Валопровод судна

о п с-д ни е ИЗОБРЕТЕН ИЯ Союз Советских 1545532 Социалистических Республик) П Государственнын комите Совета Министров ССС(45) Дата опубликования описания 08.04.7(54) ВАЛОПРОВО ДИ ажена кинематическая на фиг. 2 - соединение валом. Изобретение относится к судостроению, в частности к валопроводам судов, преимущественно спортивных.Известен валопровод суднапреимущественно спортивного, содержащий наклонный гребной вал с винтом, соединенный с выходным валом редуктора, и дейдвудное уплотнение 11.Однако надежность дейдвудного уплотнения в таком валопроводе низка за счет появления на некоторых режимах поперечных колебаний греоного вала, приводящих к быстрому износу дейдвудного уплотнения. Кроме того, в таком валопроводе соединение гребного вала с выходным валом редуктора яв ляется трудноразборным.Цель изобретения - повышение, надежности дейдвудного уплотнения и обеспечение быстроразъемности соединения гребного вала с выходным валом редуктора.20Для этого сочленяющиеся участки носового конца гребного вала и носового конца выходного вала редуктора выполнены многогранными и зафиксированы от осевого смещения относительно друг, друга, причем дейдвуд ное уплотнение установлено на кормовом конце вала редуктора.На фиг, 1 изобрсхема валопровода;редуктора с гребным3 Валопровод судна содержит наклонныи гребной вал 1, который проходит сквозь отверстие в днище судна 2, сопряженное с дейдвудной трубой 8. Кронштейн 4 поддерживает вал 1, на хвостовпке которого закреплен гребной винт 5 при помощи узла сочленения б. Другой конец гребного вала соединен с редуктором 7, включающим входной вал 8 и выходной вал 9, Дейдвудное уплотнение 10 установлено на валу 9, а труба 8 соединена с корпусом редуктора посредством манжеты 11. В сквозном отверстии вала 9 находится вал 1. К корпусу редуктора крепится корпус 12 уплотнения 10. Элементы уплотнения: манжеты 13, промежуточное кольцо 14 и отражательное кольцо 15 расположены на хвостовике вала 9 редуктора вне зоны колебаний гребного вала, Корпус уплотнения крепится винтами 1 б и снабжен пресс-масленкой 17. Сочленение гребного вала с выходным валом редуктора со стороны кормы осуществлено на цилиндрпческои посадке движения, а с другой стороны сочленение выполнено при помощи многогранника 18. От осевого перемещения вал зафиксирован затяжной гайкой 19. Предложенныи валопровод судна защитит дейдвудное уплотнение от быстрого износа при возникновении поперечных колебанийгребного вала, при этом обеспечивается быстроразъемность соединения.Формул а изобретения,Валопровод судна, преимущественно спортивного, содержащий наклонный гребной вал с винтом, соединенный с выходным валом редуктора, и дейдвудное уплотнение, о т л ич а ю щ й с я терм, что, с целью повышения надежности дейдвудного уплотнения и обеспечения быстроразъемности соединения гребного вала с выходным валом редуктора, сочленяющиеся участки носового конца гребного вала и носового конца выходного вала редуктора вьпполнены многогранными и зафиксированы от осевого смещения относительно друг друга, причем дейдвудное уплотнение установлено на кормовом конце выходного вала редуктора.Источник информации, принятый во внн 10 мание при экспертизе;1. Патент СШЛ Мо 30034458, кл. 115 в ,опубл, 1959 г. - (прототип).545512 фиг Составитель В. Макеев Техред Л. Кочемирова ректор И Симкина уго едак Тираж б 09комитета Совета Министр етений и открытийРаушская наб., д. 4/5 ип. Харьк. фил. пред, Патент каз 119/30ЦЕ 1 ИИП Изд, Ле 43Государственногопо делам изоМосква, Ж,ПодписноеСССР