B60K — Расположение или монтаж силовых установок и трансмиссий транспортных средств; расположение или монтаж нескольких различных первичных двигателей; вспомогательные приводы; контрольно-измерительные приборы и панели управления; устройства и приспособления силовых установок, связанные с охлаждением, забором воздуха, выхлопом газов или подачей топлива в транспортных средствах

Номер патента: 844393

Опубликовано: 07.07.1981

Авторы: Абдуллаев, Бондаренко, Волков, Ступаков

МПК: B60K 7/00

Метки: мотор-колесо, средства, транспортного

...сателлитами 8,эпициклическим колесом 9 и водилом 10и второй многопоточный ряд, солнечное колесо 11 которого выполнено плавающим,связанным с водилом 10 планетарного ряда. Промежуточные шестерни 12 многопо.точного ряда кинематически связываютсолнечное колесо 11 с эпициклическим колесом 13, а водило 14 этого ряда соединенос неподвижной опорой 2 устройства посредством одинарной зубчатой муфты 15.Эпициклические колеса 9 и 13 жестко установлены в корпусе 6, который соединен сведомым звеном 5 посредством одинарнойЗ 0 зубчатой муфты 16,3Мотор-колесо работает следующим образом,Крутящий момент и вращение с вала гидродвигателя 1 передаются на солнечное колесо 7. Далее крутящий момент разветвляется на два потока: первый поток через сателлиты 8...

Номер патента: 844394

Опубликовано: 07.07.1981

Авторы: Гришин, Дроздов, Козлов, Чернышов

МПК: B60K 17/16

Метки: ведущего, дифференциала, корпус, мостатранспортного, средства

...в картере 3 моста 2, содержит корпус 4 дифференциала 1 с отверстиями 5, расположенный выше уровня масла 6, при этом снаружи корпуса 4 установлены черпаки 7 и ведомая шестерня 8 моста 2, а внутри - элементы трения 9 и шестерни 10, причем одна из стенок 11 корпуса дифференциала выполнена в виде двух концентрично установленных колец 12 и 13, соединенных радиальными ребрами 14, имеющими наклон 15 к плоскости вращения 16, по крайней мере, в направлении вращения.Подача смазки к элементам трения 9 и шестерням 10 на всех режимах движения осуществлена с помощью отверстий 5 или черпаков 7.Изобретение обеспечивает всережимность смазки при больших скоростях вращения дифференциала.При движении транспортного средства на скоростях выше 5 км/ч над...

Номер патента: 844395

Опубликовано: 07.07.1981

Авторы: Варначев, Галкин, Недошивин, Николаев

МПК: B60K 17/28

Метки: коробка, раздаточная, транспортногосредства

...дополнительная шестерня 7, связанная с полумуфтой 8, свободно установленной на валу 2, а на валу 6 установлены шестерни 9 и 10. Полумуфта 11 выполнена в виде втулки с зубчатым венцом 12 на внешней поверхности и шлицами 13 на внутренней поверхности втулки. Шестерни вала 6 выполнены с одинаковым числом зубьев, Рычаг 14 установлен на полумуфте 11. При переводе рычага 14 в нейтральное положение происходит передача движения от коробки через шестерни 3 и 4 на промежуточный вал 2, при этом полумуфта 11 вращается совместно с валом 2,При перемещении рычага 14 в положение 1 полумуфта 11 входит в зацепление с зубьями полумуфты 8, и передача движения передается через шестерню 7, связанную с полумуфтой 8, валу 5. При перемещении рычага 14 в...

Номер патента: 844396

Опубликовано: 07.07.1981

Авторы: Бобровский, Скаргин, Черкасов

МПК: B60K 17/28

Метки: tpaktopa, двухскоростного, механизм, мощности, отбора, приводавала

...опорной шейкой 14 через втулку 15, опорную втулку 5 в подшипнике 6, В средней части ближе к одной опорной шейке хвостовик 11 имеет шлицевой участок 16, соответствующий по своим параметрам внутренним шлицам 9 и 10 шестерен 1 и 2. Наружные концы хвостовика снабжены: один эвольвентными шлицами 17, другой прямобочными шлицами 18, которые служат для привода раоочих органов сельскохозяйственных машин отвала отоора мощности с соответствующей скоростью вращения, например, 540 об/мин и 1000 об /мин.Втулка 15 на своей внутренней поверхности имеет лыски 19, взаимодействующие с лысками, выполненными на опорных шейках 12 и 14 хвостовика 11 и радиальные выступы 20, которые размещаются в торцевых выемках 21 с упорами 22 расположены радиально,...

Номер патента: 844397

Опубликовано: 07.07.1981

Авторы: Гришин, Дроздов, Козлов, Чернышов

МПК: B60K 17/32

Метки: бортовой, ведущего, мостатранспортного, редуктор, средства

...радиально-упорных подшипниках 4, диффе ренциал 5 с ведомой конической шестерней6, планетарные колесные передачи 7, имеющие разрезные сателлиты 8, размещенные в водиле 9 и зацепленные с солнечной шестерней 10, связанной шлицами с полуосью 15 11, причем шлицы солнечной шестерни 10размещены вне зоны зубчатого зацепления 12 со смещением вдоль оси 13 в сторону дифференциала, по крайней мере на ширину перемычек 14 водила 9, которые в поперечном сечении 15 выполнены звездообразными, например трехконечными.Повышение долговечности подшипниковглавной передачи осуществлено конкретно за счет изменения конструкции бортовой передачи с разрезными сателлитами без уменьшения ее долговечности; благодаря размещению шлицев и зубчатого зацепления в разных...

Номер патента: 846325

Опубликовано: 15.07.1981

Авторы: Магай, Спасенко, Чирва

МПК: B60K 11/04

Метки: привод, радиатора, транспортногосредства, шторки

...сборке и в эксплуатации Надежнаяфиксация рукоятки 12 в промежуточных положениях обеспечивается регулировкой за счеткрепежного элемента 11.Привод шторки прост по конструкции,удобен в пользовании, обеспечивает бесступщчатое изменение положения шторки и надежную фиксацию конечного ее положения. 3 8 нии, а от вращения на оси 9 он зафиксюфован посредством лысок, выполненных на обеих де. талях. Барабак 8 посажен на оси 9 такиМ, образом, что одной стороной он сопряжен со стенкой кронштейна 7, а другой - с упорной втулкой 10, посаженной на ось 9 и удеряж ваемой на ней посредством крепежных элементов 11, На противоположном конце к оси 9 шарнирно крепится рукоятка 12, снабженная эксцентриком 13. Между эксцентриком 13 и кронштейном 7 на оси 9...

Номер патента: 846326

Опубликовано: 15.07.1981

Авторы: Бугуцкий, Ломакин, Подгайная, Щетинин

МПК: B60K 13/04

Метки: выхлопныхгазов, многосекционного, отвода, тепловоза

...газовв воздухозаборные окна ло.комотива, Улучшаются условия работы обслу.живающей локомотив бригады, повышаетсянадежность работы электрических машин и дизеля. 3на боковой стенке газоотводящего канала, через систему тяг 5 и рычагов 6. Канал 2 в месте соединения с газоотводящим каналом друтой секции Имеет компенсирующий блок, состоящий из неподвижного патрубка 7, жестко соединенного с каналом 2, подвижного патрубка 8, расположенного внутри неподвижного патрубка 7 на шаровых опорах 9, На внутренней поверхности боковых стенок неподвижного патрубка 7 жестко прикреплены гнезда 10 со сферической поверхностью. Подвижный патрубок 8 имеет на боковых стенках шлицы 11, по которым свободно перемещаются две шаровые опоры 9, вставленные своей...

Номер патента: 846327

Опубликовано: 15.07.1981

Автор: Бубнов

МПК: B60K 17/08

Метки: механическая, передача

...10, 11 и 10,12 подбираются больше передаточных чисел 15 20 25 30 35 40 45 50 вращения наружного ротора 9 становится меньше частоты вращения внутреннего ротора2 всего на 3-4%, частоть 1 вращения вала 13 ишестерни 5 примерно одинаковы. В этот мо.мент включается сцепная муфта 7 и плавноуменьшается ток возбуждения на внутреннемроторе 2 муфты скольжения, Наружный ротор9 постепенно уменьшает частоту вращения донуля, так как электромагнитные силы, сцеп. лявшие его с внутренним ротором, отсутствуют. По этой причине прекращают свое вращение элементы коробки 20 перемены передач, В этом случае мощность теплового двигателя 1 поступает на шестерни 4 и 5, сцепнуюмуфту 7, входной вал 17, коробку 19 перемены передач, ее выходной вал 21, муфту...

Номер патента: 846328

Опубликовано: 15.07.1981

Автор: Полосин

МПК: B60K 17/08

Метки: коробка, передач, транспортногосредства

...пару шестерен 7 и 12,Для получения второй передачи необходимо каретку зубчатой муфты 15 передвинутьв крайнее правое положение и тем самымжестко соединить выходной вал 9 с шестерней10 второй передачи, При плавном включениифрикционной муфты 19, одновременно плавновыключается фрикционная муфта 20, Такимобразом в течение некоторого времени одно.временно первая и вторая передачи (включаемая и выключаемая) передают крутящий момент,тем самым обеспечивая безразрывность переключения передач, Далее выключаемая фрикционная муфта 20 полностью разблокируетсяи крутящий момент двигателя полностью через фрикционную муфту 19, входной вал 2,блок 3 шестерен, шестерню 10 передается на:.выходной вал 9;Для получения третьей передачи необходимокаретку зубчатой...

Номер патента: 846329

Опубликовано: 15.07.1981

Авторы: Мотин, Радченко

МПК: B60K 17/16, F16H 48/24

Метки: блокировки, дифференциалатранспортного, механизм, средства

...для дорожных авто.мобилей вследствие недостаточного быстродействия системы выключения фрикционной муфты (блокировки) при резких поворотах снижа. е емость автомобиля и вызывает повыагрузки трансмиссии,изобретения - повьппение надежности.вленная цель достигается тем, что ме.ханизм снабжен дополнительной управляемойреверсивной обгонной муфтой, установленнойна упомянутом валу, а элемент управленияупомянутыми муфтами выполнен в виде втулкис внешним зубчатым венцом и выступами наторцах для взаимодействия соответственно свенцом ведомой шестерни главной передачии телами качения упомянутых муфт, при этомведущий элемент каждой из последних связанс ведомой шестерней соответствующего зубчатого ряда,На фиг, 1 изображен механизм для блокировки...

Номер патента: 846330

Опубликовано: 15.07.1981

Авторы: Белогуров, Замчевский, Снегарь

МПК: B60K 17/16, F16H 48/20

Метки: дифференциалтранспортного, самоблокирующийся, средства

...корпусе 1 так, что ее оси 10 и 11 лежат в плоскости вращения корпуса 1, при этом сателлит б совершает дифференциальное вращение вокруг эксцентриковой втулки 7 и ее оси 11, При изменении условий работы эксцентриковая втулка 7 совместно с сателлитом 6 перемещается вокруг стержня 8 оси 10 эксцентриковой втулки, в сторону од. ной из полуосевых шестерен 4 и заклинивает ее.Вариант самоблокирующегося дифференциала показан на фиг, 5, Эксцентриковый элемент диф. ференциала выполнен в виде эксцентрикового стержня 12, закрепленного своей осью 10 в корпусе 1 дифференциала, при этом ось 10 смещена от центра дифференциала в плоскости вращения корпуса на величину эксцентриситета е осей. Вторая ось 1 эксцентрнкового стержня 12 под. вижна, может...

Номер патента: 846331

Опубликовано: 15.07.1981

Автор: Некрасов

МПК: B60K 17/36

Метки: ведущий, мост, транспортногосредства

...7 связана соответственнос ведущими шестернями 11 и 12, которыенаходятся в зацеплении соответственно с ведомыми шестернями 13 и 14. Межосевойдифференциал 2 установлен соосно межколесному дифференциалу 7, Полуоси 15 и 16 ве 5дущего моста смещены в разные стороныотносительно плоскости вращения оси кресто.вины межколесного дифференциала, при этомполый вал 8 установлен коаксиальнороходному валу 4,Работа ведущего моста осуществляется следующим образом.От входного вала 1 крутящий момент передается на межосевой дифференциал 2, который.оразделяет крутящий момент на два потока:одна часть момента передается шестерней 3на проходной вал 4 и затем другому исполни.тельному механизму, а вторая часть моментачерез шестерню 5 на вал 8 передается...

Номер патента: 846332

Опубликовано: 15.07.1981

Авторы: Бирич, Скойбеда

МПК: B60K 17/36

Метки: многоосное, средство, транспортное

...мосты связаны с раздаточной коробкой 5 валами 17 и 18, а дополнительный ведущий мост 3 - с валом 19, Распределитель 7 снабжен пружиной 20 возвра. та золотника распределителя в, исходное положение и педалью 21 принудительного включения мостов. Распределитель имеет три позиции 22 - 24.Трансмиссия работает следующим образом.При увеличении нагруженности вала 17 основного ведущего моста 1, приводимого от вала 11 через раздаточную коробку 5, подвижная кулачковая полумуфта 8 перемещается и через рычаг 9 воздействует на распределитель 7. Распределитель 7 перемещается в позицию 23 и сообщает источник б давления с магистралью 13, которая сообщена с исполнительным ци.линдром 15. Исполнительный цилиндр 15 замыкается и включает в работу...

Номер патента: 846333

Опубликовано: 15.07.1981

Автор: Бурылов

МПК: B60K 20/02

Метки: транспортногосредства

...в разъемном подшипнике 6, и соединен с рычагом 1 посредством гибкой тяги 7,которая пропущена внутри рычага 1 и черезобводной блок 8 соединена с рукояткой 9,шарнирно закрепленной в верхней частирычага 1. Параллельно гибкой тяге 7 при помощи зажимов 10 и 11 закреплен усилитель12. Конусообразное. углубление 4 шаровойопоры 5 переходит в отверстие 13, в котором 10размещена пружина 14, одним концом опирающаяся на наконечник 3 нижнего звена. Рычаг 1 содержит ручку 15 и две шаровые сферы16 и 17 для крепления наконечников 18 и 19кннематической цепи. Дополнительный рычаг(г2 снабжен шаровыми сферами 20-22, причемшаровая сфера 22 установлена в фиксирующемпоезде 23 корпуса транспортного средства, а кшаровым сферам 20 и 21 присоединены нако.нечники...

Номер патента: 846334

Опубликовано: 15.07.1981

Авторы: Карпова, Лаптев, Шаленый

МПК: B60K 20/02

Метки: коробкойпередач, механизм

...крайними .лунками могут быть выполнены лыски.На чертеже изображен механизм управлениякоробкой передач, разрез,Устройство состоит из валика 1 блокировки,фиксатора 2 с пружиной 3, штока 4 переклю.чения передач с лунками 5, Все детали расположены в одном корпусе 6, являющимсяодновременно крышкой коробки передач.Устройство работает следующим образом,При включении сцепления с помощью привода валик 1 блокировки поворачивается та.ким образом, что выемка на нем становитсяпротив фиксатора 2. Фиксатор 2 с пружиной 3отжимается перемещаемым штоком 4 и выходит из лунки 5 на поверхность лыски 7, апри дальнейшем перемещении штока 4 поддействием пружины 3 входит в следующуюлунку. Переход фиксатора 2 на поверхностьштока, невозможен, так как лыски...

Номер патента: 850416

Опубликовано: 30.07.1981

Авторы: Аверьянов, Бондаренко, Волков, Волковинский, Емельянов, Лавданский, Немировский, Сорин, Федоров, Халаджиев, Чиняев, Шнейдер

МПК: B60K 7/00

Метки: мотор-колесо, средства, транспортного

...содержит двигатель 1, опорный цилиндр 2, опирающуюся на него посредством подгципников 3 и 4 ступицу 5, узлы 6 и 7 уплотнения, смонтированный на ступице 5 обод 8 ходового колеса и размешенный в ней двухрядный планетарный редуктор 9, неподвижными звеньями которого являются коронные шестерни 10 и 11 внутреннего зацепления. Коронная шестерня 10 остановлена многодисковой муфтой 12, которая управляется нажимными гидроцилиндрами 13. Коронная шестерня 11 остановлена благодаря соединению его корпуса 14 с опорным цилиндром 2 посредством муфты 15, имеющей одно зубчатое сочленение 16. В корпусе 14 выполнены камеры 17 гидроцилиндров 13, которые сообщаются с системой управления посредством канала 18 в опорном стакане 2 и гибких трубопроводов 19. На...

Номер патента: 852647

Опубликовано: 07.08.1981

Авторы: Аземша, Горецкий, Заславский, Чвялев, Шиленко, Шкирич

МПК: B60K 7/00

Метки: мотор-колесо, средства, транспортного

...размещенное в ступице, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью снижения трудоемкости 5 монтажных работ, устройство для регулирования подшипников установлено между последними, а ступица выполнена по крайней мере с одним окном для доступа к этому устройству, 10 42, Мотор-колесо по и. 1, о тл и ч а ю щ е е с я тем, что устройство для регулирования подшипников выполнено в виде двух колец, расположенных между подшипниками и связанных посредством распорных болтов,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР Мо 185216, кл, В 60 К 17/32, 1966 (прототип).Я-д Фиг,Я Составитель Л. МусиловичТехред А. Камышникова Редактор О. Юркова Корректор Л. Слепая Типография, пр. Сапунова, 2 Заказ 1807/1 О Тираж 749...

Номер патента: 852648

Опубликовано: 07.08.1981

Авторы: Лаврентьев, Соколовский, Стародубцев, Шурлапов

МПК: B60K 17/00

Метки: гидромеханическая, средства, трансмиссиятранспортного

...при котором датчик 8 нагрузки двигателя соединяется с управляющей камерой 15 клапана 14, отключая его от управляющей камеры 12 клапана 11, обеспечивается перекрытие канала 27, а канал 28 сообщается с гидробаком,После включения в коробке передач 6 необходимой передачи водитель прекращает силовое воздействие на клапан 10, который занимает исходное положение. При этом полость фрикционной муфты 4 соединяется через клапаны 11 и 10 с источником 7, а полость фрикционной муфты 5 остается соединенной с гидробаком, т. е. включается высшая передача делителя. Клапан 17 блокировки под действием давления в полости фрикционной муфты 4 займет соотвстству:ощее крайнее положение, при котором полость фрикцпонной муфты 2 блокировки гпдротрансформатора...

Номер патента: 852649

Опубликовано: 07.08.1981

Авторы: Дудовцов, Козлов, Мелешко, Пиляк

МПК: B60K 17/08

Метки: коробка, передач

...4 и реверсивный 5 валы.На ведущем валу 1 расположены фрикционные муфты 6, а на промежуточном 3, дополнительном 4 и реверсивном 5 валах установлены зубчатые муфты 7 и 8.На ведущем валу 1 свободно сидящие шестерни 9 постоянно зацеплены с шестернями 10, жестко установленными на промежуточном валу 3. Шестерня 11 соединена с промежуточным валом 3 наименьшим передаточным числом через зацепление с шестерней 12, а с ведущим валом 1 - при помощи обгонной муфты 13.Коробка передач работает следующим образом.Вращение от коленчатоголя передается на ведущий впередач. Шестерни 9, свободнведущем валу 1, и шестерня852649 Формула изобретения Составитель С. Белоусько Техред И. ПенчкоРедактор Г. Прусова Корректор О. Тюрина Заказ 1801/2 Тираж 749...

Номер патента: 852650

Опубликовано: 07.08.1981

Авторы: Кутсар, Лугус, Саарсе

МПК: B60K 17/10

Метки: привод, средства, транспортного

...отделяя каналы 26 и 27 от сливного канала, выставляя через пружину 12 и шток 11 регулятор 9 насоса 3 в положение нулевой производительности и сообщая каналы 26 и 28 между собой. Таким образом, насос 3 не препятствует запуску двигателя 1.Для того, чтобы начать движение вперед, снижают обороты двигателя 1 и рукоятку 7 переводят в положение, определяемое прорезью 29. Разряжение во всасывающем коллекторе 2 двигателя 1 и полости 16 вакуумного регулятора 15 приподнимает диафрагму 18 вместе с золотником 20, сжимая пружину 19, сообщая гидролинии 4, 5 с рабочими полостями 13, 14 гидроцилиндра 10.Пружина 12 давит на шток 11, смещая регулятор 9 насоса 3 из положения нулевой производительности. Насос начинает перекачивать рабочую жидкость через...

Номер патента: 852651

Опубликовано: 07.08.1981

Авторы: Гуськов, Скойбеда, Талашкевич

МПК: B60K 17/16, F16H 48/30

Метки: автоматической, блокировкидифференциала, средства, транспортного

...на корпусе.фрикционной муфты со стороны мембраны и содержитвпускной клапан 14, подпружиненныйотносительно корпуса гидрораспределителя, и выпускной клапан 15, такжеподпружиненный относительно корпусагидрораспределителя. Вход гидрораспределителя 16 связан с нагнетательной магистралью гидросистемы, а два З 5выхода 17 и 18 соответственно - со сливом и управляющей полостью 19 фрикционной муфты 1,Выпускной клапан 15 относительно упора 12 расположен с зазором 20.Работает устройство следующим образом. При движении по прямой, когда число оборотов Колес транспортного сред ства и полуосей одинаково, относиФтельное вращение полуоси 3 и торсионного вала б с трубчатым валом 8 отсутствует, кулачки .9 и 10 сомкнуты (см. Фиг. 1). В этом случае упор...

Номер патента: 852652

Опубликовано: 07.08.1981

Авторы: Гераскин, Еронин

МПК: B60K 17/16, F16H 48/30

Метки: дифференциала, механизмомблокировки, транспортногосредства

...а выходом через усилитель мощности 20 - с исполнительным электромагнитом 21.При прямолинейном движении транс- зО портного средства без буксования колесКорректор,О, Тюрина Редактор Т, Авдейчук Заказ 1801/4 Тираж 749 Подписное НПО Поиск Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Типография, пр, Сапунова, 2 частоты вращения всех колес равны между собой. Суммы напряжений на входах 22 и 23 блока сравнения 19 также равны, поэтому сигнал на выходе 24 отсутствует. Электромагнит 21 отключен от источника питания, доступ жидкости к камере поршня 3 закрыт, муфта 1 выключена.Если одно ведущее колесо начало буксовать, количество импульсов от датчика этого колеса увеличивается и сумма...

Номер патента: 852653

Опубликовано: 07.08.1981

Авторы: Балицкий, Белага, Сазонов, Скойбеда, Уткин, Щербаков, Яцкевич

МПК: B60K 17/16, F16H 48/24

Метки: блокировки, межколесногодифференциала, механизм, средства, транспортного

...следующим образом.При движении по прямой, когда угловыескорости корпуса дифференциала 2 и полуосевой шестерни 4 с полуосью 3 равны, подвижная полумуфта 1 сцеплена кулачкамис корпусом дифференциала 2, Дифференциал заблокирован, При попадании одного изведущих колес на скользкую поверхностьдифференциал остается заблокированным ине допускает разделенного буксования колес ведущей оси (фиг, 1),В случае криволинейного движения (наповороте) корпус дифференциала 2 и полуосевая шестерня 4 стремится вращаться сразличными угловыми скоростями и нагружают кулачковую муфту крутящим моментом. При этом на кулачках подвижнойполумуфты 1 возникает осевое усилие, поддействием которого полумуфта 1, преодолевая усилие пружины 5, перемещается восевом...

Номер патента: 854764

Опубликовано: 15.08.1981

Авторы: Алмаев, Токарчук, Шилов

МПК: B60K 13/02

Метки: средство, транспортное

...Входной коллектор 13 основного потока соединен с вентилятором15, а выходной коллектор 14 - с, воздухораспределителем 16 в кабине 1,Охладитель 5 связан также с системойпитания его водой, которая включаетрезервную емкость 17 для воды с насосом 18, питающую 19 и сливную 20 30 магистрали.854764 Формула изобретения Устройство работает следующим образом,При включении насоса 18 вода изрезервной емкости 17 по магистралипоступает в водораспределительную19 поскоробку 7, иэ нее на орошаемые стенки теплообменных пластин 8, образующие каналы 9 вспомогательного возду.ха, далее в поддон б и иэ него помагистрали 20 возвращается в емкость 17.При включении двигателя 2 в егосистеме 3 подачи воздуха создаетсяразряжение, за счет которого из атмосферы через...

Номер патента: 854765

Опубликовано: 15.08.1981

Авторы: Егоров, Кунцман, Сергеев

МПК: B60K 17/10

Метки: гидромеханической, передач, переключения, трансмиссии

...передачи одновременно с подачей рабочей жидкости к фрикционному механизму переключения, например 1, рабочая жидкость. подается по магистрали 22 в управляющую полость 21. Преодолевая усилие сжатия пружины 18, рабочая жидкость смещает золотник 17 влево. , В результате окна 15 и 16 перекрываются золотником 17, и давление в сиСтеме повышается. Темп нарастания давления в системе определяется жесткостью пружины 18 и диаметром дросселирующего отверстия 23 управляющей полости 21, а также конфигурацией окон 15 и 16.При отключении передачи рабочая жидкость перестает поступать в управляющую полость 21. Под действием прУжины 18 золотник 17 перемещается вправо, открывая свобоцный доступ рабочей жидкости к гидротрансформатору 5. Оставшаяся в...

Номер патента: 854766

Опубликовано: 15.08.1981

Авторы: Веледеев, Гарбузов, Донской, Крюков, Подборский, Цапский, Шеншов

МПК: B60K 17/10

Метки: колесный, погрузчик

...включении распределителей 7 Передней оси рабочая жидкость от гидронасосов б подается к гидромоторам передних колес, и машина перемещается с максимальной скоростью, реализуя тяговое усилие, ограниченное Сцепной нагрузкой на передние колеса.При одновременном включении распределителей, 7 и 8 передних и задних гидромотор-колес рабочая жидкость от насосов б передается одновременно к гидромоторам передних и Задних колес, и Машина перемещается со скоростью в два раза меньшей максимальной, реализуя тяговое усилие, ограниченное двойной сцепной нагрузкой на менее нагруженную пару колес.Прнвод гидромотор-колес может осуществляться при включении (затормаживании) фрикционов 4 или 5 на всех гидромотор-колесах одновременно. При выключении...

Номер патента: 856869

Опубликовано: 23.08.1981

Авторы: Дурманов, Кочетков, Павленко, Поливаев, Стецко

МПК: B60K 17/32

Метки: колеса, привод, средства, транспортного

...ступицы, а гидрораспределитель 28 соединен магистралями 29 и 19 со штуцером 10, связанным с каналом 12 и с частью 4 полости ступицы, кроме того, гидрораспределитель 21 через ры чаг 30 соединен с тормозной педалью, а гидрораспределитель 28 через рычаг 31 с педалью акселератора.При приложении к ведомой шестерне 2 тормозного момента лопасть 6 во воздействует на рабочую жидкость части 5 полости ступицы 3, и рабочая жидкость поступает по каналу 11 к штуцеру 9, а затем по магистрали 22 к гидрораспределителю 21, который связан рычагом 30 с тормозной пе" далью и при торможении перемещает гидрораспределитель 21 вправо, открывая тем саввам доступ жидкости через гидроклапан прям 9 го действия 21 под поршен" 25, в полость 26 гидроаккумулятора 23,...

Номер патента: 856870

Опубликовано: 23.08.1981

Авторы: Бирич, Скойбеда

МПК: B60K 17/34

Метки: многоосное, средство, транспортное

...передачи 20. Первый выход дополнительного гидрораспределителя 14 гидролинией 21 связан с гидролинией 13, Ведущие мосты связанымежду собой валами 22-24.Основной гидрораспределитель 7 идополнительный гидрораспределитель14 снабжен пружинами 25, 26 возвратаи педалью 27 принудительного включения моста 2 и отключения бесступенчатой передачи 20,Ыногэосное транспортное средствоработает следующим образом.При увеличении нагруженности вала23 трансмиссии ведущего моста 1,приводимого от вала 11 двигателя, подвижная кулачковая полумуфта 6 датчика 3 перемещается через рычаг 8,воздействует на основной гидрораспределитель 7 и редукционный клапан 9.Гидрораспределитель 7 перемещается исообщает источник 5 давления с гидролинией 13 и 15. При этом...

Номер патента: 861119

Опубликовано: 07.09.1981

Авторы: Кондрашкин, Умняшкин

МПК: B60K 17/10

Метки: гидромеханической, маслопитания, передачи

...так как энергия, расходуемая на всасывание жидкости и прокачку ее через насос, не используется, а в виде струи сбрасывается через редукционный клапан в магистраль всасывания. 20Цель изобретения - уменьшение затрат мощности на привод насоса.Указанная цель достигается тем, что система снабжена обратным клапаном, установленным во всасывающей магистрали на соса перед магистралью слива редукционного клапана.На чертеже изображена предлагаемая система. Работает система следующим образом. Масляный насос 4 засасывает масло из резервуара 1 через обратный клапан 2 и всасывающую магистраль 3 и нагнетает его в главную магистраль 8. Прп этом, если угловая скорость вращения ротора насоса невелика и производительность насоса не превышает расхода...

Номер патента: 861120

Опубликовано: 07.09.1981

Авторы: Бернштейн, Довнар, Стринадко

МПК: B60K 17/28

Метки: вала, двухскоростного, механизм, мощности, отбора, привода, средства, транспортного

...механизм двухскоростного привода вала отбора мощности транспортного средства.Изд,507 Тирак 749 Подписиосударственного комитета СССР по делам изобретений и открыти 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 аказ 1817 НПО По Типография, пр. Сапунова На фиг. 1 изображен выходной вал, имеющий скорость и,; на фиг. 2 - выходнойвал, имеющий скорость п 2.Механизм содержит входной вал 1, шестерню 2 и зубчатое колесо 3, расположенные в корпусе 4, переставной выходной вал5. Связь шестерни 2 или зубчатого колеса3 с входным валом 1 осуществляется засчет зубчатой муфты 6, крепление корпуса4 к корпусу 7 трансмиссии - за счет болтов 8,Работает механизм следующим образом,Момент от приводного элемента, например двигателя, передается на входной...