B63H — Судовые движители и управление судами

Номер патента: 1296468

Опубликовано: 15.03.1987

Авторы: Друт, Кохан, Платонов

МПК: B63B 9/00, B63H 25/38

Метки: ремонта, рулевого, судна, устройства

...восстановить присоединительные поверхности фланцев, шпоночных пазов и отверстий под болты баллера 1 и пера руля 2, в котором закреплен штырь 3. При этом должна быть обеспечена соосность рабочих поверхностей 4 и 5 баллера и штыря.Для решения этой задачи при центровке детали устанавливают с зазором 6 между фланцами баллера 1 и пера руля 2 и фиксируют это положение при помощи проставочных элементов, отжимных и монтажных болтов.При центровке на судне (без демонтажа рулевого устройства) детали фиксируют в положении, при котором величина усилия проворота не превышает допустимое для данного судна значение. Для этого поворачивают руль, измеряют действующее на баллер усилие и для проверки центровки сравнивают величину этого усилия с...

Номер патента: 1296473

Опубликовано: 15.03.1987

Авторы: Гуляев, Смолкотин, Филимонов

МПК: B63H 9/10

Метки: доски, оснастка, парусной

...поверхностях 19 передних наконечников 9, Резиновые прокладки 20 на поверхностях опор 16 предохраняют полотно паруса 3 от повреждений.Задняя оковка уишбона 2 выполнена в виде вильчатых наконечников 21 и 22, соединенных втулкой 23 с отверстием для прохода шкота 24 настройки паруса 3.Оснастка собирается следующим образом.Мачта 1 вставляется в мачткарман паруса 3 таким образом, чтобы флажок 4 установился в распор полотнищ мачткармана в плоскости паруса 3, Галсовый угол паруса с помощью шкота 7 крепится к уху 6 40 шпора 5. Вращением рукоятки 10 через наконечники 13 регулируется положение опор 16, которое обеспечивает достаточное усилие обжатия мачты 1 в месте установки уишбона 2 после соединения наконечников 21 и 22, образующих заднюю оковку....

Номер патента: 1299896

Опубликовано: 30.03.1987

Авторы: Бабушкин, Гвоздев, Жуков, Симагин

МПК: B63H 1/04

Метки: гребное, колесо, судовое

...Формула изобретения 1. Судовое гребное колесо, содержащее радиально установленные плицы,о т л и ч а ю щ е е с я тем, что,с целью улучшения эксплуатационныхкачеств путем повышения надежностии эффективности каждая плица выполнена с эластичной вставкой, установленной по всей длине наружной кромки плицы под углом к ее плоскости,2. Колесо по п. 1, о т л и ч а ю -щ е е с я тем, что каждая эластичная вставка выполнена из наборапл ас тин р аэличной ширины. на Корректор Составитель И. Кдактор М. Бандура Техред А.Кравчук мч Тираж 409 осударственного коми елам изобретений и отк Москва, Ж, РаушскаПодписное тета СС д. 4/5 Производственно-полиграфическое предприя. Изобретение относится к судостроению и касается радиальных гребных колес...

Номер патента: 1299897

Опубликовано: 30.03.1987

Авторы: Волхонов, Кузнецова, Савин

МПК: B63H 1/14, B63H 1/28

Метки: винт, гребной

...в стойках 4,закрепленных на ступицах, Диски установлены под углом (р к оси вращениявала (Ч - шаговый угол винта). Вторце ступицы 1 со стороны ее носовой части В выполнены каналы 5, расположенные под углом с к оси вращения вала, Литерой Г обозначена кормовая часть ступицы. Величина углас в зависимости от отношения диаметра лопасти и диаметра винта, величины угла,диаметра ступицы, числа лопастей и других факторов составляет 0,8 - 1,2 величины Ч).Каналможет выполняться открытым (Фиг.1-4)или закрытым (Фиг.5),Поперечное сечение канала можетвыполняться в виде цилиндрическогоотверстия (фиг.5), щелевидного кана 9897 2ла со скругленным дном (радиус г нафиг. 4) или другой формы. Траекторияформообразующего канал инструментаможет пересекать...

Номер патента: 1299898

Опубликовано: 30.03.1987

Авторы: Бермотов, Косвинцев

МПК: B63H 21/00

Метки: главных, испытаний, нагружатель, силовых, стапелях, судов, установок, энергетических

...нажимного винта 9 и пружины 7 подводят вплотную к статорутормоза стакан 8, затем нажимнымвинтом сжимают пружину 7 до усилия,равного разности масс гребного винта и тормоза. Нагружатель для испытаний главных силовых энергетических установок судов на стапелях содержит тормоз 1, упорную раму 2, качающуюся на своих цапфах 3, поддерживающие раму балки 4 и 5, соединенные с корпусом судна (или насадкой гребного винта), а также поддерживающее устройство 6. На фиг. 2 изображен один из вариантов выполнения поддерживающего устройства.Поддерживающее устройство состоит из корпуса, являющегосяодновременно цапфой 3 .рамы 2, пружины 7, подвижного стакана 8 и нажимного винта 9,Составитель А. ЛогачевТехред А.Кравчук Корректор М. Демчи Банд Редакто...

Номер патента: 1299899

Опубликовано: 30.03.1987

Авторы: Дзюрич, Палиенко, Степанов

МПК: B63H 21/16, F01M 1/20

Метки: газотурбинной, давления, двухвальной, масла, редукторах, судовой, установки

...борта авторотирует и проворачивает валопровод и редуктор своего борта, При отсутствии давления масла в редукторе 5 левого борта его сигнализатор 3 дав 40 го борта. Работа устройства при этом аналогична изложенному. 45 50 5 10 15 20 25 30 35 ления масла выдает инверсный сигнал на входы логических элементов И блока 9 правого борта, При этом на выходе элемента И блока 9 правого борта формируется результирующий сигнал, который посредством логического элемента ИЛИ блока 9 выдается на включение индикатора 4, сигнализирующего об отсутствии давления масла в редукторе левого борта (или в сис тему аварийно-предупредительной сигнализации) и на включение электромаслонасоса 6 редуктора левого борта. После включения электромаслонасоса при...

Номер патента: 1301741

Опубликовано: 07.04.1987

Авторы: Козьмин, Коршунов, Романченко

МПК: B63H 21/00, G01M 10/00, G01M 15/00 ...

Метки: гребной, испытания, судовой, установки

...ул. Проектная, 4 Изобретение относится преимущественно к судоремонту, а точнее к устройствам для испытания двигательно-движительного комплекса судна с имитацией ходовых режимов судна без его хода у пирса.Цель изобретения - улучшение эксплуатационных качеств путем расширения диапазона применения и уменьшения выброса потока за пределы камеры.На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство со снятой палубой, план; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1.Устройство для испытания судовой гребной установки содержит плавучую камеру 1 с обводными гидроканалами 2 и направляющие решетки 3 на выходе из них, Выходные кромки стенок 4 направляющих решеток 3 установлены с возможностью направления потока на гребной винт и выполнены по форме части круга или...

Номер патента: 1301742

Опубликовано: 07.04.1987

Авторы: Обласов, Песоцкий, Троицкий

МПК: B63H 21/02, F01K 13/00

Метки: концевых, отвода, паровоздушной, смеси, судовой, турбины, турбомеханизма, уплотнений, установки, энергетической

...1 отсоса трубопроводом 7 слива конденсата через коксовый фильтр 8 подключены к струйному конденсатоотводчику 9, сообщенному по рабочей среде трубопроводом 10 с напорной магистралью конденсатного насоса (не показаны), Струйный конденсатоотводчик 9 трубопроводом 11 отвода конденсата сообщен с конденсатором 12 турбины 4 турбомеханизма. Система снабжена вакуумной контрольно- наблюдательной цистерной (ВКНЦ) 13, включенной в рассечку трубопровода 11 отвода конденсата и сообщенной трубопроводом 14 отвода воздуха с конденсатором 12 турбины 4 турбомеханизма. ВКНЦ 13 снабжена клапанами 15 и 16 осушения и слива масляной пленки, а также трубопроводом 17 осушения и слива масляной пленки.Система работает следующим образом, Паровоздушная смесь из...

Номер патента: 1303481

Опубликовано: 15.04.1987

Авторы: Зайков, Лукашев, Митин, Потапов

МПК: B63B 9/06, B63H 23/34

Метки: валопроводов, взаимного, задания, линий, осевых, положения, судовых

...в частности к способам задания и контроля взаимного положенияосевых линий судовых валопроводов,Цель изобретения - повышение точности задания и контроля взаимногоположения осевых линий судовых валопроводов.На чертеже изображена схема реализации предлагаемого способа. 10Осевые линии судовых валопроводов,расположенных асимметрично друг другу по отношению к диаметральной плоскости судна, задаются по точкам пред 1 1варительной разметки а-а и б-б спомощью протяженных световых пучков1 от двух излучателей 2,Путем поворота отражающих оптических приборов 3, снабженных угломерными устройствами 4, отраженныесветовые пучки сначала ориентируютсоосно друг другу и с помощью угломерных устройств 4 определяют значения углов Ю и р, ,...

Номер патента: 1303487

Опубликовано: 15.04.1987

Авторы: Костин, Угренев, Шульмин

МПК: B63H 1/14

Метки: валом, винта, гребного, гребным, соединения, ступицы, узел

...через трубку 1 и отвере стие 10 поступает вовнутрь опорного я цилиндра, смазывая и охлаждая антиью фрикционную втулку 5, и выходит через35 отверстие 9 в ступице 1 гребного винта,45 50 55 Изобретение относится к судостроению, в частности к узлам соединениягребного винта с гребным валом.Целью изобретения является увеличение срока эксплуатации узла.На фиг. 1 представлен узел соединения ступицы гребного винта с гребным валом, продольный разрез; нафиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1,Узел соединения ступицы гребноговинта с гребным валом ( фиг. 1) содежит ступицу 1 гребного винта, в котрой выполнена кольцевая полость 2,опорный цилиндр 3, неподвижного закрепленный в корпусе судна 4 и контактирующий с антифрикционной втулкой 5, установленной...

Номер патента: 1303488

Опубликовано: 15.04.1987

Автор: Володько

МПК: B63H 9/06

Метки: движитель, парусный, средства, транспортного

...14, укрепленной на рукоятке 4. Мачта 3 выполнена неподвижной. Нижний ее конец укреплен на транспортном средстве, к верхнему концу крепится шарнир 2, Высота мачты 3 определяется только удобством размещения экипажа и груза и возможностью обзора дороги и является поэтому минимальной.В нейтральном положении крыла 1, т.е. когда крыло горизонтально, его обтекание воздухом при ветре не зависит от направления ветра. Угол атаки при этом равен нулю, и полная аэродинамическая сила, направленная по оси крыла в сторону его выпуклой части, минимальна. Ее составляющая в направлении движения, т.е. тяга, равна нулю. При наклоне крыла вперед создается тяга, отличная от нуля, и, тогда последняя превышает силу трения, транспортное средство начинает...

Номер патента: 1303489

Опубликовано: 15.04.1987

Авторы: Данилов, Чернов

МПК: B63H 11/04, B63H 11/08, B63H 11/10 ...

Метки: водометный, движитель, судовой

...осевых сил на валу.Целью изобретения является упро ние конструкции, увеличение ресурс и повышение надежности судового во метного движителя,На чертеже изображен судовой во метный движитель, продольное сеченСудовой водометный движитель со держит водозаборник 1 с водоводно трубой 2, в которой размещен имеющ упорный подшипник 3 гребной вал 4 жестко закрепленной на нем полой с пицей 5 рабочего колеса, при этом опорный подшипник 6 конца гребного вала 4 размещен в полом открытом с ди корпусе 7 спрямляющего аппарата расположенного за рабочим колесом имеющего лопатки 8 на наружной поверхности, посредством которых он прикреплен к водоводной трубе 2 передней стенке корпуса спрямляющего аппарата выполнены сквозные продольные отверстия 9, а между...

Номер патента: 1303490

Опубликовано: 15.04.1987

Автор: Симхес

МПК: B63H 23/34, G01M 13/04

Метки: валопровода, испытания, стенд, судового, элементов

...следующим образом. После подключения управляемого преобразователя 16 к сети переменного тока к цепи якоря электрической машины 12 приложено постоянное напряжение, Работая в ре 5 1 О 15 20 25 30 35 40 45 50 жиме двигателя, электрическая машина 12 врагцает судовой валопровод 5 вместе с электрической машиной 13. Изменение подаваемого напряжения вызывает изменение напряжения на якоре электрической машины 12, что приводит к изменению частоты вращения судового валопровода 5. На клеммах якоря электрической машины 13, вращающейся вместе с валопроводом 5, создается напряжение, питающее управляемый преобразователь 17, позволяющий регулировать электрический ток в нагрузочном резисторе 18. Электрическая машина 13 работает в режиме генератора, а...

Номер патента: 1306798

Опубликовано: 30.04.1987

Авторы: Ивашкевич, Соловьев

МПК: B63B 9/00, B63H 1/20, G01M 17/00 ...

Метки: винтом, гребным, нагрузочного, соединения, узел, устройства

...вид сбоку,Узел соединения нагрузочного устройства с гребным винтом содержитфланец 1 с центральным отверстием,по периферии фланца 1 выполнены элементы его связи с нагрузочным устройством 2, на торцовой поверхностифланца 1 выполнены или установленысиловые элементы 3.В случае шпоночного соединения 20ступицы 4 гребного винта 5 с гребнымвалом 6 фланец 1 имеет по перифериицентрального отверстия кольцевую1направляющую 7 и зуб 8,Фланец 1 имеет возможность установки центральным отверстием на свободный конец гребного вала 6 и фиксации на нем в осевом направлении. Приэтом силовые элементы 3 входят в30технологические отверстия на торцовой поверхности ступицы 4 и фиксируютфланец 1 от проворачивания относительно ступицы 4, В случае шпоночного...

Номер патента: 1306808

Опубликовано: 30.04.1987

Автор: Борушнов

МПК: B63H 25/42, B63H 3/00

Метки: движитель, двухлопастный

...находится в данном случае подуглом к оси вращения вала, в результате чего ступица 7 поворачиваетсявокруг своей продольной оск в про -ушинах б, что приводит к изменениюположения лопастей 8 относительноплоскости вращения вала 1, На фкг, 1и 2 изображен момент в двух проекцкях, когда обод 10 занимает, напримерположение Б . В этот момент обе лопасти 8 находятся поц одинаковым угломатаки, т,е, угол равен установленному первоначально, следовательно, дви -житель в этот момент создает толькоосевой упор, По мере дальнейшего поворачивания вала 1 движителя, напри 3 13068мер слева направо (по часовой стрелке), палец 12, изображенный на фиг.1слева, описав дугу в четверть оборота, достигает крайней правой точкиотклоненного обода 10, а палец...

Номер патента: 1306809

Опубликовано: 30.04.1987

Автор: Борушнов

МПК: B63H 25/42, B63H 3/00

Метки: винт, гребной, судовой

...нрпчекия, потому что углы атаки двух лопастей равны, Ось вяла 10 н данном случае совпадает с осью вала 1, и вилка 9 це дает валу 4 лопастей 5 поворачиваться в подшипниках ступицы 2,Для изменения дифферента судна необходимо передвинуть ползунок 12 вверх или вниз цо раме 13 и зафиксировать дякцое положение; для подрулиняния нс.обходимо повернуть раму 13 вокруг вертикальной оси ка некоторый угол вправо или влево, В первом случае ось вяла 1 це совпадает с осью вала 1 О и при вращении вяла 1 вал 10с помощью вилки 9 поворачивает нялвместе с лопастями 5, н результатечего одця из лопастей постепенно будет уменьшать угол атаки относительнооси гребногс винта, я другая увеличивать его, потом наоборот. За каждыйоборот винта уменьшение угла...

Номер патента: 1306810

Опубликовано: 30.04.1987

Авторы: Агуреев, Григорьев, Рогалев, Фатеев

МПК: B63H 23/34, B63H 23/36, G01M 13/04 ...

Метки: дейдвудных, испытания, стенд, судовых, устройств

...специальныесальники 33, Механизм 10 созданиядисбаланса представляет собой сменные диски, эксцентрично насажйваемыена хвостовик имитатора гребного ва.45 ла 3.Смеситель 12 воды представляет собой разрезную втулку с фланцами, на -саженную на хвостовик имитатора гребного вала 3 и стянутую болтами (на5 О чертежах е покязяны 1, Йланцы выполиены с наклоном и являются лопаткамидля перемешинания воды и загрязненийи направления нотока воды в водянойемкости 8 в сторону кормового дейд 55 вудного устройства 7,1 орцовая часть смесителя 12 водыслужит одновременно и упором для кор -мовых дейцвудных уплотнений (при зэк -13068рытой водяной либо масляной сис емах прокачки дейдвуда).Дейдвуцные устройства, кормовое 7 и носовое 6, конструктивно выполнены с...

Номер патента: 1306811

Опубликовано: 30.04.1987

Авторы: Боцан, Сахновский

МПК: B63H 25/38

Метки: рулевое, судна

...преусловиях мелководья,ния - повьппение эксплдежности. Рулевое уст лером 1, на док 2 и руль сочлененных кормовой 4 и Кормовая с вленным в ни связанным1 13 М 81Изобретение относится к судостроению и может быть использовано в рулевых устройствах судов, зксплуатирующихся преимущественно в условияхмелководья, 5Цель изобретения - повышение зксплуаационной надежности,Иа фиг, 1 изображено рулевое устройство судна, вид сбоку; на фиг, 2 -разрез А-Л на фиг, 1, на Фиг. 3 - се- Ючение 11-Б на фиг, 2,Рулевое устройство судна содержитпривод с баллером 1, на котором закреплен поводок 2 и руль, состоящийиз шарнирно сочлененных между собой 15носовой 3, кормовой 4 и промежуточных . секций. Носовая секция 3 шарнирно установО лена на баллере 1,...

Номер патента: 1308520

Опубликовано: 07.05.1987

Автор: Потапов

МПК: B63H 5/14

Метки: аппарата, лопасть, направляющего

...ОДля предотвращения попаданания воды в полость лопасти ее тоее торцы закрыты комлевой 3 и к онцевои ч заглушками, прикрепленными к рабочичим поверхностям, например св аркои.Для упрощения установки лопасти на судне о на ид з рабочих поверхностей лопасти может выступать за ее пределы, со стоороны комля, и иметь выемку.Лопасть направляющего аппарата,преимущественно насадки гребного винта, имеет переменный угол закрутки,толщину и ширину профиля и состоитиз двух рабочих поверхностей, Однаиз рабочих поверхностейбо разованачастью боковой поверхности цилиндра,образующая которой является входящейкромкои лопасти. Другая рабочая поверхность 2 лопасти образована частью плоскости, проходящей через входящую кромку лопасти и частью боковой...

Номер патента: 1308521

Опубликовано: 07.05.1987

Автор: Спивак

МПК: B63H 9/00, B63H 9/06

Метки: вооружение, парусное

...поддействием силы тяжести вала 4, кото рый, вращаясь без скольжения, наматывает на себя парус 5 и сматываетс себя тяги 6. рее.130Изобретение относится к судостроению, а именно к парусному вооружениюсудов.Целью изобретения является повышение надежности при дистанционностиуправления,На фиг 1 показано парусное вооружение (парус поднят), вид спереди;.на фиг.2 - то же, вид сбоку; нафиг.3 парусное вооружение (парус опущен),вид спереди; на фиг,4 - то же, видсбоку.Парусное вооружение содержит поворотную мачту 1, верхний 2 и нижний3 стационарные реи, вал 4 и мягкийпарус 5, соединенный нижним краем среем 3, а верхним краем - с валом 4,Парусное вооружение снабжено силовыми тягами 6, соединенными верхнимконцом с реем 2, а нижним - с валом4 на...

Номер патента: 1310285

Опубликовано: 15.05.1987

Авторы: Алексеев, Прохоров

МПК: B63H 9/04

Метки: вооружение, парусное, судна

...разрез; на фиг. 3 - то же, вид в плане; на фиг. 4 - парусное вооружение в рабочем положении (парус поднят), разрез; на фиг.5 - то же, в плане.Устройство содержит парус 1 с фалом 2 и брасами 3, полую мачту 4 с блоками 5 и 6, лебедки 7 и 8. В верхней части мачты установлен раструб 9 с выходным отверстием для прохода через него паруса в сложенном состоянии. Раструб имеет возможность поворота относительно вертикальной оси благодаря наличию кольцевого подшипника 10. Брасы имеют отводные блоки 11. Верхний блок фала выполнен в виде широкого роульса, расположенного на нижней кромке отверстия раструба. Устройство работает следующим образом.При потравливании брасов 3 с лебедки 8 и одновременном выбирании фала 2 на лебедку 7 парус 1...

Номер патента: 1310286

Опубликовано: 15.05.1987

Авторы: Солдатов, Стефановский

МПК: B63H 23/00

Метки: винтов, вращения, гребных, привод, противоположного, соосных, судовых

...помощью направляющего аппарата 10 имеет противоположное по отношению к насосному колесу 8 вращение и связано валом 5 с носовым гребным винтом 3. Составитель Е.ИгнатьевТехРед В. Кадар Корректор А.Зимокосов Редактор Н. Слободяник Заказ 1857/19 Тираж 409 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к судостроению, а конкретно к приводам соосных судовых гребных винтов противоположного вращения,Целью изобретения является улучше ние динамических качеств привода, повышение надежности и снижение массо- габаритных показателей.На чертеже изображена схема привода соосных судовых...

Номер патента: 1310287

Опубликовано: 15.05.1987

Автор: Манухин

МПК: B63H 25/30

Метки: гидравлической, привод, рулевой

...Б через подводящий канал ных каналов. 10 6.4, в полость Г - из масляного бакаПривод рулевой гидравлической ма через подводящий канал 6.2. Из по- шины содержит приводной насос 1, мас- лостей А и В рабочая жидкость;сливаляный бак 2, распределитель 3, мо- ется через каналы 6.1 и 6.3, распрементный цилиндр 4 с полостями А, Б, делитель 3 в масляный бак 2, В, Г, поворотную ступицу 5 с двумя 15 При такой работе привода обеспечилопастями, подводящие и отводящие ка- вается быстрая перекладка рулевого налы 6,16.4, перепускные каналы органа в начальный момент, когда мо,1 и 72, неподвижную ось 8 с двумя мент на рулевом органе от внешних распределительными окнами 9 (на чер- сил незначительный. При конечных угтеже нижнее распределительное окно...

Номер патента: 1311999

Опубликовано: 23.05.1987

Авторы: Краснопевцев, Румянцев

МПК: B63H 16/04

Метки: весло

...относительно продольной оси веретена.На фиг. 1 изображено весло, вид сбоку; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б - Б на фиг. 1; на фиг. 4 - разрез В - В на фиг. 2.Весло состоит из веретена 1, лопасти 2 и верхней 3 и нижней 4 рукояток. Верхняя рукоятка 3 жестко закреплена на веретене . Нижняя рукоятка 4 имеет боковой упор 5 для ребра ладони и закреплена на веретенес помощью шарнирного узла 6. Шарнирный узел 6 состоит из скобы 7,соединенной шарнирно с упором 8 и соскобой 9, на которой закреплена ось 10с насаженной на нее рукояткой 4.Веретено 1 весла в районе шарнирногоузла имеет круглое сечение. Между скобой 7 и стержнем весла устанавливаетсяпрокладка 11 или съемная втулка.Упор 8 насажен на ось 12. Рукоятка 4фиксируется...

Номер патента: 1318486

Опубликовано: 23.06.1987

Автор: Попов

МПК: B63H 9/00

Метки: вооружение, парусное, шпринтовое

...мачте 2 наклонно. К нижнему концу мачты 2, расположенному ниже днища судна 1, соосно мачте прикреплен груз 6, имеющий форму диска,Для повышения прочности подвижного соединения мачты 2 с корпусом судна 1 к последнему прикреплена втулка 7, Между наклонной верхней частью 5 мачты 2 и шпринтом 3 установлен косой парус 8. К мачте 2 для ее поворота прикреплено штурвальное колесо 9, которое вантами 10 связано с верхней частью 5 мачты 2 и шпринтовом 3. На корпусе судна установлены рули 11 и кокпиты 12,При работе в зависимости от силы ветра перемещают по вертикали мачту 2, устанавливая парус 8 на заданную высоту над корпусом судна 1, и разворачивают парус на нужный угол атаки к ветру. Одновременно с подъемом или опусканием паруса...

Номер патента: 1320120

Опубликовано: 30.06.1987

Авторы: Акулов, Фиясь

МПК: B63H 23/24

Метки: варианты, ее, силовая, судна, электроэнергетическая

...35 40 электродвигатель 12 получают питание от распределительных шин 5, к которым подключаются синхронные генераторы 3, приводимые во вращение тепловыми двигателями 1 (разъединительные муфты 2 соединены)Якоря гребного электродвигателя 12 получают питание от распределительных шин 5 через управляемые выпрямители 7 и ведомые инверторы 10 при замкнутых автоматических выключателях 19, 27 и 20, 28.Электроэнергетическая силовая установка судна по второму варианту (фиг. 2) работает следующим образом. В основном режиме работы (при ходесудна под парусом) тепловые двигатели 1 не работают. Синхронные генераторы 3 отсоединены от тепловых двигателей 1 разъединительными муфтами 2. Электрическая энергия для питания общесудовых электропот-.ребителей при...

Номер патента: 1320121

Опубликовано: 30.06.1987

Авторы: Ильичев, Коротков, Левин, Ложкин

МПК: B63H 25/30

Метки: рулевая, электрогидравлическая

...полость управления духпозиционного клапана 46, а от вспомогательного насоса 23 управления и подпитки через обратный клапан 49, электромагнитный клапан 48 и двухпозиционный клапан 46 на вход путевого выключателя 16, который при повороте румпеля против часовой стрелки остается закрытым. Путевой выключатель 15 под воздействием кулачка 14 открыт, но при этом закрыт двухпозиционный клапан 45, и давление управления при движении румпеля от среднего положения в крайнее против часовой стрелки не поступает к двухстороннему клапану 17 кольцевания. При движении румпеля из крайнего положения к среднему от системы 6 управления подается сигнал противоположного знака на исполнительный механизм 37 системы управления, при этом задатчик 35 давления снимает...

Номер патента: 1320122

Опубликовано: 30.06.1987

Авторы: Вильчинский, Огарков, Поляков

МПК: B63H 25/30

Метки: рулевая, электрогидравлическая

...сопротивление, что обуславливает протекание тока через светодиоды тиристорных оптронов 12 и 3, 5 1 О 15 20 25 30 35 40 45 50 55 по фазе совпадающего с фазой на анодах силовых тиристоров 14 и 15. Фототиристоры оптронов 12 и 13 открыты и не препятствуют прохождению импульсов управления на управляющие электроды силовых тиристоров 14, 15.Таким образом, в зависимости от направления вращения штурвала открывается тиристор 14 или 15, в результате через форсировочные цепочки 16 или 17 получает питание электромагнит 5 или 4 распредели. теля 3. Распределитель 3 подключает соответствующую камеру силового исполнительного механизма 1 к напорной и сливной магистрали насоса 2, что обеспечивает перекладку руля в заданную сторону.По мере перекладки...

Номер патента: 1323463

Опубликовано: 15.07.1987

Автор: Борушнов

МПК: B63H 1/36

Метки: водного, двигательная, средства, транспортного

...Б-Б на фиг.1. 10Движитель включает приводной вал 1 с кривошипом 2, шарнирно связанным с втулкой 3, установленной в основании лопасти 4. Лопасть 4 выполнена эластичной в виде ласты и снабжена 15 двумя консолями 5 со сквозными отверстиями, в которых шарнирно закреплены пальцы 6 вилкообраэного элемента 7, поворотно установленного на пальце 8 кронштейна 9, ксторый жестко ус тановлен на корпусе"10 транспортного средства. Оси пальцев 6 элемента 7, ось пальца 8 кронштейна 9 и ось приводного вала 1 пересекаются в одной точке В. Приводной вал 1 кинематичес 25 ки связан с двигателем 11.Приводной вал 1 вращается от двигателя 11, кривошип 2 совершает круговое движение вместе с втулкой 3. Лопасть 4 совершает колебательные движения вокруг осей пальцев...

Номер патента: 1323769

Опубликовано: 15.07.1987

Авторы: Друт, Кохан, Платонов, Чистяков

МПК: B63H 23/34, F16B 35/04, F16B 5/02 ...

Метки: валопровода, соединение, судового, фланцевое

...осевое усилие от затяжки гайкой полностью передается на торцы сопрягаемых Фланцев (как при обжиме цилиндрических болтов с головками), без потерь на. деформацию контактирующих конических поверхностей болта и Фланца. Длина участка непосредственно контактирования болта и фланца ограничена величиной допустимых напряжений сжатия на этих поверхностях (обычно 0,6-0,7 предела текучести материала) и равна 0,9- 0,4 толщинь фланца.Выполнение зазора на остальной части болта, заполненного (после обжима фланцев) полимерным материалом, обеспечивает плотное соединение болта с фланцами (по отвердевшему слою полимерного материала) и передачу при необходимости (когда передача всего крутящего момента только за счет сил трения на торцах Фланцев не...