E01B 2/00 — Общая конструкция верхнего строения пути

Номер патента: 16688

Опубликовано: 30.09.1930

Автор: Андреянов

МПК: E01B 13/00, E01B 2/00

Метки: пути, рельсового, смещения, устранения

...концом в деревянный настил, уложенный в балласте, а другим концом - либо в боковую степку шпалы,для устранения продольного смещения пути, либо в торец пиалы для предупреждения его бокового перемещения.На чертеже фиг. 1 изображает вид приспособления для устранения продольного смещения рельсового пути; фиг, 2 - то же для устранения бокового смещения их,Приспособление состоит из деревянного настила 1 из двух шпал,с пришитыми к ним досками 2,3; в настил врублены тройным зубом подкосы 3 (фиг.1)или 4(фиг,2), соединенные с насгилом скобами и болтами, Другим концом подкосы свободно упираются в боковые стенки стыковых шпал связанных с рельсами (фиг. 1), препятствуя продольному смещению рельсов, или в торцы их на закруглениях (фиг. 2),...

Номер патента: 21200

Опубликовано: 31.07.1931

Автор: Поярков

МПК: E01B 19/00, E01B 2/00

Метки: железнодорожного, пути

...подогрева нием их при помощи пароводяных труб, то предлагаемое устройство наиболее применимо только при близком наличии мощных тепловыхустановок.Чертеж изображает поперечный разрез предлагаемого устройства.Б продольных рельсовых лежнях б,лежащих на основании пути - в виде связанных между собою балок 1 или на каком-либо ином, и укрепляемых на нем угольниками 7, имеется по всей длине лежней гнезда, в которые укладываются трубы 12 с пропускаемой в них горячей водой под паром, закрываемой сверху подошвой рельса. При надобности между лежнями и основа нием пути кладутся тепло изолирующие прокладки 13, Отдельные звенья лежней соединяются болтами 11, пропускаемые через вертикальные поперечные ребра лежней, а закрепление рельс на лежнях...

Номер патента: 31028

Опубликовано: 31.07.1933

Автор: Шестопалов

МПК: E01B 13/00, E01B 2/00

Метки: железнодорожного, противоугонное, пути

...а) распорки между шпалами укрепляемого звена, располагаемые посредине пути, б) свайки, устанавливаемые за шпалами в направлении угона, и в) шпальные упоры, помещенные перед шпалами в направлении угона,На чертеже, изображающем. общий вид приспособления, видно расположение составляющих его элементов.Шпальные упоры 3, которые могут быть поставлены на любом количестве шпал, кроме стыковых, предназначаются для непосредственной передачи действия угона рельсов на возможно большое число шпал. Распорки 7 служат для распределения действия угона на все шпалы звена, и наконец свайки 2 в д амортизации этого действия передачей его в земельное и балансное полотно пути, при чем эти свайки, так же как и упоры, не должны помещаться у стыковых...

Номер патента: 31456

Опубликовано: 31.08.1933

Автор: Иванов

МПК: E01B 1/00, E01B 2/00

Метки: верхнее, железнодорожного, пути, строение

...шпренгели, образующиеопоры между шпалами, опорные подушки под которыми сделаны из щебня,заключенного в бетонные ящики дляотделения от песчаной засыпки,На чертеже фиг, 1 изображает продольный вертикальный разрез пути;фиг. 2 - разрез по АВ на фиг. 1 и фиг. 3 -разрез по СЙ на фиг. 1.Предлагаемое верхнее строение железнодорожного пути устроено следующим образом, На земляное полотно 1насыпается отепляющий слой 2 из шлака,гари и т. и на него укладывается баластный слой, при.чем под шпалами онсостоит из щебня 4, заключенного в бетонные ящики 3, с целью отделения отпесчаной засыпки б, являющейся нерабочей частью баласта. К шпалам 7 снизу прикреплталлические шпренгели 5, которзуют между ними искусственныеи таким образом позволяют...

Номер патента: 43019

Опубликовано: 31.05.1935

Автор: Дунаев

МПК: B61B 3/00, E01B 2/00

Метки: двухрельсовая, дорога, подвесная

...же, вид сзади; фиг. 12 - то же спереди.Через известные расстояния, определяемые топографическими условиями местности, устанавливаются й.образные промежуточные опоры 1 (фиг. 1 и 4), в вершинах которых закрепляется главный несущий трос 2, перекрывающий пространство между опорами. К этому тросу на вертикальных тросах 3 подвешена балка 4, несущая путевые рельсы 5, симметрично расположенные по отношению к поддерживающему тросу 3. Головки путевых рельсов расположены по некоторой окружности, причем оси симметрии обоих рельсов пересекаются в точке 5, лежащей в одной вертикальной плоскости с несущим и поддерживающими тросами ниже точки подвеса балки 4. Через ту же точку 5 проходит горизонтальная ось цилиндрического шарнира б, соединяющего кузов...

Номер патента: 51346

Опубликовано: 01.01.1937

Автор: Сухоруков

МПК: B61B 15/00, B61C 11/04, E01B 2/00, E01B 23/02 ...

Метки: горных, железнодорожное, преимущественно, транспортное, участков

...построены по принципу самотормозящего винта и гайки.На приложенных чертежах приведена примерная форма осуществления, причем фиг, 1 изображает план пути; фиг. 2-поперечный его разрез фиг. 3 - вид вагона сбоку; фиг, 4 - вид сбоку ведущей ходовой части вагона; фиг. 5 - вид ее спереди.Путь представляет собою две бесконечных гайки (оси которых парал. лельны), срезанные сверху приблизительно на -(в диаметра. Для практическо:о осуществления этого верхнее строение пути имеет форму жолобов с расположенными в них параллельно, как показано на фиг. 2, шестью лежнями У.К каждым трем лежням, уложенным гна щебне, прикрепляются изогнутые ао винтовой линии отрезки 3 рельсов .легкого типа, которые образуют часть тайки (фиг. 1 и 2).Вагоны 4 поезда (фиг. 3)...

Номер патента: 70476

Опубликовано: 01.01.1948

Автор: Мушкатин

МПК: E01B 2/00, E01B 3/38

Метки: железнодорожный, железобетонный, монолитный, путь

...таврового сечения и, вовторых, применение поперечных ребер жесткости, связывающих между собой продольные лежни и железобетонную опорную плиту,На чертеже показан поперечный разрез монолитного железобетонного железнодорожного пути согласно предложению.На опорной плите 7 расположены жестко связанные с ней продольные лежни 2, которые выполняются преимущественно таврового сечения, Кроме того, для обеспечения конструкции большей устойчивости и надежности опорная плита 7 и продольные лежни 2 могут быть связаны ребрами жесткости 3. На эти р бра или, при отсутствии их, на специальные выступы укладывается легкая железобетонная плита 4, перекрывающая пустоты между лежнями, Для стока воды в ножках лежней делаются каналы 5. Монолитная конструкция...

Номер патента: 71308

Опубликовано: 01.01.1948

Автор: Зверев

МПК: E01B 2/00, E01B 9/38, E01B 9/44 ...

Метки: железнодорожный, путь

...сопротивления, а нижние блоки 5 - в виде ребристых плит с опорными столбиками посередине. Согласно фиг. 3, верхние блоки б и нижние блоки 7 выполнены в виде различной формы коробок,Связь рельсов с верхними блоками осуществляется при помощи упруго работающих промежуточных креплений.Рельсы 8 (фиг. 4, 5) уложены на упругие подушки 9, помещенные на металлических балках (мостиках) 70,10771308 108 опирающихся концами на продольные лежни УУ. Лежни 77 располагаются на верхнем блоке 72 пути и крепятся к нему вместе с балками 70 болтами 73. Крепление рельсов 8 осуществлено пги помощи пружины 74 и хомутов 75,Предмет изобретения 1. Железнодорожный путь на железобетонном основании, выполненном в виде отдельных железобетонных блоков, о т л и ч а...

Номер патента: 71738

Опубликовано: 01.01.1948

Автор: Сорокин

МПК: E01B 2/00

Метки: бетонном, основании, путь, рельсовый

...путь на бетонном основании с применением вместо обычных шпал продольных железобетонных лежней, на фиг. 2 - то же, с применением железобетонных шпал и блок- шпал, на фиг. 3 - то же, вид сверху.Лежни 1 укладываются на щебеночную балластную призму 2 и тщательно подбиваются так, как это делается при шпалах. На лежни укладиваются путевые рельсы 3, которые удерживаются на них специальным креплением 4 Через каждые 12 м перпендикулярно оси пути и по всему поперечному сечению призмы ставятся железные листы толщиною 2 - 3 мм.Подготовленные таким образом балластные призмы заливаются раствором быстросхватывающих цементов,Вторым вариантом конструкции пути (фиг. 2 и 3) предлагается та же щебеночная призма 2, но вместо продольных лежней...

Номер патента: 85783

Опубликовано: 01.01.1950

Автор: Левин

МПК: E01B 2/00, E01B 3/46

Метки: балласта, железнодорожного, загрязнения, защиты, плита, пути, щебеночного

...редине толщ веществомугольный п смеси с гли телем,образ и устойчиву обычных ус размягчению ных лучей. ат изобретени ред Плитбалласзагрязнлистогополниттем, чтноститенкойкачествглина. защиты щебеночного лезнодорожного пути от изготовленная из смоющего,материала и наотличающаяся, елью повышения прочона армиирована пленожевого шпона, а э олнителя использована а дл та же ения,связ елей,о, с плить из е наИзобретение относится к устроиствам для защиты щебеночной балластной призмы железнодорожного пути от загрязнения, выполненным в виде плит, укладываемых на призму и изготовленных из различного рода смолистых связующих веществ, наполнителей и волокнистых материалов.Недостатком применявшихся р нее плит, досок и лент была их недостаточная...

Номер патента: 112452

Опубликовано: 01.01.1958

Авторы: Карпов, Колесников, Прищепа

МПК: E01B 2/00, G01N 3/56

Метки: износ, испытания, металлов, образцов

...во вращение электродвигателем. Скорость вращения колесной пары регулируется системой передач и может достигать значений скоростей движения поездов на железнодорожном транспорте Колесную пару с подготовленными подшипниками устанавливают на жесткой металлической раме 2Рабочая часть машины представляет собой диск 3 пз закаленной стали, надеваемый на ось 4 и свобод но вращающийся в шариковых под шипниках. Ось с диском вставляют в отверстие грузового рычага 5 и закрепляют; на свободный конец рычага подвешивают грузы.При опускании диска рычагом 5 на окружную поверхность вращающегося колеса колесной пары 1 диск приводится во вращательное движение, скорость которого фиксируется счетчиком (не показан на чертеже).Испытуемый образец б...

Номер патента: 114170

Опубликовано: 01.01.1958

Автор: Медель

МПК: E01B 2/00, G01N 3/14

Метки: взаимодействия, горизонтальной, исследования, плоскости, подвижного, пути, состава, стенд

...подвеаимо 1 подвижного ращающихся иск 3, прижимаемыио вращательное дви нного сцепления На образующей диска 3 имеются неровности а, имитирующие собойеровности пути в горизонтальной плоскости, воздействие которых соот114170ветственно передается на модель подвижного состава, выполненную с соблюдением подобия.С другой стороны стенда, противоположной диску, монтирован маятниковый копер б с ударников в виде шара б, закрепленного на конце штанги 7, подвешенной на горизонтальной оси 8.Шар б может свободно вращаться вокруг оси 9, которая параллельна штанге 7. С помощью копра путем соударения двух масс (копра и подвижного состава) определяется приведенная масса единицы подвижного состава.Реакция пути в горизонтальной плоскости определяется...

Номер патента: 156728

Опубликовано: 01.01.1963

МПК: E01B 2/00, G01N 3/14

Метки: 156728

...вращение двигателем 5 через одноступенчатый зубчатый редуктор б. На концах фермы 4 установлены сменные156728 колеса 7 (соответственно 2 или 3 колеса аналогично 2 и 3 осным тележкам). Колеса 7 воспринимают нагрузку от фермы 4 и передают через верхнее строение пути на земляное полотно.Нагрузка на ферму создается нагрузочным устройством, выполненным в виде центробежного регулятора 8 с независимым приводом , На оси 2 ферма 4 удерживается в горизонтальной плоскости при помощи радиального подшипника (на чертеже не показан) и может перемещаться в вертикальном направлении. На нижнем поясе 10 фермы 4 лежит плита 11. Плита опирается на пояс через упорный подшипник 12 и перемещается вместе со всей фермой. На плите 11 шарнирно закреплены рычаги 13...

Номер патента: 160888

Опубликовано: 01.01.1964

МПК: E01B 2/00, G01N 3/32

Метки: 160888

...26 и приводного вала 27, связа:ного с винтами 9 кошцескцмц парами 28.При включении электродвигателя 25 приводятся в действие зубчатые колеса редуктора 26, приводной вял 27, конические пары 28и винты 9. Двигаясь вверх, ползуны упираются в ригели 5 балки и перемещают ее вгртикялыо по стойкам 2 до встречи с упорами 8. Прц взаимодействии упоров с ригелямпоследние за счет сжатия пружин 6 огжцмзются и балка под влиянием силы тяжестисвободно падает. Нагрузка от падающей балки передается на опорные бацмаки,1, которые ударяются в рельсо-шпальную рсшетку,прогибая ее,В том случае, когда прогиб рельс достигаетпредельной Величины, кулак 13 отжимаютригели 14, балка свооодно падает на амортизаторы 24 и штанга 12 с поршнем 18 получает160888 11...

Номер патента: 180837

Опубликовано: 01.01.1966

Авторы: Бромберг, Всесоюзный, Гойхыан, Гусев, Найдич, Ольмезова, Угодика

МПК: E01B 2/00, G01N 3/24

Метки: железнодорожного, перемещению, пути, сопротивления

...поперечной сдвижки пути, выполненный в виде поворотной рамы с упор ными скатами, цапфы которых соединс; ы с фермой гидравлическими приводами, изменением давления в которых регулируется положение скатов на р льсе. Поворотная рама механизма поперечной сдвижки пути представ ляет собой шарнирный параллелограмм, подвижный конец которого соединен с гидравлическим домкратом, закрепленным на ферме. Кроме того на концах фермы расположены управляемые гидравлические упоры, выдвиж ные штоки которых в рабочем положении упираются в боковины тележек На фиг. 1 схе; ятически изображена Онис 1.- ваемая установка; на фпг. 2 - схема поворотной рамы; на фиг. 3 показаны управляемые гидравлическиепоры.Ферсгяновленя и, двух типовых дв косных гс,1 сжках. На ней...

Номер патента: 220604

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Зингер, Малеванский, Радченко, Стжиддл

МПК: E01B 2/00, E01C 3/00, E04H 14/00 ...

Метки: дорожных, з1мяя«ь1х, или, одежд, тания

...как при горизонтальной, так и наклонной поверхности качения тележек, обеспечивается тем, что тележки прикреплены к шарнирным четырехзвенникам с помощью поводковых тяг, имеющих А-образную форму в плане. На затяжках тяг вмонтированы торспонные барабаны с запасованными парными гибкими связями, свободные концы которых закреплены на тележках один над другим.На чертеже изображен предлагаемый стенд с системой прикрепления к нему колесного етырехколесной тележки (в дву5 10 15 20 ного четырехзвенника ЗО Для передачи кругового движения опорному цилиндру 2 и закрепления шарнирных четы. рехзвенников в заданном положении опорный цилиндр 2 соединен с поворотно-лучевой траверсой 14, Наружный шарнир б четырехзвенника связан ползуном-зажимом 15 с...

Номер патента: 220605

Опубликовано: 01.01.1968

МПК: E01B 2/00, E01C 3/00, G01M 19/00 ...

Метки: дорожных, земляных, искусственныхсооружений, испытания, многоосная, одежд, стенду, тележка

...в и, обеспечивая распо по касательной к тра имелеса ачентумпазу оже- ктоНа фиг. 1 изобр осная тележка в механизм переме грузов тележки в алена прсдлагасмавух проекциях; на щения сменных раздвух проекциях,мпогоиг. 2 -ельн.к сах. Для перемеще вмонтированы пр типа. Оси с колесами ки с помощью ам пых рессор. Для автономно ки и управления последний выпол гелем постоянног нлю и последоватаявлено 23.М 1.1962 (М В полые направл 15 ходимого увеличени сменные раздельны мощи привода винт штурвалы 10 и вин вдоль тележки, рег 20 Среднюю часть тел стом 12,Диски колес укрс ющих колодки торо устанавливаются в 25 пым весом тележки Передний мост 1 бой 14, которую мо фланца 1 б вокруг ос ние передних колес 30 рии движения телехманое очертание екрытия...

Номер патента: 220606

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Зингер, Малеванский, Радченко

МПК: E01B 2/00, E01C 3/00, E04H 14/00 ...

Метки: 220606

...стеной 4 вдоль 25 всего кольцевого основания 1 расположенакольцевая полссть в виде подземной галереи 6. В стенке 4 сделаны проемы в виде окон 7 и дверей 8 с затворами. Через проемы можно устанавливать приборы для измерения напря жений, деформаций и влажности испытуемыхобъектов, а также прокладывать связи измерительных приборов с регистрирующей аппаратурой, располагаемой в галерее б. Через те гке проемы прокладывают водоводы для увлажнения испытуемых объектов снизу и создания искусственного уровня грунтовых вод на созданной глубине. Галерея, кроме лест. ничных выходов 9, сообщается с поверхностью через вертикальные каналы 10.В центре стенда размещена массивная опора 11, воспринимающая нагрузку от металлоконструкций и контактной...

Номер патента: 432259

Опубликовано: 15.06.1974

Авторы: Берсенев, Главнеруд, Ленинградский, Малышева, Материалов, Московский, Снренко, Чернобаев, Чук

МПК: E01B 2/00, E01B 23/00, E21F 13/06 ...

Метки: наклонный, путь, рельсовый

...конец каждой секции опирается на подвижную опору 5, которая установлена на лыжи 6 (см. фиг, 5) и имеет проушину 7, при помощи которой опо ра шарнирно крепится к секции. На концелыж имеются карманы 8 для установки переносных домкратов 9, а между подвижными опорами к секциям шарнирно прикреплены промежуточные опоры 10, выполненные в ви де домкратов. Связь между секциями осуществляется с помощью пяти иковых устройств с цилиндрическими пятникамп 11, выполненными на нижних концах первой и промежуточных секций, и подпятниками 12 на 25 верхних концах промежуточных и последнейсекций, при этом в продольном направлении секции соединены болтами 13, а рельсы 14 секций сопряжены друг с другом цилпндриче432259 9 скими поверхностями 15, причем...

Номер патента: 522813

Опубликовано: 25.07.1976

Автор: Зигфрид

МПК: E01B 2/00

Метки: верхнего, железнодорожного, пути, строения, укладки

...вводимьсм через трубы, уложенные в это, ве.На чертеже изображена схема поперечио го сечения верхнего строения железнодорожного пути, выполненного и У способу.Очищенный шебеночный балласт 1 укладывается на нижнее строение пути 2 ровным слоем, толщиной до 30 см, Затем. в боковых зонах 3 поперечного сечения верхнего строения пути балласт, скрепляют цементным раствором, а боковые, наружные сТороны и плоскости опирания железобетонных плит на балласт покрывают гладким защитным слоем 4 цементного раствора, на который укладьсвают герметчзирующук полосу 5, например, гераклита. В срегнейчасти балласт 1 закрывают пластиковой пленкой 6. Впространство между герметизирующими полоСами 5 нас:ьспают пористый наполнитель 7 и укладывасот трус.ы 8,...

Номер патента: 562607

Опубликовано: 25.06.1977

Авторы: Алешин, Баймухаметов, Мтанцев, Тынтеров, Шикин

МПК: E01B 2/00

Метки: железнодорожный, путь

...ийс ятем, что,Железнодорожный пут дпя открытых горных разший рельсошпальную решплиты, о т л н ч а ю ш транспорте.Известен железнодорожный путь, состоящий из опорной и верхней бетонных плат, между которыми размещен слой гибкого демпфируюшего материала 1, Боковые пластины удерживают от сдвижки верхнкно плату относительно нижней.Однако данная конструкция многосло не имеет связей между слоями и способст- вует их раздельному,перемещению жесткая связь блоков верхней платы является препятствием при укладке рельсового пути в криволинейных участках малого радиуса.0 ель изобретения - ускорение процесса монтажа и демонтажа. Железнодорожный путь содержит рельсы1, шпалы 2 и монолитные плиты 3. Шпалыкрепятся к плитам накладкой 4, гайкой...

Номер патента: 562608

Опубликовано: 25.06.1977

Авторы: Матанцев, Тихомиров, Тынтеров

МПК: E01B 2/00, E01B 23/00, E01B 7/22 ...

Метки: путь, рельсовый

...двух рельс ц расположенных звена дополнптельн полушпалах, о т л 1 целью уменьшения 30 по шцоцне п тп пЭто достигае динены шарнир шарниров расп расстоянии не рельса. м, что шпалам ты над ьше по с полушпалы соси, причем ост последними на овины высоть но со ложе менНа фиг, 1 показапуть в рабочем и гредлаггемь 1 и рельсовыи транспортном (показано Научно-исследовательскии и пинститут по добыче полезных иск Изобретение относится к железнодорожному транспорту, а именно к рельсовым путям, преимущественно для открытых горных разработок при погрузке горной массы в вагоны бункерных поездов.5Известен рельсовый путь, преимущественно для открытых гориных разработок, содержащий по меньшей мере одно центральное звено, состоящее из двух рельсов,...

Номер патента: 564380

Опубликовано: 05.07.1977

Авторы: Виноградов, Захаров, Крисанов, Сиворакша

МПК: E01B 2/00

Метки: железнодорожный, путь

...плите 6, Подрельсовыеплиты 2 имеют проемы, расширенные к низу, и соединены перемычками 8,Динамические нагрузки, возникающиепри передвижении по железнодорожному тути рельсовых транспортных средств, передаются через рельсы 1 и подрельсовыеплиты 2 на упругие прокладки 4, которые.выполнены в виде пакета, набранного из20 листов высокоуглеродистой пружинной стаФи расположенных между резоновыми подкладками и опирающихся на промежуточныйблок 3. Сочетание подрельсовой плиты иих прокладок 4 создает систему пасой виброизолппнп беспечияаюшую1564380 А-,А Составитель В. ЗахаровРедактор Н, Скворцова Техред О, Луговая Корректор Н, Ковалева Заказ 1997/198 Тираж 681 ПодписноеБНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССРпо делам...

Номер патента: 670659

Опубликовано: 30.06.1979

Авторы: Витушкин, Матанцев, Тихомиров, Харин

МПК: E01B 2/00

Метки: железнодорожный, путь

...пути; на фиг. 2 - то же, на прямых участках пути; на фиг.3 - то же, с переходом прямых у гастков в 10 кривые участки пути.Кслезнодорожньгй путь содержит рельсы 1 и 2, блоки 3 подрсльсового основания, вьгполнснные в видс равнобсдрснггой трапеции, причем для укладки па кривых 15 участках меньшсс основан;гс трапсции расйологсно межд 1, цсггт 1 гом О крггвой гг осг,го пути. На прггмьгх участках пути блока 3 чсрсдуготся с примыкаисм большего осггования трапеции к меньшему.20 Е адиус пришгмается постоянным (минимально допустимым), и кривые с большим радиусом набираются чередованием пря.1 ьгх гг кривых отрезков п 1 тгг.острый угол трапеции составляет прп25 этом:670659 Формула изобрстения язвХ агсз 1 п2 Р+ Бк+ бр зв - большее - бП 611) з зв 20...

Номер патента: 700581

Опубликовано: 30.11.1979

Авторы: Казаков, Переселенков, Савинов

МПК: E01B 2/00

Метки: верхнее, пути, строение

...1 изображено верхнее строениепути, план; на фиг. 2 - разрез А - А на . фиг. 1.Верхнее строение пути содержит подпорные стенки 1, расположенные на полках 2, 5 размещенных на откосах однопутного земляного полотна. Стенки 1 в плане имеют криволинейную форму с выпуклыми и вогнутыми участками в сторону путей 3. Все подпорные стенки между собой жестко соединены, включая места перехода участков выпуклых в вогнутые, где установлены анкерные стяжки 4. Пространство между подпорными стенками заполнено дренирующим материалом 5. 35Анкерные стяжки могут быть замененыупорами в виде свай или фундаментов в зависимости от вида грунта, слагающего тело земляного полотна. 20При применении анкерующих устройств,например, в виде свай, скрепление участковв месте...

Номер патента: 712472

Опубликовано: 30.01.1980

Авторы: Барабошин, Демидов, Кравченко

МПК: E01B 2/00

Метки: железнодорожный, путь

...выполнены пазы 4 для отогнутого конца упругого криволинейного фиксатора 5, заводимого со стороны продольной оси рельса, Фиксатор 5 проходит через отверстие в теле натяж О ного болта 6.Монтаж узла скрепления производитсяследующим образом.На болты 6 надевается стабилизирующаяшайба 7 и наживляется гайка 8. Затем 15 болты вставляются в вертикальное отверстие и фиксируются фиксатором 5, Устанавливается прокладка 3 вместе с прокладкой 9, которая обеспечивает вертикальную жесткость, надвигается рельсовая плеть и при жимается клеммами 10, заводимыми, бла.годаря соответствующей диаметру болта сквозной со стороны рельса прорези, под шайбу 7. Выборка люфтов между рельсом и нижней ветвью клеммы 10 осуществляет.25 ся регулировочными клиньями...

Номер патента: 742511

Опубликовано: 25.06.1980

Авторы: Карпов, Широков

МПК: E01B 2/00

Метки: верхнее, пути, строение

...в выемках между подрельсовым основанием и упругими прокладками, причем выемки имеют трапециевидную Форму в плане, в поперечном сечении - форму .ласточкина хвоста, а дно каждой выемки наклонено к оси 30 рельсошпальной решетки со стороныконца шпалы.На фиг. 1 изображено верхнеестроение пути, вид в плане; нафиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; нафиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 2,Верхнее строение пути содержит железобетонное подрельсовое основание 1. В железобетонном подрельсовом основании выполнены выемки, в которых расположены шпалы 2 рельсошпальной решетки и упругие прокладки 3. Между подрельсовым основанием 1 и уггругими прокладками 3 размещены прокладки 4, выполненные из пластичного полимера. Для сохранения устойчивости рельсошпальной...

Номер патента: 867988

Опубликовано: 30.09.1981

Авторы: Рабинович, Уткин

МПК: E01B 2/00

Метки: верхнее, пути, строение

...на фиг. 3 - один иэ моментов при установке в;палы.Верхнее строение пути содержит шпапу,выполненную из трех частей 1-3, и прикрепленные к ним посредством скоб 4 и 8рельсы 6, причем скобы, расположенные 10внутри колеи, закреплены на шпалах жестко, а скобы, расположенные снаружи колеи,размещены в горизонтальных пазах 7, выполненных в шпалах. Каждая часть шпалывыполнена с горизонтальными сквозными %отверстиями 8 для скоб, расположенньоснаружи колеи и соединяющих части шпалы между собой и смонтированных в пазах с возможностью перемещения вдольпоследних.Монтаж верхнего строения пути осуществляется следующим образом.Под рельсы завсдят части шпалы сжестко закрепленными внутри колеи ско867988 4скоб рельсы, причем скобы расположенные внутри...

Номер патента: 908979

Опубликовано: 28.02.1982

Авторы: Барабошин, Глонти, Кравченко, Насибов

МПК: E01B 2/00

Метки: верхнее, пути, строение

...4 иприкрепленные к нему с помощью рельсовых скреплени 1 рельсы 5, причеммежду монолитным бетонным основанием и нижней и боковыми частямиподрельсового основания установленысоответственно упругие прокладки6 и 7 Кроме того, для отвода водыиз подрельсовой зоны, упругие прокладки между монолитным основанием инижней частью подрельсового основания установлены с зазорами 8, междуторцами плит установлены упругиеэлементы 9,Ионтаж верхнего строения путипроизводится следующим образом.Плиты устанавливаются на бетонное монолитное основание, в среднейчасти которого выполнен лоток. Иеждумонолитным бетонным основанием инижней и боковыми частями плит устанавливаются упругие прокладки, амежду плитами - упругие элементы,Рельсы крепятся к...

Номер патента: 927881

Опубликовано: 15.05.1982

Автор: Николаенко

МПК: E01B 1/00, E01B 2/00, E01B 23/02 ...

Метки: путь, рельсовый

...прнмейенияпредлагаемого рельсового пути достиг гается за счет сохранения его исправным в течение длительного времени,уменьшения количества, а следовательно,и стоимости ремонтов, повышения безопасности движения по выработке. 3казаны), закрепленными и шнурах 16.Все нижнее строение пути перекрыто древянпыми травами 17.Рельсовый путь работает следующимобразом,При деформациях основания боковыесегменты 1 через хомуты 3 и 4 проскалъзывают вниз, при этОм хомуты 4ушфаются в торцы нижнего сегмента 2и препятствуют опусканию кронштейна 6 Ь.вниз, в результате чего шпале-рельсоваярешеака не может сместиться вниз.При боковых деформациях. основанияторйя нижнего сегмента 2 сближаются.:При этом концы шпал 9 с амортизирую-, 1%шими подкладками 8 скользят по...