад и вперед солдат", управляющий движением надниточника, накладываются три накладки в виде треугольных пластинок 2, вышиною в а/ дюйма. Когда ролик 3, ведущий солдата", находится на первом возвышении накладки 4, нитка опускается до низу и начинает наматываться на веретено 5 (положение 1) сверху вниз; следуя дальше в солдат" опускается, поднимая ниточник кверху, благодаря чему нитка наматывается снизу вверх - в перекрест (положение 11); дальше накладка снова поднимается (положени. 1 П), солдат" ведет нитку книзу, котораянаматывается в перекрест на имеющуюся , намотку, затем явление повторяется...

Номер патента: 21907

Опубликовано: 31.07.1931

Авторы: Вохминцев, Озеров, Сарматов

МПК: B61B 7/04

Метки: дорога, канатная

...подходе каретки к шкиву 3 крюк 5, отделяясь от каната 2, скользит по плоДля удержания кареток на определенном расстоянии друг от друга во время их движения по канатной дороге с одним тяговым и несущим канатом, каждая каретка снабжается трубчатым отростком, сквозь который проходит добавочный бесконечный канат, На добавочном канате укреплены зажимы, служащие упорами для вышеупомянутых трубчатых, отростков и увлекающие каждую каретку при ее пе; реходе по диску ведущего- шкива на конечном пункте дороги.На чертеже фиг. 1 изображает вид канатной дороги сбоку; фиг. 2 - то же, в виде сверху; фиг, 3 в дета подвесной части каретки в плоскости, параллельной ведущему канату; фиг, 4 - то же, в плоскости, поперечной направлению движения каната; фиг....

Номер патента: 22047

Опубликовано: 31.08.1931

Автор: Малыгин

МПК: B60B 35/18, B60F 3/00, B60F 5/00 ...

Метки: дорога, железная, понтонах

...ними; фиг.5 - деталь установки оси повозки с колесом; фиг. 6 в перспективн вид нескольких повозок на понтонах с двигателем.Вдоль водного пути устанавливаются два ряда понтонов Ь В непосредственно друг за другом,но с промежутком между обоими рядами. Вдоль каждогоряда понтонов укладывается в нитка рельсовогопути и на образованную таким. образом рельсовую колею могут опираться оси повозок А через йосредство колес. В, Повозки , имеющие форму лодок, ча, стично погружены в воду между понтонами и частично опираются колесами З на понтоны, Для изменения давления, передаваемогоколесами на понтоны, и глубины погружения повозок .4 в воду подшипники осей повозок устроены переставными в вертикальном направлении, Ряд сцепленных между собою повозок...

Номер патента: 24894

Опубликовано: 31.01.1932

Автор: Федоров

МПК: B61B 12/00, B61B 7/02

Метки: дорога, канатная

...В другом конечном пункте дороги переход кареток с одной на другунз ветвь ездового каната производится по круговому рельсу 37, укрепленному на хомуте 28 посредством поперечины 39 и планки 39 и соединенному с ветвями ездового каната и с поперечиной 24 посредством скоб 38.Ветви ездового каната поддерживаются от провисания передвижными стойками 40; к концам горизсгнтальных поперечин коих приболчены подкладки 41 с откидными на шарнире хомутами 43, накладываемыми на ездовой канат и закрепляемыми на подкладке 41 посредством гайки или шпильки К В це- .лях вертикальной установки стойки поддерживающие ее колеса 44 укреплены в подшипниках, перемещаемых по вертикали в направляющих посредством винтов 42, при чем проверка вертикального положения...

Номер патента: 25175

Опубликовано: 29.02.1932

Автор: Свиридов

МПК: B61B 13/06, B61C 13/08

Метки: дорога, однорельсовая, столбах

...на поперечных подкладках и состоит из наклонно установленных столбов, двух прогонов - верхнего и нижнего, и подкосов, Вышеподкосов к раме 1 прикреплена деревянная коробка 8, идущая вдоль всего строения и внутри которой проложены два электрических провода 10. Провода 10, 10 соединяются с электромотором, установленным сбоку тележки и приводящим в движение колесо 5, Металлический кузов 3 укреплен шарнирно на раме 4 иэ углового железа и посредством двух ордами катитс ижней части ра вости кузова 3 вых участках пути по радиусу кривой я по мы 4 два вторскому свидетельств 1930 годвыдаче авторского свидет а ИЗОО)ЕТЕЯИЕ колес 5 с двумя ре рельсовому пути. В н имеется для устойчи ролика 7. Н а кри рама 1 изготовляется Предмет изобретения.1....

Номер патента: 38938

Опубликовано: 30.09.1934

Автор: Генрих

МПК: B61B 7/04

Метки: дорога, проволочно-канатная

...пытались обойти эти затруднения. Во многих случаях избирали такое устройство, при котором поворотный участок канатной дороги снабжался особым, устроенным в проходной станции, приводом с собственным тяговым или путевым канатом. Движение развивалось при такого рода устройстве со. оруднения следующим образом, Нагруженные каретки, прибывающие от нагрузочной станции по стационарной канатной дороге, необходимо было разобщать от (381) и К, акц. о-во (Аботе-Голисе, Германия,свнд.5082 б).ютнер (Ке 1 пгс 1 ВН 1 пег), перегрузки, что вполне естественно, не. обходимо было иметь довольно сложные приспособления, при работе которых легко могли возникать затруднения и помехи; к тому же для устройства их требовались большие денежные издержки. Таким...

Номер патента: 39807

Опубликовано: 30.11.1934

Авторы: Ковтунов, Чуксанов

МПК: B61B 7/02

Метки: дорога, канатно-подвесная

...- воз"можно осуществить беспрерывное. следование вагонетки через . приводную станоию.. Наличие двух тяговых тросов, кроме того, повышает безопасностьдвижения, так как 1 в случае разрыва, какого-либо. троса вагонетка, оставаясь сцепленной с другим тросом, будет продолжать свое нормальное движение вместе со всеми вагонетками, находящимися на линии канатно-подвесной дороги, в то время как разрыв единственного тягового троса в канатно-подвесных дорогах обычных систем повлечет за собою не управляемое движение вагонетки гпо" несущему тросу. Безопасность движения не нарушается и вслучае обрыва обоихтяговых тросов при условии, если места разрывов не совпадают..Предмет изобретения.Кайатно.- подвесная дорога с одним несущим и двумя тяговыми...

Номер патента: 40404

Опубликовано: 31.12.1934

Автор: Казаке

МПК: B61B 12/02, B61B 3/02

Метки: дорога, подвесная

...от своего конца, свободный же конец снабжается противовесом 4 а с целью оттяжки троса с поверхности рельса для возможности беспрепятственного прохода грузовой каретки.Кронштейны 5 подвижно прикреплены к столбам для возможности поднятия или опускания их в зависимости от рельефа местности с целью достижения необходимого для передвижения груза уклонафиг.3е 6 фиг. 1 фигксперт А. А. Ло 1 икаедактор В, И. Ремер рельса или постоянного или временного, путем поднятия концов рельсов тросами, Подьем и опускание кронштейна 5 про. изводится лебедкой 21 при помощи троса 19, огибающего ролик 20 (фиг. 2), после чего кронштейн 5 закрепляется на определенной высоте переставным шты. рем 17.При данном устройстве дороги под. лежащий перемещению груз...

Номер патента: 43019

Опубликовано: 31.05.1935

Автор: Дунаев

МПК: B61B 3/00, E01B 2/00

Метки: двухрельсовая, дорога, подвесная

...же, вид сзади; фиг. 12 - то же спереди.Через известные расстояния, определяемые топографическими условиями местности, устанавливаются й.образные промежуточные опоры 1 (фиг. 1 и 4), в вершинах которых закрепляется главный несущий трос 2, перекрывающий пространство между опорами. К этому тросу на вертикальных тросах 3 подвешена балка 4, несущая путевые рельсы 5, симметрично расположенные по отношению к поддерживающему тросу 3. Головки путевых рельсов расположены по некоторой окружности, причем оси симметрии обоих рельсов пересекаются в точке 5, лежащей в одной вертикальной плоскости с несущим и поддерживающими тросами ниже точки подвеса балки 4. Через ту же точку 5 проходит горизонтальная ось цилиндрического шарнира б, соединяющего кузов...

Номер патента: 43912

Опубликовано: 31.08.1935

Автор: Заорский

МПК: B61B 12/02, B61B 7/04

Метки: дорога, канатно-подвесная

...разделяется по ширине на несколько параллельно рас. положенных зон, последовательно обслуживаемых канатно-подвесной дорогой, передвигаемой при этом параллельно самой себе с одной зоны в другую.На фиг. 2 схематически изображен план обслуживаемого предлагаемой канатно-подвесной дорогой участка, причем цифры 1 - 11 - 171 - Л/ -указывают порядок последовательного передвижения ее.По сторонам зоны 1 укладываются на эстакадах или шпальных клетках рельсовые пути 1 - 2 и 3 - 4, по которым могут передвигаться разгрузочные стан. ции 5 и б, с которых производится бетонирование первой зоны. По окончании работ в этой зоне разгрузочные станции должны быть переведены в зону П, для чего предназначены рельсовые пути 7 - 8, 9 - 10, 77 - 12, 13 - 14,...

Номер патента: 44944

Опубликовано: 30.11.1935

Автор: Четыркин

МПК: B61B 7/00

Метки: воздушная, дорога, канатная, канатом, неподвижным

...на опоре длинного коромысла, Применением этого коромысла достигается, во-первых, то, что в пределах промежуточной опоры впереди движущейся вагонетки постоянно образуется пониженный участок путевого троса, вследствие чего вагонетка продолжает свое движение по уклону под действкем силы тяжести, а во-вторых, что устраняются жесткие точки в пути и вагонетка даже при наличии значительной скорости движения вполне удо. влетворительно проходит через опору.На схематическом чертеже фиг. 1 изображает воздушную подвесную до рогу с применением предлагаемых коромысел на промежуточных опорах, вид сбоку; фиг. 2 в положен опорного коромысла при подходе грузовой вагонетки к опоре - вид сбоку; фиг. 3 - положение опорного коромысла при проходе...

Номер патента: 47322

Опубликовано: 30.06.1936

Автор: Рубанович

МПК: B61B 7/02

Метки: дорога, подвесная

...фиг. 1 иэобрапредлагаемой подвесной дсбоку; фиг. 2 - то же, попер рез,Несущие проволоки или канаты 7 свободно лежат в канавках поддерживающих их подушек 3, укрепленных на траверсах 3 опорных столбов. Каквидно из чертежа, несущие проволоки расположены в два ряда по высоте, причем в каждом ряду имеется по две проволоки. Аналогичное устройство имеет и подвесной путь для обратного направления движения. Для устранения провисания несущие проволоки через известные расстояния снабжены натяжными приспособлениями обычного А ИЗОБР(Т(ИИ устройства. При обрыве одной из проволок натяжной груз падает и приводит в действие сигнализацию для остановки движения,В начальном и конечном пунктах подвесной путь заканчивается роликовыми секциями, на которые...

Номер патента: 48454

Опубликовано: 31.08.1936

Автор: Оганесян

МПК: B61B 12/02, B61B 7/02

Метки: дорога, канатная, подвесная

...несколько оборотов на ба рабан 8 лебедки и, обогнув установленный на другой опоре блок 9, прикрепляется к передней части кузова другой вагонетки 6.Задняя часть кузова каждой вагонетки подвешена к другому отрезку тягового троса 4, огибающего установленный на противоположной опоре блока 10.Как изображено на фнг. 3, кузов грузовой вагонетки подвешен к тяговому тросу спереди верхней своей частью, а сзади - днищем, причем тяговой трос предварительно огибает расположенные на ходовой тележке вагонетки, направляющие блоки 11, Вагонетка, кроме того, снабжена роликами 12, которыян она устанавливается на рельсовый путь 13 в пункте погрузки. Этот рельсовый путь расположен по отнэшению к не. сущему тросу 1 таким образом, что поставленная на него...

Номер патента: 72759

Опубликовано: 01.01.1948

Автор: Бабат

МПК: B60M 7/00, E01C 9/02

Метки: высокочастотного, дорога, транспорта

...и печ. П,1-19)0 г. Тира)к 300. Цепа )5 коп. Гор. Лгг(ырь, типографии,(1 о Мипистерста культуры Чув Ги ской АССР. ТСЛЬ 1:0 00 ЬП(051101 Т) Со:П)01 ПБСП 5 ОСОБ 1 НИ 51 ДО)0;,),О)ОГ ПО П. , 0 1,1 иЯ ЮЦ 1 5 С 51 ТСМ, ТО РЯССТОЯПИ( МСЖД) 3051 И)",ОпИМ ПС)с 000,КОП БЬ 0110 1 СЬПИ)1, Ч(М Г 101 Н)1 111)0 - ПиП)СП 15 БП )(БЫХ ОКОВ Б ЪЯТС)с, ОСНОВЯНИЯ ДО)ОГП,10;)ОГ 1 1:;) п 1. 1 и , 0 ти ч и юЦ Я я с Я тем, чтО 11)кпис к)омки пз(гпрую цпк с)сго)0,Ок имеют очсртяния линий раичой плотности В.")СБ 010 тока, КО 0)ь Й и)(. Оь )ссто при Отсутстиии Бти" пс)с ОБ(1 ОК, 10 ПСГЯ П;) П 1, 1 3, 0 Т;1 И Ч Я 101 Ц Я 51 С и ТСМ, ТО ВДОЛЬ ИЗОЛИ р)(оцпк пс)сго)Одск )сипло)кспы п)оводники, сосдиняюьцис мсжд) с 000 й зк 1)Япы и)Я)ОГО 11 ОО)тнОт) п)ОВОДЯ.ДО)ОГС 50...

Номер патента: 76268

Опубликовано: 01.01.1949

Автор: Гиндин

МПК: B61B 7/02

Метки: дорога, подвесная

...от друга. Кулачки б зацепляют за подпружиненную вилку 7 вагонетки, соединенную с подвеской 4 вагонетки шарниром 8.Когда вилка 7 одета на канат б, то в нее упирается кулачок б движущегося каната и она движется вместе с канатом, увлекая за собой вагонетку. В месте для загрузки вагонетки установлено приспособление 9, Когда вагонетка подходит к этому приспособлению, то упор 10 вилки, скользя по нему повооачивает вилку вокруг шарнира 8 и вилка сходит ", каната, а вагонетка, отключеннал от каната, ос я под загрузку.Остановка продолжается до тех пор, пока соседняя вагонетка не подойдет к месту загрузки и направляющей шиной 11 не столкнет останогявшуюся вагонетку с места, Вилка 7 в этом случае сойдет с приспосооления 9 и под действием пружины...

Номер патента: 89554

Опубликовано: 01.01.1950

Авторы: Гулисашвили, Коган

МПК: B61B 12/10, B61B 7/04

Метки: дорога, одноканатная, переносная, подвесная

Номер патента: 90955

Опубликовано: 01.01.1950

Автор: Коган

МПК: B61B 12/02, B61B 7/04

Метки: дорога, одноканатная, подвесная

...связанная хомутиком с муфтой, закрепленной к канату, выполнена из двух шарнирно соединенных частей, причем верхняя снабжена двухколесной тележкой, наезжакнцей при проходе вогнутых кривых на направляющую шину. В этом положении верхняя часть подвески становится перпендикулярно нижней и одновременно поворачивает хомутик на 90, чем создается возмож ность обхода роликовой батареи, размещенной на вогнутой кривой.Описываемая подвесная одноканатная дорога изображена на следующих фигурах: на фиг. 1 - показана вагОнетка этой дороги при движении по прямой и по выпуклой кривой; на фиг, 2 - -вагонетка при обхо.де вогнутой горизонтальной кривой на больших углах поворота; на фиг. 3 и 4 продольный и поперечный разрезы муфты, прикрепленный к канату, с...

Номер патента: 88072

Опубликовано: 01.01.1950

Авторы: Левчук, Шилов

МПК: B66C 11/06, B66C 11/16

Метки: дорога, монорельсовая, наклонная

...полиспаста, Тележка 4 может свободно перемещаться вдоль монорельса под действием силы тяжести или при помощи лебедки 5 и троса б, огибающего блок 7 с храповиком 8 и блок 9 крюка 10. Вниз по монорельсу тележка 4 движется до тех пор, пока нагруженная пружиной собачка 11 храповика 8 не упрется своим концом в упор 12 каретки 3, заранее установленной в требуемом месте, Собачка 11 при этом поворачивается, освобождает88072храповик 8 и блок 9 с крюком 10, начинает опускаться, Двуплечий рычаг 13, монтированный на тележке 4, поворачивается и своим крючкообразным концом захватывает палец 14 каретки 3, закрепляя таким образом тележку 4 неподвижно на монорельсе, Отрыв грузовой тележки 4 от каретки 3 может произойти лишь после полного поднятия...

Номер патента: 88080

Опубликовано: 01.01.1950

Автор: Боджгуа

МПК: B61B 12/02, B61B 7/00

Метки: дорога, канатная, пассажирская, подвесная

...;Б)с".)и ПсТ 5 Ж 11)1 )СТ 1)ОЙСТБЗ(111, Р) с 1 С 051 ОРЕ(.1 Ы.)1 ИсИ:Е1.); .Е 011(."1- пь 1. стаици 51.", и и)сс Г 00 и ПриВО;, Стсис БГ 1 вс 1 С)ЬЙ 1 сиИС.Г с 1 ф 1 Г. 1 СЕ)Сс 1 Т 11("С Е 1О Е с 1 З 11( 00 ПИ)1 Би.(,Ц)РОГ 11, 1 с ф 1,(.,сЬ: Об БОЦЕ И Тя (ОБ Ь:( И 11 с ГО.1 ДБЕ (ОССД 1: 1;1 СТ(ОБ:ОРОГИ ИРИ 0;Одв)Е,)(ИЕ(1)И БсО пов. П сОС с;)а1) ОКав( П,", ОС)11 Я Е с 1 сТ- Рс 51,О:.)Ч с.(."ГОИ 1 И. ИС(Е И)ЕИ; Си)с"Ч О"., ),СПОР 0)ЕСИ Ь Е Б 1.1)1110 .10: Г РЗ О) )1 )Т 1 ) И 11ив Ы 3.:111); ЕОИС 1 ЫС ("ГЗЦИИ 1 ). ЦСПТрс 1 ЛЬОИ С Г;1)ИСЙ ), ИО:(101;СПОЙ 11 011 И 1(ОПП)З 01 СЙ(51 ПЗР 111)0 ИЗ 1) 11- Д 1,;1 т ). Нс.1( Е(1 ЗТ ) Ес 1 а,с- 1 О (1 ЧС ГЕс 1:Ь)РОГИ С ЧЕсТ ОДОБ;.С 11 с) ".Т 5)ЕЕ 1.)11, )СОРЕВЗО;1)1 с 11) ) ). КссТ) ) (З) 1.ЕЕ...

Номер патента: 101637

Опубликовано: 01.01.1955

Автор: Лебедев

МПК: B61B 15/00, B65G 17/20

Метки: гравитационного, действия, дорога, подвесная

...щими закрепленный на концах крюков путь 3, выполненный в виде каната круглого сечения. 11 утгь 3 является бесконечным(замкнутым), но кикдгя из его ветвей имеет незначительный уклон противоположного направления для обеспечениями гравитационного перемещения вдоль пути блоков подвесных вагонеток 4. На станции А отправления путь 3 закреплен по пер- ферии закругленной площадки, м. - тированной на верхнем конце крайней опоры и снабженной средствами для удержания вагонетки при ее погрузке. На протяжении всей этой площадки путь имеет один и тот же уклон.Для погрузки материала г сганции Л отправления могут бьть применены ленточные транспортеры и т. п. средства. Автоматическая передача вягонетки 4 после ее разгрузки на станции Б прибытия с...

Номер патента: 103881

Опубликовано: 01.01.1956

Автор: Голованов

МПК: B60M 1/13, B61B 3/02

Метки: внутрицеховых, дорога, перевозок, подвесная, электрическая

...Оси пары несущих колес (9 а 1 тележки.Электрьгвигатель (3) укреплен наг ланкс (18), имеющей возможность поворота в горизонтальной плоскости, чтоОбеспечивает натяжение тскстропногоремня.Ось площадки (18) проходгт черезОтверстия в щечклх (19), на котор хустановлен шкив (20) с осью, несущепшсстсрн 1 о (21), сцепленную с 1 пссте 1 пге 11(22), насаженной на оси ведущего колеся (23) тележки. Колесо (23) находите В контакте с Головкоп (6) монорельса (4).Съем тока с троллейных проводов осуптсствлястся двумя токосъемниками (24)и одним токосъемником (не показано нлчертеже), скзльзяпцм по головко моно.рельса и устраняющим проход тока через колоса., следовательно и через под.шцпники.Крепление троллсйных проводов про.изводится подвеской, и 5 ееще...

Номер патента: 109821

Опубликовано: 01.01.1957

Автор: Пивовар

МПК: B61B 13/04, B65F 3/04, B65G 67/32 ...

Метки: дорога, монорельсовая, электрическая

...4 встречает па своем пути упоры 1, 2 и т. д. соответствюгцих разгрузочных пунктов и поворачи М 10982вается вокруг оси 11, При этомсобачка 12 каждый раз поворачивает храповое колесо 5 на одинзуб; Положение последнего фиксируется защелкой 13. Пружина14 возвращает рычаг 4 в исходноеположение, фиксируемое ограничителем 15.1 огда вагонетка подходит кданному номеру кормушки, выступ1 б, укрепленный на храповом колесе 5, нажимает на рычаг 17, второеплечо которого тянет защелку 18,фиксирующую вертикальное положение кузова 3. При этом кузовопрокидывается, т, к, центр тяжести его смещается относительнооси вращения 19.При опрокидывании кузова прикрепленный к нему эксцентрик 20перемещает вверх при помощи выступа 21 и ролика 22 защелку 18,которая с...

Номер патента: 114091

Опубликовано: 01.01.1958

Авторы: Вотчицев, Истомин

МПК: B66C 11/04, B66C 21/00

Метки: дорога, канатная, маятникового, подвесная, типа

...рычага 15 тормоза. Раму тележ. ки охватывает подпружиненная П-образная поворотная скоба 22, взаимодействующая с конусом 19 и буфером бПри движении рабочей ветви тягового каната 11 вгразо, к лесосеке для загрузки (фиг. 1), муфта 12 упирается в раму каретки и увлекает ее за собой; втулка тормоза 14 расположена соосно с канатом и скользит по нему с небольшим трением, а тормоз сдвинут назад влево относительно рамы до упоров 17 и 18 и не препятствует движению каретки с опущенным крюком,По достижении места погрузки к крюку прицепляют груз 23 и начинают подъем; для этого тяговый канат 11 совместно со скрепленным с ним концом грузового каната 7 двигают влево. Каретка под действием натяжения грузового каната также сдвигается влево. Вследствие...

Номер патента: 118843

Опубликовано: 01.01.1959

Авторы: Гречишников, Перфилов

МПК: B61B 12/02, B61B 7/02, B61H 9/02 ...

Метки: дорога, канатная, наклонная, подвесная

...образом, что крюк 14 стопора 2 входит с иим в зацепление и удерживает каретку.При подъеме груза иа крюке 11 головкой грузового крюка рычаг 1 б поворачивается и своим верхним плечом поднимает шток 1 б, плавающий в упоре б, Шток поднимает защелки б и 12, прижатые пружиной 17, и освобождает ползун 7, который под действием пружины 18 перемещается по валу 4 вправо (по чертежу), поворачивая захват 10. На нижнем конце захвата предусмотрена пята с прорезью, в виде вилки 19, В прорезь пяты входит стержень головки грузового крюка 11 и при опускании тягового троса головка крюка садится на пяту захвата 10. Только после этого каретка вместе с грузом может отойти от стопора и под действием пружины 20 вал 4 перемещается вправо, поворачивая...

Номер патента: 123302

Опубликовано: 01.01.1959

Автор: Шамайденко

МПК: B66C 21/02, B66D 5/02

Метки: дорога, канатная, маятникового, подвесная, типа

...5 поднят в верхнее положение,Когда каретка подходит к стопору, закрепляемому при помощи зажимных губок 23 и 24 на несущем канате 1 в месте погрузки, крюк 11 скользит по отклоняющей планке 25, поворачивается вокруг своей оси 26 и, преодолевая усилия пружин 27, своим внутренним плечом поднимает ползун 28, скользящий по штанге 29 тормоза, устанавливая штангу в вертикальное положение и устраняя зажим тягового каната тормозом. Тяговый канат, продолжая двигаться, подтягивает жимок грузового каната 4 к каретке, опуская при этом свободный блок 5 с грузовой подвеской 6, а крюк 11 заскакивает за отклоняющую планку 25 (фиг. 6). После прицепки груза тяговому канату 2 сообщается движение в обратную сторону, грузовая подвеска 6 поднимается, обойма 13...

Номер патента: 126905

Опубликовано: 01.01.1960

Автор: Тулайдан

МПК: B61B 12/02, B61B 7/00, B61H 9/02 ...

Метки: гравитационная, дорога, канатная, маятникового, типа

...чокера, которым обвязана пачка тран; портирусмого леса, На шарнирной планке 10 имеется шип 18, который входит в прорезь на крюке 11, Ползуны 9 и И поджаты пружинами 19Стопор 5 имеет подпружиненный буфер 20 с пружиной 21 и ролики 22, с помощью которых стопор 5 закреплен на несущем канате 3. Корпу" 23 стопора 5 опирается через амортизационные пружины 24 на болтовой зажим 25 на канате 3.Разгрузка транспортируемого леса происходит следующим образом Каретка 1 накатывается на буфер 20 и,"мещает корпус 23, при этом пружины 21 и 24 сжимаются, останавливая каретку 1. Подпружиненный ползун 9 при соприкосновении с буфером 20 входит в корпус 8 каретки 1, сжимая пружину 19, при этом соединенная с ползуном 9 шарнирная планка 10 скользит своим...

Номер патента: 127681

Опубликовано: 01.01.1960

Автор: Маяк

МПК: B61B 12/02, B61B 7/00

Метки: дорога, канатная, маятниковая

...устройство 5, выполненное в виде двух всртикальных щек б, укрепленных на горизонтальных осях 7 и поджимаемых упорами 8 с пружинами 9. Заплечики головки 10 грузового крюка лежат на щеках б. На корпусе 3 укреплен вертикальный подпружиненный стержень 11 с пружиной 12. Нижний конец стержня 11 опирается на головку 10 грузового крюка.127 б 81При перемещении по несущему канату 2 каретка 1 набегает на вилку 13 стопора 14, укрепленного на канате 2 с помощью зажимпых планок 15, и сцепляется со стопором 14 двумя захватами 16. При этом вилка 18 сжимает верхние концы щек 6, которые сходятся, а нижние ксяшы щек, поворачиваясь вокруг осей 7, расходятся, высвобождая головку 10 грузового крюка. Таким образом каретка 1 освобождается от транспортируемого...