Способ регулирования двухтактного двигателя внутреннего сгорания

(51) 5 ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ ЕЛЬСТВУ ОРСКОМУ СВ ераАК- ГОктноутем боте стом(56) Авторское свидетельство СССРЬЬ 1173051, кл. Р 02 О 17/02, 1984.(54) СПОСОБ РЕГУЛИРОВАНИЯ ДВУХТНОГО ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГОРАНИЯ(57) Изобретение относится к двигатероению, Способ регулирования двухтаго двигателя внутреннего сгорания иотключения части цилиндров 1 при радвигателя на малых нагрузках и холо 1606723 А 1О 17/02 ходу, при котором отработавшие газы неотключаемых цилиндров 2 попадают непосредственно иэ выпускного тракта 14 в камеры сгорания каждого из отключаемых цилиндров 1, заключается в том, что подачу . отработавших газов в камеры сгорания отключенных цилиндров 1 осуществляют через их выпускные окна 4, при этом камеры сгорания каждого из отключенных цилиндров при давлении в них, превышающем давление в выпускном тракте 14, дополнительно (через трубопровод 13 с обратным клапаном 11) сообщают с выпускным трактом 14, а при давлении, меньшем давления в тракте 14, разобщают с последним. Способ позволяет повысить надежность работы двигателя. 1 ил.5 10 20 35 40 45 50 55 Изобретение относится к двигателестроению, а именно к способам регулирования ДВС.Цель изобретения - повышение надежности работы двигателя.На чертеже приведен двухтактный ДВС, реализующий предлагаемый способ регулирования.Двигатель содержит отключаемые 1 и неотключаемые 2 цилиндры, снабженные впускными 3 и выпускными 4 органами, выполненными в виде окон, В цилиндрах 1 и 2 размещены поршни 5, управляющие окнами 4. . Отключаемый цилиндр 1 в районе камеры сгорания снабжен управляемым запорным клапаном 6, шток которого соединен с пневмоцилиндром 7, сообщенным с воздухопроводом 8 через электропневматический вентиль 9, подключенный к контактору 10, Последовательно управляемому запорному клапану 6 установлен обратный клапан 11 с пружиной 12, Обратный клапан трубопроводом 13 соединен с выпускным трактом 14,Отключаемые цилиндры снабжены также механизмами отключения подачи воздуха и топлива (на чертеже не показаны),Способ регулирования двухтактного ДВС осуществляется следующим образом.При работе двигателя на холостом ходу и малых нагрузках (до 40,6 от номинальной мощности двигателя) одновременно с отключением подачи топлива и воздуха контактор 10 посылает сигнал на электро- пневматический вентиль 9, открывающий доступ воздуха из воздухопровода 8 в пневмоцилиндр 7, который, воздействуя на шток запорного клапана 6, открывает его.На ходе сжатия при перекрытии поршнем 5 выпускных окон 4 отключаемого цилиндра 1 и достижении давления в цилиндре 1, превышающего усилие пружины 12 обратного клапана 11, обратный клапан открывается, и рабочая полость цилиндра 1 сообщается через открытые запорный.б и обратный 11 клапаны и трубопровод 13 с выпускным трактом 14, При этом происходит удаление части содержащихся в отключаемом цилиндре 1 газов.При последующем ходе расширения выпуск газов продолжается, но давление в цилиндре 1 снижается, и обратный клапан 11 поддействием пружины 12 разобщает рабочую полость от выпускного тракта 14. Выпуск газов иэ цилиндра 1 прекращается,При дальнейшем расширении благодаря тому, что часть рабочего тела стравлена в выпускной тракт 14, в цилиндре 1 возникает разрежение.При открытии поршнем 5 выпускных окон 4 цилиндра 1 горячие выпускные газы неотключаемого цилиндра 2 поступают из выпускного тракта 14 в рабочую полость цилиндра 1 и прогревают его.При переходе на работу с повышенными нагрузками одновременно с выключением механизмов отключения подачи топлива и воздуха контактор 10 выдает сигнал на вентиль 9, который закрывает доступ воздуха иэ воздухопровода 8 в пневмоцилиндр 7. При этом пневмоцилиндр 7, воздействуя нашток запорного клапана 6, закрывает его. Использование предлагаемого технического решения позволяет по сравнению с прототипом повысить экономичность двигателя на режимах холостого хода и малых нагрузок за счет снижения потерь на трение путем прогрева отключаемых цилиндров, Одновременно улучшается тепловое состояние двигателя, увеличивается его моторесурс за счет снижения износа и тепловых напряжений, возникающих при включении отключаемых цилиндров в работу. Кроме того, эа счет того, что отработавшие газы, поступающие в отключенные цилиндры,попадают в них через выпускные органы и30 частично удаляются через дополнительный трубопровод 13, не происходит закоксовывания впускных органов отключенных цилиндров, что также способствует повышению надежности работы двигателя вцелом.Формула изобретенияСпособ регулирования двухтактногодвигателя внутреннего сгорания путем отключения части цилиндров при работе двигателя на малых нагрузках и холостом ходу, при котором отработавшие газы неотключаемых цилиндров подают непосредственно из выпускного тракта в камеры сгорания каждого иэ отключаемых цилиндров, причем подачу отработавших газов в камеры сгорания отключенных цилиндров осуществляют через их выпускные органы газораспределения, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения надежности работы двигателя, камеру сгорания каждого иэ отключенных цилиндров при закрытых органах газораспределения дополнительно сообщают с выпускным трактом при давлении в ней, превышающем давление в выпускном тракте, и раэобщают при давлении, меньшем давления в выпускном тракте.