B60K — Расположение или монтаж силовых установок и трансмиссий транспортных средств; расположение или монтаж нескольких различных первичных двигателей; вспомогательные приводы; контрольно-измерительные приборы и панели управления; устройства и приспособления силовых установок, связанные с охлаждением, забором воздуха, выхлопом газов или подачей топлива в транспортных средствах

Номер патента: 1191315

Опубликовано: 15.11.1985

Автор: Киреев

МПК: B60K 11/00

Метки: двигателя, терморегулирования

...воздушного охлаждения масляный радиатор). В воздуховоде 10 установлен радиатор 17 холодильной установки. Кожух 18 отвода горячего воздуха от цилиндров 19 двигателя 14 имеет щели 20. Кожух 21 снаб жен заслонкой 22. Заслонки 6, 7 и 11 установлены в направляющих 23 воздуховодов 5 и 10, заслонка 22 - на шарнирной опоре 24. Все заслонки соединены между собой и связаны со штоком гидроцилиндра 25 тросами 26 - 30 и зажимами 31. Тросы перемещаются по роликам 32, Система электро- гидравлического управления заслонками 6, 7 11 и 22, кроме гидроцилиндра 25, включает бак 33, насос 34, редукционный клапан 35, электрогидрораспределитель 36, источник 37 40питания, командоаппарат 38 и датчик 39 открывает заслонки 6, 11 и 22 и закрывает заслонку ....

Номер патента: 1191316

Опубликовано: 15.11.1985

Авторы: Дробышевский, Костенко

МПК: B60K 11/08, B61C 5/02

Метки: воздухоприемное, двигателем, локомотива, оборудования, силового, тепловым

...панельным очистительным элементом 11, сообщается с приемной камерой через внутреннее пространство кузова и отверстие 12 в основании 1 коробчатой крыши,В нижней части рамки 4 шарнирно смонтирована заслонка 13, перекрывающая проемв рамке 4 или отверстие 12 в основании 1.Воздухозаборные отверстия 8 и 9 снабженырешеткой,При работе силового оборудования в сообщающемся с воздуховодом 7 отсеке приемной камеры создается разрежение, под действием которого воздух, проходя через панельные очистительные элементы 6, поступает из отсека приемной камеры, сообщающегося с атмосферой, через перекрываемые.заслонкой 13 проем в рамке 4 или отверстие12 в основании 1 коробчатой крыши.При отсутствии атмосферных осадков илипыльных бурь заслонкой 13...

Номер патента: 1191317

Опубликовано: 15.11.1985

Авторы: Гордиенко, Зырин

МПК: B60K 15/04

Метки: бака, горловина, наливная, средства, топливного, транспортного

...д. 4/5 Филиал ППП Патент, г, Ужгород, ул. Проектная, 4Изобретение относится к устройствам для предотврашения несанкционированного использования содержимого емкостей и может быть использовано, преимущественно, в автомобилестроении.Цель изобретения - предотвращение несанкционированного слива топлива.Изобретение позволяет, сохраняя возможность свободной заправки и промывки топливного бака, исключить несанкционированный слив из него основной массы топлива.На фиг. 1 и 2 изображено устройство в разрезе, обший вид (варианты).Наливная горловина содержит наливную трубу 1 с выдвижным патрубком 2, снабженный сетчатым фильтром 3, закрепленный жестко на верхней части топливного бака зашитный кожух 4, выполненный, например, в виде конуса вершиной...

Номер патента: 1191318

Опубликовано: 15.11.1985

Автор: Шкрабак

МПК: B60K 17/00

Метки: мобильной, опрокидывания, предотвращения

...ртутью. Центральный электрод соединен с источником электропитания через выключатель с нормально замкнутыми контактами. Нижний периферийный комбинированный (цилиндрокольцесинусоидальный) круговой электрод датчика крена служит для включения и выключения звукового сигнала 5 и лампы 7 (загорается лампа желтого цвета), предупреждающих оператора об опасной ситуации, при движении агрегата без опасных продольного и поперечного кренов горит сигнальная лампа 6 зеленого цвета (фиг. 1). Верхний периферийный комбинированный (цилиндрокольцесинусоидальный) круговой электрод датчика крена служит для включения и выключения при нормально замкнутых контактах выключателя 2 электромагнитного клапана 19 и включения красной сигнальной лампы 8 (лампы...

Номер патента: 1191319

Опубликовано: 15.11.1985

Авторы: Николаев, Савин, Тепляков, Шувалов, Яковлев

МПК: B60K 17/06, B60K 17/10

Метки: коробка, передач

...находящаяся в постоянном зацеплении с шестерней 16, жестко закрепленной на выходном валу 4, шестерня 17, жестко установленная на промежуточном валу 2, имеет постоянное зацепление с шестерней 18, свободной установленной на промежуточном валу 3 и связываемой с ним муфтой 19. Шестерня 20, свободно установленная на промежуточном 30 валу 3 и связываемая с ним зубчатой муфтой 19, также находится в постоянном зацеплении с шестерней 16. Расстояния между осями входного вала 1 и каждого из промежуточных валов равны между собой, а расстояния между осями выходного вала 4 и каждым из промежуточных валов не равны между собой. Так как передаточные числа пар шестерен 6, 8 и 6, 12, а также 5, 7 и 5, 11 соответственно одинаковы, а передаточные числа...

Номер патента: 1191320

Опубликовано: 15.11.1985

Авторы: Мензуллов, Миронов

МПК: B60K 17/02

Метки: выключения, привода, регулировки, сцепления

...диаметр, меньший наружного диаметра тяги, Тяга 4 расположена внутри полого штока 9, имеющегоотверстия 10 для установки в них шариков 7.Эти шарики имеют диаметр, больший толщины стенки штока 9. Концентрично со штоком 9 установлена втулка 11, имеющая отверстие с цилиндрическим участком 12 и коническим участком 13. Втулка 11 расположена внутри обоймы 14 и прижата пружиной 15 к поверхности последней. Обойма 14закреплена неподвижно на корпусе 16, вкотором установлен шток 9. Причем междувтулкой 11 и корпусом 16 имеется зазор 17,который позволяет втулке совершать осевоеперемещение.Привод выключения сцепления работаетследующим образом.Электромагнитный клапан 6 открываетотверстие вакуумной камеры 5, связывающее ее с впускным коллектором...

Номер патента: 1191321

Опубликовано: 15.11.1985

Авторы: Федоров, Шубин

МПК: B60K 17/16, B60K 17/32, F16H 48/28 ...

Метки: ведущий, мост, средства, транспортного, шубина

...полуоси привода ведущих колес машины.Между каждой парой больших и малых шестерен установлены другие обгонные муфты 12 и 13, которые сочленяют между собой полувалы 14, 15 и 16, 17 в единые два вала двух пар дополнительных малых и больших шестерен.Для обеспечения блокировки дифференциала при движении машины как вперед, так и назад ведущий мост состоит из удвоенного числа обгонных муфт, шестерен и соединяющих валов (фиг. 3 и 4).При этом часть муфт, смонтированных на полуосях 3 и 4, включается в работу только при движении машины вперед, а другая часть обгонных муфт, смонтированных на полуосях 3 и 4, включается в работу только при движении машины назад.Ведущий мост работает следующим образом,При движении вперед прямолинейно.Муфты 12 и 13...

Номер патента: 1191322

Опубликовано: 15.11.1985

Автор: Федоров

МПК: B60K 17/16, F16H 48/24

Метки: ведущих, колес, механизм, приводной, средства, транспортного

...сильфонов 19 (фиг. 3), установлены на полуосях таким образом, что при разности крутящих моментов на полуосях, при буксовке одного из колес, рабочая жидкость от следящего цилиндра буксуемой полуоси подается в ответный гид 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 роцилиндр, установленный в тормозном барабане буксуемого колеса. И наоборот, при разности крутящих моментов на обеих полуосях менее допустимой величины рабочая жидкость перепускается между рабочими полостями следящих гидроцилиндров.Роль колесных гидроцилиндров в системах слежения за положением полумуфты могут выполнять сильфоны 20 (фиг, 8), содержащие стянутые пружиной упоры для тормозных колодок колеса.Устройство блокировки межосевого дифференциала 21 (фиг, 9) содержит межосевой...

Номер патента: 1191323

Опубликовано: 15.11.1985

Авторы: Дерзаев, Кокуев

МПК: B60K 17/32

Метки: средство, транспортное

...посажен диск 43 и скользяще навешена кулачковая муфта 44 с фланцем 45, образующим с диском 43 фрикцион, муфты 40 и 44 разграничены упорным подшипником, кулачки муфты 44 расположены в отверстиях кожуха 46, а кулачки муфты 40 - в отверстиях диска 43, причем эти кулачки выполнены с выступами, между совокупностью которых и диском 43 установлены отжимные пружины 47, смежно с выступами 48 кулачков муфты 44 установлены тормозные цилиндры 49,В кожухе 46 моста (фиг.8) телескопически скомпонованы полуоси 50 и 51, связанные с выходными валами 31 и 33 дифференциального устройства шлицевыми соединениями, а с валами 38 и 42 тормозного устройства жестко.Трансмиссия транспортного средства (фиг.1) работает следующим образом.Трансмиссия получает от...

Номер патента: 1193020

Опубликовано: 23.11.1985

Авторы: Логиновский, Скуртул, Стецко

МПК: B60K 17/02

Метки: муфта, сцепления

...имеет место в трансмиссиях современных тракторов, в которых вал сцепления стыкуется с первичным валом коробки передач при помощи шлицевой втулки 26 со стопорным кольцом 27.5 10 15 20 25 30 40 45 50 В этом случае устройство блокировки выполнено в отдельном корпусе 28, который установлен в месте стыковки частей вала 7. В корпусе 28 выполнены отверстия гидро- магистрали смазки 29 и гидромагистрали управления 30 и отверстие 17, пересекающееся с отверстиями 29 и 30 каналов,и диаметр которого больше диаметра отверстия 29. В отверстие 17 запрессована заглушка 31 и подвижно установлен клапан 19 с пружиной 20, а также завернута резьбовая пробка 32. Для увеличения проходного сечения гидромагистрали управления в корпусе 28 могут быть выполнены...

Номер патента: 540539

Опубликовано: 23.11.1985

Авторы: Андраш, Барнабаш, Вазул, Евстратов, Муфтее, Хорошенков

МПК: B60K 31/00

Метки: буксования, величины, процессе, работы, самоходного, шасси

...трактора. Это устройство содержит контрольное и ведущее колесо. Измерение величины буксованияпроисходит по разности скоростейконтрольного и ведущего колес, 15Однако такое устройство не обеспечивает .автоматического измерения величины буксования и последующегоконтроля качества выполнения технологических процессов.Известно также устройство дляизмерения величины буксования самоходного шасси в процессе работы,содержащее датчик оборотов ведущихколес (колесных пар), счетчики импульсов с этих датчиков, блокипамяти.Этоустройство только косвенноопределяет абсолютную величину буксования путем сравнения сигналов сдатчиков ведущих колесных пар в схеме совпадения и, следовательно,не может применяться для контроля .качества выполнения...

Номер патента: 1194714

Опубликовано: 30.11.1985

Авторы: Борисов, Бортовой

МПК: B60K 17/02

Метки: механизм, средства, сцеплением, транспортного

...на фиг. 2 - конструкция механизма управления; на фиг. 3 - соединение рычага с опорой, сечение Л - А на фиг. 2; на фиг. 4 - боковая поверхность паза опоры, сечение Б в на фиг. 3; на фиг. 5 - конструкция шарниров, соединяющих рычаг со втулкой, сечение В - В на фиг. 2.Механизм управления сцеплением транспортноо средства (фиг. 1) содержит рычаг 1, средняя часть которого входит в паз опоры 2, закрепленной на картере 3. Втулка 4 с подшипником, находящаяся на направляю. щей 5, связана с рычагом 1 шарнирами 6. В средней части рычага 1 (фиг, 2) выполнен паз 7, в котором на оси 8 установлен подшипник 9, Рычаг 1 наружным кольцом подшипника 9 опирается на наклонную поверхность 10 опоры 2. Концы оси 8 (фиг. 3) входят в канавки 11, выполненные на...

Номер патента: 1194715

Опубликовано: 30.11.1985

Авторы: Айзикович, Астахов, Матюшкин, Назин, Пилипенко, Шевченко

МПК: B60K 17/10

Метки: бесступенчатая, гидромеханическая, трансмиссия

...со сливом. Внутри гидроцилиндра 29 расположен поршень 31, связанный кинематически посредством двунлечего рычага 32 с блокирующей муфтой 33 и подвижным зубчатым колесом 10. С противоположной стороны поршень 31 посредством двуплечего рычага 34 связан с подвижной шестерней 13. Поршень 3 1 поджат пружиной. Гидронасос 6 и гидромотор 8 связаны между собой гидролиниями 35 и 36. Гидронасос 15 подпитки всасыВращение солнечной шестерни 2, ва-"ла 7, зубчатых колес 9 и 10, выходно го вала 11 обеспечивается плавнымувеличением подачи гидронасоса 6,Увеличение подачи гидронасоса 6 приводит к увеличению давления в одной35 из гидролиний 35 и 36, обеспечивающего вращение гидромотора 8. При этомна валу 5 гидронасоса 6 возникаетреактивный момент и коронная...

Номер патента: 1194716

Опубликовано: 30.11.1985

Авторы: Митяненко, Нишчик, Панченко

МПК: B60K 17/10

Метки: гидравлическая, гидромеханической, передачи

...регулятор 10 давления к главной масляной магистрали 11, связанной механизмом 12 управления с коробкой передач 6 и гидротрансформатором 1, всасывающую гидролинию 13 переднего насоса 7, теплообменник 14, входной канал которого соединен со сливной магистралью 15 регулятора 10 давления и сливной гидролинией 6 поддона 17 коробки передач 6 задний насос 18, связанный с главной масляной магистралью 1 1, причем гидросистема снабжена шестилинейным двухпозиционным гидрораспределителем 19, установленным во всасывающей линии 3 насоса 2 подпитки, всасывающий канал 20, подсоединенный к сливной гидролинии 16 поддона 17, и напорный канал 21, подсоединенный к напорной гидролинии 8, подключены к гндрораспределителю 19, а управляющая полость последнего...

Номер патента: 1194717

Опубликовано: 30.11.1985

Авторы: Васильев, Дубинин

МПК: B60K 17/16, F16H 48/28

Метки: дифференциал, самоблокирующийся, цилиндрический

...и обозначены линейные скорости мест зашемления концов уп ругих элементов 31, черточкой сверху - скорости этих мест через 80 поворота сателлитов 22 и 25, индексом Н - скорости осей сателлитов. При прямом ходе машины закон изменения скорости сателлита 22 представляет собой прямую 71 Ч, - Ун - 71 - Ъз, заион изменения скорости сателлита 25 - прямую Ъ, - К., - Мз, причем разности скоростей Ч - Чи Ч - Чдля взаимно провопачиваюшихсяэлементов обеих цилиндрических частей одинаковы.При повороте машины, например, влево в зависимости от моментов сопротивления на ходовых колесах перераспределяются потребляемые от двигателя моменты с помошью шестерен 35 и вала 36 на эпициклах 24, а следовательно, на полуосях 16 при постоянной скорости Ч...

Номер патента: 1194718

Опубликовано: 30.11.1985

Автор: Какауридзе

МПК: B60K 17/16, F16H 48/30

Метки: блокировкой, дифференциала, средства, транспортного

...клапана 1, и тумблер 10 ручного управления. 20Устройство работает следующим образом, При прямолинейном движении транспортного средства электропневматический клапан 1 находится в нормальном положении, при котором соединяет силовой цилиндр 2 муфты 8 с атмосферой. Тахометрические датчики 4 вырабатывают аналоговые электрические сигналы, пропорциональные количеству оборотов ведущих колес 5, которые поступают на выход вычитающего устройства 6. В последнем определяется разность указанных сигналов, которая соответ 30 ствует разнице оборотов ведущих колес 5.Если разность оборотов ведущих колес 5 не превышает заданный пороговый уровень вычитающего устройства 6, то на его выходе сигнал рассогласования отсутствует, электрический сигнал...

Номер патента: 1194719

Опубликовано: 30.11.1985

Автор: Ревенко

МПК: B60K 17/16, F16H 48/28

Метки: дифференциал, самоблокирующийся, средства, транспортного

...на автомобилях, а также и на колесных тракторах. Целью изобретения является повышение надежности и долговечности, а также обеспечение автоматизации перераспределения крутящего момента.На фиг. 1 изображено устройство эксцентрического дифференциала в сборе, общий вид; на фиг. 2 - конструкция вкладыша, вид сбоку; на фиг. 3 - то же, вид сверху; на фиг. 4 - конструкция пластины, вид сбоку; на фиг, 5 - то же, вид сверху; на фиг. 6 - конструкция сателлита, вид сбоку; на фиг. 7 - то же, вид сверху.В полукоробках 1 и 2 установлены полу- осевые шестерни 3 и сателлиты 4, сидящие на крестовине 5. В коробке дифференциала вмонтирован подвижный вкладыш 6, удерживаемый пластиной 7, соединяющий с помощью пальца сателлит 4 с коробкой дифференциала,...

Номер патента: 1195922

Опубликовано: 30.11.1985

Автор: Ричард

МПК: B60K 17/10, F15B 9/02

Метки: гидравлическая, рулевого, силовая

...необходимого для открытия редукционного клапана 51, чтобы досДве гндролинии 38 и 39 также соединены между собой гидролиниями 40 и 41, между которыми имеются дозирующий насос 42 и управляющий клапан 32. Доэирующий насос 42 приводится в действие ручным управляющим элементом, например рулевым колесом 43. Рабочие полости 44 и 45 насоса 42 соединены с гидролиниями 40 и 41. Перепад давления между полостями 44 и 45 передается по гидролиниям 46 и 47, которые связаны с гид- ролиниями 40 и 41. перепад давления, возникший между гидролиниями 40 и 41, заставляет подвижный клапанный элемент 33 управляющего клапана 32 смещаться от своего нейтрального положения в положение, при котором обеспечивается проход жидкости под давлением от нагнетающего...

Номер патента: 1196331

Опубликовано: 07.12.1985

Авторы: Александров, Буторин, Новиков

МПК: B60F 3/00, B60K 11/06, B66D 3/26 ...

Метки: трактор-амфибия

...верхней части кожуха 6,Внутри кожуха закреплен. волноотражающий экран 10, перекрывающий пространство под кожухом на высотупроема 8. Под барабаном лебедкиустановлен корытообразный открытыйсверху .поддон 11, ограничивакщий поперечные перемещения троса 12. Поддон имеет двойное дно, состоящее изверхней .13 и нижней 14 частей. Внутренняя полость поддона 11, заключенная между частями 13 и 14 двойногодна, сообщается через отверстие 15,выполненное в верхней части 13, спространством под кожухом 6.и черезпатрубки 16 с отверстиями, выполненными в бортах трактора, Кожух 6 снабжен отверстием 17 для троса 12, перекрываемым эластичным козырьком.Трактор-амфибия работает следующим образом,При буксировке, например, понтонов трактором-амфибией в условиях...

Номер патента: 1199673

Опубликовано: 23.12.1985

Авторы: Беляев, Книга, Круглик, Чечик

МПК: B60K 17/02

Метки: привода, регулировки, сцепления

...и самогоусилителя; на фиг. 7 - то же, при комбинированном усилителе сцепле ния клапан и усилитель объединены .Устройство фиг.1) состоит из стержня 1, обоймы 2, цанг 3, пластинчатых пружин 4; стакана 5, приводного штока 6 и защитного кожуха 7.Стержень 1 жестко соединен с обоймой 2, а цанги 3 дугообразной пластинчатой пружиной 4 соединены со стаканом 5. Внутри цанг 3 и стакана 5 помещен приводной шток 6. Защитный кожух 7 изолирует от внешней среды рабочую зону устройства. Стакан 5 устройства жестко закреплен на стойке,8.Устройство автоматической регулировки привода сцепления работает следующим образом.В процессе износа накладок 9 ведомого диска сцепления фиг.2) обойма 2 смещается влево, так как между зубьями обоймы и цанг в статике...

Номер патента: 1199674

Опубликовано: 23.12.1985

Автор: Ефимов

МПК: B60K 17/06, F16D 41/07

Метки: вариатор, ефимова

...вала. Дополнительные заклинивающие выступы 77 имеют противоположное направление заклинивания,На рычагах установлены дополнительные опорные элементы, каждый из которых выполнен в виде дополнительного ползуна 78 с расклинивающей пружиной 79 и фиксатором 80. Дополнительные ползуны 78 расположены в двух соосных отверстиях, выполненных дополнительно в выступах 36 и 37 на рычаге 6. Ползун 78 установлен на рычаге со сдвигом относительно ползуна 38 как вдоль оси обоймы, так и по окружности.На барабане 13 выполнены дополнительные выемки 81, смещенные относительно выемок 14 и расположенные под дополнительными ползунами 78. 35 40 50 45 10 15 20 25 30 Пятый вариант выполнения вариатора обеспечивает наибольшую безопасность эксплуатации, например,...

Номер патента: 1201186

Опубликовано: 30.12.1985

Авторы: Барташевич, Вальдман, Чичиков

МПК: B60K 17/10

Метки: герметизации, гидравлических, резервуаров, самоходных, средств, транспортных

...систем транспортных средств.Цель изобретения - повышение долговечности узлов гидросистемы и улучшение условий работы насоса,На чертеже схематично показана предлагаемая система, общий вид.Система герметизации резервуаров самоходных транспортных средств состоит из герметичного резервуара 1, имеющего герметичную крышку 2 и заливную горловину 3 с пробкой 4. Полость резервуара через отверстие в крышке 2 посредством трубопровода: 5 сообщена с впускным коллектором 6 двигателя. 7. На :впускном коллекторе 6 установлены турбонагреватель 8 и высокоэффективный воздушный фильтр 9. При работе двигателя транспортного средства во впускном коллекторе 6 .за турбонагревателем 8 созда ется повышенное давление. Повышенное давление по...

Номер патента: 1202912

Опубликовано: 07.01.1986

Авторы: Закорецкая, Иванцов, Куликов, Лукин, Хлебников, Шапиро

МПК: B60K 11/04, F01P 7/10

Метки: жалюзи, радиатора, средства, транспортного

...транспортного машиностроения и касается устройствсредств защиты от воздействия окружающей среды радиаторов охлаждающих устройств, преимещуственно локомотивов.Целью изобретения является снижение аэродинамического сопротивления при упрощении и уменьшении металлоемкости конструкции,На фиг.1 показана конструкцияжалюзи радиатора для транспортногосредства, общий вид; на Аиг,2 -разрез А-А на фиг. 1, на Аиг,З - разрез Б-Б на фиг.2; на Аиг.4 - раздаточное устройство для подачи воздуха в баллоны.Жалюзи радиатора содержат каркас,образованный стержнями 1, обтянутыми эластичным материалом 2, закрепленным концами, как и каркас, вэлементах 3 и 4 раздаточного устрой 1202912 2ства (не показано), с помощью которого осуществляется подача...

Номер патента: 1202914

Опубликовано: 07.01.1986

Автор: Лифшиц

МПК: B60K 17/08

Метки: коробка, передач, средства, транспортного

...сцепления 4. Поток мощности передается от сцепления 4через вал 2, шестерню 6, зубчатыйвенец 18, вал блока 21 цестерен,зубчатый венец 20 и шестерню 10 навторичный вал 8.Перед переключением на вторуюпередачу включается муфта 16, которая соединяет первичный вал 1 черезмуфту 12 с шестерней 9. Переключение на вторую передачу осуществляется плавным переключением с перекрытием со сцепления 4 на сцепление3. Поток мощности передается от.сцепления 3 через вал 1, муфты 12и 16, шестерню 9, зубчатый венец 19,вал блока 21 шестерен, зубчатыйвенец 20, шестерню 10 на вторичныйвал 8.Перед переключением на третьюпередачу муфта 7 переключаетсяс крайнего правого в левое положение и тем самым освобождает шестерню 6 и блокирует шестерню 5 с валом 2....

Номер патента: 1202915

Опубликовано: 07.01.1986

Авторы: Антоневич, Богдан, Гуськов, Романчик, Саркисян

МПК: B60K 17/16, B60K 17/30

Метки: средство, транспортное

...с тахометрическими датчиками 11-14 оборотов ведущих колес, соответственно, переднего и заднего мостов 1 и 2, а выходом - со схемой 27 сравнения, которая в свою очередь связана с одним входом триггера 28. При этом второй вход последнего соединен с выходом нуль- органа 29, вход которого связан с выходом датчика 30 крутящего момента передней оси, а выход триггера 28 связан с электромагнитным клапаном 31. Предлагаемое транспортное средство работает следующим образом.При движении транспортного сред"тва, когда относительное буксованйе не превышает заданное пороговое значение, независимо от радиуса поворота электромагнитные клапаны 7 и 31находятся в нормальном положении.При этом не происходит блокированиедифференциала 10 заднего моста...

Номер патента: 1204409

Опубликовано: 15.01.1986

Авторы: Нагорняк, Стефанишин

МПК: B60K 11/04

Метки: подвеска, средства, теплообменника, транспортного, цилиндрического

...1 теплообменника, зат- реплеттттьте на теплообменнике 2 .и имеющие осц 3, на которых установлены втулктт 4 упоров 5 каркаса., закрепленных на каркасе б. На втулки 4 установлены пружины 7, которые концами "а" упираются в каркас 6, а концами "б", имеющими прямые участки и Г"образные зацепы "в", установлены в отверсгия 8 кронштейнов теплообменнцка.Упоры 5 каркаса снабжены ограничителльцт 9 с эластичттьРттт Втулкамтх 10, расположенными с зазором "г" отцосцгельно прямых участков концов "б" пружин 7, соединенных с кронштейнами 1 теплообменника со стороны, совпадающей с направлением смещешп. теплообмев 2 под действием его веса, а с противоположной стороны между кронштейнами 1 теплообиеннцка и каркасом 6 иметотся упругие накладки 11,...

Номер патента: 1204410

Опубликовано: 15.01.1986

Авторы: Медарь, Мошков, Рак

МПК: B01D 21/00, B60K 15/00

Метки: бака, жидкости, фильтр-заборник

...причем суммарная площадь каналов в 1,5-2 раза больше площади канала в отводящей трубке 6. Внутри корпуса 7 установлен успокоитель 22 в виде конусного элемента в котором выполнены приемные окна 23 и центральное отводящее отверстие 24.Во внутреннем цилиндре 9 установлен фильтрующий элемент 25, выполненный из специальной латунной сетки. Может быть и другое исполнение фильтрующего элемента, например иэ высокопористого картона, керамики и другого материала. На наружной поверхности цилиндра 9 выполнены винтовые ребра 26, которые разделяют кольцевой зазор 27 между корпусом 7 и внутренним цилиндром 9 на винтовые каналы 28.В статических условиях фильтрзаборник топлива иэ бака работает следующим образом.При работе ДВС за счет разрежения,...

Номер патента: 1204411

Опубликовано: 15.01.1986

Авторы: Амельченко, Новиков, Скойбеда, Стецко

МПК: B60K 17/08

Метки: коробка, передач

...21 и 22 включения силовыхциГеииссров Гидравлических фрикционных муфт 5 и 4.Коробка передач работает следующим образом.Вращение от коленчатого вала двигателя передается на ведущий вал 1 коробки передач. Для получения прямой перецачи вращение с ведущего вала 1 передается на выходной вал 2 с помощью гидромеханической Фрикциоьцой муфты 6, в которой ведущие эцемейты 15 жестко связанные с ведущим валом 1, сцеплены с жестко установленными на выходном валу 2 ведомыми элементами 13,под действием пружин 14, при этом рабочая жидкость из гидрораспределителя 16 не поступает ни в одну из двух 102040 2гидравлических Ьрикционных муфт 4 и 5 и гидромеханическую Фрикционную муфту 6. Дпя получения двух других передач вращение с ведущего вала 1...

Номер патента: 1204412

Опубликовано: 15.01.1986

Автор: Быков

МПК: B60K 17/08

Метки: коробка, передач

...транспортное средство движется на подъем задним ходом при скользком покрытии (гололед, гразь. мокрая трава), здесь нежелательны нарушения работы цвигателя, а центробежный регулятор, в ;ействуя на заслонку карбюратора может увеличить обороты или сбросит обороты двигателя, что приводит к пробуксовке и патере инерции хода, и транспортное средства будет скатываться, Чтобы этого не произошло, необха има при заднем ходе регулятор отключить.Эта обеспечит обгонная муфта.При временных изменениях скорости движения в любую сторону вал изменяет обороты, то увеличивая, та уменьшая инерцию грузиков, т.е. подвижная часть 84 регулятора постоянно реагирует на эти изменения и через окружные зубья 85 и шестерню 89 (фиг. 2) передает их валу 90, на...

Номер патента: 1204413

Опубликовано: 15.01.1986

Авторы: Альгин, Альгина, Грицкевич, Калацкий, Поддубко, Царев, Цитович, Шопов

МПК: B60K 17/08

Метки: коробка, передач

...через сателлиты 25 с водилом 26 вьглодного дифференциала, ко торое связано с выходнйм валом 27,Вал 5 выполнен с шестерней 28. Промежуточный вал 8 выполнен полым иего подшипниковые опоры 29 устанонлены на промежуточном валу 17, кото 1 О 15 20 25 ЗО рый имеет опоры 30, размещенные н картереСхема коробки передач, изображенная на Фиг. 2, отличается от схемы,изображенной на Фиг, , тем что шестерня ведоного вала 18 жестко связана с коронной шестерней 22 сумьярующего дифференциала и соединена. с тормозом 19, а водило 12 соединено стормозом 23, Солнечная шестерня 24выходного дифференциала жестко связана с вторичным валом 2, которыйчерез блокировочцую муфту 11 соединяется . выходным валом 2,Схс. а коробки передач, представленна" ца Ьигю 3...