E01B 13/00 — Устройства, предотвращающие перевод и угон рельсов

Номер патента: 15974

Опубликовано: 30.06.1930

Автор: Сергеев

МПК: E01B 13/00

Метки: против, путевых, рельсов, угона

...применяется установка в выточку подкладки кольца с трех- угольным поперечным сечением, острым верхним краем врезающимся в тело путевого рельса под влиянием веса поезда.На чертеже изображен вертикальный разрез приспособления.фя устраненйя угона рельса между подошвой рельса 8 и рельсовой подкладкой 1 в заранее сделанное углубление в последней вставляется твердое трехгранное кольцо 3. Под тяжестью поезда верхняя сторона кольца 2 вдавливается в подошву рельса ддо полного прилегания подошвы к подкладке, При вдавливании кольца образуется заусеница 4, которая входит в расширенное кверху углубление рельсовой подкладки. На каждое рельсовое звено вставляется несколько таких колец и угон рельсов прекратится, так как прекратится скольжение рельсов...

Номер патента: 16688

Опубликовано: 30.09.1930

Автор: Андреянов

МПК: E01B 13/00, E01B 2/00

Метки: пути, рельсового, смещения, устранения

...концом в деревянный настил, уложенный в балласте, а другим концом - либо в боковую степку шпалы,для устранения продольного смещения пути, либо в торец пиалы для предупреждения его бокового перемещения.На чертеже фиг. 1 изображает вид приспособления для устранения продольного смещения рельсового пути; фиг, 2 - то же для устранения бокового смещения их,Приспособление состоит из деревянного настила 1 из двух шпал,с пришитыми к ним досками 2,3; в настил врублены тройным зубом подкосы 3 (фиг.1)или 4(фиг,2), соединенные с насгилом скобами и болтами, Другим концом подкосы свободно упираются в боковые стенки стыковых шпал связанных с рельсами (фиг. 1), препятствуя продольному смещению рельсов, или в торцы их на закруглениях (фиг. 2),...

Номер патента: 22036

Опубликовано: 31.08.1931

Автор: Андреянов

МПК: E01B 1/00, E01B 13/00

Метки: анкерное, противоугонное, рельсов

...4, наклоненных к горизонту и сочлененных с подкладкой и с рельсом при помощи шарниров, при чем шарнирное сочленение тяги с рельсом составлено из заклепки 10 (фиг. 2 и 3) и рельсового куска 9, укрепленного на подошве рельса посредством двух скоб 8 и двух болтов 7,При соединении подшпальной подкладКи с рельсами на стыке последних (фиг, 4), каждый из рельсов шарнирно сочленен с одной из двух тяг, при чем клонены в противоположные стороны (фиг, 5) и шарнирно сочленены с фартуками накладок,С целью создания сопротивления не только угону, но и обгону одной нити другою нитью рельсового пути, применена одна подшпальная подкладка, простирающаяся под обе нити (фиг. 6), при чем в этом случае наклонные тяги 4 расположены не последовательно, а...

Номер патента: 25621

Опубликовано: 31.03.1932

Автор: Барановский

МПК: E01B 13/00, E01B 3/48

Метки: двупутных, предотвращения, продольного, рельсов, угона, участках

...каждому из путей двупутного участка железной дороги релвсы перемещаются (угоняются) в сторону движения поезда. В предлагаемом устройстве, путем установки соответствующих связей, каждая пара рельсов одного пути используется для удержания от угона в противоположном направлении пары рельсов соседнего пути. В рельсовой накладке а обычного типа (фиг, 2 и 3), прилегающая к подошве рельса вертикальная часть и служит, для прикрепления к ней соединительных тяг. Рельсы каждого из путей связываются между собой наискось расположенной тягой к, к местам прикрепления которой к рельсам присоединяются поперечные тяги с, В промежутке между обоими путями размещается подобным же оброс м укрепленная и наискось расположенная тяга В, связанная с концами тяг...

Номер патента: 31028

Опубликовано: 31.07.1933

Автор: Шестопалов

МПК: E01B 13/00, E01B 2/00

Метки: железнодорожного, противоугонное, пути

...а) распорки между шпалами укрепляемого звена, располагаемые посредине пути, б) свайки, устанавливаемые за шпалами в направлении угона, и в) шпальные упоры, помещенные перед шпалами в направлении угона,На чертеже, изображающем. общий вид приспособления, видно расположение составляющих его элементов.Шпальные упоры 3, которые могут быть поставлены на любом количестве шпал, кроме стыковых, предназначаются для непосредственной передачи действия угона рельсов на возможно большое число шпал. Распорки 7 служат для распределения действия угона на все шпалы звена, и наконец свайки 2 в д амортизации этого действия передачей его в земельное и балансное полотно пути, при чем эти свайки, так же как и упоры, не должны помещаться у стыковых...

Номер патента: 43660

Опубликовано: 31.07.1935

Автор: Полежаев

МПК: E01B 13/00

Метки: против, рельсов, угона

...рельса нижнюю лапку б всей ее длиною. Затем, оттягивая якорь в от шпалы, подвигают к ней возможно плотно самое приспособление и ударом молотка по скобе сзади заставляют якорь прижаться до отказа к шпале, а все приспособление стать в рабочее положение.На тот случай, когда рельс вследствие температурных влияний удлинится, продвинется по шпале в сторону, противоположную направлению угона рельсов, и отодвинет прибор от шпалы, в нем имеется пружина, которая может быть выполнена в виде стальной пластины ж (фиг, 1 и 4) или в виде съемной вилки д (фиг. 5, б и 7) из стальной проволоки.Для того, чтобы пластинчатая пружина ж не препятствовала установке прибора на рельс, она, будучи шарнирно прикреплена к якорю, предварительно поворачивается на 90...

Номер патента: 44264

Опубликовано: 30.09.1935

Автор: Полежаев

МПК: E01B 13/00

Метки: против, рельсов, угона

...на котором он был помещен при установке,Для того, чтобы пластинчатая пружи. на д не препятствовала установке прибора на рельс, она, будучи прикреплена к якорю на шарнире, предварительно поворачивается на 90 к оси рельса, а после установки подгибается под рельс,Изобретение касается конструкции приспособлений против угона рельсов с упорным якорем и с защемляющей подошву рельса скобой. В известных таких приспособлениях закрепление скобы на рельсе достигается зажимом его подошвы сверху и снизу вилками скобы, в предлагаемом же приспособлении, в целях большего его закрепления, внутренние грани нижней вилки скошены для клинового захвата подошвы рельса еще и с боков.На чертеже фиг. 1 изображает вид предлагаемого приспособления спереди (вдоль...

Номер патента: 55461

Опубликовано: 01.01.1939

Автор: Малеев

МПК: E01B 13/00

Метки: против, рельсов, угона

...фиг. 2 в разрез по АВ на фиг. 1 (в меньшем масштабе).Предлагаемое приспособление против угона рельсов представляет собой коробку 1 П-образного сечения, устанавливаемую между шпалами у рельсового стыка. Внутри коробки 1 на неподвижных осях вращения 2 и 3 расположены два поворотных рычага 3, 4, Верхние концы рычагов под влиянием пружины 5 находятся в соприкосновении с приваренными к ,рельсам 8, 9 упорами б, 7, входящиОБРЕТЕНИЯ ми через прорезы во внутрь коробки 1. Рычаги 3, 4 связаны между собой помощью тяги 10 таким образом, что когда угоняющее усилие, направленное, например, по стрелке А (фиг, 1) действует посредством упора б на конец рычага 3, то последний, через тягу 10, приводит во вращение рычаг 4, оказывающий давление на упор 7...

Номер патента: 61157

Опубликовано: 01.01.1942

Автор: Верховский

МПК: E01B 13/00

Метки: длинных, противоугонное, рельсов

...на земляное полотно, является якорем путеугонного устройства. Ее назначение - принимать все горизонтальное отрицательное усилие, для чего сила трения между основанием плиты и грунтом должна обеспечить неподвижность плиты.Плита имеет на середине длины Высгупы 2 в виде ребер, верхний уровень которых располагается вровень с верхом земляного полотна. В выступах болтами прикреплены к плите два литых стальных кронштейна З,.снабженных в своей верхней части прорезями 4, в которые помещены ползуны 5, Последние имеют в прорезях 4 вертикальную годвижность.61157- 2 -Ползуны своими отверстиями надеты на цапфы 6, образующие одно целое с парными накладками 7, прикрепляемыми к рельсу болтами 8. Осевая линия цилиндрических цапф располагается в...

Номер патента: 68122

Опубликовано: 01.01.1947

Автор: Слизский

МПК: E01B 13/00

Метки: железнодорожного, противоугонное, пути

...под головку рельса, от этого развивается зольшое тренив между головкой рельса и концом стержня, Нижний конец этого стержня через плитку 2 передает двлени)е на головки костылей и прижимает пх бородки к подошве рельс . с большой силой, Чтим создается тормозцос усилие против угона рельсов. Вся61енла угона через костыли передается н шпалу. Таким образом, устройство задерживает рельсы от угона только в одном направлении, в обравном же направлении рельсы, под действием усилий проходящих поездов, совершенно не задержвваются от угона и этим свойством устройства можно пользоваться при разгоье н регулировке зазоров.Согласно Фиг. 3 и 4 стержни 4 и э устройства шарнирно укреплены на плите 6, подобной плите 2 по Фпт. 1 и 2. Стержни,...

Номер патента: 69404

Опубликовано: 01.01.1947

Автор: Заикин

МПК: E01B 13/00

Метки: анкерное, железнодорожного, противоугонное, пути

...площадь, л по Ширине незнзчитеЬно превосходят иИрину подошвь рельсов.На стиг. 1, 2. ь 1 приьедены:ва Варианта устро 1 ства согласно изобретению. На фиг. 1 изображен ооковой вид устройства по 1 варианту; на фиг. 2 - - то же устройство в пснеречном разрезе; на фиг. 3 .:абра кен оэковсгй вид усройсВз;с 11 варианту и на фиг. 4 -- о)СТРОйство В ПО:СРЕЧНОМ ра.ърсЗс.Усройсво по первому вариан) 1 фиг. 1, 2) состоят из щита 1, ноьСшеннсГО ле)кду кронштейнами , прис)ен,енныи и ороокям э. Кс)робки .1 крепягс к фзрГук;м аклс 01 ) рельсов посредстВом б 0,1- ТОВУстрсчсВо по второ.:у Варианту (с)иг. 3 и 41 состоит из щита 1, 1;Омепе;1 НОГО между кронштейа)1: , которые П 1 ивзрены и коробка. 3. Коробки 3 скрепляются с рельсами посредством болтов -...

Номер патента: 70256

Опубликовано: 01.01.1948

Автор: Давыдов

МПК: E01B 13/00

Метки: противоугон

...подошвы рельса, западающих в отверстия подкладки, предназначенныв для костылей. Целью изобретения является осуще ствление противоугона такого типа в случав применения подкладок, снабженных отогнутыми кверху и вбок лапами, удерживающими край подошвы рельса. Для того чтобы при этом облегчить заведение подкладки под рельс, ее отверстия, согласно изобретению, расположены под лапами накладок, причем их стенка, противоположная лапе, выполнена наклонной.На фиг. 1 изображено поперечное сеченио рельса и подкладки в случае расположения лапы с внешней стороны колеи; на фиг. 2 - сечение рельса и подкладки в другом варианте выполнения изобретения, в котором лапа расположена с внутренней стороны колеи,На фиг, 1 и 2 обозначено: 1 - выступ...

Номер патента: 75029

Опубликовано: 01.01.1949

Автор: Кипаренко

МПК: E01B 13/00

Метки: железнодорожного, против, пути, рельсов, угона

...устройство огл ается от известных тем, что Оно выполнено в виде балки с упорл для шпал и клинового захват;, скрепляющего балку с,:е и сом.На фиг. 1 изображена балка предлагаемого устройства; ня фи. 2 клиновой захват; иа фиг, 3 - обший вид устройства с упором в десять ииал.Металлические профильные бялк: , имеющие упоры 2 длпиал, укладываются на ш 1 алы у края под и;адок внутри и,чи саружи колен и соед;шяются путевыми болтами Л с кгшио" ым захв(г:Ом 4( укрепляемым при помощи клшя т на подсни ве рельса. При этом упоры 2 дол,кны упираться в шпалы в напр;(влснш угона пути, Во избеж (ни выпучивания концы балок приби яются к шпалам костылям; . Предмет изобретения Устройство против угона рель ов железнодорожного пути с распределением...

Номер патента: 82111

Опубликовано: 01.01.1950

Автор: Редин

МПК: E01B 13/00, E01B 9/48

Метки: противоугонное, раздельное, рельсовое, скрепление

Номер патента: 83081

Опубликовано: 01.01.1950

Автор: Сакварелидзе

МПК: E01B 11/32, E01B 13/00

Метки: изолирующий, противоугонный, стык

...с противоугоннымифасоиные фибро уоииое устройство 1 Я КЛИПОБЫЕ ВСТ 1 т РОТ БОГО 1 1МСТРОИСТЯ ) И, ые проклялки, ВЫПОЛНЕНО 3 3П 1 Нс 1 ЕО 11 с Х СТ 1,50 СПруОПНЕ ПрОТИБО ГО 1 П 1( СТЫЕИ И 1 С;ОСИП Х П 1 Я,Якстсльпьти стыко 311 и ис 1 е;с 1 де;хи, ПЗоли 1)01)спПми От 1;сгьсс пост)с;.С Т 30 т ф с 1 С 0 и Н Ы ХИ 0 Г) 013 ц Х П р 0 КЛ ( Л О К, с т сз К )К С И О С т) С;С Т 3 О .О О, 1 т(тфиброыми Втм;ис)и с протп 30, Опп:1)п Споря.тп.;3:;п)олесСсОп(ими с бокоы 3 и ГРант.ти Ппаг, Е 3 сстиьЕ 3 пРедлагсемом стц (е 1 Рт:меп(ч кгп;оой п 1)от;:0)ггопи,п оямак,я еяемый а клт;нообрязпцс ь,сттлц .1 потопи, коцопак,агт( т;,1-а фиг,Пзобра)ке 1 бокВй ид изолируои(го протпоуго;:(и оСТЫКЯИс 1 фИГ. 2 БИЛ СТЬ Ес 3 1 3 я И(Ч 1 т. фп. ) Готср" тп 0( СттС 1...

Номер патента: 94905

Опубликовано: 01.01.1953

Автор: Степанов

МПК: E01B 13/00, E01B 9/42, F16F 1/34 ...

Метки: подкладка, рельсовая

...рельса и возникающей между указанными частями подкладки силой тре-н я создать противоугонные свойНа фиг. 1 чертежа изображена рельсовая подкладка в собранном виде; на фиг. 2 - П-образная часть годкладки; на фиг. 3 в внутренн часть подкладки; на фиг. 4 в пру:иняшее (стягивающее кольцо).П-образная часть 1 подкладки укладывается под рельс и крепится ИСАНИЕК АВТОРСК Изооретение относится ному рельсовому скрепл одоро жного пути и и собой рельсову.о подкл рая одновременно являе тнво тонным средством. к шпале костылями; с противоположной стороны в нее заводится внутренняя часть 2 подкладки и обе стягиваются пружинящим кольцом 3,Реборды 4 на П-образной и 5 на внутренней частях подкладки служат для захватывания подошвы рельса, а выступы б и...

Номер патента: 100605

Опубликовано: 01.01.1955

Автор: Боченков

МПК: E01B 13/00

Метки: длинных, железнодорожного, плетей, пути, рельсовых, угона, устранения

...дороги. ным Сущностьустранения вых влете аявлено 29 мая 95 г. за67/44 с восстановлепиеч приоритета от 2 Известны способы устранения угона длинных рельсовых плетей железнодорожного пути с применением уравнительных приборов на их концах и креплением плетей к шпалам обычными приемами.Однако усилие, потребное для преодоления угона рельсовой плети очень велико и возрастает с увеличением длины плети. Рельсовая плеть длиной 300 л и более нс может быть жестко закреплена от угона путем защемления рельса в одной точке или на небольшом протяжении, так как нарушается прочность рельса под воздействием вертикальной динамической нагрузки от поездов и угоняющего усилия. Величина перемещения рельсовой плети под влиянием фактора угона при отсутствии...

Номер патента: 178395

Опубликовано: 01.01.1966

МПК: B61B 13/04, B61C 13/08, E01B 13/00

Метки: 178395

...по нижней полке монорельса. Колеса соединены при помощи серьги, которая может поворачиваться относительно вертикальцой оси.Описываемая ходовая тележка отличается от известных тем, что осевые шейки жестко соединены с кроиштейцами. Последние связацы между собой пружицами и сиабжецы роликами, перемещающимися по вертикальной полке монорельса.Такое выполнение ходовой тележки улучшает условия прохождения дизелевозом кривых участков пути малого радиуса благодаря развороту роликами колес, перемещающихся по нижней полке монорельса.На фиг. 1 изображена ходовая тележка, вид сверху; ца фиг, 2 - то же, вид спереди.На продольных балках 1, образующих раму, смонтированы поворотцые относительно льский и проектио-констр гидравлическим способом...

Номер патента: 1414909

Опубликовано: 07.08.1988

Авторы: Калашников, Кушнир, Сергеев, Щупановский

МПК: E01B 13/00

Метки: закрепления, пути, угона

...2. Эти силы,стремящиеся сдвинуть рельсы 1 по опорам, уравновешиваются силами сцепления рельсошуальной решетки с балластной призмой, Так как силы сцеплениярельсов 1.и шпал 2 значительно превосходят силы сопротивления движению вагонами вперед то происходит предотвращение угона пути, С приближениемтягового агрегата, идущего в хвостесостава в качестве толкача, рельсы 1резко меняют свое направление пере мещения в сторону, обратную движению,Противоугоны 4, состоящие иэ спаренных пружинных противоугонов и установленные с противоположной сторонышпал 2 эа подошву рельса 1, воспринимают продольные силы и передают ихна шпалы 2, усиленные против сдвигашпальными противоугонами 3. Продольные силы уравновешиваются силамисцепления рельсошпальной...

Номер патента: 1493708

Опубликовано: 15.07.1989

Авторы: Плавский, Щупановский

МПК: E01B 13/00

Метки: предотвращения, пути, угона

...силам угона) и плотно прилегаютк боковым поверхностям шпалы 2,Стрелкой 10 показано направление движения локомотивосоставов, при этомсилы угона в кривой на уклоне действуют в направлении, указанном стрелками 11 и 12.Устройство работает следующим образом.При прохождении локомотивосоставав кривой возникают силы угона, приэтом их направление по внутреннейнитке совпадает с направлением движения, а направление сил угона по наружной нитке противоположно направлению движения (фиг. 1, стрелки 11и 12) . Силы угона через рельсы 3 и 4и шпалу 2 передаются на балластный45слой 9. Угону шпал вдоль пути препятствует балласт в шпальных ящиках,трение постели 8 о балласт, а также балласт перед плитами 6 и 7 П-образной скобы 1.Сопротивления...

Номер патента: 1576608

Опубликовано: 07.07.1990

Авторы: Бидник, Васютинский, Литвиненко, Малюта, Межерицкий, Панчошный, Пахомов, Прохоров

МПК: E01B 13/00, E01B 9/50

Метки: промежуточное, рельсовое, скрепление

...и ско: тжс 1)т(т Р :. силы с;:Рзл 1-Г). СРз лн(ст(тмс ти От 1 ж)тт.(л Д 1 иже е(иЯ .ТО ТС ОтВС ОС Т Л)ТЛ . Тт ГОВ Й т ТОРМОЗНОЙ) (.ИЛЫ ЧГт) тЯ МГ"т . т 1 т МЗ 1 Я ТттС Я КЛКцл Птр(тт)(С.цц) . ТЛК1(ЛОГО 1 ЮТт(01 БЕ,и ЧИНЕ 1) ртт,тттто)т ц: (."( С К 1 ЕЕ П Е:тит Э;1 М Ст 5;ЕЕМ т 1:)1 Л ., НОР ГЛа:ротИБО- т Р С Т Б тт( Р "( ) Т С Г 0 (1 ь К О 0 11.Т Л Т Р Н И ЯКОЛЬГКЕ Ет).ЯВ 5 НИК тлт)(ЛЯ МР Ж:1 тт С 0 ПРИСЛС ЛЮ ИМ 1 Г Я По БРРХПОС ТЯ.П .1ДКЛЛ;т; Кт 1 тт ПО,С Б 1 1) С(,1 ЬГ Л Л 1( 1(- и. 1 Я ст;зя Р, . Ог);)ирот .цт( .: . бОт) лов 1 т:. Р ХЦОСТП ( Г.ЕКИ РСт;Ь(1 т ( и К;)Ит)0)1 И -тт,Р 111: го тс.т:Тл( Г), 1)злим ).Р .с гцие кятл т;ЦС ПОВРРХЦОС-. т, :РС;РтцЦЛЕТ Я ;К: Р:01 КРИ 11 0 .(ттЙт ГО К 1 (Л (т тт Мотт - Г ЯЖП(т, ттст 5 (5(тт...

Номер патента: 1772285

Опубликовано: 30.10.1992

Авторы: Супрун, Четырин

МПК: E01B 13/00, E01B 29/32, E01B 35/12 ...

Метки: противоугона, пружинного, способности, удерживающей

...подошву инвентарного рельса 24 впритык к прицельной рамке 34 наживляется противоугон 35 (фиг, 1) при этом блоки 9 и 10 должны находиться в крайнем левом положении, э следовательно, рабочая зубчатая рейкм 22 - в крайнем правом (фиг, 2). Злектромагнитный толкатель 29 обесточен и его подпружиненный шток удерживает инвентарный рельс 24 в состоянии покоя,Включается электродвигатель 5. Блоки 9 и 10 движутся вправо, а рабочая зубчатая рейка 22 - влево, Несколько ранее, чем блоки 9 и 10 достигнут крайнего правого положения, винт 32 включит конечник 30, в результате чего шток толкателя 29 выйдет из зацепления с цевкой 28 и рельс 24 под действием силы тяжести придет в движение, С помощью винта 32 время включения толкателя 29 устанавливается из...

Номер патента: 1794963

Опубликовано: 15.02.1993

Автор: Гудимов

МПК: E01B 13/00, E01B 9/00

Метки: крепления, основанию, рельса

...прижимные элементы для фиксации рельса, каждый из которых выполнен в скошенной стенки 11, продольной выемки,ограниченной поверхностью 12, которая наторцевой продольной стенке несет насечку13 (рифление), подкладки 14 с боковыми5 стенками 15 и опорным основанием 16,каждая боковая стенка оснащена желобчатым пазом 17 с торцевыми выступами 18 и19, с нижней стороны каждая стенка оснащена анкерным выступом 20, а также анке 10 рами 21; дополнительная подкладка 22 сэащепами 23 и 24, уступ 25 и скруглениекромки 26.Сборка устройства может быть осуществлена следующим образом,15 Сборка устройства осуществляется назабетонированной в шпалу 2 подкладке 14,которая имеет дополнительную связь с бетоном в виде анкерных выступов 20 и анкеров 21. На ее...