Патенты с меткой «судовой»

Номер патента: 755

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Кальсин

МПК: B63H 1/04, C10J 3/66

Метки: движитель, судовой

...или задней со-, бачки производится действием на 1штангу 77.При поступательном движении ко. леса по направлению к корме судна, колесо приводится во вращение струейводы, прн обратном же поступательном движении колеса в противоположное ,ПРЕДМЕТ ПАТЕНТА. актеризую.колес 7, 7, жение на и поступа- , 3, какоым устрой. К патенту П, Е. Кальсина,(заяв. свикрайнее положение вращения колеса не происходит, так как этому препятствуют собачки 5 храповиков 4.Таким образом, задача автора заключается, с одной стороны в стремлении использовать живую силу течения реки на вращение рабочего колеса при поступательном движении последнего в направлении движения судна и прн обратном поступательном движении применить способ последовательного подталкивания...

Номер патента: 3391

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Флавицкий

МПК: B63H 1/14, B63H 1/28, B63H 11/04 ...

Метки: винтовой, движитель, судовой

...и 9 - вкды спереди, сверху и сбоку трубы прямолинейной формы с соплами.С судовыми водо- или воздухонагнетательными насосами соединяются сопла С (фиг. 1 - б), которые располагаются сзади или с боков гребного винта.Сопла для струй воды или воздуха должны быть так расположены, чтобы струи образовывали завесу или упор) для масс воды, отбрасываемых назад лопастями винта при его вращении, усиливая, таким образом, искусственно давление на ту стсрону гребного винта, на которую происходит нагнетание воды или воздуха. Оси сопел для струй воды или воздуха могут располагаться в плоскостях, перпендикулярных к оси гребного вала, но еще лучще, если выходные отверстия сопел будут выверены из таковых плоскостей в сторону. Ъкочермы судна, так как при этОм...

Номер патента: 1965

Опубликовано: 30.11.1926

Авторы: Карнеджи, Кук, Парсонс

МПК: B63H 23/02

Метки: зубчатой, механизм, передачей, приводный, судовой, турбинной, установке

...кольца р, которые могут поворачиваться один относительно другого на вставленных в сферические гнезда гг кольцах д,На фиг. 2 представлено видоизмененное устройство, в котором упорные кольца о, о расположены на некотором расстоянии от корпуса зубчатого колеса и вне подшипников , д вала о зубчатого колеса.Фнг, 3 изображает видоизменение, сходное с представленным на фиг. 2 устройством, при чем кольца гг расположены таким образом, что осевые давления от колец о, о направлены внутрь кожуха Ь.На фиг. 4 показано видоизменение, в котором оба упорных кольца о, о расположены один близь другого наодном конце вала с и имеют одно общее поддерживающее кольцо и.фиг. 5 и 6 изображают устройство с применением на валу с лишь одного упорного кольца о, к...

Номер патента: 4764

Опубликовано: 29.02.1928

Автор: Маевский

МПК: B63H 11/08

Метки: движитель, лопастной, реактивный, судовой

...2 - вид сзади.На корме судна установлена 1.1-образная труба Д Д прямоугольного или круглого сечения, согнутая по окружности на 180 с открытыми концами Д и Д, в которых на валах аа и а а вращаются пропеллерные насосы А и А турбинного типа; при чем насос А всасывает воду и гонит ее в коробке по указанию стрелки, а насос А выталкивает воду, которая под действием центробежных сил давит на наружную стенку корооки в сторону движения судна. Вместо двух пропеллеров А и А можно поставить один - А, показанный пунктиром. Для обратного хода судна служит прибор р, при посредстве которого вода, выталкиваемая насосом Л, изменяет свое движение по выходе из трубы, в обратную сторону. 1, Реактивный движитель для судов, действующий реакцией выбрасываемой...

Номер патента: 5159

Опубликовано: 30.04.1928

Автор: Горшков

МПК: B63H 11/06

Метки: движитель, реактивный, судовой

...3 и камере б падает,клапан 7 закрывается, клапаны 5, 5открываются давлением воды снаружи (извне), которая входит вкамеру б и цилиндр 3 и поднимаетпоплавок 4 кверху.Поплавок поднимается, вытесняямятый пар, встречает упор 17, за-,крепленный на штоке 14, поднимает рычаг 15, который сначалазакрывает паровыпускное окно 1 бтройника 2, затем открывает паро-впускное окно 1, вследствие чегопар снова давит на воду и т. д.Вместо поплавка можно применить обыкновенный удлиненныйпоршень 4, плотно ходящий в ци-линдре 3 (фиг, 2); подем поршня 4можно облегчить посредством што-ка 18, рычага 19 - 0 - 20 и груза 21или пружины 22. Конец рычага 20возможно нагрузить сильнее, чтобыпоршень 4 всегда стремился подняться вверх, но при верхнем егоположении...

Номер патента: 5163

Опубликовано: 30.04.1928

Автор: Горшков

МПК: B63H 11/14

Метки: взрывной, движитель, реактивный, судовой

...в цилиндре 25 принудительно двигается поршень 34, всасывающий, через клапан 30и трубку 22, газовую смесь из карбюратора 21 и нагнетающий ее за перегородку чрез клапан 23 в рабочую камеру б. Здесь получается сжатая смесь, так как камера б значительно меньше (короче) цилиндра 25. Смесь воспламеняется в нужный момент свечею 7, и газы, через клапан 9 и регулятор давления, вырываются в воду. В данном примере камера б может быть снабжена запальным шаром вместо свечи.Чтобы получить в цилиндре б чистую газовую смесь перед вспышкой в сжатом виде, можно применить устройство, состоящее из двух цилиндров - рабочего б (фиг. б) и подготовительного 25, поршни которых 18 и 27 соединены общим штоком 2 б. Особым двигателем посредством шатуна 28...

Номер патента: 5448

Опубликовано: 31.05.1928

Автор: Егоров

МПК: B63H 1/32

Метки: движитель, лодки, моторной, судовой

...ход поршня, остальную часть пути поршня лопасти идут раскрытыми, отталкиваясь от воды и толкая вперед лодку.При обратном ходе поршня лопасти складываются от встречного давления воды, становясь в положение 1-е фиг. 4 д) и цикл работы, их повторяется снова.Чтобы не создавать очень силь- , ной реакции воды на всю площадь раскрытых лопастей, при пуске необходимо плавно подводить пальцы 10 и 19 или 11 и 20, производя, таким образом, плавное включение имедленный прирост скорости. Плав-ный пуск и плавная остановка приведены на схеме 4 а, где положения 4, 3, 2, 1, определяемые пальцами 10 и 19, дают плавный ход вперед и положения 1, 2, 3 и 4 дают также замедление, так как в положениях 2, 3, 4 лопасти раскрыты не вполне,Если подвести пальцы...

Номер патента: 6441

Опубликовано: 29.09.1928

Автор: Горшков

МПК: B63H 1/32

Метки: двигателя, движитель, клапанный, плицами, поворотными, прикрепленных, судовой, шарнирах, штоку

...движению судна вперед по инерции.Для получения заднего хода штанги 10 упорные кольца 8 и 9 переставляются влево, в положение 8 9, благодаря чему при движении штока вправо, плицы сложатся, приняв положение 1" 2", и свободно пропустят воду (холостой ход). При движении штока влево, плицы развернутся в положение 1, 2 и дадут толчок судну вправо, т,-е. назад.По варианту, показанному на фиг. 3, стержни 5, б прикреплены к выступающему концу внутренней тяги 10, посредством которой изнутри судна можно регулировать наклон, величину и направление рабочего размаха (передний и заднийход).По варианту на фиг, 4 и 5, плоскости плиц 1, 2 расположены крестообразно. Вместо штока двиИЗ. по-пигографнн Красный Пвчагникг, Лвнинград, Мвжд й, 7 б. жется взад и...

Номер патента: 11031

Опубликовано: 30.09.1929

Автор: Опиц

МПК: B63J 3/00, F16H 3/60

Метки: привод, реверсивный, судовой

...13, вращающимся вместе с ведомым валом 8 и несущим штифты 14, нажимающие на кольцо, параллельно оси и имеющие наружные концы, охватываемые кольцами 15, находящимися под действием коленчатых или расклинивающих рычагов 16. Конус 18, передвигаемый при помощи управляющего рычага 17 и скользящего кольца 18, производит соответствующее передвижение рычагов 16 и вместе с тем самовключение муфты.При включении муфты конус 18 перемещается в направлении стрелки и давит на коленчатые рычаги 16, действующие на кольцо 15 и нажимные штифты 14, вследствие чего фрикционный диск 9 удерживается между нажимным кольцом 11 и крышкой 10; при вращении пружинной ленты и связанной с ней вспомогательной муфты, первый виток пружинной ленты трением соприкасается с...

Номер патента: 11208

Опубликовано: 30.09.1929

Автор: Иванов

МПК: B63H 9/02

Метки: двигатель, судовой

...холщевыми шторащ акоторыми весь ветряк затяювваетюя; в случае шторма кожухи а опускают ва ввгряки,Кожухи а-а свнзаиы иежщ собою бесконечною цепью Иа вальт ветряков - фрвктьионною ворелачей, состоящеИ из уирепленнйх:на валах С кисков ж и вертикально рыпо- .ложевных на горизонгальном илу е писков з и з,; ррижимая один из дисков з иди3, к диску ж, мОяно заазить Врвщьтьсякожух а госелнеИ мачты в ту иди тугуюегорону а переместив писк ж по выу Суменьшмот или увеличивают скорость вращевия кож 7 хов,Для вращеввн кожухов а, напрвиер, почаоовоИ стрелке, пвреюрыиают чехлом кориовоИ ввгряк и опуюкают чехол на носовом ввгрвке, воторыИ начинает вращвгься, передавая Зращеяие ври помОщи фрициовноИ передачи юрмовому кожуху а,вращающему ири 8 юющи...

Номер патента: 11657

Опубликовано: 30.09.1929

Автор: Иконников

МПК: F22B 37/00

Метки: котел, оборотный, судовой

...1 оборопном суховом сог.те оборвалая кавера, лежащая вне кагаа, оправичена пучаии вруб, завадьцоионь- ми в видектара поЛновообраввой формы. Верхний коллектор присоединен к котлу непосредственно и помощью аучка труб, а вииний - юосрщогвом изогнутых цирвудяцювньгх труб.На чертеже фиг. 1 юебражает пренодьный разрез когда; фиг. 2 - виц его сверху с частищньм разрезом; фиг. 3 - поверочный разрез его; фиг. 4 - иц епо со егорьевы оборотчой каморы, с частпчым разрезом юсдеяней. Оборотная ка,мера 2 когда 1 расположенанне последнего и ограБвчена вергикадьныия аупами труб 3 и 9 и горвонтадыьипучкам труб 6. Трубы 3, 9, 6 ввадьцоввныв воддевпора 4, 4 потковообранной формы,ин клорых верхний коллектор присоединенк когду непосрепргвевво своими...

Номер патента: 14578

Опубликовано: 31.03.1930

Автор: Коковин

МПК: B61D 37/00, B63B 29/06

Метки: крепления, мебели, судовой

...2 в разр его по линии АВ на фиг. 1.Круглый металлический стержень,1, имеющий на своих концах заточки, со свободно насаженными на -них роли ками 2, 2, передвигается по двум направляющим металлическим полозьям 11, 11, прикрепленным внутри стула или дивана к ножкам с двух сторон иа равной высоте, Стержень 1 свободно входит в хомутик 3 с,закрепленными в нем свободно на осях двумя роликами 4, 4. В нижней части хомутика имеется круглое отвер,стие 6 для закрепления свободно круг-, лого стержня 5. Второй конец стержня 5 устанавливается во втулку угольника 8, скрепленного с палубой через отверстие 8,винтами. На нарезанный конец стнадевается пружина 9, имеющаястороны упором тело угольника,гой - гайку 10 и служащая как джиманияроликов к...

Номер патента: 14583

Опубликовано: 31.03.1930

Автор: Васильев

МПК: B61D 37/00, B63B 29/06

Метки: крепления, мебели, судовой

...перемещение по мере надобности и осуществляется при помощи перекладины, укрепленной к ме. бели жестко, а к палубе в п посрЬрстве пружины,На чертеже фиг. 1 изображает общий вид приспособления; фиг 2 в разр другой формы выполнения планки, закрепляемой к палубе; фиг,3 в в,ее сверху.Металлическая перекладина 1, точно соответствующая внутренним размерам стула или т. п. мебели, прикрепляется к нему помощью шурупов 2,2. В середине перекладины имеется отверстие, через которое проходит крючок 3, закрепленный сверху гайкой 4. К палубе помощью вин- тов закрепляется планка 5 с петлей 6, которая может быть выполнена в форме планки 7 (фиг, 2 и 3), применяемой в том случае, если на палубе нельзя иметь выступающих частей. Между крючком 3 и 31 маота...

Номер патента: 14669

Опубликовано: 31.03.1930

Автор: Вах

МПК: F01B 21/04, F01L 25/02

Метки: давлением, комбинированной, масла, мятым, паром, поршневой, посредстве, приспособления, работающее, работающей, состоящей, судовой, турбины, установкой

...гидравлической муфты и турбины только после закрытия паропереключающего кдапана,Для предупреждения разгона турбины предусмотрено вкдюченное в напорное масленое устройство приспособление, начинающее действовать при достижении паровой турбиною определенного числа оборотов и одновременно уничтожающее вакуум в конденсаторе. Приспособление это состоит из поршневого золотника 18, сцепленного защелкою с регулятором безопасности 17. Если определенное число оборотов турбины и вместе с тем и вспомогательного регулятора превзойдено, то защелка регулятора выходит из зацепления и освобождает нагруженный пружиною поршень золотника 18, который поднимается в положение, показанное на чертеже пунктиром, позволяя этим маслу из трубки 20 свободно...

Номер патента: 19476

Опубликовано: 28.02.1931

Автор: Агафонов

МПК: B63H 1/28

Метки: авиационный, двигатель, судовой

...на одном валу О с приводимым от судового двигателя гребным винтом 1, сзади последнего, роторного движителя, состоящего из четырех полых конических роторов 2, вращаемых около осей 3 посредством помещающихся в них моторов. По мнению изобретателя, использование роторами отбоасываемого гребным винтом назад (по стрелкам) потока воды или воздуха должно повысить общий Судовой или авиационный движитель, характеризующийся тем, что на одном валу с приводимым от судового двига-теля гребным винтом, сзади последнего, заклинен роторный движитель, состоящий из четырех полых конических роторов 2, , воащаемых около осей 3 посоедствомпомеща.ощихся в них моторов. Н, В, Агафонова, за(заяв, свид атента опуоликовано 28 аспространяется ва 15 ле...

Номер патента: 19477

Опубликовано: 28.02.1931

Автор: Каменский

МПК: B63H 1/14, B63H 5/08

Метки: винт, многолопастный, судовой

...1 ощей с осью вала угол, равный углу наклона их относительно той же оси,На прилагаемом чертеже фиг. 1 изображает вид сбоку винта с двумя парами лопастей; фиг, 2 - то же, с тремя парами лопастей фиг. 3 - вид спереди винта с двумя парами лопастей; фиг. 4 - то же, с тремя парами лопастей; фиг. 5 - вид сверху винта с двумя парами лопастей; фиг, б - то же, с тремя парами лопастей.На валунасажен винт, состоящий из двух пар лопастей 2 - 2, 3 - 3 фиг,1,3, 5), укрепленных под известшям углом к оси вала и притом таким образом, что наружные кромки их расположены по пряостаьля е, подлопаст ложи ъо мьплС ОСЬ ющцм какимраспо напоа. н винта с тремя и,2, 4, б) сохраняетс.ожсния лопастей. рами лопастеи тот же способ; распо. дмст иагента. Ц 1.1...

Номер патента: 19479

Опубликовано: 28.02.1931

Автор: Агафонов

МПК: B63H 1/04

Метки: движитель, роторный, судовой

...по направлению 5 ения судна, повышая тем самым стеиспользования мощности установлен- судовых машин,прадаю н нств прикре, дви , пен ных к, неи щитами 1, нные ниже ватерилиндрические роПредмет Судовой роторный ризующкйся тем, что щение от мотора р ватерлинии вертикаль роторы 2 помещаютс, судна в пространствепуса судна и прикре раллельно щитами 10 выдаче патента опублнко оаспростпаняетсяС двух сторон носовой части сизображенной на чертеже, в поострамежду стенкой корпуса судна ипленными параллельнопомещаются расположелинии вертикальные цторы 2, приводимые во вращениеэлектромотора.При передвижении судна, осущестемом с помощью обычного винта, унавливаемого на кормовой части, всильной струей направляется на ротпо направлению 3, 3, От...

Номер патента: 20376

Опубликовано: 30.04.1931

Автор: Мошкович

МПК: G01P 3/02

Метки: вала, вращения, скорости, судовой

...под действием пружины 12 опускается, а шестеренка 4 сцепляется с барабаном б и вращает его в ту или другую сторону в зависимости от напрявления вращения валика 2 до тех пор, пока на диске 10 не встретится выступ, В этот же момент (или, вернее, за долю секунды до того) вырез в диске 11 подходит под зуб рычага 13 и в результате на барабан б накладывается тормоз 1 б, а шестеренка 4 выключается, и барабан останавливается, Одновременно с этим рычаг 13 передвигает экран 17 так, что окно в нем становится непосредственно под неподвижным окном 18 в кожухе устройства. Деление барабана, отвечающее числу оборотов вала в минуту, может быть прочитано через двойное окно. Остальные барабаны бг, бг и б 4 в это время вращаются, набирая число оборотов...

Номер патента: 23142

Опубликовано: 30.09.1931

Автор: Глеклер

МПК: B63H 11/06

Метки: движитель, реактивный, судовой

...двигатель состоит из двух камер 2 и 2 а, соединенных между собою открытыми с обеих сторон цилиндрами 1, в которых ходят сплошные поршни 1 а. Поршни получают движение от паровой машины посредством передаточного механизма, состоящего из коленчатого вала 22, колена которого соединены с шатунами 23 машины, связанными шарнирной штангой 12 с рычагами 9, качающимися около оси 13, а нижним концом связанными серьгой 10 а со штоком 10 поршня 1 а,Поршни 1 а попеременно засасывают воду через отверстия 11, находящиеся ниже ватерлинии, и выталкивают через выпускные трубы 3 и 4 с целью сообщения судну движения реакцией выталкиваемой воды, Распределение воды в цилиндрах - насосах 1 производится качающимися цилиндрическими золотниками 5,...

Номер патента: 25061

Опубликовано: 31.01.1932

Автор: Борзенко

МПК: B63H 19/00

Метки: движитель, судовой

...через раму, насажены зубчатые колеса а 1 и бсоединенные при помощи цепи Галля с таковыми же зубчатыми колесами а и б одинакового диаметра, приводимыми в движение от двигателя д.Судовой движитель устанавливается таким образом, что плоскости рам 1 и 2 торскому свидетельству Л. 1931 года (заО выдаче авторского свидетель принимают горизонтальное положение и погружаются в воду, а центры вращений кривошипов А и Б расположены симметрично к продольной оси парохода за кормой. Зубчатые колеса а и б имеют вращение в разные стороны, каковое вращение при помощи цепи Галля передается кривошипам А и Б, Положения кривошипов во время движения показаны последовательно на фиг. 4 - 7.Расположенная между цапфами кривошипов гибкая пластина д; совершает...

Номер патента: 25424

Опубликовано: 29.02.1932

Автор: Болбас

МПК: B63H 21/04

Метки: винтов, воды, волнения, время, выходе, гребных, паровой, работы, судовой

...Иа Л, Под сектором Б помещается рычаг А, который не крепится, а имеет медную втулку и может поворачиваться на штоке Р, поддерживаемый шайбой Х На одном. конце пычагл,ч имеетгя гневим. в котопое . жок 4 к ролику Х маятника Г. Для регулирования чувствительности маятника Г,передвигается груз В посредством гаеки резьбы на его хвостовике. Конец рычага А соединен с главным движениеммашины посредством рычагов и можетповорачиваться в горизонтальном направлении (фиг. 4),Во время спокойной работы машиныгруз В маятника Г держится в отвесномположении трением всей системы, а рычажок Д своим концом у шарнира Н будетходить в нижнем прорезе И сектора Б.В это время дисковый паровой клапанбудет открыт. При оголении :гребныхвинтов, т, - е. при разгрузке...

Номер патента: 25879

Опубликовано: 31.03.1932

Автор: Соколов

МПК: B63B 27/14

Метки: судовой, трап

...фиг. 4 в в шарнира сверху.У конца одного продольного края трапа Д установлен шарнир А (фиг, 4), допускающий поворот трапа относительно трех взаимно перпендиКулярных осей Б, В, и Г. К противоположному краю трапа прикреплен один конец троса Е, а другой конец, перекинутый через блок 3, укреплен на валу лебедки Ж.Во время хранения трап расноложен на обносе судна, вдоль корпуса послед. него (фиг. 1). При спуске трапа последний помощью троса Е и лебедки Ж по. ворачивается на шарнире А в горизонтальной плоскости на 90 около вертикального штыря Г, установленного на обносе (фиг. 2). Затем при опускании троса Е трап поворачивается около оси Б и ложится узким краем на обнос, а при дальнейшем опускании, вращаясь около горизонтальной оси В,...

Номер патента: 28031

Опубликовано: 31.10.1932

Автор: Загребин

МПК: G01C 13/00

Метки: глубины, прибор, судовой

Номер патента: 30197

Опубликовано: 30.04.1933

Авторы: Бешорен, Фон

МПК: B63B 21/62

Метки: воз, судовой

...судне-толкача целесообразно применять буксир, гребные органыкоего, например колеса занимают всюполезную ширину кормы и даже выходят за пределы ее, Очевидно, что вместо колес могут применяться и винты.Конечно, можно пользоваться и буксирными судами с движущими органами,не выходящими за пределы ширинысудна, как, например,на фиг. 2 и 3,Принцип составления единого цель.ного воза - агрегата не будет нарушен,если устранить суда по обе сторонытолкающего судна-двигателя (буксира) как показано на фиг,2, При этом окажется возможным пользоваться толкачом меньшей длины.Еще один пример показан на фиг. 3: спереди поставлено кормой вперед лишь одно судно б, нос которого помещается в промежутке между носами двух следующих судов о 1, между кормами...

Номер патента: 32845

Опубликовано: 31.10.1933

Автор: Альберт

МПК: A01K 73/06, B66D 1/36

Метки: барабанной, верхних, возможности, канатов, лебедке, ловлю, направления, неводом, одним, подборов, производить, распорным, рыбы, служащей, судном, судовой

...в движение от судового двигателя 5 чзрзз посредство шкива б, ремня 7, шкива 8, карданного вала 9, пры конических колес 10, ве- тикального вала 11 из ко.-.ических шестерен, включаемых при помощи рукоятки 12 й вилки 13, передвигающей муфту 14, что дает вращение в одну или в603 другую сторону в зависимости от того, с какого борта вытягивается невод. Цилиндрическая пара колес 17 пеедает вэаще.ие муфте 8, при помощи которой получаются две раз ые скор:сти од а - от зубчатой пары колес 19, другая - от колес 20; пе эедвижзние муфты произво" дится рукоятками 21 и вилкой 22. Зубчатое колесо, вращаемое колесом 20, вращает главный вал 23, на которсм наса- жены ведущие блоки 28,Для:-.ап авления невода на бортах судна против лебедки установлены...

Номер патента: 33962

Опубликовано: 31.01.1934

Автор: Шпольский

МПК: B63H 21/00, F22B 7/12

Метки: котел, судовой

...трубки 9, через которую под-, водится питательная вода из котла При понижении нормального уровня а воды в камере до уровня а поплавок 5 опускается в положение, указанное пунктиром на фиг. 1; при этом стержень 6 упирается в верхний штифт 7 и передвигает вверх задвижку 8, и вода поступает через трубку 9. При достижении в камере уровня а стержень б передвигает задвижку 8, воздействуя на нижний штифт 7 а, чем и прекращается .подвод воды. Топливные газы из жаровой трубы 4 поступают в камеру 71; а оттуда в дымогарные трубки 13;, образующийся в камере 3 пар отводится через трубки - ,.70, расположенные между дымогарными трубками, в паровое пространство кот-ла 7. Для приема питательнойводы в испарительной камере 3 устанавливается ковш 12 (фиг....

Номер патента: 41365

Опубликовано: 31.01.1935

Автор: Орловский

МПК: B63B 27/04

Метки: время, передвижения, работы, стрелы, судовой

...2 и 3занимают положение 1, 2 и 3. Трос 4,вспомогательный к тросу 1, предназначен для перемещения этого последнего из положения 1 в положение 1 между двумя бортовыми роликами б и 7, чтобы таким образом перенести временно точку закрепления (перегиба) троса 1 от ролика б к ролику 7 и этим избегнуть перетягивания конца стрелы тросом 1 в обратную сторону в тот момент, когда конец стрелы переходит через линию, соединяющую ролик 6 с гнездом стрелы.Тросы 1, 2, 3 и 4 наматываются каждый на отдельный барабан Б, Б., Б; и Б 4 (фиг, 3 и 4) лебедки 8. Для того, чтобы в каждый момент времени оба управляющие движением стрелы троса 1 и 2 находились в натянутом положении, а трос 3 всегда был выпущен настолько, чтобы верхний конец стрелы Л все время...

Номер патента: 47908

Опубликовано: 31.07.1936

Автор: Ефремов

МПК: B63H 1/10

Метки: двигатель, лопастный, судовой

...крышкой 41, опирающейся на фланец цилиндра 2 б. Лопасти имеют наклон наружу в 4 по отношению к вертикальным осям валиков 12.При поворачивании вала 1 звездочкой 9 секторообразная шестерня 2 через посредство зубчатой рейки 3 производит смещение эксцентриситета эксцентрика 5 относительно центра вращения штыря 6 из положений 0 в положение И или Р (фиг. 3 и 5), причем связанная с эксцен. трикои зубчатая рейка 3 своей скошенной наружной частью скользит в соответствующей выточке фланца 7 пусто. телого вала 8 (фиг, 4), Это устройство имеет целью изменение величины эксцентриситета эксцентрика.При повороте вала 1 по часовой стрелке, т, е. когда эксцентриситет отклонится от центра О вправо, получается передний ход - от момента стоп" до полного...

Номер патента: 54432

Опубликовано: 01.01.1939

Автор: Сизов

МПК: C25C 1/10

Метки: руль, судовой

...и тем самым значительно увеличивают действие эффекта Магнуса.В форме выполнения руля, изображенной на фиг. 2 и 3, пустотелый цилиндр 1 с дисками 2 включен в контур расположенного за ним обычного пера 4 руля. Установка цилиндра по передней кромке пера 4 не обязательна и цилиндр может быть установлен и в средней части пера, только бы он был расположен по глубине профиля до того места, где начинается срыв струй воды. Перо 4 руля приводйтся в движение самостоятельно от своего баллера о, сквозь который пропущен вал баллер 3 цилиндра.фиг 2 При повороте судна перо 4 руля, переложенного на некоторый угол, начинает интенсивно обтекаться водой, причем у обычных рулей уже, примерно, при угле в 1 б - 17 начинается срыв струй. В предлагаемом...

Номер патента: 54550

Опубликовано: 01.01.1939

Автор: Кузнецов

МПК: B63H 1/10

Метки: движитель, многолопастный, судовой

...до точек 6 и 6 и могут быть выполнены в форме тонкостенных труб большого диаметра или в виде пространственных фермочек, обладающих достаточной прочностью как на изгиб, так и на скручивание.Если движитель проектируется, как двухступенчатый (этот именно случай и показан на чертеже), то звенья ВЕ и СР должны быть продолжены и при посредстве шарниров У и К связаны друг с другом егце одним звеном 1 К, также снабженными консолью П,. Аналогичное добавление в виде звена КА получает и параллелограм ВЕРС. Все вышеописанноеустрой. ство располагается немного выше гру. зовой ватерлинии.щи механизму Я 5 УУ при выходе из таких положений, когда оси шарниров 5; Х и У лежат в плоскости зве. на СК.Режим раооты лопастей зависит от расположения пальцев Р и...