Центробежный датчик регулятора частоты вращения двигателя внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСПУБЛИК 645581 А 19) .ъ 5)5 ) 02 О 1 Я 5 О 13/12 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТПРИ ГКНТ СССР ТТИЯМ ф у ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛ ЬСТЬУ и С,Н.Ч(56) Двигатели внутреннеготемы поршневых и комбиниртелей/Под ред. А.С.Орлина иМ.: Машиностроение, 1985, с горания, Сисванных двига- М,Г.Круглова,349, р.286. 21) 4694321/0622) 24.05,8946) 30.04.91. Бюл. М 1671) Ярославский завод топливной аппарату(54) ЦЕНТРОБЕЖНЫЙ ДАТЧИК РЕГУЛЯТОРА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ (57) Изобретение относится к центробежным датчикам регуляторов частоты вращения двигателя внутреннего сгорания и позволяет повысить надежность работы. Центробежный датчик содержит корпус 8, приводной вал 1,установленный в подшипнике 2. На валу 1 закреплена державка 3 с осями 5,уг на которых размещены центробежные грузы 4. Вал 1 охвачен аксиально размещенными втулками 6 и 7 с фланцами, которые образуют между собой кольцевой зазор. В корпусе 8 выполнен вертикальный паз 12. а на фланце втулки 7 - выступ 13, который вместе с пазом 12 образуют канал для сбора и подвода смазки в кольцевой зазор между втулками 6 и 7, обращенный своей открытой частью в сторону торцовой части державки 3. В теле державки 3 выполнены каналы 11 для подвода смазки к осям 5, а на ее торцовой части выполнена кольцевая проточка 10, которая охватывает открытую часть кольцевого зазора втулок 6 и 7, Втулки зафиксированы фланцами между подшипником 2 и корпусом 8. При вращении вала 1 смазка, стекая со стенок корпуса, по пазу 12 поступает ь" кольцевой зазор и подается в кольцевую проточку, где под действием центробежных сил поступает по каналам 11 к смазываемым осям 13, обеспечивая их надежную смазку, 1 з,п. ф-лы, 2 ил,Изобретение относится к автоматическому регулированию двигателей внутреннего сгорания, в частности к центробежным дагчикам регуляторов частоты вращения,Цель изобретения - повышение надежности работы путем улучшения качества смазки.На фиг.1 изображен центробежный датчик регулятора частоты вращения; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1,Центробежный датчик содержит приводной вал 1 с закрепленными на нем подшипником 2 и державкой 3, соединенной шарнирно с центробежными грузами 4 через оси 5 втулок 6 и 7 с фланцами, образующими вставку, установленную в расточку корпуса 8 датчика, который закреплен на корпусе топливовпрыскивающего насоса 9, Державка 3 выполнена с кольцевой проточкой 10 на торце, концентричной оси державки, с каналами 11. выходящими из последней в зону контакта осей 5 с центробежными грузами 4. В корпусе 8 датчика выполнен вертикальный паз 12, а на фланце втулки 7 - карман 13, образующий вместе с пазом 12 канал для сбора и подвода смазки в кольцевой зазор между втулками 6 и 7.Центробежный датчик работает следующим образом.В зависимости от частоты вращения приводного вала центробежные грузы 4, преодолевая усилие со стороны подвижной муфты (не показана), перемещаются вокруг своей оси 5, при этом возникает трение скольжения. При вращении приводного вала 1 масло, находящееся в полости корпуса 8, разбрыэгивается центробежными грузами 4 по стенкам корпуса и стекает в паз 12. Затем масло попадает в кольцевую полость вставки, образованной втулкой б и дополнительной втулкой 7, карман 13 которой введен в паэ 12 и образует вход для масла в кольцевую полость, Далее (поскольку кольцевая полость вставки входит в зону кольцевой проточки 10 на торце державки 3) маслостекает в кольцевую проточку 10 и под действием центробежных сил направляется поканалам 11 в зону контакта осей 5 с центро 5 бежными грузами 4, обеспечивая надежнуюсмазку указанного соединения.Таким образом, в предложенной конструкции центробежного датчика обеспечивается высокое и стабильное качество смазки10 осей центробежных грузов, что способствует повышению надежности работы датчикав целом,Формула изобретения1. Центробежный датчик регулятора ча 15 стоты вращения двигателя внутреннего сгорания, содержащий корпус. в которомразмещены приводной канал.вал с установленной на нем державкой с осями, на которых размещены центробежные грузы,20 причем в державке выполнены каналы дляподвода смазки к осям центробежных грузов, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с цельюповышения надежности работы путем улучшения качества смазки, он снабжен двумя25 охватывающими приводной вал втулкамиразного диаметра, расположенными сооснос образованием кольцевого зазора междуними и имеющими фланцы для их фиксациив корпусе, в котором выполнен паз, а фла 30 нец втулки большего диаметра выполнен скарманом, расположенным с образованиемсовместно с вертикальным пазом корпусаканала для сбора и подвода смазки в кольцевой зазор между втулками, открытая35 часть которого обращена в сторону торцовой части державки, в которой выполненакольцевая проточка, охватывающая открытую часть кольцевого зазора между втулками и сообщенная с осями центробежных40 грузов каналами для подвода смазки.2. Датчик по п.1, о т л и ч а ю щ и й с ятем, что приводной вал установлен в подшипнике, а фланцы втулок зажаты междуним и корпусом.451645581Составитель В.Забегалин Редактор М.Келемеш Техред М,Моргентал Корректор В. Гирняк аказ 1335 Тираж 360 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ ССС113035, Москва, Ж, Раушская нэб., 4/5Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина