B63H 23/28 — с обеспечением синхронной работы движителей

Номер патента: 542677

Опубликовано: 15.01.1977

Авторы: Державец, Иоффе, Кротов, Крылов, Николаев, Рыжков

МПК: B63H 23/28

Метки: винтов, гребных, контрвращающихся, редуктор, соосных, судовой

...в зацеплении соответственно с ведущей шестерней 16 и центральным зубчатым колесом 10. Приводное устройство 1 связано с ведущим звеном дифференциала - солнечной шестерней 20 - посредством вала 21 приводного устройства, проходящего внутри шестерни 6. Кроме того, на одном из вспомогательных валов 4 установлена синхронизирующая шестерня 22.Устройство работает следующим образом.Мощность от приводного устройства 1 подводится к солнечной шестерне 20 - ведущему звену дифференциала - и разделяется на два потока, причем один поток через эпицикл 5 направляется на ведущую шестерню 6, где раздваивается и через шестерни 14, торсионные валы 13 и шестерни 15 подводится двумя потоками к центральному зубчатому колесу 7, При этом гребному винту 9...

Номер патента: 664877

Опубликовано: 30.05.1979

Автор: Камнев

МПК: B63H 23/28

Метки: винтов, гребных, контрвращающихся, редуктор, соосных, судовой

...через шестерню 11 и колесо 13.При работе редуктора мощность, подводимая к шестерням 11 и 12 от ведомых звеньев дифференциала, разделяется на три потока и передается одним потоком непосредственно на центральные зубчатые колеса, а двумя другими потоками - на паразитные колеса, с которых мощность передается на крайние ведущие шестерни и далее так же, как со средних ведущих шестерен, передается на центральные зубчатые колеса.В каждом зацеплении ведущих шестерен с соответствующим центральным зубчатым колесом и благодаря разделению мощности действует лишь третья часть крутящих моментов ведомых звеньев дифференциалов. Это позволяет снизить диаметры шестерен и зацепляющихся с ними колес, а также соответственно габариты и вес редуктора, или...

Номер патента: 695894

Опубликовано: 05.11.1979

Авторы: Антонов, Берденников, Владимиров, Кактыш, Петров, Скороходов, Шраер

МПК: B63H 23/28

Метки: газотурбинной, судовой, установкой

...ТД, соответствующие его расчетлььм характерйвтикам. Одновременно сигнал задатчика 1режимов поступает на входы блоков 2 сразнения давлений воздуха, которые формиручэт сиг.наны рассогласования заданного и дейсгвительного давлений воздуха перед камерами спора.ния. Сигналы рассогласования давлений с зыходов блоков 2 одновременно поступаиэт навходы первых каналов 10 коррекши и в качестве сигналов обратной свэ 1 зи (с противоположными знаками) через селекторы 5 максимального рассогласования давлений поступаютна другие входы тех же каналов 10 (сигналрассогласования другого ГТД проходит на се.лектор 5 рассматриваемого ГТЛ через масштабный преобразователь 13),Включение селекторов 5 в цепь обратнойсвязи канала коррекции по давлениям обеспсчивает...

Номер патента: 1576424

Опубликовано: 07.07.1990

Авторы: Кохан, Малышев, Породников

МПК: B63H 23/28

Метки: судовая, энергетическая

...конический дифференциал 18, содержащий ведущую шестерню 19, соединенную промежуточным валом 14, ведомую шестерню 20, соединенную с гребным винтом 6, и водило 21, включающее конические шестерни 22, соединенные с гребным винтом 7.В энергетической установке может быть использован маршевый двигатель 23 с редуктором 24, расположенным в носовом машинном отделении 25 и соединенным проходящим через отсеки 26 и 27 валом 28 с промежуточным валом 14. При этом колесо 4 переборн редуктора 5 соединено с валом 14 через разобщительную муфту 29. Для поддержания одинаковой частоты вращения валов 6 и 7 в ДФМ 12 дифференциал 18 используют как вспомогательное зубчатое зацепление (фиг, 4), в котором водило 21 неподвижно соединено с корпусом ДФМ 12, а...

Номер патента: 1659294

Опубликовано: 30.06.1991

Авторы: Алексеев, Кохан, Полешуков

МПК: B63H 23/28

Метки: судовая, энергетическая

...ведущему колесу 7присоединен выходной вал 9 первой ступени зубчатой передачи и внутренний гребнойввл 3. Наружный гребной вал 4 присоединенк ведомому колесу 8. В коническом дифференциале предусмотрено водило 10 с коничвскими шестернями 11, находящимися взацеплении с колесами 7 и 8, Водило закреплено на валу 4 при помощи подвижнойопоры 12, Предусмотрен тормоз 13 для водила и тормоз 14 для всех или для некоторыхщестерен.Установка работает следующим образом,При работе всех двигателей 1 водило 10эаторможено тормозом 13, а шестерни 11расторможены. Мощность двигателей 1 отпервой ступени зацепления 5 передается наведущее колесо 7 дифференциала, после чегО половина мощности подается на внутренний гребной вал 3, а другая половина черезшестерни 11...

Номер патента: 1801095

Опубликовано: 07.03.1993

Авторы: Ивженко, Корженовский, Щередин

МПК: B63H 23/28, B63H 5/10

Метки: винтов, вращения, гребных, привод, противоположного, соосных, судовых

...приводного двигателя 1 носовому гребному винту 5 и передаточному механизму 6, установленному в кормовом кронштейне 7. Передаточный механизм 6 связан с гребным валом 8, опирающимся на подшипник 9, установленный в кормовом кронштейне 7, и передающим момент кормовому гребному винту 10. В качестве передаточного механизма 6 может быть использован редуктор с угловой передачей, гидротрансформатор или другой механизм. Гребной вал 2 может быть консольного исполнения с опорой только в дейдвудном подшипнике 3 или с дополнительной опорой на подшипник 11 в кронштейне 7, размещенном за гребными винтами в корме.Привод судовых соосных гребных винтов противоположного вращения работает следующим образом. П ри водной дви гател ь 1 вращает гребной вал 2,...