B63H — Судовые движители и управление судами

Номер патента: 23142

Опубликовано: 30.09.1931

Автор: Глеклер

МПК: B63H 11/06

Метки: движитель, реактивный, судовой

...двигатель состоит из двух камер 2 и 2 а, соединенных между собою открытыми с обеих сторон цилиндрами 1, в которых ходят сплошные поршни 1 а. Поршни получают движение от паровой машины посредством передаточного механизма, состоящего из коленчатого вала 22, колена которого соединены с шатунами 23 машины, связанными шарнирной штангой 12 с рычагами 9, качающимися около оси 13, а нижним концом связанными серьгой 10 а со штоком 10 поршня 1 а,Поршни 1 а попеременно засасывают воду через отверстия 11, находящиеся ниже ватерлинии, и выталкивают через выпускные трубы 3 и 4 с целью сообщения судну движения реакцией выталкиваемой воды, Распределение воды в цилиндрах - насосах 1 производится качающимися цилиндрическими золотниками 5,...

Номер патента: 23805

Опубликовано: 31.10.1931

Автор: Агатов

МПК: B63H 11/06

Метки: движитель, реактивный, речных, судов

...и т. п. судов, приводимый в движение от двигателяустановленный в трубе поршень снабжен обратными клапанами.На чертеже изображен продольный разрез реактивного движителя для речныхи т. п. судов.На корме судна ниже горизонта воды ; укреплена труба 13, внутри которой установлен поршень П, снабженный обратными клапанами 12 и связанный штоком 10 с двигателем на судне. При движении поршня 11 влево клапаны 12 открываются и поршень испытывает малое сопротивление воды, в то же время не мешая зобретения едме Реактивный дви т. и. судов, состоящ ленного в ней по движение от двиг тем, что поршень с панами. речных и и установодимого в чающийся тными клажитель для ий из труб ршня, при ателя, етл набжен обр вторскому свидетельству И. А. Ага(ваяв. сви...

Номер патента: 24258

Опубликовано: 30.11.1931

Автор: Маевский

МПК: B63H 11/08

Метки: воды, воздуха, выталкиваемой, движитель, действием, работающий, реактивный

...всасывание будут итти в обратном Поедлагаемый реактивный движитель, работающий действием выталкиваемой воды или воздуха, состоит из кожуха, с установленной в нем цилиндрической трубой, в которой вращается центробежный насос, засасывающий струи воды или воздуха и выталкивающии их с поворотом на 180,На схематиче , е фиг. 1 изображаат осег.й р теля; фиг. 2 - вид его с ереди.На валу О насажен пропеллерный центробежн ый насос А, расположенный в цилиндрической трубе В, на которой укреплен кожух С, Йасос А, вращаясь, всасывает и выбрасывает по указанным на чертеже стрелкам воду или воздух,струи которого производят нод силы давление насоса А в обр и выбрасывание направлении,едмет изобретени ском чертеж а.рез движи ижитель, работающий...

Номер патента: 24259

Опубликовано: 30.11.1931

Автор: Василевский

МПК: B63H 11/08, B63H 19/04

Метки: судно

...устройстве два понтона, каждый с тремя реданами Р и ложкообразкым носом, соединены общей палубой; на корме, по середине между почтонами, установлен двигатель внутреннего горения 1, поиводяший во вращение воздушный винт Е. Над впадинамисредних реданов Р на каждом понтоне устанавливаются турбины Ь,.6, предназначенные для приведения в действие, динамомашин З,В. Турбины работают под напором воды, постугающей во время хода судна из впадин средних реданов , через трубы в резеовуары, соединенные с тчрбинами н сообщаюшиеся со впадинами средних реданов понтонов. Повыходе из турбин вода по трубам уходитза корму или за борт. Электроэнеогия,получающаяся от работы динамомашин Л,В, передается двум электромоторам Я,Д,установленным по одному на корме...

Номер патента: 24720

Опубликовано: 31.12.1931

Автор: Богатырев

МПК: B63H 25/10

Метки: рулем, судна

...с диаметральной плоскостью судна, и зажимается стопорной гайкой и после этого, если судно отклонится вправо или влево, то стрелка 4, удерживаемая стабильно системой магнитов Ж - 5, будет наклоняться в обратную сторону. При переключении рубильником тока двух релес электрического штурвала на устройство.последнее начнет работать. Если судно, к примеру, оклонится с курса вправо, то стрелка 4 отклоняется влево и вследствие этого левые концы пластинок 5, 7 сомкнутся, а пластинка 9 накатится ро.ликом на правый дуговой контакт 10. Таким образом замкнется цепь одного из реле и рулевой мотор начнет вращаться влево, перекладывая этим руль тоже влево. Как только судно почув. ствует руль, то остановится и отклонится влево, а стрелка 4 - вправо,...

Номер патента: 24724

Опубликовано: 31.12.1931

Автор: Купцов

МПК: B63H 11/02

Метки: передвижения, судна

...в движение судно, ки будет продвигат служит для управл вдоль жолоба. С целью замены обычно применяе:мой подачи электрической энергии гидравлическою, в предлагаемом устройстве для передвижения судна таковое осуществляется реактивным действием воды, вытекающей из нижнего, конца сифонной трубки, которая жестко скреплена с судном, а верхним концом погружена в воду в открытом сверху жолобе, расположенном вдоль реки.На чертеже фиг, 1 изображает схе.матический вид сбоку устройства для передвижения судна; фиг. 2 - поперечный разрез егоНа судне 4 жестко укреплена сифонная трубка 2, верхний конец которой погружен в открытый сверху и напол,ненный водою жолоб 1, установленный на берегу вдоль реки и подача воды а который осуществляется...

Номер патента: 25059

Опубликовано: 31.01.1932

Автор: Штерн

МПК: B63H 16/04

Метки: весла

...из ствием пружины 5 наклонное поло ения сопротивлени канин в воду, под ния воды при дви танавливается в не ли вертикальное нием весла димо жени бретени Весло, отличаю бочем его конце поворотная при по ло оси, параллельн щееся тем, что на ра рименена лопасть 4 мощи пружины 5 око. ой оси древка весла. Предлагаемое весло снабжено ло. пастью, которая при подъеме весла из воды поворачивается при помощи пружнны около оси, параллельной оси древка весла, с целью уменьшения сопротивления воздуха.На чертеже фиг. 1 изсйражает вид весла сверху; фиг. 2 со стороны рабочего конца весла.Древко весла имеет опору на кронштейне 1, прикрепленном к бортулодки при помощи шайб 2 и гаек 3. На рабочем, конце весла посредством кольце- образных обойм б...

Номер патента: 25060

Опубликовано: 31.01.1932

Автор: Булдаков

МПК: B63H 1/02, B63H 19/00

Метки: гребное, лопаток, наклонной, направляющей, осей, применением, универсального, шарнира

...прикреплены стержни, перпендикулярные к корням их и снабженные по концам роликами 4, 5, которые могут бежать. по кольцам 6. Эти кольца: установлены под углом к валу 2, вследствие чего при по. вороте вала на 184 каждая лопатка совершает полный оборот по конической поверхности с неподвижной точкой 7 в вершине. различные положения лопатки показаны на фиг. 2: с положения 3-го по 6-е лопатки работают, а с 6-го по З-е, через 7.е, 1.е и 2 е положения движутся почти без сопротивления. Изменяя при помощи рычагов 8 положения колец б, можно достичь изменения направления силы тяги.С, С На фиг. 3 изображено видоизменение предлагаемого изобретения, состоящее в том, что на неподвижной оси 1 укреплен шкив 2, ккоторому на кронштейнах укре.плено...

Номер патента: 25061

Опубликовано: 31.01.1932

Автор: Борзенко

МПК: B63H 19/00

Метки: движитель, судовой

...через раму, насажены зубчатые колеса а 1 и бсоединенные при помощи цепи Галля с таковыми же зубчатыми колесами а и б одинакового диаметра, приводимыми в движение от двигателя д.Судовой движитель устанавливается таким образом, что плоскости рам 1 и 2 торскому свидетельству Л. 1931 года (заО выдаче авторского свидетель принимают горизонтальное положение и погружаются в воду, а центры вращений кривошипов А и Б расположены симметрично к продольной оси парохода за кормой. Зубчатые колеса а и б имеют вращение в разные стороны, каковое вращение при помощи цепи Галля передается кривошипам А и Б, Положения кривошипов во время движения показаны последовательно на фиг. 4 - 7.Расположенная между цапфами кривошипов гибкая пластина д; совершает...

Номер патента: 25424

Опубликовано: 29.02.1932

Автор: Болбас

МПК: B63H 21/04

Метки: винтов, воды, волнения, время, выходе, гребных, паровой, работы, судовой

...Иа Л, Под сектором Б помещается рычаг А, который не крепится, а имеет медную втулку и может поворачиваться на штоке Р, поддерживаемый шайбой Х На одном. конце пычагл,ч имеетгя гневим. в котопое . жок 4 к ролику Х маятника Г. Для регулирования чувствительности маятника Г,передвигается груз В посредством гаеки резьбы на его хвостовике. Конец рычага А соединен с главным движениеммашины посредством рычагов и можетповорачиваться в горизонтальном направлении (фиг. 4),Во время спокойной работы машиныгруз В маятника Г держится в отвесномположении трением всей системы, а рычажок Д своим концом у шарнира Н будетходить в нижнем прорезе И сектора Б.В это время дисковый паровой клапанбудет открыт. При оголении :гребныхвинтов, т, - е. при разгрузке...

Номер патента: 25878

Опубликовано: 31.03.1932

Автор: Малютин

МПК: B63H 25/10

Метки: рулевое

...силы,. так как сектор с большим радиусом получается крайне громоздким, тяжелым и не вмещающимся опять-таки в пределы палубы при поворотах руля, Таким образом, замена румпеля рулезым сектором связана с повышенными усилиями на штур. тросе, с повышением необходимой тяговой силы рулевой машины и, кроме того, не всегда может быть применена.В предлагаемом рулевом устройстве сохранены преимущества румпеля - возможность дать значительное плечо действующей для поворота руля силы, в соединении с преимуществами рулевого сектора в неизменность линии штуртроса при всех положениях руля, постоянство натяжения штуртроса и постоянство момента силы вращающего пуля, для чего ролики, направляющие штуртрос, установлены по дуге круга, описанного из...

Номер патента: 25880

Опубликовано: 31.03.1932

Автор: Богачев

МПК: B63B 1/20, B63H 1/38

Метки: глиссер

...локти, для направления поним воды в сторону, обратную движениюглиссера.На чертеже фиг. 1 изображает частич.ный, вид глиссера сбоку; фиг. 2 в поперечный разрез его,Два пустотелых цилиндра 1 и 2 вращаются на осях 3, при чем вращениепроизводится, как указано на чертеже,стрелками, в противоположные стороны,К продольной поддерживающей балке 4прикреплены направляющие полки 5днища, образующие водосливные каналы 7для прохода воды при отрыве ее от цилиндров в момент прохождения околополки. Под цилиндрами помещены лотки б,прикрепленные к полкам 5, наклонно установленные по отношению к осям цилиндров. Поток воды, увлекаемый вращающимися цилиндрами на направляющие полки 5 днища, приподнимает из воды глиссер, и лотками б направляется в сторону,...

Номер патента: 26210

Опубликовано: 30.04.1932

Автор: Брунько

МПК: B63H 11/08, B63H 5/16

Метки: винта, гребного, камера, судового, установки

...Для, того, чтобы иметь возможность освобождать пространство камеры А под крышкой люка Е от заполняющего его воздуха, на ней устанавливается трубка Ж, На глубокосидящих судах, в тех случаях, когда винт всегда находится ниже поверхности воды, трубка Ж может быть открытой сверху с тем условиемчтобы ее верхний конец находился выше поверхности воды и был выведен за борт суднаВ том же случае, если верхний конец трубки,Ж находится ниже уровня воды за бортом судна, трубка закрывается краном, который периодически открывается для выпуска воздуха из-под крышки люка Е.При помощи предлагаемой закрытой установки гребного винта, последний может быть устанавливаем и выше уровня,воды за бортом судна, что имеет значе-ние для судов, предназначенных для...

Номер патента: 26561

Опубликовано: 31.05.1932

Автор: Пономаренко

МПК: B63H 25/10

Метки: автоматически, действующий, морских, речных, рулей, стопор, судов, штуртросов

...практикерешающее значение,Указанный недостаток резко ощущаетсяу небольших судов с двигателями внутреннего горения, где механизация перекладкируля является сложной, дорого стоящейи не всегда работающей надежно.Предлагаемый автоматически действующий стопор для штуртросов рулей морскихи речных судов имеет целью устранитьотмеченный недостаток и предупредитьпроизвольный поворот руля,и начинаетдействовать немедленно вслед за возникновением силы, стремящейся повернутьруль непосредственным действием на его перо (противоток воды при быстрых и крупных поворотах судна, удары волн на руль и пр.), оставляя в то же время свободным нормальное управление рулем со стороны штурвальной машины. Стопор состоит из помещенного в стойке подвижно в осевом...

Номер патента: 26930

Опубликовано: 30.06.1932

Автор: Пилипенко

МПК: B63H 13/00

Метки: ветра, лодки, передвижения, силою

...воздух поступает через снабженный. флюгером . поворотный раструб в трубу.для приве дения во вращение вентилятора, жестко ;установленного на валу.,гребноговинта.На схематйческом чертеже изображен вертикальный разрез устройства для аередвижения лодки силою ветра.,На лодке установлен поворотньй раструб Кснабженный флюгером, устаналнвающий раструб К против, .ветра; аструб поворотно -связан с трубою Т, внизу которой помещей вентилятор,.4, жестко:сочлененный .с.валом О гребного винта,В. Воздух, попадающийв раструбК и затем в трубу У, приводит во вращейие ор А и вместе с ним винт 3, . сообщаюй;ий поступательное -движение лодке. Для остановки вентилятора и дви,жения лодки служит клапан Е, перекры вающнй трубу Т и управляемый, с.по- мощью...

Номер патента: 26931

Опубликовано: 30.06.1932

Автор: Варламов

МПК: B63H 1/32

Метки: передвижения, судов

...по.стержню, поме,- щенному в раме, связанной с валом.,"На чертеже фиг. 1. изображает рЪртикальныйразрез устройства .для пере-,.движения.суд 6 в; фиг, 2 - вид вала приповороте на 180.За кормой судна 1,. на уровне. уста;,. новки винтов помещена прямоугольйаярама:2, связанная с валом 3; котораму, сообщаются от машины возвратно-поступательные. перемещенйя,. Лопасть -5:снабжена прорезом; которым надета-на, рамы 2 При перемещении .вала 3 пострелке, большая часть лопасти 5, нахо-. дящаяся ниже стержня 4,будет отталки-,вать судно, сообщая ему передвижение-вперед, При перемещении вала 3 вдру: гую сторону, против стрелки, лопасть 5устанавливается в нерабочее положение,показанное на фиг. 1 пунктиром.При поворотевала на 180 вместесо,связанной с ним...

Номер патента: 27300

Опубликовано: 31.07.1932

Автор: Богачев

МПК: B63B 1/34, B63H 1/12, B63H 1/38 ...

Метки: лодки, сопротивлению, уменьшения

...вниз водных потоков, днище можег быть снабжено рядом направляющихлопастей 13 (фиг. 5), установленных на удобообтекаемых кронштейнах 14, прикрепленных к днищу 10 лодки.В приспособлении, выполненном в другой форме, изображенном на фиг. 6-8,. каждый вышеописанный цилиндр состоит из трех отдельных частей 1, 1 ф и 1 о, выполненных из листов. 19 и изнутри поддерживаемых кольцеобразными шпангоутами 20, имеющими Т-образное сечение, Все три части помещены на оси 9,Предлагаемое приспособление дляуменьшения сопротивления движению лодки состоит из двух расположенных по ее бокам пустотелых цилиндров, при вращении. которых в разные стороны образуются по направлению, к днищу лодки, снабженному по бокам протоками и выполненному в форме остроконечного...

Номер патента: 27570

Опубликовано: 31.08.1932

Автор: Орлов

МПК: B63B 1/24, B63H 1/04

Метки: судно

...сверху.Кузов 1 судна (фиг, 1 и 2), помощью планок 17, соединен с брусками 2, 3, связанными между собой буферами, а при посредстве подъемников 5, 6 - с дисками 14, установленными друг за другом в лыжах 13, Означенные диски насажены на ось 15, приводимую во вращение цепной передачей 20 из машинного отделения судна.Лыжи 13 представляют собой узкие бездонные коробки, укрепленные под нижней частью кузова 1. По середине судна помещен двусторонний Т-образный рычаг 10, концы которого выступают за борты судна, К нижним частям этих рычагов, по .обе стороны кузова, прикреплены шайбы 12 с вырезами, вращаемые помощью соответствующего механизма и предназначенные для дополнительного приподнимания судна во время движения его,С целью перемещения судна по...

Номер патента: 27572

Опубликовано: 31.08.1932

Автор: Сичинава

МПК: B63B 35/54, B63H 19/04

Метки: паром

...от оающиися х колес сью вд щих дв колеса но пла а вдв угую стор Паром, отлич гребных лопастнь вленных своей о парома и получаю ного лопастного осью относитель приведения паром реки в ту или др ано- тов оль о и жение б б с попереч шкоутов В ц ижение поп ычной елях ерек ТипИскрами. Предлагаемый паром, с целью приведения в движение его поперек реки в ту или другую сторону, снабжен лопастными колесами, оси которых расположены вдоль плашкоутов парома и получают вращение от лопастного колеса, установленного на поперечной оси относительно плашкоутов.На чертеже изображен вид парома сверху.Между плашкоутами 1 и 2, на которых установлен паром, передвигающийся по натянутому на колья 3 и 4 канату 5, помещено обычное лопастное колесо б,...

Номер патента: 27851

Опубликовано: 30.09.1932

Авторы: Алейс, Воздвиженский

МПК: B63H 25/38

Метки: балансирный, руль

...ру щнйсяных чаный рс друго судов, отличают из двух отдель емых на постоянренляемых друг тем, что он состостей Б и В, надеудерпост А им. Предлагаемый балансирный руль состоит из двух отдельных скрепляемых друг с другом частей, надеваемых на постоянный рудерпост, чем облегчаются работы по постановке и снятию руля.На чертеже фиг. 1 изображает боковой вид балансирного руля; фиг. 2 в поперечный разрез его.Балансирный руль состоит из двух частей в главной Б и носовой В, соединяемых друг с другом на болтах, винтах или каким-либо другим способом. Для придания рулю большей пловучести, главная и носовая его части могут быть частично водонепроницаемы.Для навешивания руля применяются обычно употребляемые штыри Д в петлях и подпятнике. При этом на...

Номер патента: 28867

Опубликовано: 31.12.1932

Автор: Антон

МПК: B63H 25/38, B64C 9/12

Метки: водных, воздушных, вспомогательное, рулевое, судов

...передача, то возможно расположить вспомогательный руль в любом подходящем месте аэро.плана,Устройством, соответствующим предлагаемому изобретению, при наличии перекашивающих плоскостей, снабженных вспомогательными поверхностями, при движении по кривым, достигается то, что вспомогательная поверхность, расположенная на внутренней стороне. криволинейной траектории и направленная книзу, представляет воздуху большее сопротивление, тогда как лежащая на внешней стороне кривой вспомогательная поверхность помогает движению руля. Благодаря этому достигается воз.можность брать кривые с значительно меньшим радиусом кривизны, чем обычно,Расположением несущего вспомога. тельную поверхность рычага наклоннена главной рулевой поверхности...

Номер патента: 30081

Опубликовано: 30.04.1933

Автор: Амосов

МПК: B63H 1/04, B64C 11/00

Метки: водяной, воздушный, движитель

...тяги другого ротора и т. д,Вместо одного регулирующего кольца 5 можно применить два таких кольца, расположив их как на фиг. 4 и сблизив роторы, благодаря чему уменьшится амплитуда перемещения колец 5. Когда кольца 5 находятся в положении, показанном на фиг, 4, то движитель работает полной тягой на передний ход. Если же теперь кольца 5 передвигать вправо, то тяга влево будет ослабевать при равном увеличении тяги вправо. Следовательно, когда кольца 5 будут закрывать половину ширины каждого из роторов Аи А, то тяга будет равна нулю (холостой ход) ит,д.Таким образом движитель на фиг. 3 и 4 позволяет изменять направление (передний и задний ход) и скоростьдвижения судна независимо от работы судового двигателя (мотора), при чем с помощью...

Номер патента: 31788

Опубликовано: 31.08.1933

Автор: Цветков

МПК: B63H 19/00

Метки: гребной, движитель, судов

...сбоку судна с установленным гребным движителем; фиг. 2 - поперечный разрез его,На кривошипах 2 коленчатого вала с боку судна 7 или под кормой насажены рычаги 3, склепанные для большей устсйчивости из двух частей и несущие иа нижних рабочих концах лопасти 4, установленные или поворотно (фиг. 1), или жестко, как показано пунктиром на фиг,Верхние нерабочие части каждого рычага Зсвязаны с тягами б, поворотными оксло неподвижной оси 7,Обычный вал колесного парохода, снабженный кривошипами 2, при враще. нии поднимает и опускает попеременно рычаги 3, вследствие чего рабочие концы рычагов 3 с лопастями 4 описывают эллип сообразную кривую, показанную пунктиром на фиг, 1, Положение лопастей 4 показано на фиг, 1 при работе на передний ход; при...

Номер патента: 31789

Опубликовано: 31.08.1933

Автор: Митурич

МПК: B63H 1/36

Метки: движение, приведения, судов

...посредством объемлющих их колец 15 с крючками 1 б (фиг. 4, 5) связаны с горизонтальными лонжеронами 7, сочлененными в свою очередь с гибким дном, например, резиновым, При вращении вала лонжероны 7 совершают вертикальное, вверх и вниз, движение, образующее всовокупности,в вертикальной плоскости, волнообразное движение гибкого дна, отчего все судно получает поступательное движение вперед. Для увеличения остойчивости судна на корме его добавлено, по бокам главного вала 1, по одному валику 4 с дисками 3, тождественнымиФнаходящимся на главном валу и приводимыми во вращение передачей от главного вала. Валики 4 с дисками поддер- . живают параллельное раме положение заднего лонжерона, чем увеличивают остойчивость последней в горизонтальном...

Номер патента: 32945

Опубликовано: 31.10.1933

Автор: Цимбалюк

МПК: B63B 1/18, B63H 1/38

Метки: глиссер

...граду, прежде всего чая часть его, а не ро ля помеерсонала д перед- отнесенв слуибо преа пловучаемыи д ающего и гается н сколько ью, чтобь какую-л пострадал торы, и тем, что и чести приме- типа Кажинонтально под жностью враольных осей, авлениа дв)е- . С целью увеличения плавучести-глиссера предлагается поставить его на разрезные роторы типа Кажинского. Означенные роторы укрепляются горизонтально под корпусом глиссера, с возможностью вращения их около своих продольных осей, перпендикулярных к направлению движения глиссера,На чертеже изображен перспективный вид глиссера.Обычный глиссер устанавливается на разрезных роторах С типа Кажинского, помещаемых под корпусом глиссера с возможностью вращения их около своих продольных осей,...

Номер патента: 32946

Опубликовано: 31.10.1933

Автор: Галадж

МПК: B63H 1/04

Метки: воде, гребное, лодок, передвижения

...борту лодки установлен на шариковых подшипнйках диск 7, приводимый во вращение помощью рукоятки 2, насаженной на конец вала 3, несущего диск, В диске 7 укреплены лопасти 4, поворотные относительно своей продольной оси, Вал 3 несет шестерню 5, которая сцеплена с шестерней б, связанной с шестерней 7 шестерни б и 7 свободно сйдя на оси 77, прикрепленной к кронштейну 12, Шестерня 7 входит в сцепление с свободно сидящей на валу 3 шестерней 8, составляющей одно целое с конической шестерней 9 с внутренними зубцами, входящими в сцепление с коническими шестеренками 70, жестко закрепленными на концах лопастей 4, поворотных в соответствующих подшипниках в диске 7.При вращении рукоятки 2 диск 7 приводится также во вращательное движение вместе с...

Номер патента: 33067

Опубликовано: 31.10.1933

Автор: Эргарт

МПК: B63H 1/06

Метки: колеса, лопастями, поворотными, работы

...б вращаться строго синхронно с колесом 2,причем центр 23 эксцентрика можетбыть посредством соответствующихмустроиств закрепляем в любом жепае.мом месте, причем изменение этого местаможет быть производимо и во времяработы.Вместо направляющего параллело-1 1грама могут быть, конечно, прииеняемыи другие прямолинейные передачи, какползуны, напра вляющие прорезы ипиролики и т. и. Во многих случаях точная,синхронность колеса и эксцентрика неявляется необходимой; в таких случаяхотставание или опережение эксцентрикана небольшой угол допустимы в пределах одного оборота; существенно лишь:чтобы по окончании полного оборотаэксцентрик оказался точно в первоначальном положении относительно колеса.В таких случаях, где важна лишь оди-наковая средняя...

Номер патента: 33418

Опубликовано: 30.11.1933

Автор: Митурич

МПК: B63H 1/36

Метки: глиссеров, движитель, дирижаблей, корпуса, рыбьего, самолетов, судов, форме

...разрез его; фиг. 3 - поперечный разрез его; фиг. 4 - соединения стержней с шатунами; фиг, 5 - вид сбоку его.Головная часть А корпуса движителя выполнена по образцу жестких систем, а хвостовая часть В образована из от дельных рам 1, 2, 3, связанных между собой эластичным материалом р, для образования эластичного корпуса, Внутри рам 1, 2, 3 помещены вертикальные обоймы 1, связанные с рамами посредством тросов гг, Сквозь обоймы 1 пропущены изогнутые стержни д, составляющие продолжение коленчатых валов /г, связанных между собой и с кривошипным диском гг мотора т посредством шатунов Ь, скользящих своими прорезами по неподвижным стержням д (фиг. 4,5), Горючее и вода помещаются в баках Ь, а баллоны д заполняются газом. При вращении мотора т...

Номер патента: 33962

Опубликовано: 31.01.1934

Автор: Шпольский

МПК: B63H 21/00, F22B 7/12

Метки: котел, судовой

...трубки 9, через которую под-, водится питательная вода из котла При понижении нормального уровня а воды в камере до уровня а поплавок 5 опускается в положение, указанное пунктиром на фиг. 1; при этом стержень 6 упирается в верхний штифт 7 и передвигает вверх задвижку 8, и вода поступает через трубку 9. При достижении в камере уровня а стержень б передвигает задвижку 8, воздействуя на нижний штифт 7 а, чем и прекращается .подвод воды. Топливные газы из жаровой трубы 4 поступают в камеру 71; а оттуда в дымогарные трубки 13;, образующийся в камере 3 пар отводится через трубки - ,.70, расположенные между дымогарными трубками, в паровое пространство кот-ла 7. Для приема питательнойводы в испарительной камере 3 устанавливается ковш 12 (фиг....

Номер патента: 34334

Опубликовано: 31.01.1934

Автор: Петряевский

МПК: B63H 25/38

Метки: балансирный, руль, струйный, судов

...изгиб, пренебрежимо мала, как этоявствует из общих положений строительной механики, по сравнению с жесткостью йятки штевня, работающей начистое сжатие или растяжение. Отсюдаследует, что предлагаемая конструкцияпри отсутствии рудерпоста в отношенииданных усилий будет находиться не вхудших условиях, чем руль и ахтерштевень обычной системы,В отношении горизонтальных усилий,действующих на пятку штевня перпендикулярно к диаметральной плоскостисудна, участие рудерпоста в совместномс пяткой сопротивлении изгибу, пропорЖ 1циональное выражению - где Е озна.чает модуль упругости, У - момент инерции поперечного сечения рудерпостаотносительно соответствующей оси и 1 -длину рудерпоста вне корпуса, составляет на морских судах в обычных...