Двигатель внутреннего сгорания

(19) (11) ЯМ НИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ОПИС ГО ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИПРИ ГКНТ СССР(71) Брянский институт транспортного машиностроения(54) ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобретение м.б. использованов системах впуска двигателей и позволяет повысить надежность и эффективность работы в условиях отрицательных т-р. Для этого датчик-(Д)12 контролируемого параметра выполнен в виде Д т-ры наддувочного воздуха и установлен в воздухонапорном патрубке (П) 7 турбокомпрессора 1.Регулятор 15 потока охлаждающей среды выполнен в виде задатчика часто"ты вращения вентилятора 16 обдува охладителя 4. При понижении т-ры наддувочного воздуха в воздухонапорномП 7 ниже допустимой величины по сигналу Д 12 т-ры блок 5 регулированияподает сигнал на выход 14 и включаеторган 2 перекрытия, который частично перекрывает проходное сечение выхлопного П турбокомпрессора 1, чтовызывает повышение давления газов ввыхлопных П 10 цилиндров 6. В результате этого увеличивается количествоостаточных газов в цилиндрах 6, с которыми смешивается наддувочный воздух и подогревается до т-ры нижнегопредела регулирования. 1 ил.45 50 55 Изобретение относится к машиностроению, а именно двигателестроению, и может быть использовано в системах впуска в двигателях внутреннего сгорания.Целью изобретения является повышение надежности и эффективности нахолостом ходу в условиях отрицатель, ных температур атмосферного воздухапутем подогрева заряда в цилиндрахдвигателя,На чертеже приведена схема предлагаемого двигателя,Двигатель содержит турбокомпрес, блок 5 регулирования температурывоздушного заряда цилиндров 6. Тур,бокомпрессор 1 подсоединен через воздухонапорный патрубок 7 к впускному, ресиверу 8 и через газоприемный канал 9 к выхлопным патрубкам 10 цилиндров 6.Орган 2 перекрытия выполнен в виде поворотной заслонки, Охладитель 4 наддувочного воздуха установлен в воэдухонапорном патрубке 7, Блок 5 регулирования снабженвходом 11 для подключения к датчику12 контролируемого параметра и поменьшей мере двумя выходами 13 и 14,один из которых подключен к регулятору 15 потока охлаждающей среды черезохладитель 4, а другой - к органу 2перекрытия выхлопного патрубка 3.Датчик 12 контролируемого параметра выполнен в виде датчика температуры наддувочного воздуха и установленв воздухонапорном патрубке 7. Регулятор 15 потока охлаждающей средывыполии в виде задатчика частотывращения вентилятора 16 обдува охладителя 4,Двигатель работает следующим образом.При работе двигателя в условиях, когда температура надцувочного воздуха в воздухонапорном патрубке 7 турбокомпрессора 1 находится в допустимом диапазоне температур т.е, когда не требуется ни охлаждение, ни подогрев воздуха, датчик 12 контролируемого параметра, выполненный в виде датчика температуры, подает сигнал через вход 11 в блок 5 регулирования, а через его выход 13 на ,регулятор 15 потока охлаждающей среды, который отключает вентилятор 16 обдува охладителя 4, а орган 2 перекрытия выхлопного патрубка 3 устанавливает в положение открытия проходного сечения выхлопного патрубка 3 трубокомпрессора 1, и цилиндры 6 двигателя заполняются наддувочньм воздухом через впускной ресивер 8.При понижении температуры наддувочного воздуха в воздухонапорном патрубке 7 ниже нижнего предела, что может иметь место на холостом ходу и частичных нагрузках в условиях низких (отрицательных) температур атмосферного воздуха, по сигналу датчика 12 температуры блок 5регулирования подает сигнал на выход14 и включает орган 2 перекрытия,который частично перекрывает проходное сечение выхлопного патрубка3 турбокомпрессора 1, в результатечего позышается давление газов ввыхлопных патрубках 10 цилиндров 6и увеличивается количество остаточных газов в цилиндрах 6, с которымисмешивается наддувочный воздух и подогревается до температуры выше нижнего предела регулирования,При температуре наддувочного воздуха после турбокомпрессора 1 вьппеверхнего предела датчик 12 температуры поцает сигнал через блок 5 нарегулятор 15 потока охлаждающей среды, который включает привод вентилятора 16, подающего холаждающую средув охладитель 4. Орган 2 перекрытияпри этом устанавливается в положениеполного открытия выхлопного патрубка 3 турбокомпрессора 1.Таким образом, обеспечивается по-.,вышение надежности и эффективности1двигателя за счет исключения устройств для подогрева воздуха и оптимизации температуры воздуха, поступающего в цилиндры 6 двигателя. Формула изобр етения Двигатель внутреннего сгорания, содержащий турбокомпрессор, подсоединенный через воздухонапорный патрубок к впускному ресиверу и через газоприемный канал - к выхлопньм патрубкам цилиндров, орган перекрьг. тия выхлопного патрубка турбокомпрессора, охладитель наддувочного воздуха, установленный в воздухонапорном патрубке, и блок регулироваСоставитель В.КозловТехред М.Дидык Корректор М, Самборская Редактор Л.Веселовская Заказ 742638 Тираж 482 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/5Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 з1455018ния температуры воздушного заряда на холостом ходу и при низкой темпе- цилиндров, снабженный входом дпя ратуре окружающей среды, датчик конподключения к датчику контролируемо- тролируемого параметра выполнен в го параметра и по меньшей мере дву 5виде датчика температуры наддувочномя выходами, один из которых подклю- го воздуха и установлен в воздухоначен к регулятору потока охлаждающей порном патрубке, регулятор потока среды через охладитель наддувочного охлаждающей среды выполнен в виде эавоздуха, а другой " к органу перекры- датчика частоты вращения вентилятотия выхлопного патрубка, о т л и ч а ра обдува охпадителя, а орган перею щ и й с я тем, что, с целью повы- крытия выполнен в виде поворотной шения надежности и эффективности заслонки.