Прибор для разгонки рельсовых стыков

Класс Ф 92 АТЕНТ НА ИЗОБРЕТЕНИЕ л у /,Ы/И САН ЫК гОнК ра дл Ь ЫХ заяв. сцид.73 енту еля 1т 15 с тд опубликованостраняется на года. Деиствие ября 1024 голд. аче п рамки О. ны Оси я Наре е предна- сиках рельсовых, внизу в, наноси- проходя накладкам сах А .чения путиние. На тени Ж, цставле;оторых аемо возгонки и удар по обеи располож ерез отверс поддерживаю ах осей Л и начается для р тыкоц при помощ 1 ых одновременно целью избежать стыках, которо ри обычно прзкти онки их. ие послед- ются шай- К попереются труб- лоне приможет происходить быкуемом способе раз- чин гайки М. И рамки Ц, ко е тия К торце пр обража ом к д чертеже гаемый п виде, фиг фиг 3 и оч предл ствию н тоже джение нр ора пр е передвижении его.Прибор состоит из двух стальных рельсов А, А, располагаемых по сторонам путевого рельса С и обращенных кверху своими подошвами, котс-рые снабжены выемками б и выступами в, входящими в первые при сближении рельсов А, А". Для удержания рельсов А, А-" в сомкнутом положении к подошве рельса А прикрепляются задвижки Г, входящие в скобы Д, укрепленные на подошве рельса А. Задвижки Г и скобы д имеют сквозные отверстия Е, в которые закладываются запорные стержни. Прибор катится по путевому рельсу на кол -подымают рельсы А, А, к концу трубки П прикреплена пружинная схватка Р, в котсрую заходит трубка П- и удерживается ею. У накладок стыков устанавливаются наставки. состоящие из двух, также обращенных вверх подошвами, кусков рельсов Т, Т-, шейки которых под головкой изогнуты так, что скошенные внутрь головки их упираются в кромки накладок. К подошве рельса Т приклепана задвижка У, а к подошве рельса Т скоба Ф, в которую при соединении обоих рельсов входит задвижка У, снабженная, как и скоба Ф, отверстием Х для запорного стержня.При работе с предлагаемым прибором рельсы А, А раздвигаются, как показано на рис. 2 и 3, устанавливаются колесиками Ж на головку пу Гевого рельса С, затем сдвигаю 1 ся, как г.оказано на рис. 1, и дл 1 закрепления их в сдвинутом положении, в о-; верстия Е вставляются запорныгстержни. Установленный и закрепленный прибор легко перекатывается па, КОЛгСИГсаХ Ж ПО ПутЕВОМу рЕЛЬСу С. Затем устанавливают настаеку, плотно придвигая ее к рельсовым накладкам -Ц, и закрепляют запорным стержнем, проходящим через отверстия К в задьи 1 ке У и скобе Ф.Далее откатывают прибор за верев- ки. привязанные к кольцам О, укре-пленным к рельсам А, А-, от настав.; ки на некоторое расстояние, и затемс силою катят его обратно, ударяя по ( наставке, которая передает удар рель-, совым накладкам. Если требуется пе-редвинуть прибор к другому стыку вынимают стержень из наставки, раздвигают наставку и снимают ее с путевого рельса. Затем вгянимают запорные стержни из отверстий Е прибора, раздвигают рельсы А, А насколько позволят шайбы и гайки Я, вставляют в отверстия К трубки П П и ими приводят колесики Ж с рам-ками И, 3 в наклонное положение, при этом прибор поднимется настолько. что головки рельсов А, А прибора пройдут над болтами накладок, Раздвинутый и приподнятый прибор легко катится по путевому рельсу. Для обслуживания прибора требуется 4 рабочих, при чем, благодаря большому раскату, наносимые удары будут сильнее и направлены более правильно, чем при обычном способе разгонки станков.ГРЕДМ ЕТ ПАТЕНТА.Прибор для разгонки рельсовых с Гцков, характеризующийся совокупным применением: а) двух рельсов А, А", снабженных на обращенных вверх подошвах выступами 6 и соответственными выемками б для сборки их при посредстве прикрепленных к ним задвижек Г и скоб Д с сквозными отверстиями Е для заполярных стержней, б) рамок И, 3 с вставленными в них колесиками )К и эксцентрично расположенными осями Л, поддерживающими рельсы А, А, при чем при наклоне рамок посредством трубок П и П-, вставляемых в отверстия К и соеди няемых схваткою Р, рельсы А, А могут быть поднимаемы над головкою путевого рельса С, и в) наставок из двух частей Т, Т, соединяемых между собою при помощи задвижки У и скобы Ф с замыкающим стержнем и упирающихся при этом скошенными внутрь головками в кромки стыковых накладок.по Литография Красный Печатник". Ленинград, Международный пр.,