B63H — Судовые движители и управление судами

Номер патента: 1595740

Опубликовано: 30.09.1990

Автор: Богданов

МПК: B63H 1/04, B63H 1/08

Метки: движитель, судовой

...установлены конические шестерни 5, жестко связанные с 15 комлями 6 гребных лопастей 7, Привод размещен в герметичном сферическом вращающемся корпусе 8, заполненном техническим маслом. При вращении приводного вала 3 кресто Вина 4 вращает корпус 8 вместе с лопастями 7 вокруг оси приводного вала. Одновременно конические шестерни 5 обкатывают находящуюся с ними в зацеплении неподвижную коническую шестерню 2, вращая лопасти 7 вокруг осей шестерен 5. Две соосные шес 25 терни 5 обкатывают неподвижную шестерню 2, У двух других шестерен 5 срезаны зубья по высоте, чтобы не происходило зацепления с неподвижной шестерней Все шестерни 5 взаимно зацеплены, что обеспечивает согласованную работу лопастей.Возможна установка как двух, так и четырех...

Номер патента: 1595741

Опубликовано: 30.09.1990

Автор: Петров

МПК: B63H 1/08

Метки: гребного, гребное, колеса, колесо, лопастью, реализации, способа, судна

...7 и 8 размещен один ролик 9 из каждой пары, установленной на одной консоли 6. Диаметр роликов 9 и расстояния между рабочими поверхностями направляющих 7 и 8 выбраны с условием обеспечения свободного вращения роликов 9 на своих осях 12 при работе колеса,Приводимый во вращение двигателем судна гребной вал 2, вращаясь в подшипниках 4, установленных в корпусе 3 судна, вращает жестко закрепленный на валу 2 остов 1 гребного колеса и установленные на нем штанги 10, которые при помощи их шарниров передают движение через оси 11 консолям 6 и лопастям 5. При этом ролики 9 движутся между рабочими поверхностями направляющих 7 и 8, свободно вращаясь на своих осях 12. При этом ролик 9 контактирует с одной из рабочих поверхностей направляющих....

Номер патента: 1595742

Опубликовано: 30.09.1990

Авторы: Баричев, Иоффе

МПК: B63H 23/34

Метки: винта, гребного, замены, лопасти

...трос 14 от швартовной лебедки 20 и закрепляют на обухе 10 свободный конец направляющего троса 8 от лебедки 9. Направляющий трос 8 лебедкой 9 натягивают до от. сутствия на нем свободного прогиба. Наверхней палубе судна 21 с помощью передвижного крана 22 осуществляется предварительная сборка ходовой части устройства, для чего к скобе 2 закрепляют грузовой трос 4 от гака судового крана 22,а к обуху 4 - резервную лопасть 6,которая хранится на одном из открытыхучастков палубы судна 21. Место храненнялопасти 6 обусловлено доступностью ее"0 подъема краном 22.С целью сохранения целостности лопасти 6 гребного винта возможны различныеварианты ее остановки, применяемые при такелажных работах. Возможно применение16 специальной крепежной оснастки, не...

Номер патента: 1595743

Опубликовано: 30.09.1990

Авторы: Соловей, Чупайло, Шаров

МПК: B63H 25/06, B63H 25/08, B63H 25/38 ...

Метки: рулевое, судовое

...содержит закрепленный в нижней части транца 1 баллер 2, расположенный в диаметральной плоскости параллельно основной плоскости катера, и который стойками 3 жестко соединен с профилированным пером 4 руля, выполненным в виде полукольца конической формы, ось которого совмещена с осью 5 баллера 2. Образующие 6 конической поверхности пера 4 руля с осью 5 баллера 2 соста вляют угол, равный критическому углу атаки профиля пера 4 руля, т. е. углу атаки профиля, при котором на нем возникает максимальная подъемная сила. При движении судна нижние концы пера 4 руля, расположенные на уровне днищевого среза транца, находятся выше уровня воды. Для выполнения того или иного маневра перо 4 руля поворачивается, вокруг оси 5 баллера 2 в ту или иную...

Номер патента: 1601022

Опубликовано: 23.10.1990

Автор: Саломатин

МПК: B63B 39/04, B63H 11/04

Метки: плавучее, средство

...5 выполнен в виде пары шестерен 15 и 16 и гидромотора 17, подключенного к системе управления успокоителем (не показана), Привод вращения гидроскопа 2 выполнен в виде карданного телескопического вала 18 с двумя кардан- ными шарнирами 19 и 20. Вал 18 расположен вертикально в углублении 21 корпуса 1 плавучего средства. Нижний шарнир 20 закреплен на колесе 2 на оси 00 прецессии гироскопа, Карданные шарниры вала 18 и ниша 11 позволяют корпусу 4 поворачиваться в опорах 12 и 13 в пределах углов +а(фиг. 1),На фиг, 3 показаны шарнирные опоры 12 и 22 корпуса 5, выполненные в стенках ниши 11, Сочленение выходного патрубка 8 корпуса 5 и напорного водовода 9 выполнено в виде гибкого трубчатого элемента 23.Успокоитель работает следующим обра...

Номер патента: 1601025

Опубликовано: 23.10.1990

Авторы: Карпилов, Михайлов, Миюсов

МПК: B63H 21/14, F02D 39/00

Метки: дизельной, мощности, судовой, установки

...с выхода блока 15 через блок 16 определения знака частного подается на один вход элемента 17 сравнения, на другой вход которого подается сигнал от блока 18 задания. Величина их рассогласования через блок 19 запретов и ограничении подается на орган 24 задания режимов работы дизельной установки.Таким образом, схема формирует закон регулирования видаО С ЬОЯЧ,где О - сигнал управления;С - постоянная;ЬО - приращение расхода топлива;ЬЧ - приращение скорости судна.Постоянная С зависит от требуемой средней скорости судна, от района плавания судна и времени года и задается в блоке 18 задания.В блоке 19 запретов и ограничений осуществляется защита дизельной установки от ее вывода за предельные и аварийные режимы, В блоке 20 опорных напряжений...

Номер патента: 1601026

Опубликовано: 23.10.1990

Автор: Грачев

МПК: B63H 21/17

Метки: вывода, номинальный, режим, силовой, судовой, установки

...колесо 5 образуют силовой редуктор,Силовая судовая установка работаетследующим образом.Электрогенератор 3, приводимый, например, дизельным двигателем, обеспечивает через пускатели 2, 12 и 13 питаниеэлектродвигателей 1, 10, и 11,которые черезсиловой редуктор вращают гребной вал 6 сдвижителем 7.Предлагаемый способ заключается вследующем.В нулевом положении лопастей движителя 7 запускается электродвигатель 1 через пускатель 2 от электрогенератора 3питания судовой электросети и через шестерню 4 разгоняет общее зубчатое колесо 5,передающее вращение отключенным ст судовой электросети основным силовым электродвигателям 10 и 11, которые черезпускатели 12 и 13 по достижении номинальной частоты вращения поочередно подключаются к электрогенератору...

Номер патента: 1601027

Опубликовано: 23.10.1990

Авторы: Быков, Иванов, Якушин

МПК: B63H 23/24

Метки: винта, гребного, электропривод

...2.С этой целью с помощью датчика 5 мощности, в который поступают сигналы, пропорциональные току и напряжению соответственно с датчика 3 тока и датчика 4 напряжения, определяется действительная мощность двигателя, поступающая в виде сигнала обратной связи в регулятор 6, а задающий сигнал поступает через сумматор 24 от поста 25 управления. Регулятор 6 поддерживает мощность двигателя 2 на заданном посту 25 управления уровне, что при изменяющемся моменте сопротивления на винте приводит к изменению частоты вращения гребного электродвигателя 2.Одновременно с демпфированием крутильных колебаний в валопроводе сигнал с выхода датчика 11 частоты вращения двигателя подается через согласующие усилители 12, 13 на первые входы...

Номер патента: 1601028

Опубликовано: 23.10.1990

Автор: Тевелев

МПК: B23P 11/02, B63H 23/34

Метки: вала, винта, гребного, соединения, ступицы

...усилия. При повторной сборке возникают только упругие деформации с обеспечением несущей способности.При сборке до расчетного перемещения и нарушении пропорциональности усилие запрессовки будет снижено. Так как обязательным условием сборки является достижение усилия, пропорционального расчетному перемещению, то в этом случае нужно не только исключить пластические деформации, но и повысить усилие эапрессовки при этой же величине расчетного перемещения. После первой эапрессовки происходит пластическая деформация посадочной поверхности конического отверстия с увеличением его диаметра. Поэтому после второй эапрессовки гребной винт продвигается дальше по конусу вала и при постоян 1601028ной величине перемещения усилие запрессовки по сравнению...

Номер патента: 1601029

Опубликовано: 23.10.1990

Авторы: Березний, Григорьев, Сапунов

МПК: B63H 23/36

Метки: дейдвудное, судна

...частью в зазор между упорными кольцами 10 и выполнен разъемным с зазором 3 в разъеме. Фикса-. ция частей диска в разъеме от осевого сдвига достигается с помощью выступа 13, входящего в паз 14 на сопрягаемой поверхности. В радиальном направлении части диска прижимаются к гребному валу 7 кольцевой пружиной 15, охватывающей диск по периферии,Участок вала 7, выступающий из корпуса судна, а также смонтированный на нем защитный элемент(детали 10, 11, 15) ограждены от воздействия льда и других предметов (тросов, сетей и т.д.) разъемным кожухом 16. В нижней части детали 10 предусмотрено отверстие 17, предназначенное для вымывания за борт абразивных частиц в случае попадания их внутрь защитного элемента.Устройство работает следующим образом....

Номер патента: 1604657

Опубликовано: 07.11.1990

Авторы: Габайдулин, Сангович

МПК: B63H 11/09

Метки: движитель, судовой

...взрыва.Достигнув экрана-отражателя 12, ударная волна взрыва в воде по законам интерференции отражается от экрана 12, отдавая ему ударный импульс. При параболической форме отражателя и размещения генератора 6 импульсов в фокальной точке параболоида, отраженная ударная волна направлена параллельным потоком в кормовом направлении (подобно сформированному параболическим зеркалом лучу прожектора), Эта отраженная ударная волна вместеформула изобретения 45 50 55 5 10 15 20 25 30 35 40 с той частью основной ударной волны, которая направлена в сторону кормы, создают ускоренный поток воды 5. Кольцевая насадка 14, охватывающая экран 12, отражает внутрь движителя (с небольшим уклоном в кормовом направлении) ту часть ударной волны, которая расходится...

Номер патента: 1096858

Опубликовано: 07.11.1990

Авторы: Аронов, Неклюдов, Штыков

МПК: B63H 21/22, F02D 23/00

Метки: дизеля, работы, судового

...экономичности дизеля и его моторесурса.Цель изобретения - повышение экономичности моторесурса, дизеля на не- установившихся режимах работы.Цель достигается тем, что устройство для регулирования работы судового дизеля, содержащее пост упРав ления, связанный с задатчиком интенсивности, блок деления, один вход которого связан с выходом датчика положения рейки топливного насоса, а другой - с выходом датчика давления 2 О наддува, транзистор и оптрон, имеющий цепь излучения и фотосопротивления, причем цепь излучения оптрона подключена к коллектору транзистора, база которого соединена с выхо дом блока деления, снабжено операци" онным усилителем, системой регулирования частоты вращения гребного винта и датчиком последней, причем один вход...

Номер патента: 1611785

Опубликовано: 07.12.1990

Автор: Борушнов

МПК: B63H 1/36

Метки: движительный, комплекс, судна

...шарнирно установлена втулка 4 сдвумя консолями 5, выполненными с соосными сквозными отверстиями, в каждом изкоторых при помощи пальцев 6 шарнирноустановлена соответствующая ему боковина вилкообразного элемента 7, центральный торец 8 которого шарнирно установленна поворотном вокруг оси вращения вала 2корпусе 9, кинематически связанном со своим приводом 10 поворота. Лопасть 1 выполнена эластичной в виде ласты и закрепленасвоим основанием 11 на центральном торце8 вилкообразного элемента 7. Вал 2 кинемаически с помощью привода 12 связан свигателем,Устройство работает следующим образом.Приводной,вал 2 вращается от двигателя, кривошип 3 совершает круговые движеия вместе с втулкой 4, которыереобразуются в колебательные движенияентрального торца...

Номер патента: 1611786

Опубликовано: 07.12.1990

Авторы: Бибиков, Савин

МПК: B63H 23/34

Метки: винтов, гребных, съема

...(например, болты) 13, ввернутые в имеющиеся в ступице 14 гребного винта резьбовые отверстия. В траверсе 3 такжевыполнены отверстия 15 под тяги 13. Отверстия 15 в траверсе 3 и отверстия 13 в упоре5 выполнены одного размера и установленысоосно.Силовой элемент (домкрат) 1 имеетшток 16, опору 17 и ручной насос 18. Ударный элемент 8 имеет надставки (молотки)19, якоря (бойки) 20 и пружины 21.Сборка и работа устройства осуществляется следующим образом,На хвостовик гребного вала 4 устанавливается упор 5 вместе с ударными элементами 8, Тяги 13 вводятся в отверстия 12 и 15упора 5 и траверсы 3 соответственно. Между торцом 2 хвостовика 4 гребного вала итраверсой 3 устанавливается силовой элемент 1. Тяги 13 вворачиваются в...

Номер патента: 1615055

Опубликовано: 23.12.1990

Авторы: Высокородов, Кокин, Кулинченко, Сергеев, Шишов

МПК: B63H 1/20

Метки: винт, гребной

...посадкенасаживаются бандажи 7, исключая радиальное перемещение лопастей от действияцентробежных сил.Сборка гребного винта производится следующим образом,Секции 1 ступицы гребного винта устанавливаются и неподвижно раскрепляются в специальном кондукторе. В таком строго фиксированном положении винта обрабатываются внутреннее отверстие ступицы и ее торцы,Затем во внутреннее отверстие винта вставляется втулка 5. В клиновые зазоры 3, которые образуются между секторами ступицы, так как полученные литьем ее части дальнейшей механической обработке не подвергаются и не пригоняются между собой, забивают фиксаторы 4, надежно расклинивая части ступицы. Затем на торцы ступицы надеваются в горячем состоянии по напряженной посадке бандажи 7,...

Номер патента: 1615056

Опубликовано: 23.12.1990

Авторы: Глушко, Каян, Козлов, Кочин

МПК: B63H 1/36

Метки: движителя, машущего, судового, тяги

...КПД в любом режиме работы машущеИзобретение относится в частности к судовым д леблющимся рабочим орга малого удлинения. Цель изобретения - п тивности путем обеспечен величины гидромеханическ режиме работы. Способ осуществляетсязом.Рабочему органу транспортного средства в виде жесткого прямоугольного крыла малого удлинения задают линейные перпендикулярно передней кромки крыла и угловые относительно нее же гармонические колебания с амплитудами А и р соответственно синусоидального (или близкого к нему) вида и частотой 1, причем угловые колебания , происходят относительно линейных с запаздыванием по фазе на - . С поЯ г801615056 А 1 2го движителя, представляющего собой жесткое прямоугольное крыло малого удлинения, совершающего...

Номер патента: 1615057

Опубликовано: 23.12.1990

Автор: Кривошеев

МПК: B63H 9/02

Метки: вооружение, парусное, ювенала

...19. Парусное вооружение эксплуатируется следующим образом.При наличии ветра поднятые с помощьюнатяжения шкота 5 паруса 1, в поперечном сечении представляющие собой каскадную схему ротора Савониуса, начинают вращаться, отчего возникает боковая аэродинамическая сила (эффект Магнуса), способная двигать судно в направлении вращения парусов, при этом вал 8 вращается заодно с гироскопом 4 и расположенными на нем секторами 3, удерживаемыми центробежной силой в крайне удаленных от центра положениях.Если же возникает необходимость дать задний ход, то вал 8 следует остановить, при этом тяга 10, обвивающая вал 8, приближает периферийный угол 9 к центру вращения парусов, а другой конец этой тяги, прикрепленный к второму углу 9 сектора 3,...

Номер патента: 1615058

Опубликовано: 23.12.1990

Авторы: Котелевская, Якунин

МПК: B63H 16/04

Метки: гребного, лопасть, устройства

...кн 5 отог поверхности няет перете щую поверх1615058 Формула изобретения Соста в и тель И. Корюхи наРедактор Н. Бобкова Техред А. Кравчук Корректор С. ЧерниЗаказ 3955 Тираж 359 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5Производственно-издательский комбинат Патент, г. Ужгород, ул. Гагарина, 101 Изобретение относится к области спорта и может быть использовано в академической гребле.Цель изобретения - повышение эффективности гребли.На фиг. 1 показана лопасть, вид со стороны нагнетающей поверхности; на фиг. 2 - сечение А - А на фиг. 1; на фиг. 3 - сечение Б - Б на фнг. 1; на фиг. 4 - сечение В - В на фиг, 1.Лопасть 1 прикреплена к веретену 2 посредством...

Номер патента: 1615059

Опубликовано: 23.12.1990

Авторы: Мордовченко, Ожерельев, Чихринов

МПК: B63H 25/04, B63H 25/30

Метки: машиной, рулевой, электрогидравлической

...16 - 18, а к четвертому усилителю-ограничителю 19 подключен выход датчика 13 обратной связи. Выходы усилителей-ограничителей 16 - 19 через выпрямители 20 - 23 подключены на первый, второй, третий и четвертый входы логического устройства 24, выходы которого подключены на первый, второй, третий и четвертый входы резисторной сборки 25, а на выход ее подключены светодиоды 25 - 29. Выход оконечного каскада 8 усиления электрически связан с входом выпрямителя 30, к выходу которого через делитель 31 напряжения подключен светодиод 32.Система управления электрогидравлической рулевой машиной работает следующим образом.При отключении судна от курса формирователь 1 закона управления вырабатывает сигналы, пропорциональные углу отклонения...

Номер патента: 1615060

Опубликовано: 23.12.1990

Авторы: Мещерюк, Притыкин, Сердюк, Ярков

МПК: B63H 25/38

Метки: винто-рулевое

...относительно диаметральной плоскости вертикальных стабилизаторов 1 с выступающими частями вперед за плоскость ометаемого диска гребного винта 2, жестко соединенных с корпусом судна и двух перьев 3 руля, установленных в плоскостях стабилизаторов 1,смонтированных на баллерах 4 с возможностью одновременного или независимого относительно друг друга поворота на угол до180. Зазоры между смежными кромкамистабилизаторов 1 и перьев 3 рулей образуютэжекционные каналы 5 серповидной формы,направленные выпуклостью своих стенок иузкими частями к диаметральной плоскости,причем оси этих каналов составляют уголоколо 90 и пересекаются за винтом.При движении судна прямым курсом(фиг. 1) оба пера 3 рулей расположены параллельно диаметральной плоскости,...

Номер патента: 1616510

Опубликовано: 23.12.1990

Авторы: Гюнтер, Йенс-Хольгер, Карл-Хайнц

МПК: B63B 35/08, B63H 19/08

Метки: ледокольное, судно

...8 для подачи рабочего тела, переходными трубопроводами 9 и выходными каналами 10, раз.55 мещенными в зоне перехода основной поверхности 11 в коническую поверхность 2. При помощи привода верти" кальных перемещений (6, 4) свая 2 заглубляется в дно водоема. Затем при помощи привода горизонтальных перемещений (3,4,5) ледокольное судно 1 перемещается вдоль сваи 2, тем самым перемещаясь вдоль водоема, разрушая при этом ледовый покров.Затем свая 2 при помощи привода вертикальных перемещений извлекается из грунта водоема, перемещается вдоль судна при помощи привода гооиэонтальных пеоемешений в сторону предполагаемого направления перемещения ледокольного судна 1 и вновь заглубляется в грунт водоема. Далее операции повторяются. Дпя облег -...

Номер патента: 1618700

Опубликовано: 07.01.1991

Авторы: Вольфсон, Цейтлин, Элькинд

МПК: B63H 25/00

Метки: движением, судна, траектории

...реализуют законом управления видаО = п М+ т 1 К + п Ь,. 2) гдеК = К - К - рассогласованиеб1 УРСУ в5 К =Я- Яо - рассогласование попроизводной курса;Ь - Отклонение От заданной траектории:П П ь и Коэффкдтт Еитт ПЕРЕ ждачи закона управ-"ления оПри дВИжсиин ВЛОЛЬ ПряОЛИт.тЕйа НОГО участка траектории заданный к;трс является постоянньк. Ба крйво-, линейном участке заданный курс опредгльяют в соответствии с выражением.де П - пеленг судна на точку 0" ь 3 На К + ИХБ "- ОПР ЕДЕЛЯЮтт Всо=тветствии с направлением поваэота,СИГНал ПЕрЕХОда С СдтцОГО;т ЬаСТКатна другой Формируют следььтю 1 тьу.ть обраЗОМ.В процессе движения судна по указанной траектории с заданной дискретностью Определяют расстояние Б отсудна В до точки В, наг;ала оворотав...

Номер патента: 1620364

Опубликовано: 15.01.1991

Авторы: Васильев, Рамазанов

МПК: B63H 25/30

Метки: гидравлический, привод, рулевой

...4. В теле плунжера 4 через сквозное отверстие пропущен палец 5, выведенный наружу корпуса 1 через продольные соосные прорези 6 в его диаметральной плоскости. Выходные концы пальца 5, вращающиеся во втулках 7, выполняют роль шарнирного соединительного элемента для связи плунжера переменной длины. Последний содержит вильчатый ползун 8, образующий кулису, перемещающуюся по штоку 9 и антифрикционным накладкам 10, жестко связанным с баллером 11. Накладки 10 входят в пазы 12 на внутренних боковых поверхностях овального продольного выреза, который выполнен в вильчатом ползуне 8.Рулевой привод. эксплуатируется следующим образом,При повороте штурвала рабочая среда под давлением подается в один из гидро- цилиндров 3, при этом из другого цилиндра...

Номер патента: 1622220

Опубликовано: 23.01.1991

Автор: Никульшин

МПК: B63B 41/00, B63H 9/08

Метки: парусное, судно

...воздуха) оболочки, трос 2 и шверт 3, к которому прикреплен парус 1 тросом 2. Руль 4 смонтирован на шверте 3, а шверт прикреплен посредством вертлюжного соединения, содержащего шарниры 5 и б, к носовой части корпуса 7 судна, Парус имеет также фал 8 для управления, Шверт 3 вместе с рулем 4 образует шверто-рулевой механизм. Он может быть выполнен в виде двух швертов 3, соединенных балкой 9 крыльевого профиля, бушприта 10 и закрылков 11.Парусное судно эксплуатируется следующим образом,Парус 1 с тросом 2 и фалом 8, размещаемые внутри корпуса 7, приводятся в рабочее положение, для чего парус надувается легким газом и поднимается вверх, натягивая трос 2 и разматывая его на заданную длину. Результирующая сила тяги паруса приложена к корпусу 7...

Номер патента: 1622223

Опубликовано: 23.01.1991

Авторы: Кузнецов, Шувалов

МПК: B63H 25/42, B63H 3/04, B63H 3/06 ...

Метки: механизму, подвода, рабочего, тела

...система состоит из шарнирно связанных между собой рычагов 4. а свободные их концы связаны со штуцерами 5 питающей магистрали. Рычаги 4, оси 3 и корпус 1 выполнены с каналами, при этом каналы корпуса 1 сообщаются с продольными каналами штанги 2 для подвода рабочего тела к исполнительному механизму двигателя, Внутри расточки штанги 2 размещен поршень 6, разделяющий расточку на две полости - А и Б. В полостях А и Б в продольном направлении расположены фиксаторы лопасти, выполненные в виде невозвратных подпружиненных клапанов 7 и 8, при этом поршень 6 при наличии давления рабочего тела в одной полости, например А, взаимодействует со штоком 9 клапана 8, расположенного в соседней полости Б.Устройство работает следующим...

Номер патента: 1622789

Опубликовано: 23.01.1991

Авторы: Кайгородов, Соловьев

МПК: B63H 21/00, G01M 15/00

Метки: главной, испытания, стенд, установки, энергетической

...- расширение диапазона регулирования мощности.На чертеже д на общая схема стенда в сборе с гребным винтом.Гребной винт 1 охвачен насадкой 2, заггушенной с двух сторон кормовой 3 и носовои 4 стенками через уплотнительнье прокладки 5 при помощи шпилек б. На корморой стенке 3 соосно с гребным винтом 1 установлен конфузор 7 с радиальными пластинами 8, узким концом связанный трубопроводпм 9 с дополнительной емкостью 10 Носовая сте .а 4 выполнена разъемнои и на ней закреплены кольцо 11 и труба 12 с козырьком 13. На кольце 11 и козырьке 1, которые образ ют кольцевую щель, установлены радиальные ребра 14. Труба 12 связана с атмосферой через впускной воэдуховод 15, имеющий вентиль 16. В носовую стенку 4 вмонтирован трубопровод 17, сообщенный с...

Номер патента: 1623915

Опубликовано: 30.01.1991

Авторы: Батуев, Маменко, Матвеев

МПК: B63H 1/14, B63H 1/15, B63H 1/20 ...

Метки: винт, гребной

...изобрегениям и открытиям при ГКНТ СССР11 ЗОЗ . Москва, Ж 35, Раушская наб., д. 4/5Прон водтанно издательский комбинат Патент, г, Ужгород, ул. Гагарина, 101 Изобретение относится к судостроению и касается гребных винтов, работающих в неравномерном потоке.Цель изобретения расширение эксплуатационных качеств и снижение материало- емкости.На фиг.изображен гребной винт, вид сбоку; на фиг. 2 то же, вид сзади.На гребной валжестко посажена ступица 2 вала, имею 1 цая вилку 3 с гнездами- подшипниками, в которые вставляется ось вращения 4 поворотной ступицы 5. Ось 4 образует с осью О О лопастей острый угол я. Ось 4 фиксируется относительно ступицы 5 стопорным винтом 6. Ступица 2 вала имеет упоры 7, ограничивающие поворот ступицы винта.При работе...

Номер патента: 1623916

Опубликовано: 30.01.1991

Автор: Васильев

МПК: B63H 1/04, B63H 1/34

Метки: амфибия

...обратный клапан 5, насос 6, трубопровод 7, насадок 8, шнековые движители кинематически связаны с двигателем 9. Каждый шнековый движитель выполнен с камерами 10 сжатия, расположенными одна за другой по длине шнекового движителя и с сообщающими их перепускными каналами 11. Водозаборник 4 размещен в одной из торцовых стенок шнекового движителя и сообщает одну из камер сжатия, расположенную у этого торца, с окружающей средой. Насос через обратный клапан 5 сообщен с одной из камер у другого торца шнекового движителя. Амфибия имеет также водозаборник 12, сообщенный через клапан 13 с насосом и размещенный в носовой оконечности амфибии.Амфибия используется следующим образом.При вращении шнекового движителя 2 от двигателя 9 вода поступает через...

Номер патента: 1623917

Опубликовано: 30.01.1991

Автор: Костиков

МПК: B63H 1/36

Метки: гребная, плавсредства

...в определенном диапазоне колебаний плавниковых стеблей обеспечивалось раскрытие плавниковых движителей до максимальных значений их внутренних углов к моменту, когда угол между плавниковыми стеблями в фазе маха достигнет значение 180-1-10.Упругий элемент9 прикреплен одним концом к корпусу плавсредства, а другим концом к коромыслу с усилиями, постоянно направленными на фазу маха с ускорением и фазу маха с замедлением, т. е. пружина находится в постоянно раз. жатом состоянии от исходного, При этом крепление упругого элемента 19 к корпусу 1, так и к коромыслу 6 должно быть шарнирным, чтобы исключить дополнительные 5 10 15 20 25 30 35 энергетические затраты привода. Упругий элемент 19 обеспечивает режим фазы маха с ускорением и фазы взмаха...

Номер патента: 1625778

Опубликовано: 07.02.1991

Авторы: Кантемир, Носовский, Петров

МПК: B63H 1/36

Метки: гребная, судовая

...вращения крыла 9 на расстояние, равное четверти хорды крыла, от центра тяжести крыла.Крыло 9 снабжено буферами 12, положение которых можно регулировать, На судне имеется вспомогательный движитель 13 с гребным винтом 14, Кроме того, крыло 9 снабжено пружиной 15, а ось 11 имеет упругие подвески с буферами 12. Тяга 8 снабжена сильфоном 16, осуществляющим герметичность нижней части корпуса судна в зоне расположения тяги.Импульсный режим осуществляется при запуске, разгоне и маневрировании судна (совместно с винтом 14). При данном режиме работы свободнопоршневые генераторы газа работают в едином ритме, создавая периодические усилия на крыло 9, которое передает их плавнику 7.Флаттерный режим создается при установившемся движении судна (при...