Регулятор скорости непрямого действия

СОЮЭ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК ПО ПР ВТОРСНОМУ Св ЕЛЬСТВУ 2) Изобреоматичесользоват бл ние относится го управления можеттания ав ис я в систем ДАРСТВЕННЫЙ КбМИТЕТЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМГКНТ СССР) Авторск054560, к 69) И 1) (51)5 С 05 Р 13/30 Р 02 0 1/О топливом двигателей внутреннего сгорания. Цель изобретения - улучшениеФункциональных характеристик регулятора скорости непрямого действия, Регулятор содержит центробежный измеритель скорости (ЦИС) 1 с золотником 2,ограничительный клапан 3, который гидравлически соединен подводящим каналом 4 с подкачивающим насосом 5, гидравлический сервомотор 6 с управляемой полостью 7. Задающий поршень 8изодромной обратной связи кинематически соединен с гидравлическим сер-.вомотором б регулируемой рычажной передачей 9, а принимающий поршень 10изодромной обратной связи через рычажную передачу 11 соединен с проме-1608622 жуточной опорой 12, расположенной между частями 13 и 14 составной кружины центробежного измерителя скорости, Безштоковая полость под задающим порш- .) нем 8 соединена каналом 15 со што" ковой полостью над принимающим порш" нем 10, безштоковая полость под которым. соединена каналом 16 со штоковой полостью над задающим поршнем 8. Изобретение относится к автоматическому регулированию и может использоваться в системах питания топливом двигателей внутреннего сгорания и является усовершенствованием изобретения по авт.св. У 1054560. 20Цель изобретения - улучшение Функциональных характеристик регулятора скорости.На чертеже показан регулятор.Регулятор содержит центробежный измеритель скорости (ЦИС) 1 с золотником 2, ограничительный клапан 3, который гидравлически соединен пододящим каналом 4 с подкачивающим насосом 5, гидравлический сервомо тор 6 с управляемой полостью 7Задающий поршень 8 иэодромной обратной связи кинетически соединен с гидравлическим сервомотором б, регулируемый рычажной передачей 9, а принимаю щий поршень 10 иэодромной обратной связи через вторую рычажную передачу 11 соединен с промежуточной опорой 2, расположенной между частями 13 и 14 составной пружины центробежного 40 измерителя скорости. Безштоковая полость под задающим поршнем 8 соединена каналом 15 со штоковой полостью над принимающим 45 поршнем 10, безштоковая полость под которым соединена каналом 16 со штоковой полостью над задающим поршнем 8. Система рычагов 17 .с регулируемым передаточным отношением соединена с сервомотором 6 и верхней опорой пружины ЦИС для обеспечения жесткой обратной связи в регуляторе. Причем между задающим и принимающим поршнем изодромной обратной связи выполнен гидравлический канал 18 с регулируемым игольчатым клапаном 19.Регулятор работает следующим образом. Система рычагов 17 с регулируемым пе-редаточным отношением соединена с сервомотором 6 и верхней опорой пружины ЦИС для обеспечения жесткой обратной связи в регуляторе, причем между задающим и принимающим поршнями выполнен гидравлический канал 18 с регулируемым игольчатым клапаном 19.1 ил. Подкачивающий насос 5 подает масло по подводящему каналу 4, в котором клапан 3 поддерживает заданную величину давления на входе в золотник 2. С увеличением частоты вращения ЦИС 1 смещает золотник 2 вверх, рабочий поясок золотника 2 открывает слив из управляемой полости 7 сервомотора 6. В полости 7 падает давление и поршень сервомотора 6 перемещается вниз. Поршень сервомотора 6 через регулируемую рычажную передачу воздействует на задающий поршень 8, который создает давление в гидравлическом канале 15, что вызывает перемещение принимающего поршня 10. Принимающий поршень 10 через вторую рычажную передачу 11 перемещает промежуточную опору в сторону сжатия нижней 14 и растяжение верхней 13 частей пружины. С уменьшением частоты вращения ЦИС 1 смещает золотник 2 вниз, рабочий поясок золотника 2 открывает доступ давления в управляемую полость 7 сервомотора 6. Поршень сервомотора 6 перемещается вверх. Поршень .сервомотора б через рычажную передачу 9 воздействует на задающий поршень 8, который создает давление в гидравли" ческом канале 16, что вызывает перемещение принимающего поршня 10. Принимающий поршень 10 через вторую рычажную передачу 11 перемещает промежуточную опору в сторону сжатия верхней 13 и растяжения нижней 14 частейпружины. При перемещении задающего поршняниз или вверх в каналах 15 и 16создается давление. На установившихся режимах давление в перепускных каналах15 и 16 всегда принимает значение атмосферного, так как в процессе регулирования под действиеь одной из пружин ЦИС 1 масло сливается через игольчатый клапан 19, установленный в байпасном канале 18. Разность объемовма по ту н с и ф рмула изобретения Регулятор скорости непрямого дейия по авт.свВ 1054560, о т л и-,ст Составитель И.Гореловдактор С.Патрушева Техред М.Дидык Корректор Л.Бескид каз 3615 Тираж 648 ПодписноеНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 роизводственно-издательский комбинат "Патент", г,ужгород, ул. Гагарина, 101 5 160 ла, вытесняемого из безштоковой ости под задающим поршнем 8 и посающего в штоковую полость над приающим поршнем 10, компенсируется омощью дроссельных отверстий 20 1. 8622 6ч а ю щ и й с я тем, что, с цельюулучшения Функциональных характеристик регулятора, безштоковая полостьпод задающим поршнем соединена с штоковой полостью над принимающим поршнем, безштоковая полость под которымсоединена с штоковой полостью надзадающим поршнем, причем штоковыеполости над этими поршнями соединены через дроссельные отверстия с масляной ванной