B60K — Расположение или монтаж силовых установок и трансмиссий транспортных средств; расположение или монтаж нескольких различных первичных двигателей; вспомогательные приводы; контрольно-измерительные приборы и панели управления; устройства и приспособления силовых установок, связанные с охлаждением, забором воздуха, выхлопом газов или подачей топлива в транспортных средствах

Номер патента: 356

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Сабанеев

МПК: B60K 23/02, F16D 13/69

Метки: включения, выключения, муфт, постепенного, самодвижущихся, фрикционных, экипажах

...добавочная или вспомогательная пружина А для посредственной передачи усилия от педали К на муфту сцепления.Видоизменением описанного приспособления будет такое, в котором вместо одной витой, окаймляющей втулку С, пружины А, применено несколько также продольных и также упирающихся в закраину ЛХ и кольцо Б пружин, расположенных вне втулки С.Приспособление, изображенное на фиг, 2, отличается от вышеописанного тем, что добавочная пружина А взята пластинчатой формы, рычаг Г, Е расчленен на два рычага Г и Е, и коих Е свободно насажен на ось О, а Р- - наглухо, при чем пружина А прикреплена к Е и упирается другим концом о выступающее над осью О колено Г рычага Г, а ролик Р рычага Г опирается и действует на закраину М втулки С; кольцо Б...

Номер патента: 778

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Карамышев

МПК: B60K 25/06, B60P 3/00

Метки: автомобиле, аэростатов, лебедка, подъемная, привязных, установленная

...сгержня, укрепленные на особых штырях. Они же служат гро-моотводами, для чего снимаются со штырей и вбиваются в земл 1 о, Головкиих, для проводимости, соединены по-; стоянно тооссами с рамой автомобиля. В задней части автомобиля установлен небольшой грузовой кузов с откиднойстенкой для перевозки запасов горючего, смазки и проч.Особенностью лебедки является пере-ключательная муфта от мотора к лебедочному механизму (фиг. 2). На квад-ратный конец первичного валика 74 коробки скоростей, выходящий из неенаружу, насажена бронзовая шестерня75 с 4-мя зубьями 7 б, 7 б на заднейщеке для включения переключательноймуфтя. Шестерня вместо гайки закрепляется на валике направляющимпальцем 79 со шпилькой; палец этот служит одновременно и...

Номер патента: 960

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Майзель

МПК: B60K 17/02, F16D 13/24, F16D 13/69 ...

Метки: автомобилей, конических, муфт, расцепления, сцепления, фрикционных

...ножная педаль 6, имеющая ось вращения в точке 7 и оттяжку в виде спиральной пружины 8; нижний конец рычага педали 9 сцеплен с кольцом 10, свободно охватывающим муфту 4 и скользящим вдоль нее. По одному из диаметров кольцо имеет упорную пластинку 11, с прикрепленным в ее средине стержнем 12, идущим по оси муфты в канале, образуемом двумя сегментами 13, И (фиг. 5), сцепленными одними концами при помощи загибов 17 с муфтою 4 (фиг, 1), а другие концы сегментов, имеющие на наружной поверхности часть общей винтовой нарезки, входят в навинтованное углубление 14 сгупицы маховика 1. Стержень 13, при помощи шарнирных сцеплений 1 о, 15, связан с сегментами так, что, при пере. движении стержня 12 вдоль оси муфты,резкою с нарезкой канала ступицы...

Номер патента: 1615

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Михайлов

МПК: B60K 17/08, F16D 13/52, F16D 13/64 ...

Метки: коробка, парами, повозок, постоянно, самодвижущихся, скоростей, сцепленными, шестерен

...5, для обратного хода, На ведомом валу б, против каждой шестерни, насажены фрикционные муфты, одна из них7 изображена на чертеже в разрезе. Каждая муфта состоит из шкива 7, сидящего на оси 6, снабженного впадинами (а), в которые входят внутренние зубцы (б) колец 8, плоского или иного сечения (фиг. 3), уложенных в перемежку с кольцами 9 подобного же сечения, снабженными выступами (д) внаружу (фиг. 2); поверх последних колец накладывается зубчатый обод 10 с внутренними впадинами (в), соответствующими выступам (д) кольца 9; по наружной части обода расположены зубцы (г), постоянно сцепленные с одной из указанных шестерен 2, 3, сидящих на ведущем валу 1. На ободе 10 имеется предохранитель (е), задерживающий его от сползания на...

Номер патента: 2276

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Френев

МПК: B60K 17/06, F16H 21/18

Метки: вала, вращения, изменения, колесами, приводе, самодвижущихся, скорости, храповыми, экипажей

...21, изображенными на фиг. 4, с концами в разных плоскостях и отростками 22 на одном конце собачки. На ведущую ось 20 наглухо насажены два храповых колеса 23 и 24 с вершинами зубьев, направленными в противоположные стороны.На ширнире 25 укреплены на раме две дуги 26, стремящиеся открыться под влиянием пружин 27, 27.Работа частей описанного механизма происходит в следующей последовательности: диск 1. приводимый во вращательное движение от мотора., вращает вокруг своей оси цапфу б поставленную для начала работы на центр; тяги 17, 18 а также рычаги 19, 19 с храповыми колесами и осью 20 сохраняют неподвижное положение;.для сообщения движения оси 20 необ-ходимо вывести из центра цапфу 6, действуя для этой цели рычагами 15и 16 на муфту...

Номер патента: 2303

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Морозов

МПК: B60K 17/32

Метки: колесное, экипажей

...2 - разрез колесного устройства по оси, и фиг, 3 - наружный вид колесного устройства,Предлагаемое колесное устройство для самодвижущихся экипажей, пред- назначаемое, как и гусеничное устройство в тракторах, для передвижения по неудобным дорогам, состоит из двух скрепленных между собой болтами д дисков Е и Ескользящего по ним ведущего экипаж обода Ж, с прикрепляемыми по обеим сторонам обода кольцами Г, и зубчатого колеса А, катящегося по внутренней зубчатой поверхности обода Ж., При встрече на пути какого-либо препятствия зубчатое колесо А, на ось В которого опирается кузов 9 экипажа, поднимается вверх по зубчатому ободу Ж, вследствие получаемого осью В вращения от мотора и неподвижности в этом случае обода Ж; при этом происходит...

Номер патента: 6982

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Роуледж

МПК: B60K 17/08, F16H 3/44

Метки: авиационных, аппаратов, коробка, скоростей

...нею зубцами з и образует шкив ф с вырезами и ободом 5, имеющим зубцы на внешней окружности, На ступицепервого солнечного колесасвободно сидит на буксах дб .и д второе солнечное колесо д. Оно также снабжено удлиненной ступицей д, на которой сидит кольцо дя, сцепляющееся с нею посредством зубцов дв и образующее шкив д 4 с вырезами и ободом д, на внешней окружности которого устроены зубцы. Планетарные колеса образуют парные группы на общей ступицей для каждой пары, В открытые концы каждой ступицы вставлены втулки Р и г", стягиваемые полым болтом Р с нарезкой и гайкой Р. Внутреннее беговое кольцо роликовых подшипников г 4 удерживается втулкой Р, а внешнее - крышкой г, ввернутой в коробку, Беговые кольца шариковых подшипниковый удерживаются...

Номер патента: 12080

Опубликовано: 15.09.1924

Авторы: Архангельский, Бриллинг, Стечкин

МПК: B60K 5/12, B62D 57/04, B62M 27/00 ...

Метки: аэросаней, задней, корпусе, мотора, осью, установки

...посредством гориэоетальной оси, поверх которой располагается двигатель, несколько свешивающийся назад, с целью разгрузки перед. ней оси,В предлагаемом изобретевии, с целью установни мотор 1 а на достаточной высоге, что является необходимым при ищше большого диаметра, применены поперечные или продольные брусья, опирающиеся еа расположенные в накдавнъгх плоскостях и сходящиеся в одной точке брусья, которые передают нагрузку ва заднюю ось или пепосредственпо, и;пс с помощью рессоры,На. чертеие фиг. 1 изображает вид аэросаней сбоиу с предпатаеиым устройством; фиг. 2 - то же, вид сверху; фиг. 3 - вид аэросаней сбжу, с випоизменепяымустройсггвом; фиг. 4 - то ие, вид сверху,Мотор 10 с ншженньщ на паду его винтом 11 помещен на поперечных...

Номер патента: 1579

Опубликовано: 31.08.1926

Автор: Гринев

МПК: B60K 25/08, B61D 23/00

Метки: выдвижная, подножка, трамваев

...- вид сверху и на фиг. 6 в в выдвижной подножки сбоку вагона.Предлагаемое устройство состоит из вала 2, расположенного по середине, вдоль вагона, под полом его и поддерживаемого двумя или тремя кронштейнами 3, Против мест для подножек, на валу насаживаются муфты 4, имеющие плечи, шарнирно сцепляющиеся с тягами 5, другие концы которых, шарнирно связываются с подвижными в направляющих подножками б. Для поворотов вала и при этом для выдвигания или вдвигания подножек, на концах моторного вагона около вагоновожатого, на валу 2 укрепляется коническая шестерня 7, сцепляющаяся с конической гребенкой 8, укрепленной на кронштейне 9, укрепленном под полом. К конической гребенке 8 прикрепляется тяга 10(фиг. 2), которая проходит через пол на...

Номер патента: 7446

Опубликовано: 31.01.1929

Автор: Латышев

МПК: B60K 17/32

Метки: ведущий, механизм, тракторов

...трактора.На коленчатом валу 1 двигателя 2 заклинены маховик 3 и зубчатка 4. На концы вала 1 свободно надеты ведущие колеса 5 с шариковыми или роликовыми втулками 6, Зубчатки 7 прикреплены по сторонам двигателя 2 к ободьям или спицам колес 5. Вал 8, который может быть цельный или составной, с фрикционным или иным сцеплением обыкновенного устройства, с заклиненными на его концах зубчатками 9, может вращаться в подшипниках 10, прикрепленных к платформе 11, при чем зубчатки 9 сцеплены. с зубчатками 7. Зубчатка 12 заклинена на валу 8 и сцеплена с зубчаткой 4. рма 11 опирается свободным конц колесный передок 13, Колеса 5 и колеса. передка 13 могут снабжаться выступами на ободьях, наподобие колес паровозов и вагонов, для передвижения по...

Номер патента: 7572

Опубликовано: 31.01.1929

Автор: Любекское

МПК: B60K 17/22, B61C 9/10

Метки: вал, включающая, карданный, моторных, передача, повозок

...изобретение имеет целью устранить указанные недостатки. При этом передача работыот мотора на тележку происходит не через жесткий вал, а помощью включенного в этот вал карданного шарнира, который, согласно изобретения, помещается в центре кривизны поверхности касания шарового подпятника или же возможно ближе к этому центру, поскольку точное совпадение не всегда практически возможно соблюдать. При этом вогнутая шаровая поверхность может быть устроена на повозке и выпуклая на тележке (общепринятая конструкция) или же выпуклая на повозке и вогнутая на тележке,На чертеже фиг, 1 изображает вертикальный продольный разрез моторной повозки; фиг. 2 в в ее спереди; фиг. 3 в в ее сбоку с горизонтальным расположением карданного вала; фиг.4 -...

Номер патента: 7818

Опубликовано: 28.02.1929

Автор: Карельских

МПК: B60K 7/00

Метки: автомобилей, моторная

...выполняемая в зависимости от назначения, или конической или червячной парой. К нижней части картера 2 шарнирно в точках 3 п 4 укрепляются самостоятельные качающиеся рамки б и 6 ведущи колес, на концах 7 которых насаживаются колеса 8 нормальным способоы. Большая коническая шестерня пли червячное колесо конечной передачи сидят на валу, выходящем в обе стороны из картера 2 (фнг. 4). На концах этого вала сидят тормозные барабаны 9 и 10, несущие карданпые сочленения, в которые входят полуоси 11 п 12, Осп качания карданов совпадают с осями качания рамок 5 и 6. Раыки эти у концов несут ушки 13 и 14 (фиг. 11, к которым крепятся пружинные подкосы 15 и 16, в верхних своих концах укрепленные шарнирно в приливах 17 и 18 картера 2 11 оследний...

Номер патента: 8258

Опубликовано: 30.03.1929

Автор: Культин

МПК: B60K 11/02, B60K 13/04, F01M 5/02 ...

Метки: воды, масла, подогревания, самодвижущихся, экипажах

...циркуляц ионной системой двигателя. Сверху резервуар А закрывается семной крышкой, с целью доступа к камере В, На крышке находятся два отверстия Р и Р, для наливания масла и воды и отверстие для прохода в проводной трубки, соединяющей мо с резервуаром.Действие приспособления и его работа заключаются в следующе 1". когда закрывают кран 2 (фиг. 4) и открывают кран 3, горячая вода из двигателя подается по трубке е в резервуар А и наполняет последний, смешиваясь с водой, подлежащей нагреву. С целью нагреть воду до желаемой температуры, примерно до 75, закрывают кран 4 и открывают кран 5, благодаря чему вода по трубке а -будет выкачиваться из резервуара А помпой Р и нагнетаться по трубке с в двигатель для повторного нагревания. Чтобы...

Номер патента: 8281

Опубликовано: 30.03.1929

Автор: Роговский

МПК: B60K 17/08, F16H 3/50

Метки: коробка, самодвижущихся, скоростей, экипажей

...чтои двигатель и, находясь в зацеплении с тремя шестернями Ус соседнего колеса Р, и с зубчатым колесом К, передает колесу Р,меньшее число оборотов, сохраняя то же направление вращения. Следующая пара зацепления колес Р, и Р; даст такое же преобразование числа оборотов и так дальше. Наконец, предпоследнее колесо Р, вращает диск Д, на котором посажены тоже трп шестерни й, находящиеся в зацеплении с центральным колесом К. Этот диск Д, составляющий одно целое с конической зубчаткой С, передает вращение движущей оси повозки помощью сцепляемых с зубчаткой С зубчаток Р, пли У. Включением в зацепление зубчатки У, плп Р, и изменяется направление движения повозки. Результирующее число оборотов зубчатки С будет зависеть от числа...

Номер патента: 8294

Опубликовано: 30.03.1929

Автор: Горохов

МПК: B60K 17/04

Метки: безрамном, движения, изменения, коробки, направления, применения, тракторе

...енение коробки изменения пения движения к безрамным ам, имеющим одну скорость хода, может вызвать удликорпуса трактора и в связивозможную необходимость тельных изменений корпусов ля или трактора.раженное на схематическом е предлагаемое устройство воею целью применение в ном тракторе коробки изме- направления движения без нструирования корпуса двикорпуса трактора предполагается осуществлять посредством барабана 4, располагаемого между, оставляемыми без изменения, корпусом двигателя 1 и коробкой 2 передач и соединяемого с ними посредством фланцев 3,ия в изме- харакцелью внутри корпу расУстроиство д безрамном трак нения направлен теризующееся поместить эту коробки переда сом двигателя 1 положен бараба ля примене торе коробк ия движения...

Номер патента: 8297

Опубликовано: 30.03.1929

Автор: Богословский

МПК: B60K 17/36, B62D 47/00, B62D 61/12 ...

Метки: автомобиля, использования, качестве, легкового, прицепных, тележек, трактора

...Б - В с зубчатыми колесами на концах оси, Эти колеса соединяются с зад. нею осью автомобиля при посредстве цепей И, И, надеваемых на зубчатые колеса задней оси автомобиля и ската. С рамой автомобиля скат Б - В скрепляется при помощи балок А, А, снабженных колодками Д, охватывающими заднюю ось автомобиля, причем балки А, А, одними концами прикреплены при помощи. винтов Е к раме автомобиля, а другие концы балок А А одеты на ось дополнительного ската Б - В.Подтягиванием винтов Е в гайках Ж осуществляется подем задних колес и всего мостика автомобиля кверху. В этом положении автомобиль опирается одним концом на передние колеса, а другим на скат Б - В. Скорость его движения уменьшается в соответствии с отно. шением зубчаток. Соединение...

Номер патента: 8306

Опубликовано: 30.03.1929

Авторы: Станиевич, Филер

МПК: B60K 17/36

Метки: автомобиль, трехосный

...чехол 7, вал же 5 через посредство такого же чехла 9 приводит в движение вторую заднюю ось 10, также с промежуточным включением кардан- ного шарнира, Передаточные валы 5 и б, расположенные на разной высоте по отношению к раме автомобиля, мотут быть располагаемы и в одной и той же горизонтальной плоскости, как показано на фиг, 3 пунктиром 4, но нужно считаться с тем, чтобы при пружинении имелся достаточный зазор между телом одной из задних осей и чехлом идущим к другой задней оси, При вращении вала 1 приходят во вращение оба приводных колеса 3, 4, которые, в свою очередь, через посредство передаточных валов 5, б, приводят в движение задние оси 8, 10, Для возможности независимогодруг от друга перемещения осей 8 и 10, они соединены при...

Номер патента: 8349

Опубликовано: 30.03.1929

Автор: О-Во

МПК: B60K 17/36

Метки: ведущих, задними, задних, колес, несколькими, осями, привод, самодвижущихся, экипажей

...помощи промежуточного вала и второго вала дифференциала мотор также приводит во вращение и заднюю пару поддерживающих колес 4, 5, Передние поддерживающие колеса 2, 3 насажены на ось б, задние 4, 5 на ось 7. Сдвиг оси 7, при помощи шарообразной втулки 8 упорной трубы 9, передается шарообразной чаше 10 коробки 11 и через нее далее на ось б. От оси б общее движение экипажа передается че рез упорную трубу 12 на попере. чину 13 рамы 1. Движущая сила мотора, через вал 14, при помощи колесной пары 15, 1 б, передается дифференциальной коробке 17. Поддерживающие колеса 2, 3 приводятся в движение посредством дифференциальных валов 18 и тд, Валы дифференциалов и дифференциалы помещаются. в одной коробке, состоящей из двух частей:20 и 21 (фиг. 2)....

Номер патента: 8381

Опубликовано: 30.03.1929

Автор: Абрамсон

МПК: B60K 17/16, F16H 48/20

Метки: ведущей, механизм, оси, самодвижущихся, уравнительный, экипажей

...2) и 3 в кожух 9 (фиг, 5 и б) предлагаемого уравнительного механизма . задней оси экипажа вделаны шарики 14, для обоих кулаков 2 и 2 обеих полуосей 1 и 1, находящиеся под давлением пружин 15, помещенных в кожухе 1 б. В момент разобщения кожуха 9 от мотора, в момент выключения газа", - постоянный контакт кулаков 2 и 2 полуосей 1 и 1 и ведущего пальца 3, вделанного в кожух 9, - обес. печивается давлением шариков 14 на кулаки 2 и 2 (фиг. 5, 6). В тот момент, когда пробег на кривой обусловит отход кулака, сидящего на полуоси колеса, делающего большее количество оборотов, - возникающее давление кулака на "шарик 14 заставит шарик приподняться в направлении стрелки а, после чего кулак сможет отойти от пальца 3. При въезде на прямую, возвращаясь...

Номер патента: 9465

Опубликовано: 31.05.1929

Автор: Вуич

МПК: A62C 27/18, B60K 25/02

Метки: автомобиль, пожарный

...едм Пожарный авт приводимым в д теля посредством с зубчатой пере зующийся устан шины А, которая щение от двига постоянных 2 3 цилиндрических жит для питания электродвигателеПредлагаемый пожарный автомобиль снабжен динамома шиной, предназначеной для питания током электрддвигателей при насосах, устанавливаемых на удаленных от пожарища водоемах, благодаря чему автомобиль, с необходимым инвен-. тарем, может быть поставлен в непосредственной близости от пожарища.На схематическом чертеже фиг. 1 изображает вид автомобиля сбоку; фиг. 2 - то же, вид сверху,На шасси пожарного автомобиля (фиг. 1, 2) за сидением шофера устанавливается динамомашина А, на валу которой находится передвижная в продольном направлении цилиндрическая шестерня 1,...

Номер патента: 10087

Опубликовано: 29.06.1929

Автор: О-Во

МПК: B60K 5/04

Метки: автомобиль, безрамный, горизонтальным, двигателем, двухтактным

...свид10087), ванин ст. 4 Советско-гермшленной собственности. 1929 года. Действие пате 9 июня 1929 года. реднюю ось. е, тогда как задняя осьскреплена с внешней частью кожуха И. Приблизительно по середине между осями е иустановлен коленчатый вал д с укрепленными на. нем маховиками Ь и ременным шки.- вом г, расположенными сбоку от автомобиля, В кожухе Ы помещается передаточный механизм, все валы которого Й, 1, т и и установлены параллельно как коленчатому валу , так и задней колесной оси ; благодаря зтому гнезда для подшипников всех валов д,Й,1, т и и, а равно и задней: оси , могут быть расточены по одному шаблону, так что при сборке отпадет необходимость в особой регулировке. К кожуху И прикреплено сцепное приспособление ф,...

Номер патента: 10922

Опубликовано: 30.09.1929

Автор: Кратцер

МПК: B60K 17/16

Метки: ведущей, механизм, оси, передаточный, самодвижущихся, экипажей

...колесо 7,сцепленное с колесом 8, вал которого оканчивается фрикционным диском 9, могущим свободно вращаться в коробке 3. Последняя, кроме того, снабжена вторым фрикционным диском 12, не имеющим относительно ее вращательного движения, но могущим передвигаться вдоль по особым направляющим, В диск 12 упираются концы рычагов 10, 10, нагруженных гирями 15, 15 и сидящих в коробке 3 на общей оси. При некоторой угловой скорости карданного вала 1, когда центробежная сила недостаточна для преодоления пружины 11, стягивающей рычаги 10, 10, вращение полуосям 6, 6 сообщается через посредство передачи 4, 5 при чем передача 7, 8 работает вхолостую, вращая свободно диск 9 в коробке 3. При некотором увеличении угловой скорости вала 1, центробежная...

Номер патента: 11002

Опубликовано: 30.09.1929

Автор: О-Во

МПК: B60K 5/04

Метки: автомобиль, безрамный, горизонтальным, двигателем, двухтактным

...устройства имеет целью упростить изготовление и сборку частей автомобиля путем применения кожуха коробки скоростей, соединенного с отдельным, общим для дифференциального механизма и полуосей кожухом.На чертеже фиг. 1 изображает боковой вид предлагаемого видоизмененного безрамного автомобиля; фиг, 2 - вид сверху, частью в разрезе,Кожух передаточного механизма безрамного автомобиля, описанного в патенте10087, разделяется на часть, содержащую коробку скоростей и реверсивную передачу, заключенную в кожухе а, и на часть с дифференциальным механизмом и полуосью, расположенную в кожухе 6, который примыкает к задней поверхности скожуха а, Кожух Ь подразделен, в свою очередь, на две половины 6 и 6", из которых каждая заключает полуоси с,...

Номер патента: 11003

Опубликовано: 30.09.1929

Автор: О-Во

МПК: B60K 5/04

Метки: автомобиль, безрамный, горизонтальным, двигателем, двухтактным

...Ь коробки скоростей и реверсивного механизма и и кожуха с для полуосей Ы и дифференциального механизма , На кожухе Ь укреплен кронштейн у, на котором установлена рулевая колонка и, несущая на нижнем конце червячную шестеренку , сцепляющуюся с червячным сектором К, насаженным на установленный внутри кожуха Ь вертикальный вал т, снабженный рычагом п, соединенным с управляемой тягой р. Автомобиль получает движение от коленчатого вала д двигателя, работающего на задние полуоси и при помощи зубчатых передач, состоящих из цилиндрических колес г, г-, г", г механизма коробки скоростей, переключаюшегося на три различных хода вперед и на один ход назад, и посредством двух цилиндрических колес г, г и дифференциального механизма , Для...

Номер патента: 11014

Опубликовано: 30.09.1929

Автор: О-Во

МПК: B60K 5/04

Метки: автомобиль, безрамный, горизонтальным, двигателем, двухтактным

...в предлагаемом же автомобиле резервуар для воды за; нимает пространство над всем цилиндром и полной длиной кожуха кривошипного механизма, а резервуар для горючего расположен непосредственно над водяным резервуаром, благодаря чему не получается в указанных резервуарах стыков отливок, которые от сотрясений при езде могли бы расстраиваться и давать течь.На чертеже изображен боковой вид автомобиля (частично в разрезе). Цилиндр Ь горизонтального двигателя, снабженный головкой а и кожухом с для кривошипногО механизма образует вместе с служащим для вмещения охлаждающей цилиндр воды резервуаром Н одну отливку. Резервуар для горючего может быть отлит также за одно целое с кожухом или изготовлен в виде самостоятельной части, Резервуар с для...

Номер патента: 11266

Опубликовано: 30.09.1929

Автор: Буссин

МПК: B60K 17/30

Метки: автомобиля, движение, колес, направляющих, передача, передних, приведения

...Ь, вал Р когорого посредством ярбстежуточньгх валов 1 и 2 и трех уояиррсальвътх шароиуов 1, к и Р сое - динен со ступицей переднего колйса, К пе-реЛнему еонцу еоробтнт о прнврепленьтверхнне и нижвие листовые рессоры е и е (фиг, 1), падая пара которых авляепся соединительньхя органом между перео 1 ннст колесом с и раюй д шасси, Свободные явцы 1 рессор орисоепнптены на шарнирах к муфте а, снабженной щзя вертикальными цапфажи р, покрыт кого рых колесо с может поворачиваться при изменении напранлевия движения антомо биля, нак показано на фвг, 2. и Ба которые надеты поворотные шейки т с подшипникажи для стущщы котеса, Промежуточный вал г сопряжен с муфтой а при помощи сферического подпннтника Р, При езде автомобиля по гтанкой...

Номер патента: 13925

Опубликовано: 31.03.1930

Автор: Ломакин

МПК: B60K 17/06, B62D 21/18

Метки: повозка, самодвижущаяся

...шкива.служат надетые на его ступицу захваты 89 а, 89 а с гайками 89, 89 (фиг. 3), которые перемещаются по винту б с правой Ь левойрезьбой,. при чем винт б приводится вовращение рукояткой С и валиком 84 с коническими колесами 82, Рамка б 2, несуЩая вал 94, передвигается; в целях,надлежащегонатяжения гибкой ленты, при помощиреек Еб; двигающихся в направлениях 14, 14;-и нагруженных пружиной 17, каковые рефкисцеплены. с шестернями И на винте б; Предмет патента. 3, Самодвижущаяся повозка, характеризующаяся. применением двух рамиз койх, нижняя А (фиг 1). служит для установы:;., -переднегои заднего мостиков, а верхняяЗ,опирающаяся иа нижнюю посредством рессор,поддерживает двигатель с коробкой скоростей икузов повозки.2. Применение в...

Номер патента: 14871

Опубликовано: 30.04.1930

Автор: Гольдберг

МПК: B60K 25/10

Метки: автомобилей, использования, колебаний

...кузов поршень двиПредлагаемое изобретение имеет целью использовать колебания автомобилей при езде по всякой дороге для превращения их в энергию сжатого воздуха, путем установки на обеих осях автомобиля воздушных цилиндров простого действия, соединенных штоками от поршней с рессорами, а нагнетательными трубками - с резервуаром для сжатого воздуха, могущего быть исполь. зованным для действия сирены и проч,На чертеже фиг. 1 изображает продольный разрез приспособления; фиг. 2 - разрез воздушного цилиндра; фиг, 3 - вид сбоку резервуара для сжатого воздуха.На оси устанавливается воздушный цилиндр А с прикрепленным к рессоре штоком В от поршня, снабженный двумя клапанами 1 и 2 и пылеуловителем 8; негнетательная трубка 3 соединена с резервуаром...

Номер патента: 15710

Опубликовано: 30.06.1930

Автор: Ла

МПК: B60K 3/00, F01B 23/02

Метки: котлах, непрерывной, парообразования, циркуляцией

...пространства, или же эти пространства могут быть заполнены изолирующим материалом. Закрытие ячеек может быть постоянным или же в некоторых, или во всех ячейках могут быть предусмотрены заслонки для управления воздухом, прогоняемым по ним вентилятором 8.Действие системы сводится к следующему: сжигаемое топливо, совместно с воздухом, подается к соплу 9 при помощи вентилятора 8, образующиеся горючие газы омывают трубы 10 и по нагреве их до желаемой температуры парообразованпя выходят через отверстия решетки 5. Тесно расположенные трубы 10, имепощие неболыпоп диаметр и надлежащую дпину, быстро н интенсивно поглощают теплоту омывающих их газов, имеющих болыпую скорость .движения, благодаря чему сравнительно неболыпое количество...

Номер патента: 19060

Опубликовано: 31.01.1931

Автор: Автономов

МПК: B60K 17/02, F16D 13/12

Метки: муфта, сцепная

...характеризующаяся применением, с целью выключения муфты, стальной ленты Л (фиг. 2), охватывающей концы В 1 изогнутых колодок В - В и закрепленной одним концом неподвижно, а другим концом связачной с ножной педалью П, предназначенной для затягивания ленты, отжимающей при этом колодки В от вну; тренней поверхности обода тарелки . нажиманием пе- Х, стягивая выК патенту В. С. Автономова(заяв. О выдаче патента опубликова распространяется наВ трехколесной моторной повозкес задним ведущим колесом, приводимымв движение цепной передачей от мотора,сцепная муфта выключается стальнойлентой, охватывающей концы изогнутыхколодок, паворотно укрепленных на ведушем диске.На схематическом чертеже фиг. 1 изо"бражает в плане общее расположениемеханизма...