B61B 15/00 — Комбинированные железные дороги

Номер патента: 158

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Козинц

МПК: B60B 15/00, B61B 13/04, B61B 15/00, B61C 13/08 ...

Метки: механической, тяги

...прогона На этом пути установлен тяговой аппарат, состоящий из основной рамы ггг (фиг. 1, 2 и 3), поддерживаемой двуконичными катками з, которые приводятся в движение двигателем посредством валов А и цепей гг, На основной раме ьч передвигается каточками о рама , которая при помощи поперечин (тяги) гг, хомута 1 г и рессор г вращает рычаги 1 г 1 гг на оси К, служащей точкой опоры. Вращение рычагов 61 г- происходит в плоскостях, расположенных под углом в 45 и ролики 1 г, вращающиеся на концах рычагов в плоскостях, распо, ложенных под углом в 90, нажимаютсяна брус г и создают необходимое зацепление. Плечо У соединено с рессорой 1 г посредством шарового соединения 1 и серьги г. Подвижная рама 1 своими крыльями 1- соединяется с передними...

Номер патента: 22047

Опубликовано: 31.08.1931

Автор: Малыгин

МПК: B60B 35/18, B60F 3/00, B60F 5/00 ...

Метки: дорога, железная, понтонах

...ними; фиг.5 - деталь установки оси повозки с колесом; фиг. 6 в перспективн вид нескольких повозок на понтонах с двигателем.Вдоль водного пути устанавливаются два ряда понтонов Ь В непосредственно друг за другом,но с промежутком между обоими рядами. Вдоль каждогоряда понтонов укладывается в нитка рельсовогопути и на образованную таким. образом рельсовую колею могут опираться оси повозок А через йосредство колес. В, Повозки , имеющие форму лодок, ча, стично погружены в воду между понтонами и частично опираются колесами З на понтоны, Для изменения давления, передаваемогоколесами на понтоны, и глубины погружения повозок .4 в воду подшипники осей повозок устроены переставными в вертикальном направлении, Ряд сцепленных между собою повозок...

Номер патента: 26319

Опубликовано: 31.05.1932

Автор: Товстолужский

МПК: B61B 15/00, B65G 17/02, B65G 7/12 ...

Метки: бревен, транспортирования

...шип 11, а на другом - перпендикулярный к брусу 8 короткий деревянный буфер 12, Между буфером и осью катков устраивается подушка 10 для бревен. Каждая тележка служит для поддерживания одного конца перевозимого бревна, при чем под действием тяжести бревна шип 11 вонзается в нижнюю поверхность бревна, а подушка препятствует скатыванию бревна на сторону.При пользовании конной тягой бревно зацепляется крюком за задний по ходу торец бревна и лошадь идет ря., дом с ним, при чем буфер 12 передней тележки толкает заднюю тележку другого впереди стоящего бревна, и, таким образом, составляется поезд из нескольиг. Б ий. И гких бревен, идущих под действием тяги лошади;При механической тяге используется бесконечная лента 3, приводимая в движение...

Номер патента: 41559

Опубликовано: 28.02.1935

Автор: Орлов

МПК: B60F 1/00, B61B 15/00, B61F 3/02 ...

Метки: грунтовому, однорельсовому, передвижения, повозка, пути

...в качестве которого может служить обычная асфальтовая или тому подобная мостовая, ровное шоссе, специальный (393) путь, выложенный деревом или иным материалом, и т, д. Цапфы поддерживающих колес 2 несут рычаги 4, 4, связанные между собой тягой б, На шкворень б поддерживающей оси надет рычаг 7, вильчатое плечо 7 а которого сочлененососью Зведущего колеса 8, Второе плечо 7 в рычага 7 шарнирно связано со средней частью рулевой тяги б. Такое сопряжение колес в повозных тележках дает возможность при перемещении повозки получать согласованные боковые перемещения (поворачивание) поддерживающих колес соответственно поворачиванию следующего по рельсовому пути ведущего колеса. При таком автоматическом управлении повозкой в соответствии с...

Номер патента: 44207

Опубликовано: 30.09.1935

Автор: Новацци

МПК: B61B 10/00, B61B 15/00, B61B 7/02 ...

Метки: выемок, грунтов, двух, других, канатной, насыпи, путям, рельсовым, сыпучих, транспортировки, тяги

...ведется конвейерным потоком в одном и том же направлении от места нагрузки к месту разгрузки. При больших протяжениях канатную тягу разбивают на ряд отдельных звеньев бесконечных тяговых канатов с самостоятельными силовыми натяжными приборами (фиг. 3), обслуживающими отдельные, примыкающие друг к другу, участки погрузочных (П)1 сборных грузовых (СГУ) и магистральных (М) путей. Предмет изобретения 1. Устройство канатной тяги для транспортировки грунтов из выемок в насыпи или других сыпучих материалов по двухрельсовым дорогам, отличающееся тем, что, в целях созданият ранспортировки груженых и порожних вагонеток кольцевым непрерывным потоком в одном и том же направлении от мест нагрузки до места разгрузки по двухрельсовым дорогам с...

Номер патента: 51346

Опубликовано: 01.01.1937

Автор: Сухоруков

МПК: B61B 15/00, B61C 11/04, E01B 2/00 ...

Метки: горных, железнодорожное, преимущественно, транспортное, участков

...построены по принципу самотормозящего винта и гайки.На приложенных чертежах приведена примерная форма осуществления, причем фиг, 1 изображает план пути; фиг. 2-поперечный его разрез фиг. 3 - вид вагона сбоку; фиг, 4 - вид сбоку ведущей ходовой части вагона; фиг. 5 - вид ее спереди.Путь представляет собою две бесконечных гайки (оси которых парал. лельны), срезанные сверху приблизительно на -(в диаметра. Для практическо:о осуществления этого верхнее строение пути имеет форму жолобов с расположенными в них параллельно, как показано на фиг. 2, шестью лежнями У.К каждым трем лежням, уложенным гна щебне, прикрепляются изогнутые ао винтовой линии отрезки 3 рельсов .легкого типа, которые образуют часть тайки (фиг. 1 и 2).Вагоны 4 поезда (фиг. 3)...

Номер патента: 70135

Опубликовано: 01.01.1948

Автор: Баскаков

МПК: B61B 13/04, B61B 15/00, B61B 7/00 ...

Метки: дороги, канатной, погрузочная, подвесной, станция

...круге отрезки монорельсов б для тележек с подвесками канатной дороги. На конце каждого отрезка монорельса б закрепляется откидной рельсовый отрезок 7, облегчающий переход тележек с монорельса поворотного круга на монорельс станции.Перед приемом вагонеток с гружеными кузовами железнодорожные рельсы 5 на поворотном круге находятся в поднятом положении, Вагонетка накатывается на рельсы поворотного круга. Под цапфы кузовов подводятся подвески тележек, установленных на отрезке монорельса б. После этого вагонетка, стоящая на подъемной раме железнодорожного пути, опускается и кузова остаются подвешенными на тележках. По закреплении кузовов на подвесках тележки проталкиваются на монорельс станции к месту сцепления с тяговым канатом....

Номер патента: 101637

Опубликовано: 01.01.1955

Автор: Лебедев

МПК: B61B 15/00, B65G 17/20

Метки: гравитационного, действия, дорога, подвесная

...щими закрепленный на концах крюков путь 3, выполненный в виде каната круглого сечения. 11 утгь 3 является бесконечным(замкнутым), но кикдгя из его ветвей имеет незначительный уклон противоположного направления для обеспечениями гравитационного перемещения вдоль пути блоков подвесных вагонеток 4. На станции А отправления путь 3 закреплен по пер- ферии закругленной площадки, м. - тированной на верхнем конце крайней опоры и снабженной средствами для удержания вагонетки при ее погрузке. На протяжении всей этой площадки путь имеет один и тот же уклон.Для погрузки материала г сганции Л отправления могут бьть применены ленточные транспортеры и т. п. средства. Автоматическая передача вягонетки 4 после ее разгрузки на станции Б прибытия с...

Номер патента: 111557

Опубликовано: 01.01.1957

Автор: Кузнецов

МПК: B61B 15/00, B61D 7/10, B65G 67/04 ...

Метки: вывоза, животноводческих, навоза, уборки, фермах

...и днищу. В полу скотного двора имеются люки с откидными крышками 22 для сваливания навоза, Сваленный в открытый люк навоз собирается на полке 23, идущей по всей длине канала. При рабочем ходе вагонетки скрепер 7 захватывает навоз с полки 23 и сваливает его в кузов вагонетки.Конец канавы, выходящий наружу, за предел помещения, укрыт досками, угеплен и снабжен крышкой 24, которая в зимнее время предохраняет канаву от попадания холодного наружного воздуха. Крышка поднимается при движении вагонетки автоматически и опускается под действием собственного веса.При выходе из канавы оба рельса 3 присоединяются.к несущим тросам 25 подвесной канатной дороги. Конец рельса выполняется так, чтобы обеспечить плавный переход колес вагонетки рельса...

Номер патента: 129226

Опубликовано: 01.01.1960

Автор: Пухов

МПК: B61B 12/00, B61B 15/00, B61B 7/00 ...

Метки: вагонетки, дороги, каната, канатной, несущего, перевода, подвесной, рельс

...для перевода вагонетки 1 а фиг, 2 - вид по стрелке А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез по Б-Б на фиг. 1.Устройство для перевода вагонетки состоит из корпуса 1 и вмонти рованных в него на осях 2 опорных роликов 3. По роликам перекатывается подкладная для каната 4 шарнирная цепь т, прикрепленная к канату 4 захватами б. К корпусу 1 примыкают две шины 7 таким образом, что их верхние кромки 8 являются касательными к поверхности несуш - го каната 4. Продолжением шин 7 является рельс 9, Для отклонения несущего каната 4 в сторону служит роликовая батарея 10, состоящая из корпуса 11 и опорных роликов 12, вращающихся на осях 1 З, Так ках по отводной ветви 14 каната 4 вагонетки не проходят, на батарее 10 шаонирная цепь не устанавливается,М...

Номер патента: 217430

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Боровлев, Колосков, Скрынник, Штокман

МПК: B61B 15/00, B61C 11/00, B61F 11/00 ...

Метки: 217430

...тяговой силы привода при неизмен. ной мощности и поперечном сечении ротора на обеих сторонах стального ротора закреп лены листы из неферромагнитного материала, обладающего большей, чем сталь, электропроводностью.На чертеже показана принципиальная схема электромагнитного привода.Привод состоит из плоских индукторов 1, стальной полосы 2, высокоэлектропроводных неферромагнитных листов 3 и каретки 4 с катками для крепления индукторов и платформы.Привод работает следующим образом. Митание индукторов осуществляется от сети трехфазного тока, Для взаимоусиления полей обмотки индукторов включены так, расположенные друг против друга имели разную полярность. Движущее привода создается взаимодействием ных токов стальной полосы ротора и...

Номер патента: 506531

Опубликовано: 15.03.1976

Автор: Мавриев

МПК: B61B 15/00

Метки: грузоподъемного, подвесного, средства, ходовая, часть

...между траверсой и ходовыми каретками смонтирован нажимной элемент с механизмом привода его перемещения вдоль тяги. Механизм привода перемещения нажимного элемента состоит из тяги, верхняя часть которой выполнена с резьбой, на которой смонтирована гайка и контргайка.На фиг, 1 изображена ходовая часть, вид сбоку; на фиг. 2 - вид по стрелке А на фиг. 1; на фиг. 3 - узел ходовой части с тягой, пружиной поджатия ведуцего колеса и устройством для отжатия ведущего колеса. Описываемая ходовая часть подвесного грузоподъемного средства состоит из ходовых кареток 1, несущих траверсу 2, с установленным на ней ведущим колесом 3 с приводом 4, Колесо 3 прижимается к нижней полке пути пружинами 5, установленными на тягах б. Тяги б снабжены нажимным...

Номер патента: 579886

Опубликовано: 05.11.1977

Автор: Роже

МПК: B61B 15/00

Метки: транспортная

...вращения вокруг горизонтальной оси,.способный взаимодействовать с расположен-ными на пути управляющими наклонными заслонками 12 13, 14 и 15 таким образом,чтобы при прохождении экипажа перемешатьсоответствующую направляющую каретку внижнее рабочее или верхнее нерабочее положение.Раэмыканием и замыканием разъединю.теля 38 для сцепления с тягой 37 управляют дорожки 42, которые расположенывдоль отрезка пути, и при прохожденииэкипажа звхватыввк 1 т ролики 40, установленные на рычагах 39, связанных с ограничителем. Дорожки 42 управления разъединителем 38 расположены со скольжением на 5осях 43 и могут устанавливаться либо вверхнее рабочее положение, когда разъединитель 38 приводится в действие при прохождении экипажа и отцепляется от тяги37,...

Номер патента: 793843

Опубликовано: 07.01.1981

Автор: Колпакчиев

МПК: B61B 15/00

Метки: модульная, скоростная, транспортнаясистема

...и т. д.Станции приема и отправления подвижного состава обеспечивают интервал време793843 Х 4 ни, необходимый для посадки пассажиров или загрузки контейнеров, при сохранении высокой частоты посылки модулей на трассу. Эти станции выполнены в виде поворотных кругов 5, по хордам последних расположены приемники 6 модулей, представляющие собой часть путевой структуры, по которой движется модуль.Транспортная система работает следующим образом,Модуль, замедляясь на боковом ответвлении 7 от основного пути, попадает на поворотный круг 5, который поворачивается на определенный угол и освобождает место для следующего модуля. При полном повороте круга происходит посадка и высадка пассажиров с допуском времени, нормируемым для городского...

Номер патента: 1576382

Опубликовано: 07.07.1990

Автор: Чарели

МПК: B61B 15/00, B65G 67/24

Метки: единиц, обслуживания, подвижного, состава

...вид сверху,Рельсовая система содержит тележку .с несущей горизонтальной рамой 1,консоль рамы 2, упорный ролик 3, вэаимодействующий посредством наклоннойоси,4 с подголовкой железнодорожногорельса 5, двухребордное колесо 6, взаимодействующее с направляющим рельсом.7, электромеханический привод 8, 20площадку 9 для обслуживающего персонала, установленную консольно на несущей раме с возмож остью передвижения устройства .вдоль эстакады 10,установленными на рельсовой колее11 полувагонами 12, механизм 13 подь: - .ема люков полувагонов, пульт 14 управления. Устройство работает следующим образом.Ролик 3 упирается и направляется .на подголовку железнодорожного рельса 5, на котором установлены полувагоны 12, колесо 6 опирается нарельс 7, Рабочая...