B60K — Расположение или монтаж силовых установок и трансмиссий транспортных средств; расположение или монтаж нескольких различных первичных двигателей; вспомогательные приводы; контрольно-измерительные приборы и панели управления; устройства и приспособления силовых установок, связанные с охлаждением, забором воздуха, выхлопом газов или подачей топлива в транспортных средствах

Номер патента: 1449375

Опубликовано: 07.01.1989

Авторы: Сергеев, Смирнов

МПК: B60K 20/02

Метки: коробкой, механизм, передач, ступенчатой

...изготовленной в корпусе13 механизма управления. Другой конецпальца имеет возможность вэаимодей 50ствия с пазом 14, выполненным на поверхности дополнительного валика 4,Механизм управления ступенчатойкоробкой передач работает следующимобразом.5511 ри управлении пневматическим механизмом переключения передач воздухпопадает в полость цилиндра 1, при этом шток 2 перемещается вправо (фиг.), воздействуя на совдиненное с ним плечо трехплечего рычага 7, и поворачивает рычаг вокруг осн 8. 11 ри этом одно иэ соответствующих плеч рычага, преодолев сопротивление упругого элемента 9, входит в контакт с пазом 10 валика 4. Одновременно втулка 6, выбрав зазоры, заклинивается на валике 4. Дальнейшее передвижение штока 2, сжимающего...

Номер патента: 1449376

Опубликовано: 07.01.1989

Авторы: Жаворонков, Забегалин, Ищенко, Левицкий, Рейцман

МПК: B60K 20/04

Метки: кабиной, механизм, откидывающейся, средства, транспортного, ходом

...на рычаг управлення бортовых стояночцых тормозов 1 .и 12.Стояночные тормоза при этом включаются. Одновременно с этим первый двуплечий рычаг своим плечом 7 вызываетповорот второго двуплечего рычага 17,который, увлекая за собой тягу, выключает регулируемые насосы приводахода. 3 ил . 2двуплечий рычаг 17, находящийся сннм во взаимодействии. К двуплечемурычагу 17 шарнирно присоединена тяга18, связывающая его с рычагом 9 блокировки регулируемых насосов 20 привода хода. Рычаг 1 управления размещен внутри откидывающейся кабины 21с полом 22, Толкатель 5 проходит через уплотненное уплотнителем 23 отверстие в полу 22 кабины 21 и связывает рычаг 1 управления с остальнымиэлементами блокировочного рычажногомеханизма, расположенными в межрамном...

Номер патента: 1452717

Опубликовано: 23.01.1989

Автор: Курзель

МПК: B60K 17/08

Метки: заднего, коробки, механизм, передач, средства, транспортного, хода

...один шток 23 и одна вилка 24, а остальные штоки располокены вне полости чертежа), Кроме того, устройство управления имеет подвижный элемент 25 включения и выключения заднего хода, расположенный внутри картера 1 и перемещаемый рычагом 22 через передаточный механизм (не показан),Механизм заднего хода коробки передач содержит три расположенных снаружи картера 1 шестерни 26-28, кота 50 рые закрыты крышкой 29, соединенной с картером 1. Ведущая шестерня 26 заднего хода закреплена на заднем консольном конце промежуточного вала 4, Промежуточная шестерня 27 установлена с возможностью свободного вра 55 щения на пальце 30, зафиксированном от вращения, Шестерня 27 зафиксирована от осевого перемещения относительно конца пальца 30, консольно...

Номер патента: 1452718

Опубликовано: 23.01.1989

Авторы: Гловацкий, Коробейников

МПК: B60K 17/08

Метки: ведущих, коробка, машин, мостов, передач, самоходных, сельскохозяйственных

...с шестерней 17 дифференциала,На среднем валу 18 установлен блокшестерен 23 и 24, который попеременносоединен с неподвижно установленнымина промежуточном валу 19 шестернями25 и 26, Кроме того, на промежуточном валу 19 установлена шестерня 27,постоянно соединенная с шестерней 17дифференциала. Шестерни 17, 20, 21,22 и 27 взяты из набора конструктивных модулей унифицированной коробки,Неподвижно закрепленные шестерни 25и 26 также взяты из набора шестеренпостоянного зацепления унифицирован 50ной коробки, но имеют дополнительнуюоперацию эубозакругления. Блок шестерен 23 и 24 может быть использованиз унифицированной коробки или, учитывая разнообразие требований к ско"ростным режимам комбайнов среднего55класса, иметь отличающее от...

Номер патента: 1452719

Опубликовано: 23.01.1989

Автор: Шангин

МПК: B60K 17/10

Метки: гидромеханическая, двухдиапазонная, передача

...две управляемые фрикционные муфты 8 и 9. При этом муфтач, 8 соединяет выходнои вал 7 с водилом 25, 10 и турбинным колесом 2 а фрикни онная муфта 9 соединяет выходной валнепосредственно с турбинным колесом.Таким образом, гидромеханическаяпередача имеет два контура; первый -входной вал 3, насосное 1, турбинное2 колеса, эпициклическая шестерня 6,сателлит 5, водило 10, фрикционнаямуфта 8, выходной вал 7 и параллель но входной вал 3, солнечная шестерня4, сателлит 5, водило 10, фрикционная35муфта 8, выходной вал 7, второй контур - входной вал 3, насосное колесо1, турбинное колесо 2, фрикционнаямуфта 9, выходной вал 7,40Двухдиапазонная передача работаетследующим образом.При работе транспортного средствав режиме черпания и разгона включают...

Номер патента: 1454738

Опубликовано: 30.01.1989

Авторы: Ардашников, Аржаков, Горохов, Лазарев, Фомкина

МПК: B60K 17/10

Метки: механизма, подачи, привод

...скорости корпуса 9 редуктора 3, шток 12 под действием реактивного момента перемещается вниз и заряжает гидроаккумулятор 4, электродвигатель 1 разгоняется до установившейся скорости, при этом момент сопротивления на его валу близок к моменту холостого хода и гидро- аккумулятор 4 заряжается за этот период разгона двигателя незначительно, Весь период разгона двигателя происходит практически вхолостую, т. е, за сравнительно короткое время и при сравнительно небольших затратах энергии. При разгоне электродвигателя 1 на корпус 9 редуктора 3 передается незначительный крутящий момент и скорость вращения корпуса 9 остается близкой к той, которая достигнута за период разгона гидроцилиндром 13 от гидро- аккумулятора 4. По мере вращения...

Номер патента: 1456043

Опубликовано: 07.02.1989

Автор: Кушель

МПК: A01C 17/00, B60K 17/10

Метки: внесения, минеральных, удобрений

...рукоятки 15 распределителя 14), так и автоматическое (например, от центробежного или гидравлического датчика частоты вращения, а также от исполнительного элемента логичес" кой схемы).Машина работает следующим образомВодитель запускает двигатель 1. При работе в транспортном режиме он выключает сцепление 21, выбирает необходимую по условиям движения передачу в коробке 25,передач и после включения сцепления начинает движение, Если при этом распределитель 14 находится в позиции Б или В, то масло от насоса 11 на включение блокировки гидротрансформатора 3 не пос" тупает. При разгоне машины гидротрансформатор 3 увеличивает крутящий момент, передаваемый трансмиссией на ведущий мост 29, что способствует повышению тягово-динамических качеств...

Номер патента: 1456326

Опубликовано: 07.02.1989

Авторы: Гуськов, Статкевич, Таяновский, Хомич

МПК: B60K 17/10, B62D 59/02

Метки: активным, прицепом, средство, транспортное

...дросселей 26 - 29, 31-34, определяют давление нагнетания, развиваемое на выходе объемных гидронасосов 22 и 23, следовательно, угловые скорости и крутящие моменты на колесах 4 и 5 активного прицепа 2 и изменяются у дросселей 26 и 27 в зависимости от давления воздуха в шинах соответствующих колес 4 и 5, у дросселей 33 и 34 - в зависимости от хода штока 13 гидроцилиндра привода рулевой сошки, т.е, в зависимости от угла поворота управляемых колес транспортного сред ства,.у дросселей 28 и 29 - в зависимости от номера передачи КП и режима работы ВОМ (синхронный или независимый), у дросселей 31 и 32 - в зависимостиот хода рессор ведущего моста актиьного прицепа 2, т.е. в зависимости от его загрузки, при различных значениях которых прогиб...

Номер патента: 1456327

Опубликовано: 07.02.1989

Авторы: Атаманов, Богдан, Бруек, Романчик

МПК: B60K 17/16, B60K 17/30

Метки: средство, транспортное

...клапан 9 находится в первой позиции, В этой позиции источник 16 давления соединен посредством магистрали 17 с силовым цилиндром 7 муфты 3 и подключает привод переднего моста в тяговый режим с передаточным числом, определяемьн 1 зубчатым зацеплением 5.При движении на повороте происходит рассогласование угловых скоростей колес переднего и заднего 2 мостов в силу разности проходимых путей.27 14563 Это вызывает падение крутящего момента на колесах переднего моста и в определенный момент времени, соответствующий некоторому углу поворотаВ управляемых колес, передний мост мо" жет перейти иэ тягового режима в тормозной, что значительно снизит тягово"сцепные свойства транспортного средства при движении на повороте. 10 В момент...

Номер патента: 1458252

Опубликовано: 15.02.1989

Авторы: Амельченко, Войтешонок, Зарецкий, Степанюк

МПК: B60G 19/10, B60K 17/36

Метки: повышенной, проходимости, средство, транспортное

...механизма 11, т.е. вала, связанного жестко с колесом З.При принятом изменении наклона опоркой поверхности (транспортное средствовъезжает на склон колеса правого борта) заднее колесо 3 получает приращение угловой скорости, в то время как угловая скорость правого колеса 4 остается без изменения, При этом средняя скорость колес заднего моста 2 увеличивается, но к возникновению циркуляции паразиткой мощности в приводе ведущих мостов это ие приводит, так как при повороте рычага 7 бортового редуктора 5 толкатель 31, связанный с рычагом 7 посредством тяг 35 и 37, перемещается. При этом водило 30 планетарного механизма раздаточной коробки 26 по лучает вращение благодаря кинемати458252 ЗО 35 40 45 бО 55 5 1 ческой связи с толкателем...

Номер патента: 1458253

Опубликовано: 15.02.1989

Авторы: Выборнов, Мохов

МПК: B60K 7/00

Метки: мотор-колесо, средства, транспортного

...с внутренними зубьями 17 и установлены на зубьях 18 ступиц 19. Ступицы 19 закреплены в осевом направлении на шестернях- валах 11 гайками 20, которые фиксируются к ступицам .19 болтами 21,Мотор-колесо снабжено торсионным валом 22. Шлицы 23 торсионного вала 22 входят в муфту 24 которая соединена с валом 3 электродвигателя 2 иустановлена посредством подшипника25 в опоре. 1. Шлицы 26 торсионноговала 22 входят в ведущую шестерню 4,связанную с зубчатой муфтой 27, сдиском 28 тормоза 29. Скоба 30 тормоза 29 закреплена на. шестеренчатомблоке 13 через его крышку 31. В крьппке 31 установлены подшипники 32 и 33 дискового тормоза 29. К опоре 1 (фиг. 3) приварены полукольца 34, в которых установлены полые цилиндры 16. Между полыми цилиндрами 16 и...

Номер патента: 1458254

Опубликовано: 15.02.1989

Авторы: Ермаков, Немировский

МПК: B60K 7/00

Метки: мотор-колесо, средства, транспортного

...связана с валом двигателя 1, водило 8, 30установленные в опорах 12 и 13, связано с солнечной шестерней 9 тихоходной ступени посредством зубчатоймуфты 14, Водило 11 тихоходной ступени посредством зубчатой муфты 15связано с неподвижной опорой 2. Коронная шестерня 16 редуктора выполнена общей для обеих ступеней и связана посредством зубчатой муфты 17с корпусом 5, соединенными жестко 40со ступицей 3 колеса. При этом ведущим звеном зубчатой муфты 17 (ведущей полумуфтой) является сама коронная шестерня 16, а ведомое звено 18(ведомая полумуфта) сцеплено при помощи зубчатого (шлицевого) соедине"ния 19 с корпусом 5, в котором оноустановлено с возможностью осевогоперемещения для отключения коронной шестерни 16 от ступицы 3 припомощи механизма...

Номер патента: 1458255

Опубликовано: 15.02.1989

Автор: Родштейн

МПК: B60K 17/08

Метки: реверс-редуктор, самоходной

...фрикционов 2 и 3. При соединении шестерни 21 с шестерней 19 и включении фрикциона 2 вращение передается ведомому валу 17 по сле 1 цующей кинематической цепи:з1 путем соединения ее с шестерней ; то вращение передается выходному валу с обратным знаком по следующей кинематической цепи: 1; 3; 6;9; 7; 15; 14; 16; 18 и 17.Механизм переключения фрикционных муфт 2 и 3 не отличается от механизма переключения двухступенча" той коробки передач с фрикционным переключением двух передач.В табл.1 показан механизм переключения зубчатых муфт 9 и 13 и шестерни 21 (не отличается от механизма переключения автомобильной коробки передач на пять передач).В табл,2 показано переключение муфт 9 и 13 (фиг,4),Изменение схемы переключения зубчатых муфт...

Номер патента: 1459952

Опубликовано: 23.02.1989

Автор: Лифшиц

МПК: B60K 17/10

Метки: гидромеханическая, передача

...освобождается тормоз 5и включается муфта 13, что обеспечиваетплавность. На второй передаче оба планетарных ряда работают по заМкнутой схемес опорным коронным колесом переднегопланетарного ряда 2.Третья передача включается аналогичнос отключением клапана 25 и включениемФормула изобретения Гидромеханическая передача, содержащая гидротрансформатор с фрикционной З 5 муфтой блокировки, двухрядную планетарную коробку передач и систему управления, включающую в себя источник давления рабочей жидкости, связанный через селектор выбора режима с гидроцилиндрами управления фрикционными муфтами и гидроци линдрами управления ленточными тормозами, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности путем улучшения плавности переключения передач,...

Номер патента: 1459953

Опубликовано: 23.02.1989

Авторы: Дурманов, Максимов, Почитаев

МПК: B60K 17/16, F16H 48/24

Метки: ведущего, дифференциал, моста, переднего, средства, транспортного

...наклонными пазами 14 насажено на два диаметрально противоположно закрепленных на цилиндрической проточке рукава 15 штифта 16. Посредством рычага 17 и осей 18 и 19 (фиг. 2) кольцо соединено с механизмом управления в кабине, выполненным в виде подпружиненного троса одностороннего действия.Дифференциал работает следующим, образом.При прямолинейном движении транспортного средства с буксованием задних колес менее 4 Я полуосевые обоймы 7 имеют большую угловую скорость вращения, чем ведущая шестерня, в результате собачки 6 прощелкивают по зубьям полуосевых обойм 7, не передавая крутящего момента. Дифференциал при этом выполняет функцию межосевой сдвоенно обгонной муфты. При буксовании задних колец 4 Я и более часто Формула...

Номер патента: 1459965

Опубликовано: 23.02.1989

Авторы: Беленький, Гридин, Шевчук

МПК: B60K 17/10, B62D 59/04

Метки: движением, сочлененных, тракторов

...распределителя 17 и перемещает его золотник в положение, при котором рабочая полость исполнительного цилиндра 18 оказывается сообщенной со сливом, Шток гидроцилиндра под воздействием пружины 19 устанавливаетрычаг всережимного регулятора двигателя ведомого трактора положение минимальных оборотов. После воздействия на педаль 33 водитель переключает коробку перемены передач каждоготрактора в нейтральное положение и,снимая управляющее воздействие на педаль подачи топлива, устанавливает минимальные обороты двигателя ведущего трактора. После этого педаль 33 возвращается в первоначальное положе-.5 1459ние, в результате чего золотник 32гидроусилителя 9 и клапан 36 гидро"усилителя 10 под действием своихпружин занимает исходное...

Номер патента: 1461651

Опубликовано: 28.02.1989

Автор: Ситников

МПК: B60K 17/10

Метки: средства, трансмиссия, транспортного

...полостями гидрома 18 гаВены обратные клапаны 26.11 ри работ чикрограктора с тяговой нагрузкои го пр 5 аВейое движение обеспечиг я совчсстной работой основных гилро- ЧИБ Р С Ж И Ч Г И Л Р ОТО Р.1 О 3 с. В эох лучи кронныс иестерни 16и и, 5 ю г 5 сВл В жн ь, а В(лил а 15, сое линенные с ведущими колесами 2, вращаются с частотой, определяемой частотой вращения вала двигателя и общим передаточным числом трансмиссии, включая передаточное число от солнечной шестерни 3 к водилу 15.В трансмиссии микротрактора имеется отключаемый от вала двигателя с помощью зубчатой муфты 27 вал 28 отбора мощности.Для повыпения сцепных качеств микро- трактора и тем самым тягового КПД двухскоростной планетарный редуктор и двигатель расположены оппозитно по обе...

Номер патента: 1461652

Опубликовано: 28.02.1989

Авторы: Мацока, Розов, Шулепов

МПК: B60K 17/30

Метки: атракционов, средство, транспортное

...бампер 28.Для передачи крутягцего момента от двигателя 8 на вертикальный вал 11 вместо коницеской зубчатой передаци 13 может быть установлена червячная ггередаца.В рулевом управлении вместо цепной передаци 4 связь вертикальной трубы 5 переднего моста с рулевым управлением может быть осуществлена через прямозубую зубцатую передачу.Транспортное средство работает следующим образом.Сидящий в электромобиле водитель нажимает на педаль 18 управления двигателем 8. Последний включается и крутящий момент с его вала передается через коницескую передачу3 на вертикальный вал 11, а с него церез коническую передачу 10 на корпус 22 дифференциала 7. С корпуса 22 10 15 20 25 30 35 40 через конические шестерни и полуоси дифференциала 7 крутящий...

Номер патента: 1463526

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Березкин, Выборнов, Зарубинский, Козубенко, Кондрашкин, Недялков, Овсянников, Туртанов

МПК: B60K 17/08

Метки: коробка, передач, средства, транспортного

...положения только от первичного вала 2 вилкой 33,закрепленной на штоке 36, ось 70 которого, как и ось 71 штока 37, отделенаот оси 69 штока 35 плоскостью 72,проходящей через оси толкателей 55 и 56и шариков 57 - 59, позволяет упроститьконструкцию коробки передач, поскольку20 вилки 32 - 34 выполнены одинаковыми,и сократить продольный размер коробкипередач, поскольку торцы ступицы 24 и зубчатой муфты 27 расположены в непосредственной близости от торцов шестерен 9и 13.Болты 39 и 40 крепят вилки 33 и 34соответственно с наружной стороны поотношению к штоку 35, который фиксирован болтом 38, установленным со стороны штока 37. Оси 69, 70 и 71 штоков35 - 37 расположены на одном радиусеот оси вторичного вала 17. На штоке 37выполнены лунки 73 для...

Номер патента: 1463527

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Антонов, Гусев, Разжигаев

МПК: B60K 17/10

Метки: гусеничной, трансмиссия

...в условиях частых подтормаживаний машины или поддержания установившейся скорости ее движения на длительных спусках приводит, как уже указывалось, к перегреву тормозов и к выходу их из строя); второй - перед прогнозируемым длительным торможением или частым подтормаживанием машины в условиях преимущественного прямолинейного движения (а эти условия соответствуют:60 - 70 Я времени эксплуатации гусеничных машин) в устройстве 12 выбора связи связь между первым ходом 13 и третьим ходом 11 переключается принудительно (водителем) на связь третьего хода 11 с вторым ходом 15. В начале процесса переключения подается сигнал управления на пятый ход 21 устройства. При этом муфта 7 отключается, прерывая связь вала 6 с валом 8. В процессе указанного...

Номер патента: 1463528

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Илюшин, Петрищев, Попов, Шалимов

МПК: B60K 17/10

Метки: гидрообъемная, средства, трансмиссия, транспортного

...рабочей жидкости, Ограничители 11 и 12 расхода позволяют в широкомдиапазоне менять коэффициент блокировки,приспосабливаясь к условиям работы приразличных объемных КПД насосов 1 и 2 игидромоторов 5 и 8, а также к условиям работы при различной настройке механизмов 50и 51 регулирования их производительности,для чего в гидролиниях 3 и 6 установлены20 манометры 47 и 48.Ограничитель расхода работает следующим образом,В представленном на фиг. 2 положениипривод 28 выключен, а торец опорной втулки 21 не воздействует на пружину 20 и дополнительная пружина 49 (более слабая, чемпружина 20), условно показанная на фиг. 2в сжатом состоянии, переместит плунжер 18,который полностью прикроет отверстие 17.При этом гидролинии 13 и 14...

Номер патента: 1463529

Опубликовано: 07.03.1989

Автор: Рудниченко

МПК: B60K 20/00

Метки: муфты, передач, переключения, фрикционной

...расторможенном фрикционе, общий вид; на фиг. 2 - то же, при сжатом фрикциуне. Устройство состоит из канала 1 наполне ия бустерной полости 2, канала 3 опоро нения, поршня 4, управляющего элеме та 5, пружины 6, пакета 7 фрикционнь х дисков., Управляющий элемент 5 перекрывает каал 3 опорожнения, как это изображено на фиг. 2; рабочая жидкость, поступая в бустерную полость 2 через канал 1 напо,пнения, оказывает давление на поршень4 частично перекрывающий своей кромкой каиал 1 и сдвигает поршень 4 влево до полного открытия канала 1, увеличивая тем саиым его производительность. Поршень 4 схимает пакет 7 фрикционных дисков. Длительность процесса сжатия регулируется из/вменением производительности канала 1. 2При перемещении управляющего элемента...

Номер патента: 1463530

Опубликовано: 07.03.1989

Автор: Рудниченко

МПК: B60K 20/00

Метки: коробкой, передач

...с упенчатым коробкам передач, переключаемым фрикционными муфтами.Цель изобретения - повышение надежности путем исключения возможности одновременного включения двух передач.На фиг, 1 показана гидравлическая схеМа устройства при отсутствии давления; на фиг. 2 - гидравлическая схема устройс 1 гва при подаче давления.На ведущем валу 1 закреплены свободо вращающиеся шестерни 2 и 3, входящие в зацепление с шестернями ведомого вала 4.рикционные муфты 5 и 6, корпуса 7 и 8 котоых являются корпусами исполнительных идроцилиндров 9 и 10, наполнение которых абочей жидкостью производится через канаы 11 и 12, Корпуса фрикционных муфт вязаны шлицами 13 со шлицами 14 веду его вала.Устройство работает следующим обраЗом.При отсутствии давления в...

Номер патента: 1463531

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Загорко, Пасевин

МПК: B60K 20/02

Метки: коробкой, передач, средства, транспортного

...под прямым или тупым углом к оси штока (фиг. 4), что позволяет изменить ход шестерни без изменения габаритов коробки передач,Вилка 5 входит в сопряжение с муфтой 25 включения передачи переднего хода, которая может скользить по шлицам ступицы 26 и входить в зацепление с венцом 27 шестерни 28.После окончательной сборки коробки передач осушествляется регулировка устройства управления коробкой, его кинематической связи между штоком 4 и рычагом 1включения заднего хода, которая компенсирует погрешности исполнения деталей5и обеспечивает свободное, без изменений,их перемешение. Для регулирования положения лыски 16 поводка. 13 необходимоотпустить гайку 14 и повернуть винт 15до образования зазора между кромкой 22лыски 16 и площадкой 21...

Номер патента: 1463532

Опубликовано: 07.03.1989

Автор: Селькин

МПК: B60K 23/02

Метки: гидравлическая, муфтой, средства, транспортного, фрикционной

...пружины 14 переместится вправо, при этом жидкость из полости 26 начнет перетекать по гидролинии 15 через дроссель 16 обратно в гидроцилиндр 13. Давление в гидролинии 17 станет больше давления в гидролинии 18 на величину гидравлических потерь в дросселе, поэтому распределитель 4 возвратится в исходное положение, соединив гидролинию 5 и связанную с ней сверлением 27 полость 25 с баком. Давление в полости 25 начнет снижаться и поршень 8 под действием усилия пружин муфты 10 начнет перемещаться вправо до соприкосновения с поршнем 7, который перекроет сверление 27. Это период быстрого и нерегулируемого включения муфты. Его длительность может изменяться в зависимости от величины хода педали (в цикле выключения муфты) от нуля до полного,...

Номер патента: 1463533

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Милягин, Сарибан, Соколовский, Стародубцев, Тарасов

МПК: B60K 23/02

Метки: гидропневматический, привода, средства, сцеплением, транспортного, усилитель

...сцепления.В гидравлическом контуре управляющий 1 идроцилиндр 1 связан с исполнительным гидроцилиндром 2 гидравлическими магист,ралями 8 и 9, а с гидроцилиндром 5 включения пневмораспределителя гидромагистралями 8 и 10. В пневматическом контуре исполнительный пневмоцилиндр 7 1 связывается с источником сжатого воздуха через пневмораспределитель 6 гидромагистралью 11.Усилитель работает следуюшим обра,зом,Г 1 ри нажатии на педаль 12 рабочая жидкость вытесняется из управляющего гидроцилиндра 1 и по гидромагистралям 8 и 9 поступает в исполнительный гидрогцилиндр 2. Вследствие чего рычаг-вилка 3 , поворачивается и перемещает выжимной подшипник 4, т. е. начинается процесс выключения сцепления. Одновременно по гидромагистралям 8 и 10...

Номер патента: 1463534

Опубликовано: 07.03.1989

Автор: Мантуров

МПК: B60K 23/02

Метки: исполнительным, органом, привод

...педаль 1 установлена на полу в кабине транспортного средства и связ на с рычагом, установленным на оси в к онштейне 2 и состоящем из двух част й 3 и 4, которые шарнирно соединеныежду собой и частично наложены одна на другую на смежных концевых участках. В месте соединения частей 3 и 4 устан 1 влен клапан управления таким образом, что его корпус 5 связан с нижней ч 1 стью 3, а полый шток 6 - с верхней чстью 4. Исполнительный пневмоцилиндр 7 соединен с нижней частью 3 рычага пед ли. Наложенные участки частей 3 и 4 рыч га педали в исходном положении отс оят друг от друга с зазором а. Полур 1 чаги 3 и 4, рычаг 8 и тяга 9 соед няют педаль 1 с устройством подачи топлйва двигателя (не показано).Предлагаемый привод работает следуюи 1 им...

Номер патента: 1463535

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Нефедьев, Павлова

МПК: B60K 31/00

Метки: автоматической, скорости, средства, стабилизации, транспортного

...транспортного средства. В силу того, что заданнос значение скорости равно нулю автоматического поддержания скорости не происходт.Сигналы заданной и текущей скорости дответственно с выходов преобразователя 4 и датчика 3 поступают также на компаратор 11. Поскольку сигнал пикового детектора 9 равен нулкразрядный ключ 10, выполпснный на диоде, закрыт независимо ог состояия выхолнсз сигнала компара го 1;. 10 15 20 25 30 35 40 45 Для перехода в режим автоматического поддержания скорости кратковременно нажимают (в пределах свободного хода) на педаль 8 сцепления. При этом датчик 7 положения педали ,переходит в состояние логической единицы. Этот сигнал, будучи приложенным к входу установки нуля счетчика 5 независимо от величины сигналов нз других...

Номер патента: 1463583

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Баранова, Лукин

МПК: B60K 25/00, B61C 5/02

Метки: жалюзи, локомотива, охлаждающего, створками, устройства

...на стенке кузовалокомотива или на стенке холодильника тепловоза.Устройство работает следующим образом.Приавтоматическом управлениистворками жалюзи в пневмоцилиндр 1подаются сжатый воздух из тормозноймагистрали тепловода, при этом поршень 2, сжимая пружину, перемещается вправо, поворачивает рычаг 3 ичерез тяги 4 и 13 передвигает рейку12 и створки жалюзи поворачиваются40до перпендикулярного положения к раме. Храповик 10 в автоматическом режиме повернут так, что он не мешаетперемещению рычага 9,Стержень 7 своим хвостовиком входит в отверстие рычага 5. При выпуске воздуха из цилиндра пружина переместит поршень 2 влево, жалюзи закроются.При ручном управлении створкамиЪстержень 7 выводится из отверстия рычага 9 за ручку 8 и фиксируется...

Номер патента: 1466963

Опубликовано: 23.03.1989

Автор: Лифшиц

МПК: B60K 17/08

Метки: коробка, передач, соосная, средства, транспортного

...с последующим включением сцепления 4. Мощность передается от сцепления 4 по кинематической цепи шестерен 14 - 16 - 12 - 10 - 9 - 11 - 7 - 6 на вторичный вал 5.Для переключения на, вторую передачу достаточно плавно переключиться со сцепления 4 на сцепление 3. Мощность передается от сцепления 3 по кинематической цепи шестерен 9 -1 - 7 - 6 на вторичный вал 5.Для переключения на третью передачу отключается муфта 19, а муфта 18 перемещается влево с последующим плавным безразрывным переключением со сцепления 3 на сцепление 4. Мощность передается от сцепления 4 по кинематической цепи шестерен 14 - 16 - 7 - 6 на вторичный вал 5,Для переключения на четвертую передачу муфта 13 перемещается вправо с по 5 1 О 15 20 25 30 35 40 следующим плавным...