Коробка передач

(54) (57) венно тр ПЕРЕДА КОРОБКА испорти вый и в точ пр еи мущест ства, содербчатые мехаденти ого п рои з оторы проме жащая пе низ мы к муфту, п вторичныи муфту дл ча включае ждыи из вичный м жуточныи ищи колесами механи валы с з бч рог ного вала с в связи ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТ 3776602/27-1131.07.8415.01.86. Бюл. У 2Институт проблем надежностиговечности машин АН БССРВ.Б. Альгин, В.В. Грицкевич,Поддубко, О.П. Царев, И.С.ЦиС.А. Апьгина, Л.В. КалацкиШопов629.113-585.1(088.8)Авторское свидетельство СССР3138, кл. В 60 К 17/08, 1982 ричным валом первого зубчатого механизма, причем вторичные валы зубча-тых механизмов связаны со звеньями ланетарного редуктора, о т л и ч а щ а я с я тем, что, с целью повыения надежности и уменьшения габапромежуточные валы зубчатых .мов установлены коаксиально,м промежуточный вал первогого механизма охватывает проный вал второго, а каждый.изх механизмов снабжен по крайе одним дополнительным промеж валом с зубчатыми колесами,ным имеющемуся, а опоры кажомежуточного вала первогого механизма установлены наточном валу второго зубчатогома, подшипниковые опоры котбзмещены в корпусе.использовано в трансмиссиях автомобилей и тракторов.Пель изобретения - повышение надежности и компактности коробок передач,На фиг. 1 изображена кинематическап схема коробки с оптимальным порядком переключения передач эа счет включения и выключеняя одного эле.,"ецта управления, позволяющая полуцть десягь режимов: восемь передцего и дна заднего хода; на Фиг.2 -то же позволяющая получить девятьпередач переднего и одну заднего хода со сближенными зцачециями перепаточных чисел на Фиг, 3 - схема,кицематически экнивалентная схемеца фиг. 1., но с более компактной планетарной частью за счет испольэонация планетарного ряда с парнымисателлитами.1.оробка передач (Фиг. 1) содер-жцт входной вал 1 который связан с цалом 2 через муфту 3, а также через муфту 4 и первую зубчатую передачу, включающую первичный вал 5,шестерни б и 7 ца промежуточном валу8 и ведомую шестерню 9, жестко соединенную с вторичным валом 2. С по;ледцим связана солнечная шестерня",0 суммирующего дифференциала.укаэаццая шестерня соединяется через блокировочную муфту 11 с водилом 12суммирующего дифференциала. Водило12 связано с входным валом 1 черезмуфту 13 и вторую зубчатую передачу,состоящую иэ перьичного вала 14 с ведущей шестерней, шестерен 15 и 1 бпромежуточного вала 17 и ведомоговала 18 с шестерней, жестко связанцой с водилом 12. Водило 12 соединено соответственно с тормозом 19 и коронной шестерней 20 выходного дифференциала и взаимодействует черезсателлиты 21 с коронной шестерней 22суммирующего дифференциала, Корон-,цая шестерня 22 связана с тормозом 23 и солнечной шестерней 24 выходного дифференциала, Последняя взаимодействует через сателлиты 25 с водилом 26 вьглодного дифференциала, ко торое связано с выходнйм валом 27,Вал 5 выполнен с шестерней 28. Промежуточный вал 8 выполнен полым иего подшипниковые опоры 29 устанонлены на промежуточном валу 17, кото 1 О 15 20 25 ЗО рый имеет опоры 30, размещенные н картереСхема коробки передач, изображенная на Фиг. 2, отличается от схемы,изображенной на Фиг, , тем что шестерня ведоного вала 18 жестко связана с коронной шестерней 22 сумьярующего дифференциала и соединена. с тормозом 19, а водило 12 соединено стормозом 23, Солнечная шестерня 24выходного дифференциала жестко связана с вторичным валом 2, которыйчерез блокировочцую муфту 11 соединяется . выходным валом 2,Схс. а коробки передач, представленна" ца Ьигю 3 отличается от схемы, показанной на фиг. 2, тем чтосуммир ющий диффере ц,эал выпогп ен спарными сателлитами 1, а .блокироночная муфта 11 соединяет коронную шестерню 22 с вторичным валом 2.Коробка передач (фиг. 1 и 2) работает следующим образом.С помощью фрикционных муфт 3, 4,11 и 13 и тормозон 19 и 23 образуются силовые связи об спечивающиеполучение девяти реьгмов работы. Аналогичным образом форлируются режимьн коробке на фиг 2. В табл. 1 и 2приведен порядок включения элементовуправления на каждой передаче длясхем на Фиг 1 - 3.Кинематический анализ (см.фиг,1) показывает, что на всех передачах переднего хода направление вращения ведомых дисков муфт 3, 4, 13 и 11 совпадают с направлением вращения ведущих дисков, На заднем ходу направление вращения вала 2 и зубча - того колеса 5 связанных с ведомьпж дисками муФт 3 и 4, совпадает с направлением вращения входного вала Таким образом, в коробке передач на фиг. 1 на всех режимах обеспечивается попутное вращение промежуточных валов первого и второго зубчатых механизмов, что дает снижение относительнай частоты вращения подшипников е Особенность предлагаемой конструкции состоит н том, что при использовании отдельных передач (передач, получаемых одновременным включением фрикционов 4 и 13) мощность к планетарной части передается параллельными потоками через коаксиальные промежуточные валы. При этом подшипники 30 промежуточного вала второго12044 Та блицаПорядок включения элементов управления для коробки передач па схеме, изображенной на фиг. 1 и 3 Включены элементы управления 4 11 13 19 Передача 1 Ч Ч 1 Ч 11 Ч 111 3.Х3.Х.к Таблица 2 Порядок включения элементов управления коробки передач по схеме, изображенной на фиг. 2 Передача Включены элементы управленияГ 1" Т Г 19 23 13 1 Ч Ч Ч 1 Ч 11 Ч 111 З.Х. зубчатого механизма воспринимают повышенную суммарную нагрузку, но за счет использования дополнительных промежуточных валов обеспечивается снижение нагрузок на отдельно взя- тЫ подшипник по сравнению с прототипом.Подшипники 29 аиболее скоростного промежуточного вала первого 13 4зубчатого механизма предлагаемойконструкции имеют меньшую частотувращения (см. табл. 3). Дополнительное повышение долговечности получают благодаря вращению внутренней обоймы подшипника промежуточного вала относительно вектора нагрузки.20443 Таблица 3 Ступень Конструкция Известная П р и м е ч а н и е. Знак (-) означает, что ось (второй промежуточныйвал) вращается быстрее первого промежуточного вала. 17 Предлагаемая Относительные скорости вращения подшипников вальной части коробок передач П ТП И Ч ЧТ ЧП ЧТП 3,Х,- 3.Х,0,825 1,147 1,717 1,147 0,825 0,493 0,825 1,147 1,147 0,825-0,429 -0,598 -0,829 0,449 0,127 0,232 0,322 0,448 1,147 0,825 ВНИИПИ Заказ 8467/14 Тираж 649 Подписное филиал ППП "Патент", г,ужгород, ул.Проектная, 4