E01B — Верхнее строение пути; инструменты для этого; устройства для укладки и ремонта рельсовых путей всех типов

Номер патента: 45307

Опубликовано: 31.12.1935

Автор: Барабаш

МПК: E01B 29/17

Метки: железнодорожного, плетьми, пути, укладки

...б, 72. Выше речисленньтетранспортеры за 3 ватнвтеплуанки 7-13. с на" составе 1 "ньзайзддйтеа" добравСобранная плеть из состава потукггзгтнньте"трганспортзрвт;ЕТЖКгБерг принимают плеть; приактоБьГЕтоят неподвижно; планки П транспортеров передвигают плеть,аясь в шпаль гтан только конец плети А сползет агатрабочие сболчивают этот у ранее уложен водится обыкно" О выдаче авторского свидетельства опубликовано 31 декабря 1935 года.После соединения плетей А и Вйтрак-торы 2, З, 9 с соединительными фермами 4, 70 перемещаются вдоль насыпи. Так как конец плети А связан с концом плети В, а транспортеры б, 5, 72 будут перемещаться с тракторами, то плеть А будет сползать с вышеперечисленных транспортеров и укладываться на насыпь; при этом...

Номер патента: 45308

Опубликовано: 31.12.1935

Авторы: Барыкин, Белогорцев, Лобанов

МПК: E01B 27/20

Метки: баласта, железнодорожного, пути, уплотнения

...ними мож рессорыо грузамюре (фиг. комбинаесной (фи комбинац соответст ация жду вием одоб й эп на и и ко все лжна ь п фиг,1,2,3, чные схемыоченной н на упругом йб (фиг, 1),бретения редме от т т оиство для упло нерожного пути деиеса устройства, Отлобственный вес уседнего распределеедачи одинаковьа устройства на пуны друг от другаопорциональныхругой линии учанно находящимсяками приложениянад центрами т ри и линииД 7 я рЯЯЙ узо н ться ных ия, ры на рас площа уп етстве и точ нымиствен ения остав веса,.раяжести пстков п составл ставлен " расстоя . - .кам эп -.-.-:соответприлож .быть саспол, б изоройства. зке на овании, ма плоимается аиболее , уплотть может в, но раса разныеплощадстков пути, од точками ибо может х грузов,нагрузка на...

Номер патента: 45309

Опубликовано: 31.12.1935

Авторы: Оника, Савченко

МПК: E01B 29/26

Метки: забивания, костылей, шпалы

...следующую шпалу и, следовательно, надо было бы выключить сверла, но в этом нет необходимости при значительной скорости работы машины в целом, Поэтому привод к свер.лам выключается только тогда, когда машина закончила свою работу полно. стью.Двигатель 1 при помощи фрикционной муфты 2 соединяется с поршневым насосом 4. Передача может быть червячной или зубчатой. Червяк 28 приводит в движение червячное колесо 29, на котором насажен эксцентрик, сообщающий возвратно. поступательное движение гплунжеру насоса 30. На чертеже показаны всасывающий и нагнетательный клапаны. Плунжер проталкивает через нагнетательный клапан определенные по объему порции жидкости в распре,делительную шаровую камеру 7, от которой идут в обе стороны, т. е. к каждому...

Номер патента: 45475

Опубликовано: 31.12.1935

Авторы: Бернардис, Ковтунов

МПК: B66C 7/02, E01B 25/18

Метки: дорог, кабельных, канат, канатных, кранов, несущий, проволочный

...бегунками, Для уменьшения изгиба часто увеличивают натяжение каната, что дает уменьшение из- гиба каната под бегунками, но удельное ;: давление остается прежними- износ-каЙата" все же наступает очень скоро., С целью увеличения срока службы не"-:-сущихканатов, согласно предлагаемому " изобретению, канат покрывают броней, состоящей из коротких трубок для предохранения проволок от износа,На чертеже изображен отрезок проволбчного каната, снабженного предохранительной броней.П ду собой благодаря ограничивающим йх торцевые части кромкам таким образом, что трубки эти могут свободно перемещаться и вращаться в любую сторону. Таким устройством имеется в виду достигнуть уменьшения диаметра каната и его проволок и максимального увеличения срока...

Номер патента: 45938

Опубликовано: 29.02.1936

Автор: Гурдус

МПК: E01B 23/02

Метки: выработках, горных, железнодорожного, наращивания, непрерывного, особенности, пути, узкоколейного

...пути с помощью особого удлинительного звена с остряками, вставляемого в разведенные рельсовые нитиконцевого звена пути, весьма прост итребует гораздо меньше рабочей силыпо сравнению с применяемыми ныневышеописанными способами,Для постепенного на любую велйчинуудлинения пути рельсы 4 последнего егозвена посредством отжатия костылей ЯКИЕания узкоколейного железноти при горных выработках. разводятся в стороны, как показано на чертеже, и между ними вставляется специальное удлинительное звено 5 с такой же шириной колен, составленноеиз рельсов, заостренных на одном конце 1 наподобие стрелочного пера и распертых так же, как в переводной стрелке, стержнями 2. Это звено кладется в требуемом направлении продолжения пути, примыкая своими перьями...

Номер патента: 45939

Опубликовано: 29.02.1936

Автор: Селезнев

МПК: E01B 29/32, E02D 7/04

Метки: забивки, кольев, копер, противоугонных

...подвижного груза (в виде гири 7) и устанавливаемых на опорных подставках 12 и 7. Подставка 7 снабжена на разветвленных своих концах крюками, служащими для захватывания ими снизу из-под рельса Зза его подошву, Другой конец подставки 7 имеет отросток с нарезным отверстием, через которое про ходит упорный стержень с рукояткой 2, При установке подставки 1 посредством вращения рукоятки 2 упирают стержень в конец шпалы, закрепляя тем самым подставку в требуемом положении, ДруСелезнева, заявленномерв.157351).убликовано 29 февраля гая опорная подставка 72 помещается между шпалами рядом с подставкой 1 и укрепляется за подошву рельса крюком 14 (фиг. 4 и 5). Обе подставки 7, 72 снабжены пальцами 4, 73, на которые надеваются трубчатые стойки 6...

Номер патента: 46591

Опубликовано: 30.04.1936

Авторы: Платонов, Сергеев, Сидоров

МПК: E01B 27/06

Метки: баласта, движения, земляного, перерыва, поездов, полотна, пути, работ, ремонту, смене

...стенкам и горизонтальным листам. Посредине балки внутри нее уложен рельс типа 7 а., кото рый закрепляется путем электросварки к нижнему поясу балки и к ее внутренним ребрам жесткости. Для неизменяемости расстояний между рельсовыми нитками колеи балки связаны между собой приваренными к ним распорками из двутаврового или таврового железа и горизонтальными связями из уголка. вого железа.Сущность работ с применением вь- шеуказанных сварных мостиков сводится к следующему. На ремонтируемом участке А (фиг. 1) расшивается путь, снимаются рельсы и устанавливаются один или несколько мостиков, в зависимости от потребности. По установке и укладке мостиков сбалчиваются стыки их рельсов и затем (например, в случае замены негодного балласта...

Номер патента: 46600

Опубликовано: 30.04.1936

Автор: Колосов

МПК: E01B 7/14

Метки: крестовина, остряком, подвижным

...износа верхней части грани остряка, с како. вой целью последний в предлагаемой крестовине сделан поворотно-поднимаемым.На чертеже фиг. 1 изображает вид сверху предлагаемой крестовины; фиг. 2 - виц ее сбоку с местным разрезом; фиг. 3 - поперечный разрез полинин АБ.Сама по себе крестовина обычного типа, но остряк ее 1 представляет собой отдельную поворотную на шарнире 4 часть, своим выступом 3 проходящую вниз под подушку 2 крестовины через имеющийся в ней прорез, С концом выступа посредством шарнира б связан винт 5, пропущенный через подушку 2 наверх ее. По мере износа верхней грани остряка 1 этот винт, который должен иметь достаточно солидные размеры, подтягивается посредством соответственно закрепленной в подушке гайки настолько,...

Номер патента: 47319

Опубликовано: 30.06.1936

Авторы: Барыкин, Девьякович

МПК: E01B 29/05

Метки: железнодорожный, путеукладчик

...как с подвешенной плетью, так без таковой и подъемными роликами 1 б, по которым движется бесколесный транспортер, перевозящий на сборочные платформы шпалы с рельсовой ниткой. Подъем и опускание роликов так же как и на шпальной платформе производится пне. вматическим цилиндром 17 при помощи рычажной передачи 78.Помимо указанного вдоль всех платформ имеются откидные мостики 19, на которых размещаются рабочие во время движения колесного транспортера по жолобу.4. Кроме оборудования, установленного специально на платформах, имеется подвижное оборудование в виде наклонной плоскости, колесного транспортера и бесколесного транспортера, Наклонная плоскость (фиг, 22 - 24) служит для вкатывания и скатывания колесного транспортера,...

Номер патента: 47714

Опубликовано: 31.07.1936

Авторы: Бакузов, Плохоцкий

МПК: B60M 5/00, E01B 11/02

Метки: изолированный, рельсовый, стык

...у концов каж-дого из стыкаемых рельсов, не пере-крывая зазора между ними, не соединяютнепосредственно оба рельса, а приваренык накладкам же коротких рельсовыхкусков, закрепленных по обеим сторонам стыка на подстыковых и ближаишихк стыку шпалах посредством болтов иконцевых загибов. Так как рельсовыекуски уложейы при этом по сторонампутевого рельса с некоторым смещениемпо длине против места стыка - один вперед, другой наад, то сварки накладоку обоих смыкаемых рельсов приходятсяна противоположных сторонах,На чертеже фиг, 1 изображает видпредлагаемого стыка сбоку; фиг. 2 -вид сверху; фиг, 3 в в спереди вдольпути,Концы стыкаемых рельсов 1 кладутсяпри посредстве обыкновенных подкладок 2 на сдвоенной шпале 3, с некоторым зазором 4 между...

Номер патента: 48423

Опубликовано: 31.08.1936

Автор: Великанов

МПК: E01B 13/02, E01B 5/02

Метки: рельс

...нных на шпалы подкламыми односторонними 2 и 3 уширениями гребня 1,Изобретение относится к рельсам, у которых подошвы снабжены выступами, имеющими противоугонное значение. Известны уже такого рода рельсы, у которых подошва снабжена продольным гребнем, усиливающим сечение рельса и предотвращающим поперечный угон последнего,В предлагаемом рельсе продольный гребень снабжен местными уширениями, играющими роль шипов и предотвращающими продольный угон.На чертеже фиг. 1 изображает вид рельса снизу; фиг, 2 - вид снизу варианта того хе рельса.С целью усиления поперечного сечения рельса и предотвращения поперечного угона подошва рельса снабжена Предмет изобретРельс, подошва коего сна дольным гребнем, отличаю что, с целью воспрепятство дольному его...

Номер патента: 48425

Опубликовано: 31.08.1936

Автор: Мелихов

МПК: E01B 11/02, E01B 13/02

Метки: рельсовый, стык

...СЯЗ РОНЫ - с дру цеиыО кам о конц и аваз ходя Предлагаемый рельсовый стык, снаб-женный в целях плавности и бесшумности перехода колес через него особой накладкой - подкладкой, прилегающей к одной стороне и к подошве концов стыкаемых рельсов и подхватывающей верхним ребром край бандажа и прямой боковой накладкой с фартуками на другой стороне стыка, отличается от известных таких стыков тем, что он является также и противоугонным приспособлением, так как концы фартуков его прямой накладки входят в соответствующие пазы широкой постели другой накладки- подкладки, закрепляемой костылями на двух поперечных брусьях.На чертеже фиг, 1 изображает перспективный вид стыка, фиг. 2 - вид его спереди (вдоль пути); фиг. 3 - отдельный вид его...

Номер патента: 48426

Опубликовано: 31.08.1936

Автор: Левоньян

МПК: E01B 11/40

Метки: рельсовое, соединение, стыковое

...и привариваемойк сов и изогнутой в2. форма вып чающаяся тем, ч вырезаны для ох дошвы рельса. К авторскому свидетельств 11 июля 1935 года Предлагаемое изобретение конструктивно выполнено в виде металлической скобы, привариваемой к концам стыковых рельс и изогнутой в нижней своей части, Благодаря этому мероприятию стыковое соединение допускает необходимые температурные изменения рельсов пути, создает любую жесткость и достаточную прочность для принятия опрокидывающих и сдвигающих рельсы усилий.На схематическом чертеже фиг. 1 иЗ изображают боковой вид стыкового рельсового соединения с приваренными к рельсам различными скобами; фиг.2 - разрез по тп на фиг. 1.Стыковое рельсовое соединение представляет собой в нижней части скобу различной...

Номер патента: 48427

Опубликовано: 31.08.1936

Автор: Карасев

МПК: B23K 23/00, E01B 11/52

Метки: рельсов, сварки, термитной

...(высоте), равной ширине щели,Канал Йу определяет размеры (се. чение) облива около щелевой зоны головки, жолоба и малого яблока. Термит попадает в канал в таком количестве, которого достаточно только для расплавления и сварки концов рельсов. Вкладыш, устанавливаемый над стыком рельса, предохраняет таким образом головку его от разъедания металлом и :оплавления вне границы облива,Головка рельса вдоль всей щелиЗй оплавляется лишь на ширину - и имеет2 гребень, возвышающийся над щелью на высоту, равную Ь.В верхней части половинок литейной формы Е, Р (фиг. 1) делаются соответтвенно высоте Ь(фиг, 4), длине (фиг. 5) и ширине Ь (фиг. 6) вкладыша углубления-гнезда (фиг. 7). Вкладыш впазовывается в эти гнезда глубиной 25 - 30 мм, на жидкой...

Номер патента: 48428

Опубликовано: 31.08.1936

Автор: Чистяков

МПК: B23K 23/00, E01B 11/52

Метки: рельсов, сварки, термитной, форма

...на изготовление термита.Предлагаемое изобретение имеет целью дать промышленности экономическую сварочную форму, для чего, в целях увеличения свариваемой под давлением зоны рельса, внутренняя поверхность верхней части формы выполнена в виде сомкнутого свода, снабженного трубой - выпвром для выпуска газов.На чертеже фиг. 1 изображает в вертикальном разрезе тигель с расплавленной термитной массой; фиг, 2 - форму для термитной сварки рельсов в вертикальном разрезе и плане.Предлагаемая форма (фиг. 2) представляет собой составную полузакрытую сварки рельсов,стякова, заявленномв.169515).бликовано 31 августа 193 сварочную форму, внутренняя поверхность 7 которой в верхней части образует сомкнутый свод 5 с трубой-вым ром б в его вершине,...

Номер патента: 48430

Опубликовано: 31.08.1936

Авторы: Берез, Деулин

МПК: E01B 29/20

Метки: зазоров, прибор, разгонки, рельсовых

...прибора 3, заключающий в себе винтовое соединение,В гидравлический цилиндр жидкость нагнетается по трубопроводу 4 посредством насоса 5, Трубопровод 4 снабжен несколькими шарнирными кранами б.На фиг, 2 изображен в разрезе гидравлический цилиндр прибора совместно с винтовым соединением. В цилиндре 3 поступательно перемещается выполненная в виде поршн.- гайка 7. Между гайкой / и цилиндром расположено уплотнение 8 из кожи. С другой стороны цилиндра 3 в торце вую его часть ввинчен стержень 9, оканчивающийся упорным буртиком 16, В задней части стержня 9, примыкающей к торцу цилиндра 3, расположены каналы 11 для подвода и 12 для выпускэ жидкости. Для перекрытия каналов 11 и 12 имеются пробки 13 и 14,В гайке 7 врашается винт 15, имеющий...

Номер патента: 48518

Опубликовано: 31.08.1936

Автор: Бондарев

МПК: E01B 7/14

Метки: вредного, крестовина, поворотным, пространства, сердечником

...боков два уха, аснизу шкворень, входящии в соответствующее стверстие диска, что вызы- ,. вает необходимость некоторого увеличе-ния высоты крестовины на протяжении одного пролета между брусьями. Корневая вращающаяся часть имеет сбоку уши, соответствующие ушам детали 1. Сквозь эти уши свободно проходят болты 2, которые своей резьбой входят в уши детали 1. Во избежание поднятия корневой части сердечника вместе с шкворневой деталью над ушами ее расположены накладки 3, привинчивающиеся к крестовине болтами 4. Подвижная часть сердечника на протяжении от горла и немного далее математического центра крестовины прижата к оструганной головке усовика, имея далее ширину головки, достаточную для поддержки подвижного состава и постепенно уширяющуюся к...

Номер патента: 48528

Опубликовано: 31.08.1936

Автор: Чистяков

МПК: B23K 23/00, E01B 11/52

Метки: рельсов, сварки, электротермитной

...электросварного стыкапри помощи способа,ЛРЕОС" не можетбыть разрешена и, повидимому, дляэтого потребуются более радикальныеизменения в конструкции, чем те, которые были осуществлены до настоящего времени,Предлагаемый, согласно изобретению,способ электротермитной сварки рель-,сов, обеспечивая достаточную проч-,ность сварного стыкового соединения,может быть осуществлен непосредственно в пути 1 без вынутия нз негорельсов). Оп объединяет в себе, такимобразом, достоинства термитнои н электродуговой сварки, не имея ирисущихим недостатков.Расход термита, по соавнению с обыч-ным способом термитной сьзрки рель-сов, уменьшается при этом, примернона 10 ооКак видно из чертежа, на которомфиг. 1 и 2 изображают в двух проек-циях (с частичным...

Номер патента: 49397

Опубликовано: 31.08.1936

Автор: Жуков

МПК: E01B 35/12

Метки: прибор, пути, рельсового, силы, угона

...в сто раз и измерить силу угона.Колесо 7 имеет второй жалоб, в тором помещен второй трос 11, п крепленный средней частью к колеса концами соединенный с линейкой пишущего устройства (фиг. 4). По обе стороны линейки пишущего устройства установлены две шкалы: одна шкала с делениями, увеличенными в сто раз по сравнению с действительным сдвигом рельса в пути, а другая - с делениями, отмечающими силы угона пути. Кроме того, по обеим сторонам линейки установлены два барабана с бумажной лентой, вращаемые часовым механизмом. Под влиянием сил угона получается сдвиг рельсового пути, который этим вызывает вращение вокруг шарнира 10 коромысла 1, соединенного коротким плечом с рельсом при помощи подвески 2, а большим плечом - с звездочкой б...

Номер патента: 50165

Опубликовано: 31.08.1936

Автор: Август

МПК: E01B 11/58

Метки: рельсовый, стык

...друга ,точках. Над поддерживающими упорами 31 и 33 все пружины расположены друг над другом с игрой для того, чтобы и при чрезмерной нагрузке обеспечить безударный переход колеса. Посредством вертикально передвигаемой в корпусе 25 винтом 35 клиновой части 36, действующей на скошенную наружную сторону стенки 27, последняя может быть переставлена относительно стенки 26, Такая возможность взаимной перестановки стенок 26 и 27 имеет целью придавать пружинящему мостику различное предварительное натяжение в защиту против разрушающего сотрясения. Корпус 25 не зависит от концов рельсов, т, е. не соединен с ними болтами, и либо расположен на плите 37, поддерживаемой двумя или несколькими шпалами 20,20, либо непосредственно на этих шпалах,так...

Номер патента: 50721

Опубликовано: 01.01.1937

Автор: Еленевский

МПК: E01B 1/00, E01B 27/11

Метки: дорог, железных, полотне, пучин, устранения

...последнимработам по изучению физики грунтовпри отрицательных температурах,проведенных почвоведом П. И. Андриановым, установлено, что кристаллыльда растут в направлении нормалик плоскости касательной в даннойточке пограничной поверхности области нулевой изотермы.Борьба с пучением велась до сихпор методами, основанными, главнымобразом, на удалении влаги из грун.тов без учета изменения их теплопроводности.Изменение теплопроводности средыимеет решающее значение в процессепучения,Теплопро заот объемно сти. При максимальном насыщении во.дой коэфициент теплопроводностн.обычно, принимается равным теплопроводности воды. С понижением влажности, в зависимости от процента содержания ее, например, в песке, теплопроводность его может почти вдвое...

Номер патента: 50872

Опубликовано: 01.01.1937

Автор: Шумилов

МПК: E01B 35/02

Метки: кривых, переходных, проверки, разбивки

...лежит на двух подкладках б,б с угольниками 7,7, служащимидля охвата головок рельсов; дляпрочного зажима один из уголковкаждой подкладки снабжен пружиной 9. Иа верхней поверхности подкладок имеются штыри 4 и 5, изкоторых штырь 4 входит в круглое отверстие, сделанное в рейке 2, а штырь 5 - в продолговатый прорез 8 в той же рейке, так что относительно штыря 4 рейка может только вращаться, а относительно штыря 5 - и вращаться и перемещаться продольно. Верхняя рейкаснабжена движком 10 и поперечиной 3, в которую вставлены две вешки 12.Для проверки илп разбивки переходной кривой приспособление укладывают на рельсы 13,13 так, чтобы уголки 7,7 охватывали их головки, и, сдьппаув верхнюю рейку относительно нижнеп, устанавливают вешки 12 по створу,...

Номер патента: 51023

Опубликовано: 01.01.1937

Автор: Павлюк

МПК: E01B 29/26

Метки: забивки, костылей

...собой в зацепление, На удлиненны концы валов, выходящие по одному из каж дой обоймы, насажены желобчатые шкивы П. При сообщении вращательного движения обоим шкивам в одну сторону верхние ролики каждой обоймы вращаются в разные стороны и один нижний - в сторону, противоположную направлению вращения своего верхнего ролика. Четвертый ролик - холостой и вращается при зажиме подъемной доски,Шкивы подъемного приспособления приводятся в движение от вала мотора через промежуточный вал 14 помощью цепной передачи и далее желобчатыми шкивами помощью брезентовых прорезиненных пассов.Для сближения верхних и нижних роликов служат рычаг 12 и тяга 13, один конец которой прикреплен к хвостовику зубчатого сектора 8,Баба 1 имеет квадратное сечение с...

Номер патента: 51149

Опубликовано: 01.01.1937

Автор: Бомзе

МПК: B61B 3/00, B66C 7/04, E01B 25/24 ...

Метки: балкам, двутаврового, дороги, крепление, подвесной, поперечным, рельса

...специального увидаболтовг исверлениэг полок балок, оно обладает тем недостатком, что- не. дает возможности быстрого перемещения рельса вдоль балок и, кроме того, зачастую от сотрясенияболтыповорачиваютсщвследствие чего скрепление рельса с балкой расстраивается.Настоящее предложение имеет Целью устранить все вышеуказанные недостатки, На чертеже в перспективном виде представлен узел скрепления согласно изобретению.Путевой двутаврового сечения рельс прикрепляется к поперечной балке 2 при посредстве четырех планок З и 4, причем планки З укладываютсяна полки балки, а планки 4 подхватывают полки рельса. В местах 5 прилегания планок к полкам планки очерчены соответственно очертанию сечения полок. Пластины З и 4 имеют такую ширину и длину,...

Номер патента: 51184

Опубликовано: 01.01.1937

МПК: E01B 11/26

Метки: 51184

...скользить один по другому,.Удобный способ изготовления таких стыков состоит в том, что несколько рельсов 1, 1 помещаются на поверхности цилиндрического барабана 16 (фиг. 7), причем концы 16 а поддерживаются в опорах 17. Эти :опоры составляют часть бабок 18, несущих на себе инструменты (резцы) 19, при помощи которых осуществляется одновременно обточка концов 3, 4 рельсов, Барабан имеет так.же промежуточные подшипники, число которых зависит от длины рельсов и барабана, В показанном на чертеже примере инструменты 19 неподвижны, а барабан 16 вращается, но при желании можно применить вращающиеся инструменты и неподвижный барабан,В форме выполнения, показанной на фиг. 7, 8 и 9, барабаны 16 вращаются и передвигают рельсы 1 перед резцами 19...

Номер патента: 51243

Опубликовано: 01.01.1937

Автор: Иванов

МПК: B23K 37/04, E01B 13/02

Метки: противоугонов, путевых, сварки, стол

...служащего для усе(:ен 5 угольника 3 ( отростком. с которым соединен ва(ип 4.ПоперечЕ,( цеки 11 В (1)орме Прямоугольника со срезиными верхнихп углами иреваривао с 5 к еаклониым плаш(ам 9 н к стойкам 12. 1 Цек) 11 имьчот каж:ая прорезы: и ьерхней чали круглые для пропусков валиков 4 е( рукок) и и нижней чает)е -- прямоугольные. через которые Ец)оходят и могут и(рею шаться ио горизонтальной плоско( тц ва,п(ки 15 и рукоятка. Угловые 1)асиорки 13 служат для укрепления стол.Упорные планки 14 при)арив)иогся с внутренней стороны к планке 5 и предцазначеиь для предохранения перекосов планки 5 ири ее перемещении,1 р(;мет и:00)етец)55.1. ,тол:л 5 (Всц)ки путевых црохиВО- угонов. отличающийся ирихпш)нием оалки углового сечения,...

Номер патента: 51247

Опубликовано: 01.01.1937

Авторы: Кнопф, Шестопалов

МПК: B60M 5/00, E01B 11/02

Метки: изолирующий, рельсовый, стык

...и увеличению отверстий для болтов для помещения в них изоляции.В предлагаемом изолирующем стыке поперечные размеры опорных площадей увеличены, и изоляция пе подвергается истиранию, возникающему вследствие продольных смещений рельсов, а несущая рельсовая накладка выполнена весьма прочной.На чертеже фиг, 1 изображает полу- накладки и накладки-подкладки с помещенным между ними слоем изоляции; фиг. 2 - изолирующий рельсовый стык с частичным разрезом.На шейке рельса помещены полуна.кладки 1 и 2 (фиг. 1 и 2), которые охватываются наружны ми накладками- подкладками 3. Между полунакладкамп 1 н 2 и накладками-подкладками 3 помещается слой изоляции 5. Накладки 3 стягиваются стыковымп болтами 6, также изолированными слоем изоляции, помещенной в...

Номер патента: 51346

Опубликовано: 01.01.1937

Автор: Сухоруков

МПК: B61B 15/00, B61C 11/04, E01B 2/00 ...

Метки: горных, железнодорожное, преимущественно, транспортное, участков

...построены по принципу самотормозящего винта и гайки.На приложенных чертежах приведена примерная форма осуществления, причем фиг, 1 изображает план пути; фиг. 2-поперечный его разрез фиг. 3 - вид вагона сбоку; фиг, 4 - вид сбоку ведущей ходовой части вагона; фиг. 5 - вид ее спереди.Путь представляет собою две бесконечных гайки (оси которых парал. лельны), срезанные сверху приблизительно на -(в диаметра. Для практическо:о осуществления этого верхнее строение пути имеет форму жолобов с расположенными в них параллельно, как показано на фиг. 2, шестью лежнями У.К каждым трем лежням, уложенным гна щебне, прикрепляются изогнутые ао винтовой линии отрезки 3 рельсов .легкого типа, которые образуют часть тайки (фиг. 1 и 2).Вагоны 4 поезда (фиг. 3)...

Номер патента: 51362

Опубликовано: 01.01.1937

МПК: E01B 29/26

Метки: 51362

...причем эта прокладка навернута на цилиндрическую поверхность, тогда как сечение отверстия - квадратное.Толщина полок прокладки уменьшается к краям 76 (фиг. 10) с целью облегчить ее остановку, Для осуществления этой установки прокладка на- ) вертывается вокруг оправки с нарез-, кой, в виде костыля, но с несколькоменьшим горизонтальным сечением,снабженной на своем конце глазком, в котором закрепляется конец про. кладки. После того, как прокладка установлена в отверстии, благодаря ввинчиванию оправки, последняя удаляется путем вывинчивания. Нижний конец прокладки при этом отламывается в начале операции и, таким образом, оправка освобождается,Следует заметить, что прокладка врезается в дерево шпалы благодаря ходам винта, так как она...

Номер патента: 51738

Опубликовано: 01.01.1937

Авторы: Зубков, Ордуянц

МПК: E01B 1/00

Метки: дренажных, железнодорожных, насыпях, откосах, труб, укладки

...из скважины порожнююобсадную трубу,На чертеже фиг. 1, 1, 1, 1, 1, 11" показывают последовательно про, цесс укладки дренажных труб в железнодорожных насыпях; фиг. 2 изображает наконечник обсадной трубыдля пробуривания насыпи.При осуществлении описываемогоспособа укладки дренажных трубв железнодорожных насыпях используются следующие готовые механизмы. электродвигатель 1 (фиг, 1) и винтовые направляющие салазки 2 машины СОМСа, применяемой для прокладки подземного электрического кабеля. Электродвигатель монтируется на салазки и образует собой станок. Кроме того, при укладке дренажных труб необходим комплект металлических труб, служащих для пробуривания дренажных скважин в насыпи, и фрез-наконечник 5 (фиг. 2) специального сечения,...