B63H — Судовые движители и управление судами

Номер патента: 527338

Опубликовано: 05.09.1976

Авторы: Степанов, Шевченко

МПК: B63H 11/08

Метки: водометный, движитель, плавающей

...рабочего колеса,На фиг. 1 схематично изображена плавающая машина с описываемым водометным дви жителем; на фиг. 2 - . кормовая оконечностьплавающей машины с водометным движителем, вид сверху,Водометный движитель планы 1 содержит короткотрубную н 25 внутри которой Расположено рабочее ко есо 3. Насадка 2 размещена на корпусе 4машины, выполнена с возможностью поворота вокруг горизонтальной оси, перпендикулярной оси вращении колеса 3, и ;е .т защитную решетку 5 на входе и спрямляющийаппарат 6 на выходе. Насадка 2 крепитсяповоротно к корпусу 4 цапфвми 7 и 8. Гнеэдо 9 служит для размещения цапфы 7, вгнездо 10 - цапфы 8. Конический редуктор11 предназначен для вращения колеса 3 вокруг продольной оси при помощи карданноговала 12. Шестерня...

Номер патента: 527339

Опубликовано: 05.09.1976

Авторы: Берденников, Новак, Пушин, Шраер, Юнг

МПК: B63H 23/10

Метки: дизельной, многовальной, реверсом, судовой, установки

...до ве личин, соответствующих их холостым ходам, а по достижении дизелями частоты вращения холостого хода отключают соединительные муфты 5, разобщая дизели 4 и гребные ва . лы 6, а также переключают РРП на обрат ный ход.При отключении муфты 5 изменяются сигналы на выходе сигналиэаторов 7 положения, Это приводит к тому, что в реле 2 происходит блокирование командных сигналов 1 Ь так, что последующее включение муфты 5 становится возможным только после изменения сигнала от сигнализатора 7. В результате уменьшения частоты вращения гребных валов, работающих в режиме автоматизации, В уменьшаются сигналы на выходе иэ датчиков 8. Величины сигналов датчиков 8 измеряются блоками 9. После того, как эти сигналы становятся меньше постоянного опорного...

Номер патента: 528229

Опубликовано: 15.09.1976

Авторы: Гольдберг, Кузнецов, Румянцев, Соколов, Тимофеевская

МПК: B63H 21/22

Метки: автоматизированного, дистанционного, паровой, транспортной, турбиной

...14 заднего хода, связанных через редуктор 15 с гребным винтом 16 и конденсатором 17; интегральный корректор положения маневрового клапана, состоящий из электромеханпческого интегратора 18 и связанных с ним датчика 19 частоты вращения винта, масштабного вращающегося трансформатора 20 и задатчика 21 частоты вращения гребного винта.Задатчик 1 положения маневрового клапана, задатчик 21 частоты вращения гребного винта и масштабный трансформатор 20 управляются единой рукояткой 22. Ею осуществляют изменение заданного режима работы турбины.Сигнал задатчпка полоклапана сравнивается с с 6обратной связи по положению маневрового клапана. Сигнал рассогласования усиливается усилителем 2, преобразуется в электрогидравлическом преобразователе 3 в...

Номер патента: 528230

Опубликовано: 15.09.1976

Автор: Кокуев

МПК: B63H 25/34

Метки: привод, реверс-руля

...4, и цилиндрических отверстиях тяг 6 и 8 свободно установлен параллельно баллерам ползуц 9, выполненный в виде стержня.Привод работает следующим образом, При перекладке сектора 3 из положения, показанного на чертеже, и оставлении неподвижным колеса 4 увлекаемый сектором ползун 9 перемещается по круговому участку большого радиуса направляющего паза колеса 4 и увлекает за собой, как одно целое, тяги 6 н 8, румпели 5 и 7 и связанные с ними оба баллера.При повороте колеса 4 из положения, показанного на чертеже, и оставлении неподвижным сектора 3 увлекаемый спиральным участком направляющего паза колеса 4 ползун 9 перемещается вдоль направляющсго паза сектора 3 и увлекает за собой тяги 6 и 8, которые поворачивают румпели 5 и 7 и связанные...

Номер патента: 529967

Опубликовано: 30.09.1976

Автор: Матонин

МПК: B63H 16/10

Метки: гребное

...Т-образной балки, осью 15 соединенной с двумя коническими штырями 16, вставляемыми в отверстие металлического вкладыша планширя борта лодки.Таким образом, уключина может поворачиваться только в вертикальной плоскости, перпендикулярной осевой линии лодки, Рычаг 3 установлен с возможностью скольжения внутри обоймы 17 уключины 14, Обойма 17, вращающаяся вокруг вертикальной оси, снабжена поводком 18, входящим в фигурный паз 19 рычага 3. Устройство работает следующим образом.При загребе сидящий на банке лодки гребец тянет на себя рукоятку 2 рычага 1, ко - тарый при этом поворачивается вокруг оси обоймы 13 уключины 14, вставленной посредством штырей 16 в планширь борта лодки. В результате поворачивается вокрчг оси обоймы 1 3 и вертикальная...

Номер патента: 529968

Опубликовано: 30.09.1976

Авторы: Зейгер, Настай

МПК: B63H 21/34

Метки: газовыхлопной, двигателя, судового, трубопровод

...Известен газовыхлопной трубопровод су 5 дового двигателя, преимущественно газотурбинного, выхлопной патрубок которого выполнен с эжекционным соплом, содержащий теплоиэолирующий кожух, сильфонный компен сатор, соединенный одним концом с трубопр водом, а другим - с теплоизолирующим кожухом, и защитный экран, образующий канал для прохода охлаждающего воздуха. Однако у такого гаэовыхлопного трубопровода при работе газотурбинного двигателя несгоревшие горючесмазочные материалы могут попасть на нагретый до высокой температуры сильфонный компенсатор или под теплоизолирующий кожух и загореться, при этом огонь распространяется в машинное отделение. те двигателя его выхлопные гаэжекционное сопло 5 выхлопно 6, одновременно с просасываающего...

Номер патента: 529969

Опубликовано: 30.09.1976

Автор: Зейгер

МПК: B63H 23/06

Метки: двигательно-движительный, комплекс, судна

...колен вала 2 по условиям ди - намического равновесия должно быть не менее шести.Трансмиссия выполнена в виде шатунно - крейцкопфной передачи, содержащей верхние шатуны 8, сочлененные с валом 2 двигателя 1 через шатуны 4, крейцкопфные тяги 9 с ползунами 10 и 11 и нижние шатуны 12, сочлененные с валами 5 и 6, Для обеспечения различных направлений вращения валов 5 и 6 расположение по окружности кривошипов первого из них противоположно расположению кривошипов второго. Нижняя гондола 13 колонки, в которой расположены валы 5 и 6, образует единый картер комплекса, в котором размещены вспо - моггтельные элементы последнего, например реверсивные планетарные редукторы, муфты, система смазки, которая является общей для двигателя и трансмиссии и...

Номер патента: 529970

Опубликовано: 30.09.1976

Авторы: Данилов, Коршунов

МПК: B63H 25/38

Метки: петель, рудерпостом, руля, соединения, судна, штырь

...а также связанная с этим сложность монтажа и демонтажа.Цель изобретения - повышение технологичности конструкции и упрощение монтажа и демонтажа, ИДля этого штырь снабжен кулачками, отжимным винтом и самотормозящим клином, при этом цилиндрическая полость хвостовика выполнена с радиальными сквозными окнами, в которые вставлены кулачки, а между ку лачками в распор введен самотормозящийся клин, в котором выполнена осевая расточка с внутренней резьбой для отжимного винта.На фиг. 1 изображен предлагаемый штырь;на фиг. 2 - разрез по А-А на фиг. 1. 25 Петля рудерпоста 1 и петля руля 2 соединены при помощи штыря 3 с цилиндрическим хвостовиком, на который навернута гайка 4. В радиальные сквозные окна И, хвостовика штыря 3 вставлены кулачки 5, а...

Номер патента: 530825

Опубликовано: 05.10.1976

Авторы: Вартанянц, Елизаров, Жуков, Пищулин, Полоник

МПК: B63H 3/00

Метки: винт, гребной

...лопасти осуществляется путемповорота регулировочной шайбы, имеющейкосые прорези, сочлененные с поводками,установленными на пере лопасти,Однако такая конструкция является несовершенной, так как косые прорези на радиусной поверхности практически трудно выполнить с минимальными геометрическими отклонениями одна от другой, что может привести к большим отклонениям в установочных углах лопастей и несинхронному поворо ту лопастей при регулировке шага,Кроме того, в известной конструкции небходима жесткая фиксация регулировочнойайбы после каждой регулировки шага во о угла лопасти.бретения - повышение точностинадежности фиксации лопастейПри изменении какого-либо параметра плавания, вызывающего необходимость перестановки шага винта, необходимо,...

Номер патента: 531776

Опубликовано: 15.10.1976

Авторы: Корж, Линецкий

МПК: B63H 11/00

Метки: движитель, магнитогидродинамический, судовой

...от разрушецця разрядямц пдроксцльцых цо:ов ОН, корпус выполнен с кожухом цз защитного материала, пропитанного солями морской о воды, а электроды запрессовацы в кожухе. Изобретение отцоаится к судостроению, Известец судовой магцитогцдродииамическцй движитель, содержащий корпус с размещеццыми 1 В цем элвкпродами, которые встроены с зазором,в цзоляпиоццый струецаглразляющий патрубок 1.Одцако оц имет малый срок службы и цизкую стойкость электродов, вследствие разрушеция их зарядами гидроксильцых ионов ОН.Няиболее близкиз техническим реше 1 ем является судовой магццтогидродкактческий движитель, содержащий корпус с размещенцыми в цем электродами, снаружи которого за 1 креплеца обмот 1 ка возбуждения 2.Одако у такого движителя низкий...

Номер патента: 531777

Опубликовано: 15.10.1976

Авторы: Корж, Линецкий

МПК: B63H 11/02

Метки: движитель, магнитогидродинамический, судовой

...окислов металлзв и металлоидов 1.Недостатком указанного движителя является его недолговечность и низкая износосто Йкость.Известен также магнитогидродинамический движитель, содержащий корпус с обмотками возбуждения и электроды 2Недостатком указанного движителя является его низкий срок эксплуатации и высокий износ. Цель изобретения - повышение срока эксплуатации и изцосостойкости движителя. Это достигается тем, что предлагаемый движитель вьвполнен с защитным слоем из диэлектрического материала, нанесенного непосредственно на электроды, а защитный, слой может быть выполнен из асбеста, пропитанного солями морской воды. Кроме того, защитный слой каждого электрода может быть армирован жесткой рамкой.На фиг. 1 схематически изображен...

Номер патента: 531778

Опубликовано: 15.10.1976

Авторы: Краснокутский, Толочко, Юдин

МПК: B63H 21/22

Метки: дистанционного, лодочным, мотором, однорычажное, подвесным

...5, на котором закреплены пальцы 6 и 7 и кулачок 8. К ролик О прикреплен трос 9, связанный с рычагом уп О равления мотором (на чертеже не показан),Трос 9 поддерживается роликом 10. На панели 1 расположен толкатель 11 с пазом 12. На Валу 13 привода дроссельн 011 заслонки мотора укреплен ролик 14.При перемещении рычага уцравления вположение Передний ход трос 9 поворачивает ролик 5, при этом палец 7 перемещает ползун 2 вправо, и происходит включение муфты сцепления на передний ход. Прп дальнейшем повороте ролика 5 ползун 2 фикси,руется кулачком 8, а палец 6 перемещает толка тель 11, который повор ач ивает рол ик И, сзязанньш валом И с дроссельной заслонкой мотора.25При перемещении рычага дистанцио 11 ного упразления в положение Задний...

Номер патента: 534392

Опубликовано: 05.11.1976

Авторы: Аврашков, Игнатова, Скрынников

МПК: B63H 25/46

Метки: закрытия, канала, подруливающего, устройства

...месте с ней поворотнымсекаюшеи нормаль к заслонк г. 1 изображен выходной участокнала подруливающего устройства;2 - то же, при неработающем подщем устройстве.но), пересекающей нормаль к заслонке, проведенную через центр гидродинамическогэдавления потока воды на заслонку на ходусудна,Заслонке 3 имеет погибь наружной обшивки 4 судна и контур выреза в ней.Устройство для закрытия канала подруливаюшего устройства поворачивается вокрут оси соединенным с ней привэдом и расположено в водонепроницаемом кожухе (начертеже не показано),Устройство для закрытия канала подруливающего устройства работает следующимобразом. Прп работе подруливающего устройства выходной участок 1 расположенсоосно с трубой 2, являясь продолжениемканала подруливаюшего...

Номер патента: 535186

Опубликовано: 15.11.1976

Автор: Слынько

МПК: B63H 1/02

Метки: движетель, судовой

...гребни, илия он может разчается в низ теля,Цель изоб ности работь Для этого продольной Кроме тог гребней напр к оси движи На фиг. 1 емый движи же, вид свер реди.- повышение эффективеля.аклона оси движител а составляет около 4 ие радиусы винто по отношению к нормуглом от 0 до 86.ески изображен описывасбоку; на фиг, 2 - то иг, 3 - то же, вид спе 2Движитель содержит ось 1, нкреплены бортовые спиральныевинтообразными гребнями 3,Гребни 3 образуют меж видные углубления 4. Угол а наклона оси 1 д ной оси 5 судна составляе Средние радиусы 6 гре по отношению к нормали под углом р от 0 до 86. Движитель работает сле При врашении оси 1 вме ся и лопасти 2 с винтооб при этом винтообразные г чими поверхностями ввин начинают ее отбрасывать дают тяговую...

Номер патента: 535187

Опубликовано: 15.11.1976

Авторы: Лучанский, Мурашов

МПК: B63H 3/00

Метки: винта, подпора, регулируемого, смазки, ступицы, шага

...рабочую полость Г гидроцилиндра подпора с гидроцилиндром МИШ 12 с поршнем 13.В канале 11 установлены обратные клапаны14 и 15 для подачи масла из гидроцилиндрамеханизма изменения шага (МИШ) в ступицу 16. Подклапанная полость Б соединенасо ступицей отверстием 17 и кольцевым каналом 18. На гребном валу установлен предохранительный клапан 19.Второй вариант конструктивного выполнения системы Отличается тем, что Гидроцилпндр МИШ располокеп в теле гребного вала вне ступицы,Система в обоих вариантах конструктивноговыполнения работает следующим образом,При эксплуатации винта регулируемого шага в рабочую полость Г гидроцилпндра подпора 2 поступает масло из гидроцилиндра3МИШ через обратные клапаны 14 и 15. В полости Г устанавливается давление,...

Номер патента: 535188

Опубликовано: 15.11.1976

Автор: Лусников

МПК: B63H 25/00

Метки: судна, торможения

...уть выбега рмула изобретения ач тем тор ного дви, воз- емен- аща- эксазгру мент Изобретение относится к водному транспорту и касается торможения судов.Известен способ торможения судна, содержащий операцию реверсирования двигателя, а также известны операции подачи воздуха к движителю. Однако такой способ не устранял турбинный режим, который снижал эффективность торможения,Цель изобретения - повышение эффективности торможения судна путем устранения турбинного режима движителя при реверсировании двигателя, жестко связанного с движителем, Для этого воздух подают в область движителя одновременно с реверсированием, а прекращают подачу при достижении двигателем эксплуатационных чисел оборотов.Сущность описываемого способа состоит в том,...

Номер патента: 537894

Опубликовано: 05.12.1976

Авторы: Рассказов, Спичакова

МПК: B63H 1/14

Метки: валом, винта, гребного, гребным, соединения

...гребнобовым хв м резь бо мож иком лку,т йко тупеч.ат а между й може кого винта и втулк Изобретение в частности к ус гребного винта с Известно уст це гребного вала тов гребной винт Однако данно вал с фланцем б ную конструкциюОЛ ИСААКИЕ пцзз 7894ИЗОБРЕТЕН ИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЮЕДЬСТВУ(22) Заявлено 17,03.75 (21) 2114 1 54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ СОЕДИНЕНИЯ С ГРЕБНЫМ ВАЛОМЗаказ 5626/11 цниипи го тета ний озе о делам изоб осква, Жнаб 113035 аушская Филиал ППП "Патентф, г, Ужгород, ул. Проектная быть установлена стопорная уплотнительная шайба.На чертеже изображено предлагаемое устройство, продольный разрез,Устройство для соединения гребного вин та с гребным валом содержит ступицу 1 гребного винта, соединенную с фланцем 2 гребного вала 3 с...

Номер патента: 538937

Опубликовано: 15.12.1976

Автор: Зейгер

МПК: B63H 23/02

Метки: вала, валу, ведомому, ведущего, двигателя, движителя, крутящего, момента, передачи

...устройстве это достигается тем, что в нем элементы, трансформирующие возвратно- поступательное движение толкателей во вращательное движение вала, соединенного с валом движителя, выполнены в виде группы кутачков, рабочие поверхности которых находятся в непрерывном касании с толкателями На чертеже показано описываемое устройство, изометрия.Оно содержит кулачковый вал 1, связанный с ведущим валом двигателя (на чертеже 5 не показан), причем у первого по условиямдинамического уравновешивания и обеспечения плавности передачи кулачки 2 равномерно расположены по окружности вала, а рабочие участки их профиля взаимно перекрыва ют друг друга. Каждый кулачок 2 вала 1 связан с противолежащим кулачком 3 вала 4 при помощи толкателей 5, находящихся в...

Номер патента: 538938

Опубликовано: 15.12.1976

Автор: Зейгер

МПК: B63H 23/06

Метки: вала, валам, ведомым, ведущего, двигателя, движителей, крутящего, момента, передачи

...число колен ведущего коленчатого вала по условиям динамического уравновешивания и исключения мертвых положений должно быть не менее шести. Шейки 2 - 7 каждого колена этого вала связаны с соответствующими шсйкамц 8 - 13 колец отдельных соосных частей 14 и 15 ведомого коленчатого вала, причем части 14 ц 15 соединены с ведомыми валамц движителей (на чертеже не показаны). Кинематцческая связь между шейками ведущих ц ведомых коленчатых валов осуществляется при помощи промежуточной трансмиссии в виде кривошипно-шатунных крейцкопфных механизмов, состоящих из шатунов 16, 17 и ползунов 18, 19, связанных между собой тягамп 20.Порядок расположения шеек 13, 12 и 11 части 14 (см, фиг. 2) ведомого коленчатого вала по окружности одинаков с порядком...

Номер патента: 540769

Опубликовано: 30.12.1976

Авторы: Коротков, Огарков, Юшкевич

МПК: B63H 25/30

Метки: гидравлический, привод, рулевой, судовой

...16 и 17 и румпель 18 с плунжерами 14 и 15.Доступ рабочей жидкости от источника питания 3 в камеру цилиндра 9 и из камеры цилиндра 8 к источнику питания 3 блокирован поясками золотника 19 и пружинами 23 и 24 клапана кольцевания до тех пор, пока давление рабочей жидкости в камере цилиндра 11 и в камере 25 клапана кольцевания, возрастающее с ростом внешней нагрузки на руле, не преодолеет упругую силу пружин 23 и 24 и золотник 19 не переместится влево.После того, как давление рабочей жидкости в камере цилиндра 11 и в камере 25 клапана кольцевания преодолеет усилие пружин 23 и 24, золотник 19 клапана кольцевания займет крайнее левое положение и камера цилиндра 9 через трубопровод 5, камеру 27 клапана кольцевания и трубопровод 7 соединится с...

Номер патента: 541726

Опубликовано: 05.01.1977

Авторы: Андрезен, Равин, Ремизов

МПК: B63H 21/22

Метки: двигателем, судовым

...От П 8 РЯГРгзРлт,Т ".",Ч".:- . - Иидается менье=. 8 т"ический сигнал;еоь:.; При етом пе,.; гя 8, гри КаторОМ КЭгИага ЧИг. чтя гЬН;.,Г, ВехаИЗМу 4 ЧЕ И, 8 гщгХ;т. 2 СОЕДИНеи.:- О ; ЧЕР 8 .,;)ИСПОЛНИТЕЛ НЬМ гМЕХЯ-",1 г,ГУЛИРУОЩЕ 1- г ЭРГагЯ,=, - Ви ОМ ИСП У 11 т 8 ЬЬ Ог ГМ 1Я:,.,Л,КИНЕМЯТИцЕСКИ Датг;)ВЫПОЛневЩй . Ви Лг, -.-,; ЧЕННОГЭ К КЛЕММЯМ,:;-;т-ОК,=;Х О ОКЯ1 Я Члртягжа )8 гО,"ЯсаЗТИМ жЕ КЛЕММЯМ ЭД: - ,ЛО - .ГЯ.,;:мый бл эк 8 задания",ира .;, "3 тмеханизма 4, вьпоянЬ,",я)гггги,ерВИДЕ ПЭТЕНШ,ЭяЯП ОТЕНПИ ОМЕТ а ОВ С ОевНя ВПОМИ ВХОДЯ.;И т 0.1 ".тН 8 НИЯ, ВЬХО КЭ зо Одержки связан с б;от)ЛОК,". ЗЯДЯЬ Я гго, -Гателя от перегрузократурь наружно, в .:"Д;а Оьде хотенциометров 12, сря-которых подклочень,з:, б;,ку .,;11Ння ЧЕРЕЗ С О -...

Номер патента: 542676

Опубликовано: 15.01.1977

Авторы: Гуляев, Серов

МПК: B63H 1/10

Метки: движитель, крыльчатый, судовой

...судовой крыл содержащий несущий корп снабженным зубчатым к ротора посажен в подши упорного типа, совмещеннь сти 1. с посаженным в него поясками стаканом, в котором размещены зубчатое колесо редуктора и подшипники вала ротора, причем наименьший диаметр посадочных поясков стакана пре вышает наибольший диаметр уплотнения валаротора.На фиг. 1 схематически показан предлагаемый движитель, продольный разрез; на фцг.2 - узел 1 на фиг. 1.10 Судовой крыльчатый движитель содержитнесущий корпус 1 с редуктором, снабженным зубчатым колесом 2. Последнее кцнематически связано с ротором, оборудованным уплотнением 3 вала 4 в подшипниках 5, лопастями 15 6 и механизмом 7 изменения их шага,Корпус 1 выполнен с посаженным в негопоясками стаканом 8, В...

Номер патента: 542677

Опубликовано: 15.01.1977

Авторы: Державец, Иоффе, Кротов, Крылов, Николаев, Рыжков

МПК: B63H 23/28

Метки: винтов, гребных, контрвращающихся, редуктор, соосных, судовой

...в зацеплении соответственно с ведущей шестерней 16 и центральным зубчатым колесом 10. Приводное устройство 1 связано с ведущим звеном дифференциала - солнечной шестерней 20 - посредством вала 21 приводного устройства, проходящего внутри шестерни 6. Кроме того, на одном из вспомогательных валов 4 установлена синхронизирующая шестерня 22.Устройство работает следующим образом.Мощность от приводного устройства 1 подводится к солнечной шестерне 20 - ведущему звену дифференциала - и разделяется на два потока, причем один поток через эпицикл 5 направляется на ведущую шестерню 6, где раздваивается и через шестерни 14, торсионные валы 13 и шестерни 15 подводится двумя потоками к центральному зубчатому колесу 7, При этом гребному винту 9...

Номер патента: 545511

Опубликовано: 05.02.1977

Авторы: Гринбаум, Турбал

МПК: B63H 5/14

Метки: винт, гребной, направляющая, насадка, судна

...ескую вставкув районедиска гребного винта длиной 12 - 20 о от длины насадки. Вцутреццяя стенка крыльевого профиля насадки выполнена с изломом, обра зуемым двумя концческцмц вютренцей 2 и 5 внешней ) поверкностямц. Концевые кромки4 и 5 профиля продольного сечетя описываемой насадки спрофилировацы по дугам окружностей.Излом внутренней стецкц крыльевого про- ЗО филя удалес. от вставки 1 на расстояние,545511 Сост ватель В, Вернадский актор О. Филиппова Текред Л. Кочемирова Изд. М 431 Тираж 60 И Государственного комитета Совета Мин по делам изобретений и открытий Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5оррсктор 14. Скмк Подписноетров СССР аказ 119/301ЦНИИП ип. Харьк, фил. пред. Патен равное 13 - 17 о/о от дли:ы наса,".:;ь Повех. ность 2 имеет угол...

Номер патента: 545512

Опубликовано: 05.02.1977

Автор: Дмитриев

МПК: B63H 23/34

Метки: валопровод, судна

...2, сопряженное с дейдвудной трубой 8. Кронштейн 4 поддерживает вал 1, на хвостовпке которого закреплен гребной винт 5 при помощи узла сочленения б. Другой конец гребного вала соединен с редуктором 7, включающим входной вал 8 и выходной вал 9, Дейдвудное уплотнение 10 установлено на валу 9, а труба 8 соединена с корпусом редуктора посредством манжеты 11. В сквозном отверстии вала 9 находится вал 1. К корпусу редуктора крепится корпус 12 уплотнения 10. Элементы уплотнения: манжеты 13, промежуточное кольцо 14 и отражательное кольцо 15 расположены на хвостовике вала 9 редуктора вне зоны колебаний гребного вала, Корпус уплотнения крепится винтами 1 б и снабжен пресс-масленкой 17. Сочленение гребного вала с выходным валом редуктора со стороны...

Номер патента: 545513

Опубликовано: 05.02.1977

Авторы: Зуев, Середин

МПК: B63H 23/36

Метки: опорный, подшипник, скольжения, судовой

...капролона, имеющую у носового торца конус 2, а на наружной цилиндрической поверхности - канавки З,г 1 еременного сечения по длине и открытые с торцов. Угол конуса 2 при вершине находится в,пределах 30 - 35, а длина е;о - не менее двойной толщины стенки подшипника. Суммарцяя площадь поперечного сечения наружных канавок 3 у конуса 2 равна цлц более площади сечения зазора межау г 1 одшгнпциком 1 и валом 4, а суммарная площадь такого же сечения наружных канавок у кормового торца равна цлц менее половины площади сечения этого же зазора. На знутреннеи ццлцндрцческоц поверхности подшипник имеет продольные канавки 5, расположенные в нижней части подшипника, Они служат для улавливания случайных чястиц, попадающих в зону трения....

Номер патента: 547374

Опубликовано: 25.02.1977

Авторы: Наугольнов, Фаддеев

МПК: B63H 25/00

Метки: судна, торможения, экстренного

...раскрывающиеся шиты 1, расположенные в бортовых иншаков, газопроводы 3, дистанционно управляемые пусковые краны 4, баллоны 5 с сжатым газом, эластичные емкости 6, расположенные в бортовых нишах 2, и выпускные краны 7.Устройство работает следующим образом.В случае необходимости экстренной остановки судна устройство приводится в действие путем дистанционного (например, с ходового мостика) открытия пусковых кранов 4. Сжатый газ из баллонов 5 по газопроводам 3 поступает в бортовые ниши 2 и наполняет находящиеся и них эластичные емкости 6, которые, раздуваясь, открывают шиты 1. Последние, разворачиваясь вокруг своей вертикальной оси, открывают выход в воду эластичным емкостям 6, Образовав шиеся вдоль бортов судна ниже его ватерлинии...

Номер патента: 548485

Опубликовано: 28.02.1977

Авторы: Ананьин, Ганделев, Зельцер, Козлов, Ходос, Чупятов

МПК: B63H 3/04

Метки: винта, гидравлический, гребного, изменения, лопастей, механизм, шага

...невозвратные клапаны 25, а в стенке рабочей полости установлены предохранительные клапаны 26. Каналы 27 н 28 предназначены для соединения рабочей полости с полостями гидроцилиндра 3, а обратные клапаны 29 установлены в линии подачи рабочей жидкости из рабочей полости в каналы 28.Гидравлический МИШ включается либо принудительно с пульта управления, либо автоматически - при нарушении заданного режима работы,В нейтральном положении поршень 9 перекрывает каналы 27 и рабочая жидкость оказывается запертой в гидроцилиндре обратными клапанами 29, фиксируя, таким образом, лопасти гребного винта.При включении МИШ с пульта управления осуществляется поворот рычага 23 вокруг заделки его на кольце 21, что через тягу 24 вызывает поворот кулисы...

Номер патента: 548486

Опубликовано: 28.02.1977

Авторы: Баланенко, Мавлюдов, Родионов

МПК: B63H 11/04

Метки: водозаборник, водометного, выбросом, движителя, двухрежимный, надводным, струи

...устройство являетсяизобретению по технической сущистигаемому результату.Недостйтком его является уусложиений коиструкций и снижений эффективнойтя движйтеЛя вследствие увеличения сопротивления йоды дйижению судна, так как оно расйолагается под ходовой ватерлинией й непосредственной близости от входного патрубка водозаборника и обтекается набегающим потоком,ращения фильтрации водь ьные патрубки на режиме их смонтированы гибкие шющие входные отверстия3где Рат - атмосферное давление, р - массовая плотность воды, Р, - скорость воды в нижнем патрубке, Р - площадь поперечного сечения водовода в районе нижнего патрубка, Рг - площадь поперечного сечения водовода в районе верхних боковых патрубков, Лй - потеря напора при движении...

Номер патента: 549380

Опубликовано: 05.03.1977

Авторы: Михайлов, Якушов

МПК: B63H 25/12

Метки: гидравлическая, плавающим, средством

...от механизма 8 по трубопроводу 9, полости Л распределителя 8, трубопроводу 12 поступает в полость К гидроцилиндра и перемещает поргцпи 15, 16 в правую сторону, которые осуществляют одновременный поворот рулей влево.5 3Предложенная гидравлическая системауправления позволяет без усложнения приемов управления, без увеличения количества органов управления ооеспечпть одновремен О ный поворот рулей в правую или левую сторону при вращении винтов в одну сторону (на режимах передний ход или задний ход), а также поворот рулей к диаметральной плоскости плавсредства при работе вин тов враздрай.Это уменьшает радиус поворота плаваю.щего средства при работе винтов враздрай.При этом улучшается управляемость плавсредства, повышается маневренность,...