Способ регулирования мощности двигателя внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ УБЛИК ОБРЕТЕНИ ОПИСАН КОМУ СВИДЕТЕЛЬС В 5-06 юл, М 47 втомо бил тия Велик й революц пов, Н.Е.А но-дорожный инсй Октябрьской соаманенк 088,8) с видетеГ 0201 тво СССР2, 1981,54) ОСОБ РЕГУЛИРОВАНИЯ МОЩНО ИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРА НИЯ(57) Изобретение позволяет повысить эффективность работы двигателя, Сигналы сдатчика (Д) 1 частоты вращения и Д 2 нагрузОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯРИ ГКНТ СССР(я)5 Г 02 0 702, ЗЗ/00, 4 ки двигателя обрабатываются соответственно в счетчике 3 и аналого-цифровом преобразователе 4, С выходов счетчика 3 и преобразователя 4 сигналы поступают на входы запоминающего устройства 5 и далев через таймер 6 и усилитель 7 - на форсунку 8, Пр. снижении нагрузки на двигатель первоначально отмечают подачу топлива в несколько циклов в одном цилиндре и обегающий рабочий цикл,.непосредственно следую,ций за пропущенным в этом цилиндре. При дальнейшем снижении нагрузки полностью отключают подачу топлива в один из цилиндров и начинают отключать подачу топлива в ряд циклов в следующем цилиндре. Т.о. плавно регулируют мощность двигателя и последовательно отключают цилиндры двигателя, 5 ил,Изобретение относится к автоматическому регулированию нагрузки двигателейвнутреннего сгорания, в частности бензиновых двигателей с искровым зажиганием,Цель изобретения - повышение эффективности работы двигателя,На фиг,1 показана программа отключения для бензинового двухсекционного роторно-поршневого двигателя (РПД)внутреннего сгорания с искровым зажиганием со ступенью регулирования, равной1/1 б.индикаторной мощности со следующими обозначениями: (-) - пропущенный цикл;(+) - рабочий необогащенный цикл; + - рабочий обогащенный цикл; на фиг,2 - то же,четырехтактного двигателя внутреннегосгорания; на фиг,3 - устройство для реализации предлагаемого способа; на фиг.4 -программа отключений для двухсекционного РПД со ступенью регулирования, равной1/16 индикаторной мощности; на фиг.5 - тоже, для четырехцилиндрового двигателявнутреннего сгорания.Устройство для реализации предлагаемого способа содержит датчик 1 частотывращения, датчик 2 нагрузки двигателя,счетчик 3, преобразователь 4, запоминающее устройсгво 5, программируемый таймер 6, усилитель 7 и форсунку 8, связаннуюс топливной магистралью.Устройство, реализующее способ регу лирования, работает следующим образом,Датчик 1 формирует при каждом рабочем цикле опорный импульс, Счетчик 3 подсчитывает эти импульсы, Просчитавопределенное количество импульсов (например 7), счетчик переходит в исходноесостояние, равное О, и продолжает счет,Датчик 2 формирует сигнал, пропорциональный нагрузке на двигатель, Этот сигнали определяет мощность, которую долженразвивать двигатель,Датчик 2 может быть выполнен в видепотенциометра, движок которого связан спедалью акселератора, Сигнал датчика 2преобразовывается аналого-цифровымпреобразователем 4 в код нагрузки, Кодовые сигналы с выходов счетчика 3 и преобразователя 4 поступают на первую и вторуюгруппы входов устройства 5 и определяютадрес выборки. Сигнал выборки с выходаустройства 5 поступает на информационные О-входы таймера 6 и определяет длительность генерируемого последнимимпульса впрыска топлива. Начало импульса впрыска синхронизировано сигналом сдатчиком 1,Код, запрограммированный в устройстве 5, определяет последовательность впрысков и пропусков топлива, а также 5 10 15 20 30 35 40 длительность впрыска в зависимости от нагрузочного режима двигателя в соответствии с особенностями конкретного двигателя. Элементы этого кода, соответствующие конкретным адресам, принимают значения от нулевого до максимального,Ступень регулирования, т.е, число отключенных циклов, устанавливается водителем при помощи рычага управления отключением количества циклов, сблокированного с педалью акселератора, а такие действия, как отключение подачи топлива в рабочие циклы, обогащение рабочих циклов,синхронизация подачи топлива в рабочие циклы в зависимости от порядка работы двигателя, автоматические.При всех ступенях регулирования(за исключением 1/16 ступени, при которой нет увеличения экономичности топлива, так как при этом имеет место только лишь одно отключение рабочего цикла, топливо которого расходуется на обогащение одного, следующего за ним, рабочего цикла) имеется увеличение экономичности топлива,Режим работы двигателя при 8/16 ступени соответствует отключенной полностью одной секции, во второй секции работают только лишь экономические рабочие циклы без пропусков, Обогащение рабочего цикла, следующего за пропущенным, осуществляется, начиная с отключения 2/16 индикатор-. ной мощности (первый цилиндр) и т.д, в зависимости от нагрузки двигателя.При отключении рабочих циклов, кратных числу цилиндров, необходимость в обогащении рабочих циклов отсутствует (см, отключение 4/16, 8/16, 12/16), так как в этом случае часть цилиндров отключена.Таким образом, примечение предлагаемого способа позволит повысить эффективность работы двигателя, а также уменьшить токсичность отработавших газов,Формула изобретения Способ регулирования мощности двигателя внутреннего сгорания, заключающийся в отключении по меньшей мере двух цилиндров при снижении нагрузки путем прекоащения подачи топлива в цилиндр двигателя в течение по меньшей мере одного цикла, увеличении подачи топлива в рабочем цикле, следующем за циклом без подачи топлива, и полном отключении подачи топлива в цилиндр при дальнейшем снижении нагрузки, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения эффективности работы двигателя, прекращение подачи топлива для отключения цилиндра при снижении нагрузки осуществляют в течение ограниченного числа циклов, при включе нии в работу отключенного цилиндра подачу топлива увеличивают в нем и при дальнейием снижении нагрузки пос е полного отключения цилиндра, отклгочаат в теениеограниченного ислэ циклов пацачу топливав следуюсций по порядку работы цилиндр,;о 7 О 70 7 70 70 7 О И 7 а 70 707 7 О 70 70 7 О И 70 7 а з о 70 70 7 а о 7 а 70 70 70 70 7 О 7 а 70 о 7 а 7 а р 70 а о 7 а 7 О 7 О О о,и 70 70 7 О 70 70 70 7 О 7 а о 72 70 7 О 70 а 70 7 О 70 а 7 г о 70 о 70 77 а 72 7 а 70 72 О о о 70 О 72 72 о о 7 б а о о Составитель П,МурашевТехред М.Моргснтал Корректор Реда кто р А. М отыл ь В.Гирняк Заказ 3973 Тираж 443 ПодписноеВННИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5 роизводственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина, 101