Система регулирования подачи газа в двигатель внутреннего сгорания

позволяет повысить очностзациив каж ы стемы и ем мини по подачуемый дрпроводе ссель подач гули труб ГОСУДАРСТ 8 ЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ П(НТ СССР К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ скин инстит И.М.Губкин(57) Изобретен надежность раб доэирования га общего расхода дый цилиндр. Р 1 установлен втопливного гаэа и связан с регулятором 4 частоты вращения. Индивидуаль-., ные дозаторы 6 газа каждого рабочего цилиндра 5 двигателя снабжены приводом от исполнительных устройств 7, Вход экстремального регулятора 12 соединен с выходом датчика 11 общего расхода, выход 13 - с входом компаратора 14, а выход 15 - с коммутируемым входом 9 переключателя 8. Каждый выход последнего связан с входом одного из устройств 7, а шаговый вход 10 соединен с выходом компаратора 4. Система, минимизируя расход газа, осуществляет выравнивание мощности цилиндров двигателя и обеспечивает работу двигателя с максКПД, Благода ря более точному доэированию газа по цилиндрам повышается надежность работы системы и сокращаетея расход топливного газа. 1 ил.ЮИзобретение относится к двигателестроению, н частности к системамрегулирования подачи газа в цилиндрыдвигателя внутреннего сгорания,Целью изобретения является повышение надежности работы системы и точности дозирования газа по цилиндрам.На чертеже показана функциональная схема системы, 1 ОСистема регулирования подачи газан днигат пь внутреннего сгорания содержит регулируемый дроссель 1, установленный в трубопровоце 2 подачитопливного газа. Регулирующий орган 15, дросселя 1 тягой 3 связан с регуля тором 4 частоты вращения двигателя.Цилиндры 5 двигателя через доэаторы6 соединены с трубопроводом 2 подачигаза, Дозирующке органы дозаторов б 20кинематкчески связаны с выходом ис.-..полнительных устройств 7, например, мембранного типа, Входы исполнительных устройств 7 соединены свыходами коммутатора 8, снабженного 25двумя входамикоммутируемым 9 ишаговым 10. В трубопроводе 2 последовательно с дросселем 1 установленрасходомер 11, выход которого соединен с входом экстремального регулято- ЗОра 12 с двумя выходами . Первый выход13 экстремального регулятора 12 соединен с входом компаратора 14, выходкоторого связан с шаговым нходсм 10переключателя 8. Второй выход 15экстремального регулятора 12 соединен.с коммутируемым входом 9 переключателя 8,Система работает следующим обра-.,зом. 40Топливный газ по трубопроводу 2через дозаторы 6 поступает в цилиндры 5 двигателя. Дозаторы 6 управляются исполнительными устройствами 7,на которые через переключатель цилинд рон двигателя поступают управляющиесигналы с экстремального,регулятора12.Минимизируемая переменная - общийрасход газа двигателя Ц(х , У) 5 Оявляется функцией перемещений-х, дозирующих органов дозаторов б3к,общей нагрузки агрегата у, Минимизация расхоца осуществляется итерационным способом последовательно покаждому из и цилиндров. При этом экстремальный регулятор 12, подключенныйк одному из дозаторов 6 через равныепромежутки времени, задаваемые им. пульсным элементом регулятора, формирует разность Ьц между двумя пое следовательными значениями расхода и нырасатывает на. втором выходе 15 воздействие на один из дозаторов б, пропорциональное величине разностиПри изменении знака разности Ь Я изменяется направление движения дозкрующего органа дозатора 6, и таким образом осуществляется поиск минимума общего расхода газа по расходу газа на один из цилиндров 5, Абсолютная величина разности Я подается на вход компаратора 14, порог срабатывания которого устанавливается достаточно малым. При срабатывании компаратора 14 на шаговом нходе 10 переключателя 8 формируется сигнал на подключение экстремального регулятора к следующему цилиндру. Методом последовательных приближений осуществляется поиск минимума общего расхода газа по всем цилиндрам, Экспериментально установлено, что гаэомотокомпрессор на номинальном режиме работы всегда имеетминимум общего расхода газа при изменении расхода газа по одному из ци" линдров, Система регулирования пода-, чи газа, минимизируярасход газа, осуществляет выравнивание мощности цилиндров двигателя и обеспечивает работу двигателя с максимальным КПД. Благодаря более точному дозиронанию газа по цилиндрам повышается надежность работы системы и сокращается расход топливного газа приблизительно на 57.Формула изобретенияСистема регулирования подачи газа н двигатель внутреннего сгорания, содержащая регулируемьй дроссель, свяэанный с регулятогом частоты вращения к установленный и трубопроводе подачи топливного газа, к инцивидуальные цозаторы газа каждого рабочего цилиндра двигателя, снабженные приводомот исполнительных устройств. о т л и - ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения надежности и точности дозирования газа путем минимизации общего расхода газа по подаче газа в каждый цилиндр система дополнительно снабжена датчиком общего расхода газа экстремальным регулятором с двумя выходами, компаратором и переключателем с двумя входами - коммутируемым и шаЗаказ б 54/32 Тираж 482 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям дум ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г.ужгород, ул. Гагарина, 1 О 1 говым и с выходами по числу цилиндров, причем вход зкстремального регулятора соединен с выходом датчика об, -щего расхода, первый выход - с входом компаратора, а второй - с комму-, . тируемым входом переключателя, каждый выход последнего связан с входомодного из исполнительных устройств,а шаговый вход соединен с выходомкомпаратора.