E01B — Верхнее строение пути; инструменты для этого; устройства для укладки и ремонта рельсовых путей всех типов

Номер патента: 57906

Опубликовано: 01.01.1940

Автор: Романовский

МПК: E01B 33/04

Метки: пути, рихтовки

...фиг. 1), после чего плошадку 9 можно, вынуть для перестановки в новое место. и,со Известны приспособления для рихтовки пути, состоящие из домкратов, опирающихся на площадки со штырями, врезающимися в балласт, и подхватывающих зацепами подошву рельса,В предлагаемом приспособлении этого рода домкраты, служащие для подъема ниток пути, монтированы на концах штанги, укрепленной на площадке со штырями и передвижной в поперечном относительно пути направлении.На чертеже фиг, 1 изображает вид приспособления спереди с частичным разрезом, фиг. 2 в разр по ли. нии АБ на фиг, 1.По концам штанги 1. монт и рованы два зубчатых домкрата 2 и 8, приводимые в действие при помощи встав. ного рычага 4, Средняя часть штанги снабжена зубчатой рейкой,...

Номер патента: 57924

Опубликовано: 01.01.1940

Автор: Ахмеров

МПК: E01B 27/06

Метки: щебнеочистительная

...11, распределяющие слой ровно по всеи ширине призмы. Сзади идет нож-планировщик 12, придающий ровную поверхность уложенно. му щебню, и за ним идет каток. уплотнитель 18.Отходы (отсев) собираются под грохотами и при помощи обратных ветвей 8 транспортеров выносятсяк передней части машины.В передней части машины отходыпередаются на короткий поворотныйтранспортер 14, выбрасывающий ихна любую сторону пути на расстояние не ближе трех метров от осипути,В видоизмененной форме, п ред.назначенной для очистки щебня состороны обочины и междупутья, машина перемещается на рельсовомхолу (фиг, 4 и 5).При движении машины лотки 1 б,опущенные и удерживаемые спе.циальным приспособлением 1 б навспомогательной платформе, загребают щебень (один лоток - со...

Номер патента: 57956

Опубликовано: 01.01.1940

Автор: Котов

МПК: E01B 9/06, F01B 15/04

Метки: крепление, металлическое

...АА, ББ, ВВ, ГГ на фиг. 1; фиг, 7 - перспективный вид конца крепления.В предлагаемом металлическом креплении с параллельными боковыми гранями 1 и 2 и уменьшенной толщиной на участке длины, расположенной у заострения 3 или 4, утолщенная часть б сопряжена с более тонкой частью б по ломаной линии абвгде (фиг. 1). При этом заостряющие грани 7 - 8, 9 - 10 распо. .ложены под острым углом к продоль.ной оси (фиг. 2),На фиг. 3 и 4 изображено распределение действующих по длине косты яФ/ ля и вытесняющих древесину в месте забивки металлического крепления усилий, благодаря которым используется удерживающее действие окружающей вытесняемую древесину среды. Это вытеснение происходит в любом сечении костыля на малых, отделенных один от другого...

Номер патента: 58107

Опубликовано: 01.01.1940

Автор: Туровский

МПК: E01B 29/00

Метки: пути, расшивки

...продольными шинами 4 распо.ложены шины 5 так, что расстояние .между шинами 4 и шинами 5 равно 20 сл, что достаточно для перемещения шпал. Шины 5 прикреплены к подвескам 6, подвешенным к валикам 7, которые поддерживаются стойками 8, опирающимися на полозья салазок.На некотором расстоянии от передней части устройства продольные шины 4 и верхние шины 5 отходят в сторону от продольной оси устройства (фиг. 2) и на протяжении этой отклоненной части по бокам устроены стенки П.При перемещении описанного устройства вдоль расшиваемого пути рельсы 9 направляются на валики 7, а шпалы 10 отжимаются от них шинами 3 (как при путерасшивщике) и падают на продольные шины 4; следующие за ними шпалы, еще не оторвавшиеся от рельсов, проталкивают оторвавшиеся...

Номер патента: 58220

Опубликовано: 01.01.1940

Автор: Петропавловский

МПК: E01B 3/06

Метки: против, растрескивания, шпал

...контура в виде ленты клинового сечения, вбиваемой в торец предварительно стянутой шпалы.В предлагаемом приспособлении, предназначенном для той же цели, имеются два плоских клина, укрепленные на проволочной замкнутой петле и забиваемые в торец шпалы.На чертеже фиг, 1 изображает перспективный вид приспособления; фиг. 2 - вид части торца шпалы с забитыми в нее клиньями, укрепленными на проволоке; фиг. 3 - .разрез по линии АБ на фиг. 2; фиг. 4 - видсверху конца шпалы с забитыми в ее торец клиньями; фиг. 5 - 8 - различные формы клиньев, вбиваемых в торец.Предлагаемое приспособление против растрескивания 1 ипал состоит из двух клиньев, образованных пласти:нами 1 и 7, верхние части которых загнуты и надеты на прямолинейные участки 2 - 3 и...

Номер патента: 58386

Опубликовано: 01.01.1940

Авторы: Белогорцев, Толмазов, Челноков

МПК: E01B 27/02

Метки: щебнеочистительная

...проекциях), например, при выезде на работу; фиг. 6, 7 и 8 поясняют расположение частей машины при очистке щебня из под пути и на обочине (в трех проекциях),Предлагаемая щебнеочистительная машина, предназначенная для очистки .цебня на обочине и междупутье, установлена на тележке с железнодорожным ходом, оборудованной подьемно-крановыми устройствами 1, 2 (фиг. 1) и электростанцией для привода механизмов, и работает непрерывно на ходу, а в транспортном положении поднимается в габарит (фиг, 4 и 5). Целесообразно устанавливать щебнеочиститель на балластере, имеющем достаточную устойчивость на пути и оборудованном выгребным устройством,Машина состоит из питателя 8 (фиг. 1) со скреперными крыльями, скребкового транспортера 4, вибрирующего...

Номер патента: 58404

Опубликовано: 01.01.1940

Авторы: Белогорцев, Челноков

МПК: E01B 27/02

Метки: путевой, струг

...плоскостях крылом последнее 1 заранее настраивается на требуемое положение и работает с постоянным углом в плане (45), причем подъем его производится в вертикальных направляющих или же раскрытие крыла может быть регулируемо при помощи телескопических распорок только в плане,Настоящее изобретение имеет в виду обеспечить возможность, путем применения для прикрепления крыла к раме двух пар шарнирных телескопических распорок, перемещать крыло в сторону для установки его в пространстве в требуемом положении как для заглубления, так и для раскрытия.На чертеже фиг. 1 - 3 изображают схематически общий вид струга (в трех проекциях).Предлагаемый путевой струг с каждой своей продольной стороны снабжен поворотным крылом 3, установленным на...

Номер патента: 58405

Опубликовано: 01.01.1940

Автор: Колосов

МПК: E01B 11/06

Метки: рельсовое, скрепление, стыковое

...что кл долговатой проуши на крепительный б ов и зклин ин сна ной, н олт. Настоящее изобретение относитсяк широко известным приспособлениям для соединения стыкаемых рельсов, состоящим из скобы, охватывающей подошвы рельсов и закрепляемой посредством клина.Согласно изобретению, клин снабжен продолговатой проушиной, надеваемой на крепительный болт, чем устраняется самопроизвольное расклинивание.На чертеже фиг. 1 изображаетвид рельсового скрепления с торца, фиг, 2 - вид его сбоку.Предлагаемое рельсовое стыковое скрепление состоит ,из накладки 1 (предпочтительно, типа четырехдырной) и скобы 2, охватывающей по. дошвы соединяемых рельсов. Для ,закрепления скобы 2 служат два клина 3, имеющие продолговатые проушины 4 (фиг, 2). Клинья...

Номер патента: 58409

Опубликовано: 01.01.1940

Автор: Кораблев

МПК: E01B 29/02

Метки: звеньевой, путеукладчик

...для вставления в стык при стыковании рельсов прозорник 14 (фиг, 13) снабжен поворотным кулаком 1 о, который в свободном состоянии выступает за пределы прозорника. Когда в момент соприкасания вновь подводимого рельса с прозорником кулак вдвигается в пределы прозорника, он поднимает стержень 1 б, снабженный наверху головкой, закрывающей отверстие, служащее для доступа воздуха к трубопроводу, соединенному с цилиндрами 17 и 18 (фиг, 4), выдвигающими болтовые и гаечные штоки 19 и 20,В момент, когда новое звено 21 (фиг. 12) придвинулось вплотную к вставленному в стык прозорнику, автоматически, вследствие вдвигания кулака 15 в прозорник, включается воздух, поступающий в цилиндр .17 (фиг. 2) подачи болтов, в результате чего поршень 22, а вместе...

Номер патента: 58413

Опубликовано: 01.01.1940

Автор: Ковалевский

МПК: E01B 11/06

Метки: рельсовое, соединение, стыковое

...концами упираются во вкладыши, представляющие собой поворотные шайбы 3, расположенные своей цилиндрической частью в углублениях на внешних сторонах накладок 1. Жалобы накладок имеют цилиндрическое дно соответственно шаровой форме концов скоб,Поворотные шайбы 3 снабжены с одной стороны вырезом, имеющим то же очертание, что и жолоб накладки и как бы являющимся его продолжением и окончанием.Сборка стыкового соединения производится в следующем порядке. Сначала устанавливаются накладки 1 с шайбами 3, повернутыми так, чтобы их вырезы приходились против жо лобов накладок. После этого размещают скобы 2 и каким-либо известным способом стягивают до тех пор, пока концы их не будут упираться в шайбы 3. Затем повертывают каждую шайбу, примерно, на...

Номер патента: 58417

Опубликовано: 01.01.1940

Автор: Ковалевский

МПК: E01B 9/48

Метки: прикрепления, путевых, рельсов

...8, Другой конец рычага 3 выполнен в виде крючка, упирающегося снизу в серьгу 10 и лежащего сверху на клемме 3, Серьга 10 представляет собой сплющенное и изогнутое дугой кольцо, Подкладка 1, помимо отверстий для шурупов или костылей, имеет еще два выреза для прохода серьги 10.Прикрепление рельса к подкладке достигается выполнением в определенной последовательности следующих операций. Предварительно вставляют клемму 3 в серьгу 10 со стороны ее вогнутости. При этом, после того, как хвостовик 4 клеммы 3 пройдет через щель серьги, т. е. когда серьга будет охватывать клемму 3 в том ее месте, где она имеет круглое сечение 11, клемму повертывают на 90 и пропускают ее дальше до упора серьги в заплечики клеммы 3,изобретения.ление для...

Номер патента: 58466

Опубликовано: 01.01.1940

Авторы: Белогорцев, Челноков

МПК: E01B 27/20

Метки: путеуплотнитель

...состоящим пз четырех грузов 8, вращающихся в разные стороны относительно друг друга, но с одинаковой скоростью, Верти" кальные составляющие центробежных сил от вращающихся грузов складываются, а горизонтальные составляющие взаимно уничтожаются. Суммарная вертикальная составляющая изменяет силу от положительного максимума до отрицательного максимума, Привод на оси двух вибраторов осуществляется от мотора 4 через оси и червячную передачу б. Две другие оси вибратора вращаются через диференциальную передачу 6 в обратные стороны, Взаимным поворотом обоих диференциалов помощью регулировочного винта 7 создается взаимный поворот оси верти кальной составляющей каждой пары вибраторов, что позволяет изменять вертикальную равнодействующую от...

Номер патента: 58668

Опубликовано: 01.01.1940

Авторы: Клауз, Федоров

МПК: E01B 27/16

Метки: шпалоподбивочная

...и обратно производится с помощью ручных приводов (винтов, реек, ручных талей). Передвижение машины при работе осуществляется путем тяги или толкания ее паровозом (мотовозом) со скоростью 5 - 8 кл(час, В рабочем положении (фиг. 1 - 3) рабочие органы машины выходят из пределов габарита подвижного состава, не препятствуя однако движению,по соСеднему пути на двухпутных участках. В транспортном же положении мащины (фиг. 6) все механизмы и рабочие органы убираются в пределы габарита. Работа машины осуществляется следующим, образом. Предварительно у места начала работ вручную выгребается балласт (грунт) из-под концов 2 - 3 шпал. В освобокденное пространство (нод шпалы) заводятся концы плугов 1 и 2, после чего последние заирепляюч 1 ся на...

Номер патента: 58718

Опубликовано: 01.01.1941

Автор: Зверев

МПК: E01B 9/52

Метки: прикрепления, рельсов, шпалам

...ишенных вюши;ся кскобьп пдеия и пру.т 1 к.подм, что о,шенгы пропу- опира;енн:,.е риспособление для при Заюлено 19 апреггя 1940 Опуолпковано 31Для скрепления рельсов со шпалами уже было предложено взамен косгылей применять пружинящие соедьнения в виде скоб, В данном приспособлении, в целях создания трения между подошвой рельса и подкладкой, пружинящие элементы выполнены в форме изогнутых пластинок, которые проходят через вырезы подкладки и опираются концами на подподошвенные скобы. Такого рода устройством скрепления изобретение имеет в виду достигнуть большей технической эффективности сравнительно с существугощнми конструкциями, при минимальном количестве деталей и, тем самым. устранить необходимость чрезмерного увеличения ко,...

Номер патента: 59146

Опубликовано: 01.01.1941

Автор: Фоменко

МПК: E01B 31/28

Метки: стягивания, треснувших, шпал

...треснувших шпал, выполненные в виде скобы, имеющей зажимные щеки с навинтованными хвостовиками.В предлагаемом приспособлении этого рода щеки со стороны, обращенной к шпале, снабжены зубцами, входящими в древесину, а скоба снабже. на рукояткой,На чертеже фиг. 1 изображает вид приспособления спереди (с частичным разрезом); фиг. 2 в .вид его сбоку и фиг. 3 - разрез части скобы с зажимной щекой,Приспособление для стягивания треснувших шпал состоит из снабженной рукояткой 1 (фиг. 1 и 2) скобы 2, по концам которой на хвостовиках 3 помещены зажимные щеки 4 с зубцами 5, входящими в древесину шпалы 6 На навинтованном хвостовике 3 наета навинтованная втулка 7 (фиг. 3)риводимая во вращение качанием руоятки 1 (фиг, 1 и 2), с храповиком 8 1....

Номер патента: 59245

Опубликовано: 01.01.1941

Автор: Калинин

МПК: E01B 31/00

Метки: клеймения, маркировки, шпал

Номер патента: 59321

Опубликовано: 01.01.1941

Автор: Бородкин

МПК: E01B 11/46

Метки: бесстыкового, пути, содержания

...за величиной температурных на-,пряжений в рельсовых плетях осуще; ствляется или по заранее поставленным створам или по величине раздвижки остряков компенсатора удлинений или по деформометру, по заранее поставленным меткам на нейтральной оси рельсов.Вся работа по роспуску напряжений 4 раза в год, заключающаяся з ослаблении гаек болтов противоугонных ущемителей и затем госле роспуска в их закреплении, требует крайне незначительного расхода рабочей силы и не вызывает никаких затруднений в движении поездов.На фиг. 4 представлен график изменения температурных напряжений бесстыкового пути при длине плетей в 500 и при закреплении противоугонами среднеи части длиной в 300 м и при величине статического, без воздействия подвижной нагрузки,...

Номер патента: 59326

Опубликовано: 01.01.1941

Авторы: Белогорцев, Челноков

МПК: E01B 27/02

Метки: путевая

...и опускается вместе с доватором при помощи воздушного цилиндра 7. Дозатор снабжен двустлронннм плугом 8. Крылья 3 ЗОБРЕТЕНИЯ служат для производства работы дозатором отдельно или совместно с крыльями струга, что достигается путем установки их в то или иное положение. Для работы по дозировке крылья 3 устанавливаются в положение (а) фиг. 1 и работают аналогично щиту обычного дозатора. При перевалке балласта или снега одно крыло устанавливается в положение (Ь), а другое в положение (с), так что крыло доза- тора 2, крыло 3, щит 4 и крыло струга 1 представляют в плане одну прямую линию, расположенную под углом к оси пути. При работе только крыльями струга, крылья дозатора и крылья 3 складываются в транспортное положение, Щитки 4 служат...

Номер патента: 59328

Опубликовано: 01.01.1941

Автор: Колосов

МПК: E01B 9/48

Метки: прикрепления, путевых, рельсов

...выступами, предназначеннывти путем взаимодействияДЛЯ ПРИЖЭТИЯ КЛЕММЫ К ПОДОШВС рель са при поперечно-м по отношению к рельсу перемещении последней, возникающем при забивке костыля.На чертеже изображена общая схема приспособления.ттрикрепления ПУТЕВЫХ рЭЛЬСОВ СОСТОИТиз пружинящей клеммы 1, снабженнойответствующей формы выступом 4. Клемма И подкладка ИМВЮТ ОТ-ВЭРСТИЯ15, 6 для костыля 5. При забивке костыля клемма 1, вследствие несовпадения отверстий 5, 6, перемещается впоперечном направлении относительно оси рельса. При этом выступ 2 клеммы заходит за выступ 4 подкладки, вследствие чего под влиянием создающегося прижимающего усилия конец 7 клеммы воздействует на верхнюю грань подошвы рельса, обеспечивая тем самым плотное прикрепление...

Номер патента: 59396

Опубликовано: 01.01.1941

Автор: Калинин

МПК: E01B 9/52

Метки: промежуточное, путевое, рельсовое, скрепление

...явления предлагается путевое рельсовое скрепление с амортизатором. Конструкция скрепления амортизатора изображена на прилагаемом чертеже, где фиг. 1 показывает вид с торца рельса и фиг. 2 - план. Скрепление состоит из следующих элементов:а) путевой подкладки 1 с ребордами высотой 12 мм. Наружная реборда отнесена к концу подкладки с тем ошвы рельса н етствует велич ружины. Рельс ремя костылями. Предмет изобретен1. Промежуточное путевое вое скрепление, включающее двухребордную рельсовую по отличающееся тем, что крепления рельса на двухре подкладке кроме обычных к в целях амортизации горизон ударов реборд, применена пружина, заложенная в сжатом состоянии в паз между краем подошвы и ре, бордой подкладки.2. Форма выполнения скрепления...

Номер патента: 59413

Опубликовано: 01.01.1941

Автор: Малеев

МПК: E01B 9/12

Метки: закрепление, костылей

...действующим на него усилиям, состоящие в том, что с тыловой стороны костыля забивается плоская пластинка, для чего требуется предварительно вынуть из-под рельсаподкладку,Предлагаемое приспособление для закрепления костылей предусматривает возможность установки упорной пластинки без снятия рельсовой подкладки.На прилагаемом чертеже на фиг. 1 изображена закрепительная пластинка - вид с выпуклой стороны; фиг. 2 - вид сбоку; фиг. 3 - разрез по АБ; фиг. 4 - разрез по ГД; фиг. 5 изображает пластинку, установленную в костыльном отверстии вид сбоку; фиг. 6 - вид сверху.Закрепительная пластинка в верхней своей части 1 выполнена плоской, в нижней части 2 - уширенной и изогнутой по цилиндрической поверхности, причем с выпуклой стороны...

Номер патента: 59414

Опубликовано: 01.01.1941

Автор: Высоцкий

МПК: E01B 35/04

Метки: измерительная, рельсовая

...ваемое по окончании опытов. Для уменьшения изгибающих напряжений в стержне (а) рама К подвешивается к раме вагона с помощью пружинных подвесок (с) (фиг, 2), регулируемых винтовым карабином с тем, чтобы при нормальном положении рама находилась в горизонтальном положении.Кроме того к раме К прикреплены четыре ролика Р Р, с горизонтальной осью, катящиеся по рельсам, причем штанги, соединяющие оси роликов с основной рамой, выполнены с пружинным закреплением для поглощения ударов на стыках при прохождении по ним роликов,Для измерения угла удара и величины забега реборды служат ролики Р, Рприжимающиеся к внутренним граням рельсов с помощью пружин й (фиг. 3 и 4), вертикальные оси которых вращаются на шариках в патронах, соединенных со...

Номер патента: 59415

Опубликовано: 01.01.1941

Автор: Ковалевский

МПК: E01B 9/48

Метки: прикрепления, рельсов, шпалам

...прикрепления рельсов к шпалам яв ЛЯЭТСЯ рЗЗДЕЛЬНЫМ ТИПОМ скрепленияи ;состоит всего лишь из тре-х деталей: подкладки и двух пружинных клемм.На прилагаемом чертеже фиг. 1 и 3 о бражает вид скрепления с торцевой стороны рельса, фиг. 2план.Рельсовая подкладка 1 имеет по свонм концам выступающие ребра 2, паправленные вдоль рельса, на которые надеваются пружинящие клеммы 3,имеющие на концах выкружки переменного радиуса соответственно профилю выступающих ребер.Вследствие кривизны выкружки реб-ра, ограничивающей возможность поворота клеммы, предварительно упруго изогнутая клемма нажимает на подошву рельса, установленного на подкладке между ре-борда-ми. Прикрепители - клеммы 3 надеваются на ребра 2 подкладки 1 при помощи особого...

Номер патента: 59481

Опубликовано: 01.01.1941

Автор: Ляшенко

МПК: E01B 35/12

Метки: железнодорожный, путеизмеритель

...наружу, как это было бы при отсутствии такого устройства, а идет в надлежащем направлении. Таким образбм на протяжении контр-рельса ширина пути записывается уже действитель- ноД ширины, так как измерительный ролик при этом не касается рабрчего канта крестовины, и не должна учитываться при рассмотрении записей, На остальном протяжении стрелочного Перевода ширина пути измеряетсяточно.Для характеристики положения рельсовых ниток в плане как на прямых, так и на кривых участках пути принято измерение стрелы изгиба рельсовой нитки относительно прямой - хорды, проведенной через две точки рельсовой нити, расположенные на равном расстоянии от измеряемой точки по обе стороны от нее. Измерение осуществляется помощью трех одноосных тележек,...

Номер патента: 59572

Опубликовано: 01.01.1941

Автор: Скрылев

МПК: E01B 35/04, G01B 5/20

Метки: записи, поперечного, прибор, промера, сечения, тоннеля

...Между последним и направляющей 12 наштанге 10 расположена спиральная,пружина 14, действующая в том же ,направлении, что и пружина 8.Под штангой 10 помещается барабан 15 с надетой на него масштабнойбумажной лентой, ось которого расположена параллельно штанге 10.Конец штанги 10 снабжен карандашо 1 м 18, упирающимся в поверхностьбумажной ленты на барабане 15,Бабаран 15 получает вращение отоси 16 ведущих колес 17 тележки через соответствующую передачу.Такое же устройство помещается и/ Она другои ооковои стороне кузова те-лежки.При движении тележки по проло- ,женному в тоннеле пути точки 3 ры- ,чагов 1, упираясь в стенки тоннеля,заставляют рычаги 1 в случае изменения ширины тоннеля поворачиватьсяоколо точек 2, вследствие чего карандаш 18...

Номер патента: 59954

Опубликовано: 01.01.1941

Автор: Ковалевский

МПК: E01B 11/40

Метки: рельсовое, соединение, стыковое

...пластин дают условияработы пакета, как составной балки, чего нельзя добиться В существующих конструкциях стыков, гдеконцы рельсов и накладки при совместном изгибе имеют относительные,перемещения,Натяжение болтов необходимотак отрегулировать, чтобы развивающиеся силы трения по поверх 1 ностям содрикасания пластин исключали возможность перемещений(скольжений) одних пластин по другим под действием колес подвижного состава (изгибающий момент иперерезывающая сила), но не препятствовали проскальзываниям одних пластин по другим при совместном действии вертикальной нагрузки на рельс и продольной силы,вызванной изменениями температуры рельса.Таким образом, температурные напряжения, алгебраичеоки скла 1 дываясь с напряжениями от изгиба...

Номер патента: 59988

Опубликовано: 01.01.1941

Автор: Верховский

МПК: E01B 9/60

Метки: промежуточное, рельсовое, скрепление

...общий вид скрепленияс торца рельса (с частичным разрезом); фиг, 2 - вид его сбоку; фиг. 3 - вариант устройства.Предлагаемое промежуточное рельсовое скрепление состоит из плоской подкладки (фиг. 1 и 2), прикрепляемой к шпале шурупами и снабженной выступами 3. На подкладке укреплены четыре штыря, на которых вращаются ролики 4, нажимающие на нижнюю часть (нижнюю головку) рельса, На чертеже профиль рельса 1 имеет вид, несколько отличающий его от обычного двухголового рельса устройством нижней головки, которая с нижней стороны имеет прямое, а не криволинейное очертание, В верхней части выступов 3 устроены гнезда для осей верхних роликов 2, вдвигаемых на место с боковой стороны поОтв редактор П, В. Никитини, Ссв. печ М 71286 Зак,4283 -еиа 35...

Номер патента: 60034

Опубликовано: 01.01.1941

Автор: Зверев

МПК: E01B 3/02

Метки: деревянная, шпала

...раза больше допускаемого (если р считать равным допускаемому напряжению), в конце концов разрушает волокна шпалы, а второй край, стремясь оторваться от шпалы, действует на костыль и заставляет его выдергиваться, Так как давление на шпалу при динамике перемещается от одного края к другому, подкладка начинает раскачиваться, разрабатывая постепенно костыльное гнездо и постоянно поддергивая костыли, что и наблюдается в действительности.Аналогичное воздействие давле. ния на шпалу наблюдается и в отношении балласта с той лишь разницей, что благодаря принятому в практике отношению ширины подкладки к ширине нижней постели шпалы, равному 0,6, подкромочные напряжения в балласте имеют пппипцгп равным - 0,8 д и шахппцгп равным+2,8 су, где гав...

Номер патента: 61017

Опубликовано: 01.01.1942

Авторы: Никифоровский, Шестопалов

МПК: E01B 13/02

Метки: противоугон

...пружинящий элемент.На фиг.изображен общий вид примернои конструкции противо- угона; на фиг. 2 - вид сбоку; на фиг. 3 - вид сверху.Предлагаемая конструкция противоугона состоит из скобы 1 и пру жины 2, закрепляющей скобу в определенном положении на подошве рельса.Стальная скоба 1 изготовляется штамповкой. В рабочем полон скоба, укрепленная на подошве рельса, боковой поверхностью ни своей части упирается в верхнюю часть шпалы.Пружина 2 выполнена в виде бруса равного сопротивления из и может быть изготовлена из поломанных листов вагонных или пар ных рессор.Установка противоугонов на звене рельса осуществляется следующим образом. На наклонной поверхности подошвы рельса устанавливается пружина, на нее накладывается захват скобы, и ударами...

Номер патента: 61102

Опубликовано: 01.01.1942

Автор: Ковельман

МПК: E01B 11/56

Метки: рельсовый, стык, шпале

...колес на стыке, что приводит к износу верхнего строения и подвижного состава.В предлагаемой конструкции применено смещение стыка вместе с опорной подкладкой относительно оси симметрии шпалы в сторону преобладающего направления движения.На чертеже изображен общий вид стыка.Предлагаемый рельсовый стык, предназначенный для железнодорожных линий с движением поездов в одну сторону, имеет эксцентричное расположение оси стыка и оси подкладки 1 относительно оси шпалы, При этом принимающий рельс жестко связан со шпалой при помощи скобы 2, которая при осадке под давлением колеса на отдающий рельс, увлекает за собой конец принимающего рельса, сохраняя тем самым положение головок рельсов на одцом урсвне, Эксцентричное расположение оси стыка и...