E01B — Верхнее строение пути; инструменты для этого; устройства для укладки и ремонта рельсовых путей всех типов

Номер патента: 51893

Опубликовано: 01.01.1937

Автор: Миронов

МПК: E01B 35/12, G01B 7/30

Метки: измерительный, прибор, путевой

...с ним, имеет конструктивные недостатки.Предлагаемый путевой измерительный прибор дает возможность производить целый ряд измерений, а именно: измерение ширины подошвы рельса, толщины головки рельса и ее износа, толщины шейки рельса, вертикального износа рельса, местных выбоин и выколов рельса, их глубины и длины; дает возможность определить; какая сторона рельса и насколько имеет износ, износ рельсового стыка,. на сколько один рельс выше другого, если два разных типа рельсов лежат в пути; на сколько каждый рельс выше или ниже стрелочного пера; величину зазоров в рельсовом стыке, величину перекоса рельсов, величину уклона; расстояния между рельсом и контр- рельсом, расстояния между рамным рельсом и пером стрелки, а также производить все...

Номер патента: 52049

Опубликовано: 01.01.1937

Автор: Шумилов

МПК: E01B 35/02

Метки: железнодорожного, кривой, круговой, прибор, прогиба, пути, радиуса, ручной, стреле

...наружной коробки б. Внутренние коробки 5 своими роликами прижимаются пружинами 17 к головке рельса. На оси роликов 3 надета планка 1. Такое же устройство имеет и вторая часть прибора, установленная на сосернем рельсе. Середина планки снабжена пластинкой 7 (фиг, 3 и 4), на которой подвижно помещена подпружиненная рамка 12, несущая ролик 10, Посредством пружины 13 ролик 1 О прижимается к боковой грани головки рельса. Пластинка 7 имеет посредине продольный прорез 1, по которому перемещается ось ролика 10. Последняя гибкой передачей соединена с барабаном 8, помещенным на пластинке 7. На ось ролика О свободно надета державка 14 для карандаша Красположенного вертикально и касающегося своим острием барабана 8, Второй карандаш К., прикреплен...

Номер патента: 52233

Опубликовано: 01.01.1937

Автор: Брогден

МПК: E01B 11/24

Метки: рельсовый, стык

...значительно усиленный стык, благодаря тому что эти накладки опираются на концы 3, 4 рельсов. На фиг. 9 изображено устройство, в котором вершины грушевидных отверстий обращены друг к другу, На этом чертеже видно также, каким образом концы рельсов могут перемещаться друг относительно другапри расширении рельсов 1,2,Для образования смещенных сты. ков, т. е, в тех случаях, когда рельс,снабженный срезанным на половинную ширину концом, должен быть присоединен к обыкновенному рельсу, можно применить вставку 15 (фиг, 10), позволяющую соединить рельс 1, имеющий срезанный конец 3, с рельсом 1 б, имеющим обыкновенный конец.Предлагаемый стык предназначен для применения к рельсам любой формы, Двухголовый рельс показан на чертеже лишь в качестве...

Номер патента: 49926

Опубликовано: 31.05.1937

Авторы: Бубчиков, Старовойтов, Чижов

МПК: E01B 29/17

Метки: железнодорожного, плетей, пути, транспортирования, укладке

...свободный стык; кроме того, устраиваются дополнительно свобо ные стыки на противоположной нитке рельсов, если по пути следования встречаются обратные кривые. Свободные стыки располагаются в этом случае в шахматном порядке, так что плеть ни. на одном звене не имеет сплошного разрыва; расчет ко личества свободных стыков ведется по наименьшему радиусу кривой укладки и кривой следования плети.Когда паровоз идет с укладки за но. вой плетью, то для въезда и съезда с вновь собранной плети применяются наклонные рельсовые плоскости, в свободные же сты;и устанавливгпотся вкладыши, а в накладки свободных концов стыков вставляется по одному болту. По проходе паровоза на базе сборки убираются наклонные плоскости, вкладыши и болты из свободного...

Номер патента: 53406

Опубликовано: 01.01.1938

Автор: Стрейт

МПК: E01B 9/12

Метки: игры, путевых, устранения, шпалах, шурупов

...достаточно мягкой, правильно ложится на витки и образует (фиг, 4) спираль, шаг которой равен шагу шурупа. Затем оправку 4 вместе с охватывающей ее спиралью вводят в шурупное гнездо 2 (фиг. 1); в этом гнезде имеется оставшаяся от вынутого старого шурупа резьба, в которую точно входит спираль, имеющая одинаковый с этой резьбой шаг, причем спираль глубоко проникает в волокно дерева, так как имеет увеличенный диаметр нарезки, Когда спираль будет полностью ввинчена в гнездо 2 шпалы 3, то стержень оправки поворачивают в обратном направлении. При этом вставленная в гнездо полностью спираль не может повернуться благодаря ее упругости, а также благодаря тому, что ее свободный верхний конец (фиг. 4) начнет упираться в волокна дерева и не...

Номер патента: 54376

Опубликовано: 01.01.1939

Автор: Ахшарумов

МПК: E01B 29/17

Метки: железнодорожных, линий, перестройки

...проч. ности на верхней поверхности приспособления 5 расположены ребра жесткости б (фиг. 2), приваренные наглухо. Кроме ребер жесткости к верхней поверхности приспособления б приварены также упряжные приборы 7 и рельсы 8, служащие для присоединения всей головной части к рельсовой плети. Кроме упомянутых деталей, для присоединения плети вместе с головной частью к паровозу имеется упряжное приспособление 9 и аппарель 10, изготовляемая из рельсов и устанавливаемая для возможности спуска новой плети на полотно. Передняя часть рельсов 8 изогнута, и к ним приварены крылья 11 с целью улавливания и направления роликов 2, расположенных на старой плети в кривых частях пути,Работа по перестройке пути произ. водится следующим порядком,...

Номер патента: 54476

Опубликовано: 01.01.1939

Автор: Малеев

МПК: E01B 9/12

Метки: выдергивания, костылей, предохранительное, путевых

...Предохран выдергивани личающееся в виде пру пляемой к иушки и голоетени я. т из от ои ительное я путевых тем, что жиня щейеи,олн костыл но вы олосы,закре- ающей охвать дке и ость Изобретение относится к предохранительным устройствам от выдергива-,ния путевых костылей при движениипоездов. С целью обеспечения наиболее надежного закрепления костылей и устранения, тем самым, надобности з добивке их при износе шпалв месте соприкасания подкладки сошпалами, а следовательно, и повыше.ния безопасности движения поездов,настоящее устройство выполнено в виде пружинящей полосы, которая закрепляется к подкладке, охватываяушки и головку костыля,На чертеже фиг, 1 изображаетобщий вид устройства, фиг, 2 и 3 -перспективный вид внутренней инаружной...

Номер патента: 54480

Опубликовано: 01.01.1939

Автор: Варшавский

МПК: E01B 29/17

Метки: плетьевой, путеукладчик

...путеукладчик состоит из ряда катков 5, служащих для укатки балласта и связанных общей рамой 4. Последняя несет ролики 3, по которым катятся старые рельсы, и конический упор б, предназначенный для отрывания от них шпал. Собранные на заготовительном складе рельсовые звенья грузятся на тележки 11 типа Диплори" (несколько усиленные). Укладочный поезд состоит из паровоза, балластера, тележек и прицепленной к ним рамы с катками.При работе путеукладчика рельсы 1 старого пути движутся по роликам, причем старые шпалы отрываются от рельсов помощью конического упора б, укрепленного на раме у первого катка. Оторванные упором 6 шпалы падают на транспортер 9 и выбрасываются им на левую сторону пути, Транспортер 9 приводится в...

Номер патента: 54597

Опубликовано: 01.01.1939

Автор: Данилов

МПК: E01B 35/02

Метки: путевой, шаблон

...головка. ми 2 а в форме проушин.С этими стержнями при помощи болтов 3 шарнирно скреплены запорные угловые рычаги 4, снабженные с обоих концов проушинами 4 а и 4 Ь, последними из которых они при помощи болтов 5 шарнирно сочленяются со скобами б для захвата пяты рельса.Рычаги 4 выполнены коленчатыми (угол в 45 О) и снабжены внутренними буртиками 7, упирающимися в на. ИДЕТЕЛаСТВУ, ИАТОМ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ ложенном на рельс положении в верхнюю поверхность пяты рельса.Для установки шаблона-распорки в рабочее положение каждая из двум скоб б, шарнирно поворачивающаяся на болте 5, надевается на, пяту рельса, и труба 1 при помощи ворртка 8 свинчивается со стержнем .2 до тех пор, пока головки 2 а не упрутся в шейки рельсов. При этом благодаря...

Номер патента: 54689

Опубликовано: 01.01.1939

Автор: Калошин

МПК: E01B 5/02

Метки: рельс

...рельса с надетым верхним полотном и фиг. 2 - поперечный разрез части рельса с не надетым верхним полотном.Рельс состоит из двух частей - нижней основной части 1 и сменного верхнего полотна 2. Основная часть 1 имеет нормальную подощву, а верхняя часть рельса (полотно) 2 - коробчатое сечение. Проезжая часть верхнего полотна делается утолщенной для избежания резких перегибов на стыках нижних основных частей рельсов, Боковые части (щечки) б верхнего полотна имеют внутренние выступы 3, служащие соединительным замком для скрепления верхнего полотна с основной частью 1 рельса,Между головкой основной части рельса и верхним полотном предусматривается прокладка (лента) 4, Прокладка, (лента) изготовляется из плотной волокнистой ткани в...

Номер патента: 54952

Опубликовано: 01.01.1939

Автор: Курбатов

МПК: E01B 29/02

Метки: звеньями, пути, укладки

...снизу пакета и укладываемыми на путь при посредстве скоб при непрерывном движении всего пакета, отличающееся применением прицепляемой к трактору тележки, принимающей передний конец пакета и зажимающей его захватами,2. Форма выполнения устройства. по и. 1, отличающаяся тем, что захваты для пакета подвешены шарнирно к вертикальной раме тележки и в нижних своих частях имеют подпружиненные створки, дающие возможность зацепленному скобой нижнему звену скользить по наклонной плоскости.3, Форма выполнения устройства по и. 1, отличающаяся тем, что для возможности принятия конца пакета тележка снабжена подъемно-опускными рельсами.4. Форма выполнения устройства по пп. 1 - 3, отличающаяся тем, что. тележка в передней своей части снабжена поворотным...

Номер патента: 55107

Опубликовано: 01.01.1939

Авторы: Алешин, Девьякович, Лобанов

МПК: E01B 27/02

Метки: баластировочной, машине, рама

...железнодорожного пути, причем рама 3 тягача служит при этом направляющим пролетом.Как видно из фиг. 2, при вписывании машины в кривую в плане, одна из форм рамы 9 является продолжением направляющего пролета 8 до шарнира б, а другая образует с первой некоторый угол, причем вследствие равенства отрезков 4 в и б - 7 точка 7, т, е. геометрическая ось подъемного устройстаа, совпадает с осью железчодорожного пути. По фиг. 3, на которой показано вписывание в кривую профиля пути, обе фермы балки 9 составляют прямую, и угол между балкой 9 и рамой 8 образуется в шарнире 4. При этом, разумеется, геометрическая ось подъемного устройства также совпадает с осью железнодорожного пути.Предмет изобретения.Рама к балластировочной машине,...

Номер патента: 55108

Опубликовано: 01.01.1939

Авторы: Алешин, Девьякович, Лобанов

МПК: E01B 27/10

Метки: баластировочной, машине, подъема, пути, ходу

...распределения нагрузки в продольном на. правлении, фиг. 2 в устройст для поперечного перекоса пути. Подъемное устройство состоит из 1 двух или более электромагнитов 9,расположенных по одному над каждым рельсом и подвешенных через шарнир 10 и 11 к раме 2, связывающей оба электромагнита. Рама 2 шарнирно подвешена к балке бал.ластера при помощи штанги б, с которой она в свою очередь связана шарниром б. Тележка 12 электрома гнитов катится по рельсам своими роликами ., обеспечивающими сохранение постоянного зазора между полюсами электромагнитов и рельсом. Такой балансирный подвес рамы тележки 12 позволяет раме 2 тележки устанавливаться под углом, точно соответствующим наклону поднятого рельсового пути, передняя полуволна которого...

Номер патента: 55109

Опубликовано: 01.01.1939

Авторы: Алешин, Девьякович, Лобанов

МПК: E01B 27/10

Метки: баластировочной, выгребное, машине, щебня

...ины, передвигающейся со скорою около 0,5 км в час.По обе стороны фермы расположены два малых ковшевых элеватора 4 и б (фиг, 1 и 2), из которых элеватор 4 забирает щебень с полевой стороны пути, а элеватор 5 в с междупутья, Оба элеватора подают поднятый цебень на поперечные ленточные транспортеры или наклонные лотки б, которые переносят его в цилиндрический грохот 7, откуда прогрохоченный щебень по ленточному транспортеру 8 поступает в9, расположенный за выгребнтой, считая по ходу машины.ченныи из под пути грязныи щебеньна бровку. Для удаления из подпути получающегося, благодаря незначительной поступательной скорости балластировочной машины, большого объема щебня, подаваемого выгребной лентой 2, у выхода с нее щебня установлен...

Номер патента: 55368

Опубликовано: 01.01.1939

Автор: Андрейцев

МПК: E01B 35/02, G01B 7/30

Метки: автоматической, записи, криволинейных, прибор, пути, участков

...прибора по стрелке 1 (фиг, 5) колесо 11 поворачивается по направлению стрелки 1( и закрепляется в этом положении план. кой 37 а (фиг. 4), зажимаемой барашком 38 а. При этом ролик 36 прижимается к головке рельса в направлении стрелки 1 П и, тем самым, обеспечивает правильную работу прибора.На фиг. б и 7 показано устройство пишущего пера. У передней стенки пишущего приспособления закреплены две горизонтальные параллели 37, в которых движется державка пера 38. Последнее состоит из полого барабана 39, в который впаяны два штуцера: 40 в д пера 42 и 41 - для резинового колпачка 43 (для чернил), Как колпачок 43, так и в нерабочем положении перо 42 закрываются предохранительными колпачками 44. Внутри параллелей 37 находится карандаш 45,...

Номер патента: 55461

Опубликовано: 01.01.1939

Автор: Малеев

МПК: E01B 13/00

Метки: против, рельсов, угона

...фиг. 2 в разрез по АВ на фиг. 1 (в меньшем масштабе).Предлагаемое приспособление против угона рельсов представляет собой коробку 1 П-образного сечения, устанавливаемую между шпалами у рельсового стыка. Внутри коробки 1 на неподвижных осях вращения 2 и 3 расположены два поворотных рычага 3, 4, Верхние концы рычагов под влиянием пружины 5 находятся в соприкосновении с приваренными к ,рельсам 8, 9 упорами б, 7, входящиОБРЕТЕНИЯ ми через прорезы во внутрь коробки 1. Рычаги 3, 4 связаны между собой помощью тяги 10 таким образом, что когда угоняющее усилие, направленное, например, по стрелке А (фиг, 1) действует посредством упора б на конец рычага 3, то последний, через тягу 10, приводит во вращение рычаг 4, оказывающий давление на упор 7...

Номер патента: 55690

Опубликовано: 01.01.1939

Автор: Денишенко

МПК: E01B 35/02

Метки: подуклонки, прибор, путевого, рельса

...2 изображают общий вид прибора (в двух проекциях) и фиг, 3 - разрез рельса. Предлагаемый прибор для определения подуклонки путевого рельса состоит из угольника 1, прикрепленного при помощи винтов 8 (фиг. 12) к деревянному бруску % Полка угольника, прикладываемая к головке рельса, имеет подвижной указатель 2, снабженный явостовиком 2, который прижимается под воздействием пружины 5 к боковой грани головки рельса. При своих перемещениях указатель движется по направляющим 3, входящим в прорезь указателя и прикрепленным к полке угольника винтами 4.На фиг. 3 буквой а обозначено расстояние (в ил) между головкой рельса при его вертикальном положении и полкой б угольника на расстоянии от поверхности катании головки рель. са 20 мм, А - ширина...

Номер патента: 55978

Опубликовано: 01.01.1939

Автор: Вышегородцев

МПК: E01B 35/04

Метки: долгова, карандашных, пишущего, прибор, приспособления, пружин, путеизмерительных, силы, системы, тележках, упругости

...для определения силы упругости карандашных пружин пишущего приспособления в путеизмерительных тележках системы Долгова, от равномерного давления которых награфиткарандашей зависит правильность хода рулона путеизмерительной ленты, что увеличивает точность измерения и обеспечивает ббльшую производительность, С этой целью прибор снабжен подпружиненным штифтом, который связан с указателем смещения и слу-жит для взаимодействия с испытуемой пружиной, При этом держатель пружины зажимается между губками прибора.На чертеже фиг. 1 изображает схематически продольный разрез прибогайки б (фиг. 1 - 3), Во внутренней полости коробки расположена передвижная колодка к, несущая иглообразный штифт в и находящаяся под воздействием пружины г. Сила...

Номер патента: 56817

Опубликовано: 01.01.1940

МПК: E01B 29/02

Метки: 56817

...входом на аппарель ролики звена автоматически отпадают. Звено, перейдя концами шпал на ролики аппарели, поднимается по наклонной плоскостидо упора в пружину б, установленную на переднем конце тележки б. Когда звено коснется пружины б, то задний конец аппарели при помощи рычага 3, воздействующего на упор 4, опускается вручную, принимая положение (фиг, 2) на.одном уровне с ранее уложенным звеном для смыкания болтами. Работа путеукладчика протекает таким образом, что когда спущенное звено касается пружины б, то в это время последующее звено приподнимается рельсами 9 а,В устройстве путеукладчика, изображенном на фиг. 3 и 4, подъем и опускание заднего конца аппарели происходит автоматически, путем применения двух шарнирных рычагов 3, б,...

Номер патента: 56848

Опубликовано: 01.01.1940

МПК: E01B 11/02

Метки: 56848

...рельсовых звеньев между собой и столь же легко и быстро. выполнимое разьединение и последующее соединение их с опорами с тем, чтобы в известное, устанавливаемое для каждой климатической зоны, время, можно было указанные операции осуществлять с целью освободить рельса. вые звенья от тех температурных усилий, которые являются следствием особенностей предлагаемой системы рельсовых скреплений.Исходя из указанных предпосылок, данное предложение, относящееся к типу рельсовых стыковых соединений, при которых накладки прижимаются к рельсам помощью подподошвенных скоб, предусматривает соединение этих скоб, прилегающих к наклонным плоскостям, двумя горизонтальными болтами, в целях получения возможности заклинивания накладок на рельсах путем...

Номер патента: 57469

Опубликовано: 01.01.1940

Автор: Аристов

МПК: B65G 7/04, E01B 29/16

Метки: грузов, например, перевозки, рельсов

...роликами, которые значительно уменьшают сопротивление поперечному перемещению груза. На фиг. 1 слева изображена тележка, поданная к рельсу для его транспортирования, а справа - та же тележка во время транспортирования рельса.Фиг. 2 изображает разрез тележки по горизонтальной плоскости, проходящей через ось ролика.Трубчатый рычаг 2 снабжен на конце развилиной 1, между боковыми щеками которой на оси Б монти- рован ролик 8.Ось б пропущена сквозь отверстия в обеих щеках развилины и снабжена на одном конце болтовой головкой, а на другой в резьбой, на которую навернута гайка 14, крепящая ось в щеках развилины рычага.На ось надета распорная трубка б, на которой монтированы два шарикоподшипника 10, несущие ролик 3, Подшипники защищены...

Номер патента: 57493

Опубликовано: 01.01.1940

Автор: Ковалевский

МПК: E01B 33/02

Метки: облегчения, перемещения, поперечного, пути, рельсового

...чертеже фиг. 1 изображает вертикальный продольный разрез шпалы с предлагаемым приспособлением, фиг. 2 - вид в плане, частично в горизонтальном разрезе.Шпала 1 имеет П -образное поперечное сечение с торцевыми стенками жесткости и своими горизон. тальными полками опирается на по. лотно пути, на котором также лежит пластина о, проходящая между горизонтальными полками шпалы 1.Внутри шпалы 1 расположены два роликовых хода 4, опирающиеся своими роликами на пластины о, отдельные секции которых, смыкаясь, образуют путь для передвижения роликовых ходов 4,В каждом из последних посред. ством цапф б укрепляется эксцентриковая шайба 2, хомут 3 которой жестко прикреплен к шпале 1. Концы цапф б через прорези в стенке шпалы 1 выходят наружу и...

Номер патента: 57587

Опубликовано: 01.01.1940

Автор: Ковалевский

МПК: E01B 33/02

Метки: облегчения, перемещения, поперечного, пути, рельсового

...величины этих давлений были обратно пропорциональны расстояниям центра тяжести пути от соответствующей подъемно-опускной опоры 13, Это достигается тем, что нижней опорной поверхности гайки 9 придана выпуклая (цилиндрическая) форма, по которой (поверхностно) при некотором незначительном наклонении плоскости колеи перека.тывается балансир 10, изменяя при этом соотношение своих плеч, Изменение соотношения плеч балансира влечет за собою изменение давлений, оказываемых подъемно-опускными опорами 13 на шпалу 1 и при.том таким образом, что большее давление возбуждается той из опор, которая расположена в данный момент ближе к центру тяжести приподнятого пути.В форме выполнения по фиг, 3 и 4 части, одинаковые с таковыми по фиг. 1 и 2, обозначены...

Номер патента: 57609

Опубликовано: 01.01.1940

Автор: Ковалевский

МПК: E01B 29/20

Метки: перемещения, плетями, пути, рельсового, тележка

...не только пря.мые линии, но и кривые, а также, различные комбинации тех и других,Чаше всего оси вспомогательныхпутей пересекаются с осью основного (передвигаемого) пути под прямымОси вспомогательных путей могутбыть расположены одни под одним,другие под другим углом к оси передвигаемого пути.Таким образом каждая отдельнаясекция пути может быть перемещенав другое положение.Вспомогательные пути, когда онипересекаются с передвигаемой секцией, укладываются под основнымпутем.Обычно передвигающиеся путиустраиваются таким образом, что ихшпалы не углубляются в грунт (баласт).Это обстоятельство обусловливаетпростоту установки под основнымпутем вспомогательных путей; они(вспомогательные пути) не будутпредставлять какой-либо помехи дляосновного...

Номер патента: 57677

Опубликовано: 01.01.1940

Автор: Ерофеев

МПК: E01B 11/46

Метки: подготовки, рельсового, сварке, стыка

...Госплана при СНК СССР дошвы рельса предусмотрено овальное отверстие 3. Канавки 4, 5 заливают металлом, с оставлением свободного от заплавления промежутка между головкой и подошвой рельса.При применении данного способа, с целью использования дефектных рельсов путем сварки последних в плети наивыгоднейшей длины, неизбежны (при подготовке рельсов к сварке) некоторые потери металла и укорочение, в зависимости от длины и числа свариваемых кусков, причем главным образом за счет основного дефекта - сбитых концов. При подготовке к сварке рельсов стандартной длины - 12,5 м, потеря металла и укорочение выражается примерно в 0,8/о, которые при переходе на рельсовые плети наи. выгоднейшей длины не будут иметь значения, так как укорочение...

Номер патента: 57712

Опубликовано: 01.01.1940

Автор: Ершков

МПК: E01B 29/05

Метки: пути, сбрасывания, сторону, шпал

...каждый в передней своей части подхватом для шпал.На схематическом чертеже фиг. 1 изображает вид устройства сбоку; фиг. 2 - вид его спереди; фиг, 3 - вид его сверху и фиг. 4 - вид сбоку подхвата для шпал.На двух полозьях 1 из рельсов установлены поперечные треугольные фермы 2, 3, 4, 5 из уголкового железа, которые сверху покрыты листовым же.лезом б, образующим поверхность скольжения шпал, ограниченную винтовой линией. К передней части каждого из полозьев прикреплен подхват 7 .для шпал (фиг. 4). Шпалосбр идущему вп рельсосбрас кивают сза нии шпало подходят п конец кажд ласт, а дру асыватель прикрепляот к ереди путерасшивателю с 1 вателем или же подталди трактором, При движесбрасывателя подхваты 7 од шпалы, причем один ой шпалы...

Номер патента: 57841

Опубликовано: 01.01.1940

Автор: Колосов

МПК: E01B 9/48

Метки: подкладке, прикрепления, рельса

...не прибегая к перешивке пути. С этой целью изобретение предусматривает снабжение клеммы, захватывающей край подошвы рельса, .хвостовиком, находящимся под воз.действием нажимного винта,На чертеже изображена общая схема приспособления.Предлагаемое приспособление для прикрепления рельса к подкладке 1 состоит из вилкообразной клеммы 2, которая захватывает край подошвы рельса, упираясь в выступ 3 подклад,.ки, 3 лемма имеет хвостовик 4, нахо,дящийся под воздействием нажимного :винта 5. Противоположный крайподошвы рельса зажат в зазоре 9 под выступом о подкладки 1, прикрепляемой к шпалам шурупами (или костылями) 7. По мере изнашивания кромки 8 рельса и срабатывания зазора 9 происходит уширение колен пути. Для устранения этого натягивают...

Номер патента: 57842

Опубликовано: 01.01.1940

Автор: Романовский

МПК: E01B 35/12

Метки: дансометр

...записи просадок нескольких шпал.На чертеже фиг. 1 изображает вид спереди дансометра в рабочем положении; фиг. 2 - разрез по АБ на фиг, 1; фиг. 3 - вид ленты. ро изобретений Госплана при СОК СС Дансометр состоит из ряда подпружиненных измерительных вертикальных стержней к, монтированных наобщей раме а желобчатого сечения,Стержни к, опирающиеся на шпалы,находятся под воздействием пружин е,с которые отжимают их книзу вместе скольцами лснесущими карандашныезажимы и. Кольца ж поддерживаютсяштифтами и стержней к, проходящихчерез прорезы стержней д. В бортахрамы а расположены катушки б, в,передвигающие ленту г. Для установки дансометра служат стержнй л,втапливаемые в балласт,Работа, дансометра происходит вследующем порядке. Установив...

Номер патента: 57844

Опубликовано: 01.01.1940

Авторы: Белогорцев, Челноков

МПК: E01B 27/18

Метки: железнодорожная, трамбовальная

...снабженной подьемными роликовыми клещами 1 для вывески пути на ходу. Лучшей машиной для установки бабы является балластер.Баба устроена в виде ножа 2, расположенного под вывешенным путем в поперечном направлении на всю ширину балласта.Нож 2 прикреплен к опорной колонке 8, которая приводится в вибрационное колебание эксцентриком 4 при помощи электродвигателя Б, получающего энергию от установленной за машине электростанции б.Опорные колонки 3 расположены по обе стороны пути и, будучи укреплены на боковых кронштейнах 7, мо. гут быть поднимаемы и опускаемы.Под ножом параллельно ему расположена дополнительная струна 8, служащая для подрезания слоя балласта, расположенного ниже ножа 2.Для удобства заправки ножа 2 под путь опорная колонка 3...

Номер патента: 57905

Опубликовано: 01.01.1940

Автор: Романовский

МПК: E01B 11/60

Метки: заклинивания, расклинивания, рельсовых, стыков

...снабженная внутренней винтовой нарезкой балка 14 с выступами 1 б и 1 б; подобными же выступами 17 и 18 снабжена станина 1 устройства,Когда рельсовый стык, описанный в авторском свидетельстве54054, собран и второй (правый) клин 19 (фиг. 4) заведен с возможным ручным нажатием до его остановки, на правый конец стыка и рельс накладывают описанное устройство так, что. бы выступ 1 б балки 14 захватывал конец клина 19, а выступ 17 станины 1 входил в отверстие 20 накладки 21. В этом положении в отверстия 10 и 12 верхних выступов б и 8(фиг. 2 и 3) рам, лежащих на головке рельса 22 (фиг. 3), вставляют клинья 23 и 24, соединенные скобой 2 б, Затем качанием рычага б подвигают балку 14, которая с силой вдавливает клин 19. Обратное отодвигание...