Регулятор частоты вращения двигателя внутреннего сгорания

(1) Р 02 0 1/10 ГОСУДПО ИЗОПРИ ПЮ РСТВЕННЫИ КОМИТЕТ етениям и Открыти СССР НИЕ ИЗОБРЕТ КА 4650103/О13.02.8915. 02, 91) 6од топливной ап к льппев овв5(е 088.8) свидет Р 020 Р ЧАСТО Н 1 ВГО С ние отно улирован горания СССР 1984. НИЯ Д ельств 1/1 О,ТЫ ВРА) ОРАРИЯ сится ин) дв и(57) Иаобрететическому ревнутреннего с 8 ИДЕТЕЛЬСТВУ повьппение точности регулирования, Регулятор частоты гр;щения ДЧС си ., ъ; центробежный я, ик 1, п движная муфта 2 которо: , - ."аимоцейст - в е с главным рычагом , связанным ч-,.ркорректчръ.щий рыдг 23 с органом цозированич 29, глаьч о пружину 5, рьч а г 6 нп ра вления, положителт ньл и с трицательнмй пружинные корректоры, уг, .р 1 О, ваап лненньй в виле днупчеце" г. рь.ага,дно плечо которого полпоужинено пружиной 2 и снабжено ров глнруемым ограничител м г 3 хода, иЛр;гое вааим,цсйствует с рычагом чп - равнения 6 причем корректируюций рыл 7741 11т ;11(Лд ), 111,т( тд, ч;т тоты11 ричемттржиттьт 15больше, чем ТИРУтпшС ГО т к) р с к ц и и при Отриндс тС ГВЕННОи В 1. нипцсбрз -ПГТСМД з;пд нт лен;я 31, чтО тт т тт"т тт р-Г)1 ДННтОУ )ВСДеттия,татузкит;п)т:тс1(т;1 т пдбжс и регугтттрунптим винтом:11 О тотНиц НД НЕМ С ВОЗМОЖНОИМ );1) йС тВИЯ С ПОДПРУЖИНЕННЫМдвуппс.чегО рычага и располомежду ПО:тожительным и отри 1 аН Обрстенис относится к автоматикму рс гулттровднин) ДВС, в частносттс с Рсджитттттдтт РегУлЯтоРам частотыт т дщ Пи я . В С. 151 т пт, иобретения - повышение точтпти рс т улировдния,т фиг,1 и бражен регулятор; нд,1; Г . 2зтИГПГтос ти подачи топлива стдс ктивттогО крутяптего момента Мт ;тс- тт нрдщсния, реализуемые ре,ттвт)1 О .Гу тор содержит центробежныйг пк 1, ус 1 дттсвленньтй на кулачковом;то-",. Итт;тя соосно с муфтой 2, соедине -тцчдгом 6 управления, который поп 30т,;твижнО устднс Плен на оси 7, закреп.с;той в кс рпусе 8. Рычаг управленияч ре 1 ролик 9 воздействует на упор 10,11:потттетпттьтт в виде двуплечего рычага,стдттонлеттттт с) на оси 11, закреплен -гой н ксрп)се Ы, Упор 10 снабжен пружттттот 12 и регулируемым ограничителем13 хспд. Гпдтзнцй рычаг 4, подвижностдновленнцй на закрепленной в кортуст Оси 14, снабжен отрицательнымГкоррек горсм, Гс)стоящим из пружинырегулировочных винтов 16 и 17, Почожигелт,нцй корректор также расположен на глдвном рычаге и состоит изружины 18 и регулировочных винтов 1.сти 20, Нд двух направляющих 21 и 22,жес гко закрепленных на главном рычаге 4, подвижно подвешен корректирун)щии рычаг 23, выполненный с отверстиями 24 и 25,50 Между положительным и отрицательнттм корректорами, на корректирующем рычаге 23 установлен регулирунщий винт 26, который входит в контакт с55 уптгвом 10, Со стороны отрицательного корректорд, и.рез шарнир 27 и тягу 28 корректирун.пий рычаг 23 соединен с ;ргдном дозирондния - рейкой 29 топтельным корректордми, д шарнир 27 соединения ксрректирукпцего рычаг(1 23 срейкой 29 насоса расположен со стороны отрипдтельного корректтра. 2 з,п,ф - пьт 2 ил,пивного насоса 30 высокого давления ГдТНВД).Рдбочгттт ход рычага 6 упрдвления Ограничен регулируемыми упорами минимальной 31 и максимдгп,ной 32 чдсттт вращения. Огрдничизелем 13 хода регупируетст тОпожепие упорд 10, соответствуюПсе мгтнтп(тдпьн 1 вс шней скорост - нсй хдрдктеристке ГВ - В - 0и,и иЕ - М - Р, фиг, 2) . Ве)и и Иоми-. нагтг-,ной подачи топлив;т ГТОдткд Г) Ус: - тандвпивдется регупирунп 1 им винтом 26. Винтами 1 Г) и 19 ндстрдиндегся предварительное натяжение пружит 15 и 18 СООТВСТСТГСДттНО ОТРИДТЕЛтд НОГ) И ПОЛО жительного корректоров, т, пдчдлд их работы (и и тО предвдрптспьнс е нд гяжепие отрицательного коррсттторд т 1 Г гО ж и т е.п ь н О Г ОХ с) д к О р )к рцчдгд 3 при положительно рсгулт 1 руетст винтсм 20, д тедлд ОЙ - винто 1 7 т, соотг уровень поддчи в тдткдх ЭРегу тя гор рдботдс т с)тел зом.1 Ос пе и ус к,т ди Г тел Г ттредстдр говогО увеппчения пслдчи тотвлттвд те пскдздгтд), од деттгтвисм пснГр,)бжгтт)тх сил Грузы тт тттртбежг О ддт -:ива 1 рдсхолятсп и, преополс ндп сгт -ротивлснис- глдвнс;и пружи;ц 5, ттеремещдтст Муфту 2 и Глдттицйгт Г 4 то чд -СОВОЙ СТРЕЛКЕ. ГРт зтОМ Вттднцт ДЕТСЯсвязанная с ним рейка 29 НК 11 и поддчд топлива уменьшде гся до уровня, не -обходитого для рдбстц на хопост)и ходу1 едттстемый скоростной р жи( путем поворота рцчдгд 6 уттрдв нд определевньгй угол от упсрд вызывает повьппенис усилия глджиньт 5, перемепение муфты 2го рычага 4 и рейт;и 29 н с".ОрЛИЧЕНИЯ ПОДаЧИ И ЧД ПОТи НРДП;В зависимости От величины На ПВИГатЕЛЬ РЕГУПЯТОР УГ гНД трегуемцй уровень и лдчи г ттпподдерживает заданную рычагом управления частоту вращения,Поворотом рычага 6 управления до упора 32 задается номинальный режим.5 При этом днуплечий рычаг 1 О поворачивается нд осипротив часовой стрелки, дополнительно сжимдя установленную с ыреднатягом пружину 1 2. Под дейлействием главной пружины 5 рычагс корректирующим рычагом 23, вращаясь на оси 14 упирается регулируемым винтом 26 н двуплечий рычаг 10, и летали регулятора устанавливаются н положение, необходимое для работы двигателя 15 нд номинальном режиме (максимальная мощность - точка И частота вращения - и,фиг. 1) .Нд этом режиме усилия центробежного датчика 1 и главной пружины 5 уран нонешиндют друг друга. Пружины отрицательного 15 и положительного 18 корректорон, установленные при сбор - ке с предварительным натяжением, поджимают корректирующий рычаг 23 к ограничителям нижней 22 и верхней 21 направляющих. Между нинтами 17 и 20 и корректирующим рычагом сохраняются соответственно зазоры К и И.Когда рычагом 6 управления задает ся указанный режим, двигатель в соответствии с моментом сопротивления работает по ннецней скоростной характеристике АВС)ЕМЕ. Без нагрузки - на максимальном холостом ходу (точка Г) 35 при постепенном нагружении - по регулярной характеристике (Г) вплоть до номинального крутящего момента(точкд И).В случае дальнейшего повышения мо меытд сопротивления снижается частота вращения двигателя и увеличивается его эффективный крутящий момент.Регулятор при этом работает следующим образом. По мере падения частоты нращения коленчатого ндпа уменьшаются центробежные силы грузов и избыток усилия главной пружины 5, действуя через рычаг 4 и регулирующий нинт 26, расположенный на корректирующем 50 рычаге 23, преодолевает предндтягпружны 18 положительного корректо - рд (т чка Е), Просходит поворот рцчдгз 23 относительно упора направпяюще 22 и в виг рейки 29 ТНВД соот 55 ветгтвующий увеличению подачи толп вд, 3 го пс ремеьцение продолжается до момента соприкосновения корректирующего рычага 23 с винтом 20, положение которого определяет конец положител - ной коррекции (точкд О).При дальнейшем уменьшении скоростного режима положение рейки остаетс неизменным (участок РС) до частоты п при которой разность усилий гллт- ной пружины и центробежных .грузов .реодолевает предварительное натяжение пружины 15 отрицательного корректоси начинает ее сжимать (точка С). Кср - ректирующий рычаг 23, опираясь на 20 и винт 26, поворачивается протпь часовой стрелки и выдвигает рейку 29, т,е. уменьшает подачу до тех пор, пока рычаг 23 не касается винта-упора 17, положение которого определяет конец отрицательной коррекции (точка ".), После включения отрицательного корр;,ктора положение рычагов регулятора и рейки 29 остается неиз. н. при сы- жении частоты вращения, мксимальыо допустимыи уровень пода и тпливд н эой зонд зависит от попожыия двуыпечего рычага 10 (горизонталь ВА).Когда задана частичная характерно. тика, близкая к внешней (например рычаг 6 управления на несколько градусон не доведен до упора 32), то рабо та ре улятора отличается от указанной лишь тем, что все характерные точки: крайняя регуляторная характеристика, начало и конец работы положительного и отрицательного корректоров обеспечиваются при меньшей частоте вращения и сниженных уровнях подач (характеристика А В С 1) Е 1 Г ). Внешняя скоростная характеристика двигателя как бы сдвигается в сторону меньших подач и частот вращения, Это происходит вследствие ограничения подачи топлива днуплечим рычагом и , нижения усилия главной пружины которые зависят от положения рычага управ."еыия.Зависимость между углом и ворота рычага управления и перемещением двупчечего рычага выбрана таким образом, чтобы величина пода:и нд частичных хд - рдктерис".и х ыг ьоенышдла :аксималь - но допустимь;й уровень (А"С, ,) но и не была излишне огр:ниченной, т,е.частичные хзрдктеристики должны завершаться не ниже линии СВ АДля сравнения (фиг,1) приведенаи ы Я Ю ч: стичная хдрактеристка Г Ч Е Рй й(, Вкоторая получылдсь бы при неизменном положении двуыпечего рычага, 112774111 рп поворгтс рычага б управленияс упора 32 и р 16 п 11 цтельцо на 1/4о и;1:1 пого хп 1 а ролик 9 выходит пз ,оцтакта с двуплечим рычагом 10, персы.11( цие кот рго в сторону уменьше - пя п(дачи под действием пружины 12 прекращает ограничите 1 ь 13 хода, Та"ое п 1 пожецпг лпуплечего рычага на лп 1 рг п огпаппптель соответствует м,.ксп 1,.у гтрпа тель ной коррекции1," Л - Р " ) .1 Рп дальцс 1 ппем отпускании рычага, п 11;11 пс.пи 1 р. гуплтор обеспечивает 1.1.тпчпы ха 1 а 1 рцстики, е, (1 и дру", р и 1 П с КЬ КО СНИжЕННОй ВНЕШНЕЙ1)г 1 и 111 х,11 акГо 1 пстике с положитс п 1 11 и коррск 1111.й, Б 11 гс 1,зря тку, ч .о в регуляторе " 1 п 1,ппггпсцисимые друг от:1 омп 11 ал 1,ц; я подача топлива, дос,тся вк 1 сока 1 11 1 цость регулироваппоот ."1 п,обретения1 1, у.(11 т 1 р пагтоты вращения дви 1 1 1,;1; ПЦгГО СГОРаЦИЯ, СОДЕР -1 и тр" (1 кп 11,;а тчик главный :1 и, к 11.рн 1 п 11 р,цаги, связанные6 11 и Г.с 11 еццкп в корпусе , то 1; 1, ры 1 пг управления, главнуюг 1;:, аку 1 рычаг управления1 г 1 п 11 я, полокитс:п,ныйи и,:1 ,и и ко П к сиры с упругпс пам 1 1; 1 гр, ограцич 11 вающий величццу подачи топлива, также размещенные в корпусе регулятора, при этомкорректирующий рычаг шарнирно связан 5с органом дозирования, а подвижнаямуфта центробежного датчика связанас главным рычагом, о т л и ч а ю -ш и й с я тем, что, с целью повыщения точности регулирования, упорвыполнен в виде двуплечего рычага,одно плечо которого кинетически связано с рычагом управления, а другоеплечо подпружинено относительно корпуса регулятора и снабжено регулируемым ограничителем хода, корректирующий рычаг снабжен регулирующим винтом, установленным с возможностьювзаимодействия с подпружиненным плечом двуплечего рычага, связь междугл,.вцым и корректирующими рычагами1 к 11 оппена в виде положительного иотрицательного корректоров, а шарниргоедицения корректирующего рычага сорганом дозирования размещен со стороць 1 отрицательного корректора.2. Регулятор по п.1, о т л и ч аю щ и й с я тем что упругие элементы положительного и отрицательногокорректоров выполнены с возможностьюрегулирования величины их предварительной затяжки и снабжены ограничителями хода, установленными наглавном рычаге.3. Регулятор по пп,1 и 2, о т л ич а ю щ и й с я тем, что главная пружина размещена соосно с подвижной муфтой центробежного датчика.:зн ьг; ги нв - и ггатеьсьии комбинат "Пат Улггород, у; агарина, 10 Ги 1 аг 848егнго кмитета11308, 11 окна, Ж обретен Раушска Подпим и отк сноерытиям нри Г 4/.5