Электромагнитный выключатель форсунки

/25-067 9,хозяйст(57) Изобретение оттелестроению. Цельюляется повьппение надтеля (Д) путем сннж СССР 1981. нагрузок на детали Д чения-выключения под ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР 8 ТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(21) 4245599 (22) 1505.8 (46) 30.01.8 (71) Новосиб венный инсти (72) Н.И.Ра (53) 621 .43, (56) Авторск В 868076, кл ирскии сельсктутспопин6-545(088.8)ое свидетельсР 02 П 17/О осится к двигаизобретения явежности двигания динамических в период вклюачи топлива в1455019 цилиндры. Стержень 4 выполнен с осевым и радиальным каналами 5 и 6 иотсечными выточками 7 клинообразной или конусообразной формы. Состержнем 4 прециэионно сопряжен золотник 8, нижняя часть которогопредставляет собой якорь электромагнита, снабженного обмоткой 9 и пружиной 11. Золотник снабжен жиклером(Ж) .12, Канал в Ж связывает полостьпод золотником со сливной магистралью, в которой установлен подпорныйклапан 16. При отсутствии тока вобмотке 9 золотник под действиемпружины находится в верхнем положении и перекрывает отсечные выточки Из обре тение относится к двигателестроению, в частности к устройствам топливоподачи двигателей внутреннего сгорания, и может быть использовано в дизелях,Целью изобретения является повышение надежности двигателя внутреннего сгорания путем снижения динамических нагрузок на детали двигателя в период включения-выключения подачи топлива в цилиндры. На фиг, 1 показана схема устройства; на фиг. 2 - узел 1 на фиг. 1 (выточки конусообразной формы); на фиг.3 - узел 1 на фиг. 1 (выточки клинообразной формы); на фиг 4 разрез А-А на фиг, 3; на фиг. 5 - узел 11 на фиг, 1. Устройство содержит корпус 1, установленный на штуцере 2 топливного насоса. Между корпусом 1 и штуцером 2 через .прокладки 3 установлен стержень 4, выполненный с осевым 5 и радиапьным 6 каналами и отсечными выточкамиконусообразной (фиг .2) или клинообразной (фиг.3) формы.Со стержнем 4 прецизионно сопряжен золотник 8, нижняя часть которого представляет собой якорь электромагнита, снабженного обмоткой 9.Иежду золотником 8 и штуцером 2 через регулировочную прокладку 10 установлена пружина 11. Золотник 8 стержня 4 и слив топлива. При отключении цилиндра на обмотку 9 подаютнапряжение, золотник перемещаетсявниз, сжимая пружину, и открывает отсечные выточки стержня 4. Скоростьперемещения золотника ограниченаскоростью перетекания топлива черезЖ. Плавное увеличение количества топлива, пер епуск аемо го на слив, и постепенное уменьшение остаточногодавления в подводящем трубопроводефорсунки обеспечивают уменьшениецикловой подачи с требуемой скоростью и тем самым снижают динамические нагрузки на детали Д при отключении цилиндров. 2 з.п. ф-лы, 5 ил. снабжен жиклером 12, а между золотником 8 и внутренней поверхностьюкорпуса 1 установлены уплотнительные кольца 13, В корпусе 1 выполненканал 14 для подсоединения к сливноймагистрали 15, в которой установленподпорный клапан 16. Диаметр проходного сечения жиклера, форма и площадь выточки на стержне и характеристики пружины выбираются из условия обеспечения изменения величины цикловой подачи при выключении (включении) цилиндра по заданному закону.Устройство работает следующим образом.При отсутствии тока в обмотке 9 золотник 8 под действием пружины 11 находится в верхнем положении и перекрывает отсечные выточки 7 стержня 4, При этом топливо по каналу 5 подводится к форсунке, а просочившееся между стержнем 4 и внутренней поверхностью золотника 8 топливо через жиклер 12 поступает в сливную магистраль 15,При отключении цилиндра двигателя на обмотку 9 подают напряжение, Под действием электромагнитной силы золотник 8 начинает втягиваться в обмотку 9, сжимая пружину 11, причем скорость перемещения золотникаСоставитель А.ЗолЛ.Веселовская Техред М.Дидык орректор С.Шекма да Заказ 7426/38 Тираж 482 НИИПИ Государс писно твенного комитета по изобр 113035, Москва, Ж, Рау ениям и открытиям при.ГКНТ СССкая наб., д. 4/5 Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектна 148 ограничена скоростью перетеканиятоплива из полости под золотником 8через жиклер 12 в магистраль 15. Золотник 8 опускается, увеличивая пло"щадь проходного сечения отсечныхвыточек 7, при этом происходит плавное увеличение количества топлива,перепускаемого из канала 5 в канал14, и постепенное уменьшение остаточного давления в подводящем трубопроводе форсунки, что приводит к уменьшению величины цикловой подачи сопределенной скоростью. При открытии канала 6 трубопровод форсункиполностью разгружается, а форсункавыключается из работы.При обесточивании обмотки 9 золотник 8 под действием пружины 11поднимается, обеспечивая постепенное перекрытие отсечных выточек 7 и;плавное увеличение подачи топливав цилиндр .:двигателя,Формула изобретения 1. Электромагнитный выключатель форсунки дизеля, содержащий корпус, стержень, выполненный с осевым и радиальным каналами, размещенный на 5501 9стержне золотник, снабженный пружиной, и обмотку, охватывающую торецздлотника, а в корпусе выполнены 5каналы для подключения к нагнетательному трубопроводу и сливноймагистрали, о т л и ч а ю щ и Й с ятем, что, с целью повышения надежности дизеля, стержень выполнен свыточкой на наружной поверхности,гидравлически связанной с радиапьньми осевым каналами стержня, золотник снабжен жиклером, установленныммежду полостью под золотником и ка налом для подключения к сливной магистрали, корпус выполнен с дополнительным каналом дпя подключения кфорсунке, стержень установлен так,что его осевой канал совмещен с каналами для подключения к нагнетательному трубопроводу и форсунке.2, Выключатель по п.1, о т л и -ч а ю щ и й с я тем,что выточкана стержне имеет круговую конусо-.25 образную форму.3. Выключатель по п.1, о т л ич а ю щ и й с я тем, что выточкаимеет клинообразную форму, а настержне выполняется не менее двух