Регулятор скорости главного судового двигателя

ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ГОСУДАРСТВЕ)+ЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(56) Крутов В.И. Автоматическое регулирование двигателей внутреннего сгорания. -М.: Машиностроение, 1968, с, 118.(54) РЕГУЛЯТОР СКОРОСТИ ГЛАВНОГО СУДОВОГО ДВИГАТЕЛЯ(57) Изобретение относится к судостроению, в частности к устройствам для регулирования скорости вращения главных судовых двигателей. Цель изобретения - стабилизация заданной скорости вращения главного судового двигателя, работающего нэ гребной винт фиксированного шага в условиях значительного волнения моря, Регулятор скорости состоит из: импульсной трубы 1, врезанной в корпус судна 2, преобразователя-усилителя 3 давления, задатчика 4 статического напора, поршневого исполнительного механизма 5, дифференциала 6, шарнира 7, рейки 8 топливных насосов. Пневмопитание подается от судовой системы сжатого воздуха через запорный вентиль 9 давлением 8 - 10 кгс/см, понижающимся в ред 2 укторе 112до рабочего давления 1,4 кгс/см . Изменение глубины погружения гребного винта преобразуется в пневматический импульс, перемещающий поршень исполнительного механизма 5, который воздействует через механизм дифференциала 6 и шарнир 7 на рейку 8 топливных насосов. 1 з.п. ф-лы, 1 ил,40 сти со еГдщени 5 45 50 55 зом И.зобретоние относится к судосзроенио, е частласт л к устройствам для регуллровдния скорости вращения главных судовых двигателей..1 пь изобретения - стабилизация заданной скорости вращения главного судового деига геля, работаащего на гребной вин фиксированного шага , условиях знацител,ногсз вслчения моря.:-1 д ереке слемдтлчно изоорджерегуп я. ор с корг ;Регулятор состоит из илпульсной трубы 1, врезаннои в корпус 2 судна и сообщенной с забортным пространством нд уровне гребного винта, преобрдзоеателя-усилителя 3 ддвпен я и зпд.зчисд -1 гп,зтис ского напс од прс гб;-,д г, ощих дделсч.е с топбд воды в"лс упьсной срубе в роп 1 ссиснальньй снеематлческий сигнал, поршневого исполнительного механизма 5, шток которого яв. ляется зубчатой рейкой, сообщающей вращение механизму б дифференциаппа, корпус которого через шарнир 7 связан с рейкой 8 тогцизнх насосов Преобразователь-угипитель с помощью трубопроводов получает пезмопитание от судовой системы сжатого воздуха давлением 8 - 10 кгс/см через запорный вентиль 9, фильтр210, редуктор 11, понижающий дделеио до 1,4 к.с/сл" Величина давления контролиОуптг С пГМО СрьЮ лдНОМЕтра 12Степень чувствительности регулятора скорости к изменению нагрузки на глден,й двигатель плавно регулируется с помощью задатчика 4 статического напора, параллельньй сдвиг выходного пневматического сигнала из преобразователя-усилителя 3 давления осуществляется регулировкой затяжки его пружины,Подпоршнееое пространство исполнительного механизма 5 связано с атмосферой через регулируемый дроссель 13, обеспечивающий регулировку плавности перемещения поршня при работе регулятора скорости,В качестве элементов регулятора использованы пневмоэлементы.Регулятор работает следующим обраПри ходе судна на спокойной воде (статический режим работы) высота столба воды в импульсной трубе 1 остается постоянной. Преобрдзоеагель-усилитель 3 давления вырабатывает соответствующий постоянный пневматический сигнал, который поступает в цилиндр поршневого исполнительного механизма 5 и уравновешивается пружиной, Поршень исполнительного механизма 5 при агом занимает определенное постоянное положение, управление скоростью враще 5 10 15 20 25 30 35 ния главного двигателя производится при необходимости с местного поста управле-. ния или дистанциоо через механизм бдиффаренциалд, сеяздвый шарнирно с рейкой 8 топливных насосов, Заданная скорость вращения главного деи асеся сохраняется неизменной за счет саморегулирования системы главный двигатель - гресзной винт - корпус судна водаГри ходе судна в условиях волнения моря (динамический режим работы регулятора) в случае уменьшения глубины погружения гребного винта (снижается нагрузка на гребной винт), уменьшается высота столба воды в импульсной трубе 1. Гропорциондпьно умезьсается выходной сигнал из греобрдз яд сопя-угиллтс пя 3 ддвл- ния, давление над ссречем исполнительного механизма 5 умсчлдается, поршень под действиесл пружиы пером:щается вверх, занимая новое поло кение равновесия, При агом шток-рейка по грдчиедег цилиндрическую шестеро риеодд ле.анизма б дифференциала, Тас кдк здддни от механизма упразлечия главным деигазелем остается неизменным, корпус 6 дифференциала поворачивается, перемещая через шарнир рейку 8 топливных насосов е сторону уменьшения подачи топлива. Работа главного двигателя переводи гся на поникенную частичнуо хардктерлст 5 ку, скоГпзсть его ердщеия ог гдес 5 излчной,В спучд увеления глубины погружения гребного винта (позь;зется нагрузка на гребнои винт) регулятор скорости работает нд увеличение подачи теслипа, переводя работу главного деигдтеля на повышеную дсичуо характеристику,обеспечивая неизменность зддднной скороФормула изобретения 1, Регулятор скорости главного судовогодвигателя, содржащий датчик изменения на; грудки, пневматический преобразователь- усилитель, исполнительный механизм, кинематически связанный с рейкой топливных насосов, о т и и ч а о щ и й с я тем, что, с целью стабилизации здданнои скорости вращения главного судоеоо двигателя, работающего нд гребной винт фиксированного шага е условиях зндчительного волнения моря, он снабжен дифференциалом, шарнирно связанным с рейкой топливных насосов, при этом ддтчик изменения нагрузки выполнен в виде импульсной трубы, сообщенной с забортным пространством на уровне гребного винта л гидравпически сообщенной с преобразователем-усилителем, выполненным в виде мембранного устройства, пневматический выход которого сое1633151 Составитель В,ГореловТехред М.Моргентал Редактор О.Головач Корректор С.Шевкун Заказ 605 Тираж 350 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина, 101 динен с исполнительным механизмом, выполненным в виде цилиндра с поршнем,причем последний кинематически связан сдиференциалам,2, Регулятор по п.1, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что он снабжен задатчиком статического напора, выход которого связан с преобразователем-усилителем.