Устройство для регулирования подачи воздуха в двигатель внутреннего сгорания

-0 Вюл. Р 8ий политехнический Ленинан, А.Н,Борисенк 8.8)идетельство СССР 02 Э 23/02, 1985 орское 1, кл. ДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯВ ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕНН оляет повысить роцессов. Выходомагнитного пеает источник 28итным клапаном ОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯМПРИ ГННТ СССР(54) УСТРОЙСТВО ПОДАЧИ ВОЗДУХА ГО СГОРАНИЯ(57) Изобретение поз качество переходных дистанционного элект реключателя 24 связы питания с электромаг включения подачи воздуха. Датчикугловой скорости рычага управлениятопливного насоса снабжен постоянныммагнитом 8 и катушками 9, 14 индуктивности, связанными с входами компа. - .ратора (К) 12. Датчик частоты вращения ротора турбокомпрессора 2 снабженпостоянным магнитом 29 и катушкой 30индуктивности, связанной с входом К21, Входы К 12 и 21 связаны соответственно с первым и вторым входами переключателя 24. Выход К 12 соединен спервым входом схемы 17 ИЛИ и входомустановки в нуль счетчика 18 импульсов. Выход схемы 17 ИЛИ подключен кпервому входу переключателя 24. Вы-ход К 21 соединен с входом одновибратора 22 и счетным входом счетчика 18,Входы дешифратора 19 соединены с вы1462009 ходами счетчика 18, Первый вход схемы 20 И соединен с выходом одновибратора 22, второй вход - с выходом дешифратора 19, а выход - с вторымвходом схемы 7 ИЛИ. После отключениядополнительного воздухоснабжения не Изобретение относится к двигателе- строению, в частности к системам регулирования воздухоснабжения двигателей внутреннего сгорания.5Целью изобретения является повышение качества переходных процессов. На чертеже показана функциональная ,схема устройства для регулирования подачи воздуха в двигатель внутрен него сгорания.Двигатель 1 снабжен турбокомпрес".сором 2, который через трубопровод 3, запорный клапан 4 и ресивер 5 соеди 15, нен с источником 6 сжатого воздуха. На задатчике 7 режима работы закреплен магнит 8, а на корпус насоса устанавливается первая катушка 9 индуктивности, своим первым зажимом через первый диод 10 и первый резистор 11 соединенная с первым входом компаратора 12, Между входами компаратора 12 подключен конденсатор 13, оа второй вход катушки 9 и второй вход компаратора 12 соединен с общей .шйой электропитания, Вторая катушка 14 индуктивности, также установленная на корпусе насоса, первым входом через диод 15 соединена с первой обкладкой конденсатора 16 и стробирующим входом компаратора 12, а вторым входом - с второй обкладкой .конденсатора 16 и общей шиной электропитания. Магнит 8 и катушки 9 и 14 образуют датчик угловой скорости рычага 35 управления топливного насоса, Выход компаратора 12 соединен с первым входом схемы ИЛИ 17, и входом сброса в нуль счетчика 18 импульсов, выход последнего соединен с входом дешифратора 19, выход которого соединен с вторым входом схемы И 20. Выход компаратора 21 соединен с счетным происходит резкого уменьшения частоты вращения турбокомпрессора за счет дополнительных порций подачи сжатого воздуха., что способствует сглаживанию набора частоты вращения турбокомпрессора установившегося значения. 1 ил. входом счетчика 18 импульсов и входомоДновибратора 22, выход которого соединен с первым входом схемы И 20.Выход схемы И 20 соединен с вторымвходом схемы ИЛИ 17, выход которойсоединен с первой катушкой 23 дистанционного электромагнитного переключателя 24, а вторая его катушка 25с выходом компаратора 21Стробирующий вход компаратора 21 через контакты 26 соединен с общей шиной электропитания. Контакты 27 подключают источник 28 питания к обмотке запорногоклапана 4, Магнит 29 установленныйна роторе турбокомпрессора, и третьякатушка 30 индуктивности, установленная на кррпусе, образуют датчик частоты вращения ротора турбокомпрессо-ра. Первый выход третьей катушки 30индуктивности через третий диод 31и второй резистор 32 подключен к первому входу компаратора 21, а второйвыход третьей катушки 30 - к второмувходу второго компаратора 21. Междувходами второго компаратора 21подключен третий конденсатор 33. Вресивере 5 установлен предохранитель,ный клапан 34,Устройство работает следующим образом.При плавном перемещении рычага управления подачей топлива и прохождении магнита 8 возле катушек 9 и 14 индуктивности в них появляется ЭДС индукции, которая имеет малое значение,. ЭДС индукции возрастает пропорционально увеличению скорости перемещения магнита 8, т.е, рычага управления подачей топлива. Поэтому при резком увеличении подачи топлива, т,е. при резком перемещении ры14620( 15 чага управления подачей топлива, прикотором магнит 8 двигается снизувверх ЭДС на катушке 14 достигает овеличины, необходимой для переводастробирующего входа первого компаратора 12 в режим подготовки к восприятию импульса с основного входа откатушки 9. Параллельно второй катушке14 включен второй конденсатор 16, 10необходимый для удержания напряженияна строЬирующем входе первого компаратора 12 для прихода импульса отпервой катушки 9. Напряжение, получаемое на первой катушке 9 через диод 1 О и регулируемый резистор 11, подводится к входам первого компаратора 12, Параллельно входу компаратора 12 подключен первый конденсатор 13 для увеличения времени действия напряжения импульса от катушки 9 на входы первого компаратора 12. При достижении на входе компаратора 12 порогового напряжения, 25 устанавливаемого регулируемым первым резистором 11, на его выходе появляется напряжение " 1". Импульс напряжения, полученный на выходе компаратора 12, через схему ИЛИ 17 подводится ЗО к катушке 23 дистанционного электромагнитного переключателя 24, в результате чего последний замыкает контакты 27 и 26, открывая запорный клапан 4, Сжатый воздух из ресивера 5 через предохранительный клапан 34 и запорный клапан 4 по трубопроводу 3 поступает к турбокомпрессору 2 и в цилиндры двигателя 1. Кроме того, импульс компаратора 12 устанавливает в 0" 40 счетчик 18 импульсов.При подаче дополнительного воздуха возрастает частота вращения ротора турбокомпрессора 2, следовательно, возрастает и ЭДС на катушке 30, вследствие чего напряжение на входе второго компаратора 21, регулируемое вторым резистором 32, достигает порогового значения, что дает "1" на катушку 25 дистанционного электромагнитно О го переключателя 24 . При этом цепь питания запорного клапана 4 от источника 28 питания размыкается и доступ дополнительного воздуха в двигатель 1 прекращается. Импульс с выхода второго компаратора 21 поступает и на счетный вход счетчика 18 импульсов, устанавливая последний в состояние, соответствующее количеству импульсов,)94поступивших на его счетный вход. Одновременно по заднему фронту импульсас выхода второго компаратора 21 запускается одновибратор 22, выходной импульс которого через схему И 20 (на втором входе схемы И 20 установлена "1" дешифратором 19, который удерживает "1" на своем выходе до поступления на вход счетчика 18 четырех импульсов), схему ИЛИ 17 поступает на катушку 23 дистанционного электромагнитного переключателя 24, что вызывает включение дополнительного воздухоснабжения. Турбакомпрессор 2 восстанавливает пороговое значение частоты вращения из-за подачи сжатого воздуха (некоторое уменьшение частоты вызывается резким скачком отключения дополнительного воздухоснабжения), и компаратор 21 вновь отключает запорный клапан 4, переводит счетчик 18 в состояние на единицу больше, запускает одновибратор, а последний вновь открывает запорный клапан 4. Чем быстрее турбо - компрессор восстановит пороговую частоту, тем короче будет длительность подачи сжатого зоздуха. Дешифратор установлен на четыре импульса, чтообеспечивает сглаживание набора частоты турбокомпрессора в стадии окончания переходного гроцесса,При обратном перемещении рычагауправления подачей топлива (сверхувниз) подготовительный сигнал настробируюший вход первого компаратора 12 от второй катушки 14 не поступает (диод 15 блокирует сигнал об. -ратной полярности), следовательно,первый компаратор не управляется откатушки 9 и не вырабатывает импульсна открытие запорного клапанаПрекращение подачи дополнительноговоздуха в двигатель происходит и приснижении давления в ресивере 5 нижеопределенной величины за счет закрытия предохранительного клапана 34.При большом постоянном значениичастоты вращения ротора турбокомпрессора 2 на выходе второго компаратора2 1 есть логическая "1", что приводитк оЬесточиванию катушки запорногоклапана 4.Из вышеизложенного следует, чтопри использовании предлагаемого устройства после отключения дсполнитель лого воздухоснаоженпя не происходитрезкое уменьшение частоты вращения5 14 турбокомпрессора за счет дополнительных (импульсных) порций подачи сжатого воздуха, что способствует сглаживанию набора частоты вращения турбокомпрессора установившегося значения, т.е. повышению качества переходных процессов. 62009 Формула изобретения Составитель Б,НиканоровРедактор М.Циткина Техред А.Кравчук Корректор С.Черни Заказ 654/32 Тираж 482 ГодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР1 1 3 035 р Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г.ужгород, ул. Гагарина 10. Устройство для регулирования подачи воздуха в двигатель внутреннего Сгорания содержащее дистанционный электромагнитный переключатель с двумя входами, выход которого связывает источник питания с электромагнитным Клапаном включения подачи воздуха, два компаратора, датчик угловой скорости рычага управления топливного насоса, снабженный постоянным магнитом и двумя катушками индуктивности, связанными с входами первого компаратора, и датчик частоты вращения ротора турбокомпрессора, снабженный постоянным магнитом и третьей катушкой индуктивности, связанной с входом второго компаратора, причем входы первого и второго компараторов связаны соответственно с первым и вторым входами дистанционного электромагнитного переключателя, о т л ич а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения качества переходных процессов, оно дополнительно снабжено схемой ИЛИ, схемой И, счетчиком импульсов с двумя входами, дешифратором и одновибратором, причем выход первого компаратора соединен с первым входом 1 б схемы ИЛИ и входом установки в 0счетчика импульсов, выход схемы ИЛИ подключен к первому входу дистанционного электромагнитного переключателя, выход второго компаратсра соединен с входом одновибратора и счетным входом счетчика импульсов, входы дешифратора соединены с выходами счетчика импульсов, первый вход схемы И соединен с выходом одновибратора, вто рой вход - с выходом дешифратора, авыход - с вторым входом схемы ИГК.