Двигатель внутреннего сгорания силовой установки
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 1611766
Автор: Харитонашвили
Текст
СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 19) П ) 20, Г 02 0 37/ 55 В 60 К 4 СГОРАэф нструк- орания ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ИСАНИЕ ИЗОБРЕ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬС(54) ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГОНИЯ СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ(57) Цель изобретения - повышениетивности в работе и упрощение коции. Двигатель внутреннего сг содерх(ит вентилятор 1 ния, установленный на снабженный механизмо стей 7 вентилятора 1, М лопастей соединен с принс",ом 3, который ч соед).нен с источником При работе двигателя в поворачивают лопасти 7 пендикулярно оси враще этол тормозной момент интен: инность его охпа системы охлаждевалу 2 двигателя и м 6 поворота лопаеханизм 6 поворота электромагнитным ереэ выключатель 45 электроэнергии, тормозном режимевентилятора 1 перния, увеличивая при дьигателя и сни кая ждения. 1 ил.1611766 Формула изобретения Составитель л,Черный Редактор С,Патрушева Техред М,Моргентал Корректор Л.БескидЗаказ 3804 Тираж 417 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинаг "Патент", г, Ужгород, ул,Гагарина, 101 Изобретение относится к машиностроению, а именно к силовым установкам, преимущественно транспортным, с двигателями внутреннего сгорания.Цель изобретения - повышение эффективности и упрощение конструкции.На чертеже представлена схема вспомогательного тормоза двигателя внутрен него сгорания,Двигатель внутреннего сгорания содержит вентилятор 1 системы охлаждения двигателя (не показан), установленный на валу 2 двигателя, вспомогательный тормоз, выполненный заодно с вентилятором и снабженный управляющим электромагнитным приводом 3 и выключателем 4, и источник 5 электроэнергии, Электромагнитный привод 3 соединен с механизмом 6 поворота лопастей 7 вентилятора 1 и электрически через выключатель 4 подсоединен к источнику 5 электроэнергии.При работе двигателя в тормозном режиме при помощи выключателя 4 включают электромагнитный привод 3, который приводит в действие механизм 6 поворота лопастей 7 вентилятора 1 так, что они поворачиваются перпендикулярно плоскости вращения вентилятора 1, При этом увеличивается сопротивление вращению вентилятора 1 и уменьшается или прекращается подача воздуха на обдув радиатора или двигателя. Увеличение сопротивления вра щению вентилятора 1 способствует повышению тормозного момента двигателя, а уменьшение или прекращение подачи воздуха на охлаждение двигателя позволяет снизить скорость его охлаждения, что спо собствует уменьшению потерь энергии и повышению надежности двигателя,15 Двигатель внутреннего сгорания силовой установки, содержащий вентилятор системы охлаждения, установленный на валу двигателя, вспомогательный тормоз и источник электроэнергии, о т л и ч а ю щ и й с я тем,20 что, с целью повышения эффективности и упрощения конструкции, вспомогательный тормоз выполнен заодно с вентилятором и снабжен управляющим электромагнитным приводом и выключателем, а вентилятор25 снабжен механизмом поворота лопастей, соединенным с электромагнитным приводом, подключенным к источнику электроэнергии через выключатель,
СмотретьЗаявка
4616668, 06.12.1988
В. А. Харитонашвили
ХАРИТОНАШВИЛИ ВАЛЕРЬЯН АДАМОВИЧ
МПК / Метки
МПК: B60K 41/20, F02D 37/00
Метки: внутреннего, двигатель, сгорания, силовой, установки
Опубликовано: 07.12.1990
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-1611766-dvigatel-vnutrennego-sgoraniya-silovojj-ustanovki.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Двигатель внутреннего сгорания силовой установки</a>
Вентилятор для двигателей внутреннего сгорания
Номер патента: 123806
Опубликовано: 01.01.1959
Авторы: Ершов, Золотов, Кирилкин, Поспелов, Смирнов
Метки: вентилятор, внутреннего, двигателей, сгорания
...фиксируется лыской. Рабочее колесо 4 установлено на ведомом валу 11 гидромуфты и крепится болтами 18, Кожух 13 гидромуфты образует полость для масла, вытекающего из гидро- муфты, и прикреплен к корпусу 1 болтами 19. Между корпусом 1 и кожухом И установлена уплотняющая прокладка 20,Масло подается масляным насосом по трубке к подводящему поворотному угольнику, откуда через отверстие в штуцере 21, который ввернут,в корпус 1 вентилятора, и по трубке 22, вставленной одним концом в отверстие в корпусе вентилятора, а другим в штуцер 21, поступает в подводящую кольцевую проточку 23 в корпусе вентилятора, Отсюда через отверстия в вале вентилятора и корпусе центрифуги масло попадает в полость 24 центрифуги. Очищенное масло из центрифуги по трубке...
Устройство для передачи движения к вентилятору для двигателей внутреннего горения
Номер патента: 17919
Опубликовано: 30.09.1930
Метки: вентилятору, внутреннего, горения, двигателей, движения, передачи
...на приложенном чертеже и как это является предпочтительным. Например, можно применять три зубчатки 13, которые всесцепляются с зубчаткой 12 и оси которых расположены по окружности на равных расстояниях одна от другой Диск 14 прикрепляется болтами, или каким-либо другим образом, к непоказанным на чертеже выступающим вовнутрь приливам на кожухе вентилятора, по окружности упомянутого неподвижного диска 14, в промежутках между зубчатками 13, которые помещаются между кожухом и этим диском. Двойные зубчатки колеса 13 выполняются в виде одного целого с зубчатками 15, передающими движение от большой центральной зубчатки 16, установленной на диске 14 со стороны, противоположной зубчаткам 13; эта большая зубчатка концентрична с осью вентилятора,...
Устройство для передачи движения при помощи двойных планетных зубчаток к перегрузочному вентилятору для двигателей внутреннего горения
Номер патента: 31342
Опубликовано: 31.07.1933
Метки: вентилятору, внутреннего, горения, двигателей, движения, двойных, зубчаток, перегрузочному, передачи, планетных, помощи
...снабжен центральной частью 30, ,выступающей от коленчатой камеры и поддерживаемой шариковым подшипником 37, установленным в неподвижном корпусе 32, охватывающем шестеренки и переходящем в заднюю. стенку 33 механизма. Диск 29 коробки 18 выходит радиально наружу и используется как тормоз.Меньшиэлементы 24 составной шестеренки получают движение от кольца 11, но они также сцепляются с зубчатым венцом 35, состоящим из зубчатой короны на подшипниках Зб, монтированной на трубчатой втулке 37, закрепленной на задней стенке сверхнагрузочного механизма и поддерживающей внутри при помощи шарикового подшипника 38 вентиляторную ось 20, Между этим кольцом и его неподвижной втулкой расположен храповой механизм 39, состоящий из храпового колеса и...
Система питания для двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 1814693
Опубликовано: 07.05.1993
Автор: Понуровский
МПК: F02B 43/08
Метки: внутреннего, двигателя, питания, сгорания
...молекул воды не могут образовать между собой никаких соединений потому, что кислород высокотемпературных газов в нагретом состоянии является пассивным. А водород диссоциировавшей молекулы воды, хотя и активен в момент его отделения (ибо он отделяется в атомарном состоянии) от кислорода воды, но взаимодействовать с высоко- температурным кислородом он не может, Такие соединения атомарного водорода с кислородом возможны при комнатной температуре и протекают они образованием перекиси водорода. Но высокая температура кислорода, состава диссоциировавших высокотемпературных газов, не позволяет в момент их диссоциации образовать соединение с атомарным водородом перекисью водорода, Ибо перекись водорода не только образуется при комнатных...
Система питания карбюраторного двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 1283434
Опубликовано: 15.01.1987
Автор: Блаер
МПК: F02M 29/00
Метки: внутреннего, двигателя, карбюраторного, питания, сгорания
...плошадь выходных сечений проходных отверстий 7 каждого ряда превышаетпроходную площадь диффузоров 2 в1,2 раза. Работа системы питания происходит следующим образом.При работе двигателя в карбюраторе 1 приготавливается топливовоздушная смесь, которая движется по проточному каналу 5 проставки 4, причем в этой смеси имеется топливо как в паровой фазе, так и в виде отдельных капель. Этот поток смеси, попадая в проходные отверстия 7 между пластинами 6 первого ряда, разделяется на несколько отдельных потоков, которые, пройдя выходные сечения отверстий 7, истекают в виде струй, скорость которых близка к скорости потоков в диффузорах 2. Так как струи пересекаются в общей точке, то в месте пересечения находящиеся в этих струях капли топлива...