Способ работ по смене баласта на пути и по ремонту земляного полотна без перерыва движения поездов

сесе.АВТОРСНОе свидетельство нд иЗоБРЕтЕниЕ ОПИСЯНИЕ способа работ по смене баласта на пути и по ремонту земляного полотна без перерыва движения поездов. К авторскому свидетельству Д. А. Сидорова, А, И. Платонова и В. С, Сергеева, заявленному 23 августа 1935 года (спр. о перв. Лгв 175274). О выдаче авторского свидетельства опубликовано 30 апреля 193 б года.Предлагаемый способ работ по ре-монту железнодорожного пути без перерыва движения заключается в замене 1 разобранного верхнего строения на ремонтируемом месте пути перекидываемым через это место мостиком соответствующей пропускаемому подвижному составу прочности.На чертеже фиг. 1 изображает вид сбоку ремонтируемого участка пути; фиг, 2 и 3 - поперечный разрез и вид сверху мостика, применяемого при пред. лагаемом способе; фиг. 4 и 5 - поперечный разрез и вид сбоку рамы с катка. ми для перемещения мостика на другое место работы.Применяемый при этом способе мостик (фиг. 2 и 3) состоит из двух балок коробчатого сечения, изготовляемых путем сварки из листового железа и 1 жестко связанных между собою в горизонтальной плоскости поперечными и косыми связями. Каждая балка состоит из двух вертикальных листов высотою 120 мм и толщиною 20 мм, поставленных на горизонтальный лист, который является как бы нижним поясом фермы. Эгот лист имеет толщину 20 мм и ширину 600 мм при длине листа 4300 мм, Верхний пояс образуют горизонтальные листы из листового железа 20 Х 180)(4300 мм, наложенные по верху вертикальных стенок балки, с которыми верхние и нижние горизонтальные листы соединены элекгросварочным прерывистым швом. По всей длине бал. ки как с внутренней, так и с наружной стороны через 200 в 2 мм поставлены вертикальные ребра жесткости, прива ренные сплошным электросварочным швом к вертикальным стенкам и горизонтальным листам. Посредине балки внутри нее уложен рельс типа 7 а., кото рый закрепляется путем электросварки к нижнему поясу балки и к ее внутренним ребрам жесткости. Для неизменяемости расстояний между рельсовыми нитками колеи балки связаны между собой приваренными к ним распорками из двутаврового или таврового железа и горизонтальными связями из уголка. вого железа.Сущность работ с применением вь- шеуказанных сварных мостиков сводится к следующему. На ремонтируемом участке А (фиг. 1) расшивается путь, снимаются рельсы и устанавливаются один или несколько мостиков, в зависимости от потребности. По установке и укладке мостиков сбалчиваются стыки их рельсов и затем (например, в случае замены негодного балласта новым) из части пути, перекрытой мостиком, уда,ляют шпалы и делают вырезку грязногоФиГ 4- 1 Б=Г ФигЗ баласта. При этом для предупреждения осыпания баластной призМы в освобождающееся . прострайсмо.: у крайних внутренних .шйал, служащих опорой мостику, устанавливаы" Виты. После этого освобожденное "пространство засыпается вновь баластом, заводятся шпалы и производится подбивка и подштопка их; Затем расшивают путь, поднимают, мостик на специальные кат, киБ (фиг. 4 и 5)-и по каткам передвигают на другое:-место, куда требуется, причем, одновременно переставляют и щиты -в новое положение; на месте же убранных мостиков и на соседних расшитых местах путь восстановляют, Окончательную отделку пути и заполнение междушпальных ящиков баластом про изводят после снятия мостиков.Работы по расшивке пути, установке и передвижке мостиков ведутся с установкой красных сигналов, а все прочие работы, как выборка баласта из- под мостика, с ограничением скорости от 15 до 25 км в час в зависимости от тяжести обращающихся составов,Предлагаемое приспособление рассмотрено экспертизой и одобрено и принято администрацией Службы Пути Октябрьской: ж.д. В настоящее время изготовляется первый экземпляр мости. ка, по изготовлении которого будет организована опытная работа.Предмет изобретени.я.1, Способ работ по смене баластд на пути и по ремонту земляного полотна без перерыва движения поездов, отличающийся тем, что отдельный участок рельсов со шпалами снимают и заменяют свободно висящим без шпал мостиком с путевыми рельсами.2. Мостик для выполнения работ пе способу, изложенному в п. 1, отличающийся тем, что он выполнен в виде двух связанных поперечинами и раскосами сварных балок, на которых укреплены сваркой же путевые рельсы,ан, Печатный Труд", Зак. 499 - 449