B63H 25/00 — Управление судами; уменьшение скорости хода, осуществляемое иными средствами, чем движители

Номер патента: 204156

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Сторчак, Усов, Шкильков

МПК: B63B 39/06, B63H 25/00

Метки: судовой, шверт

...прохождения препятствия рама поддействием амортизатора 10 возвращается в исходное положение, упираясь амортизаторами 16 в корпус судна.20 Судовой шверт, перо которого шарнирносвязано с подвижно смонтированной на кор пусе судна рамой, отличаощийся тем, что, сцелью обеспечения необходимого заглубления шверта и исключения повреждения его при наезде на препятствия, перо шверта шарнирно соединено со штоком гидроцилиндра, кор пус которого шарнирно укреплен на раме,Известны судовые шверты, перо которых шарнирно связано с подвижно смонтированной на корпусе судна рамой.Предложенный шверт отличается тем, что его перо шарнирно соединено со штоком гидроцилиндра, корпус которого шарнирно укреплен на раме. Эта рама шарнирно связана с корпусом судна и...

Номер патента: 483304

Опубликовано: 05.09.1975

Автор: Лапин

МПК: B63H 25/00

Метки: судна, торможения

...широкий ди и скорости, при этом возможно работу и одной пары. В пох ходятся этом ма янно на за габар щитой в Тормо движени чее носо ся секци щения ( осадок) чение впост ходя и завы- абоиг, 2 - сечевид по ихдоизмеапазон вклюО П И С А Н И Е (111 4833 О 4Для изменения поворотливости судна вариантов также несколько: щиты одного борта, носовой щит левого борта и кормовой щит правого борта и т. д.Рассмотрим работу щита одного борта.При работе поворотного гидроцилиндра 8, усилие которого передается через шток, шарнирно соединенный с рычагом 6, последний начинает поворачиваться относительно горизонтальной оси в шарнирах 7, увлекая за собой секции щита 2, сложенные по-походному, при этом конец рычага 6, постоянно находящийся в специальной...

Номер патента: 509494

Опубликовано: 05.04.1976

Авторы: Першиц, Тумашик

МПК: B63H 25/00

Метки: движущимся, объек-том

...курса судна,Однако при значительной скорости судна рулевой не успевает учитывать одновре менно две управляемые координаты, что ухудшает точность удержания судна на заданной траектории.Цель изобретения - повышение надежности и точности удержания объекта на заданной траектории.Это достигается тем, что выбирают впереди по курсу объекта центр управления, определяют путем пересчета измеренных кинетических параметров движения объекта величину поперечного смещения от заданной траектории до центра управления, которую сообщают рулевому в виде отклонения стрелки индикатора смещения, и производят перекладку руля в зависимости от вели шны поперечного смещения от заданперечное смещение датчика,согласование угла курса,(аз 89 о(1504 Изд, М 334 Тираж...

Номер патента: 522995

Опубликовано: 30.07.1976

Автор: Лусников

МПК: B63H 25/00

Метки: крыльях, подводных, рулевое, судна

...изобретения - улучшение управляемости судна путем уменьшения радиуса циркуляции при повороте.Для этого описываемое устройство выполнено с водораспределителем, который включен в трубопровод и кинематически связан со штурвалом руля поворота.На фиг. 1 изображена схема устройства для бортового перераспределения подъемных сил на подводном крыле судна; на фиг. 2 - подводное крыло судна с выпускными щелевидными каналами, поперечный разрез.Описываемое устройство содержит водозаборник 1, сообщенный трубопроводом 2 с выраспределени еняется инте дних. Благ озникающие участках кр е и компенси зволяет умень я подачи вонсивность ее одаря этому на противоыла 4, измеруют крен шить циркуФор му л обретен 5 Ру крылевое устройство судн ях,...

Номер патента: 535188

Опубликовано: 15.11.1976

Автор: Лусников

МПК: B63H 25/00

Метки: судна, торможения

...уть выбега рмула изобретения ач тем тор ного дви, воз- емен- аща- эксазгру мент Изобретение относится к водному транспорту и касается торможения судов.Известен способ торможения судна, содержащий операцию реверсирования двигателя, а также известны операции подачи воздуха к движителю. Однако такой способ не устранял турбинный режим, который снижал эффективность торможения,Цель изобретения - повышение эффективности торможения судна путем устранения турбинного режима движителя при реверсировании двигателя, жестко связанного с движителем, Для этого воздух подают в область движителя одновременно с реверсированием, а прекращают подачу при достижении двигателем эксплуатационных чисел оборотов.Сущность описываемого способа состоит в том,...

Номер патента: 547374

Опубликовано: 25.02.1977

Авторы: Наугольнов, Фаддеев

МПК: B63H 25/00

Метки: судна, торможения, экстренного

...раскрывающиеся шиты 1, расположенные в бортовых иншаков, газопроводы 3, дистанционно управляемые пусковые краны 4, баллоны 5 с сжатым газом, эластичные емкости 6, расположенные в бортовых нишах 2, и выпускные краны 7.Устройство работает следующим образом.В случае необходимости экстренной остановки судна устройство приводится в действие путем дистанционного (например, с ходового мостика) открытия пусковых кранов 4. Сжатый газ из баллонов 5 по газопроводам 3 поступает в бортовые ниши 2 и наполняет находящиеся и них эластичные емкости 6, которые, раздуваясь, открывают шиты 1. Последние, разворачиваясь вокруг своей вертикальной оси, открывают выход в воду эластичным емкостям 6, Образовав шиеся вдоль бортов судна ниже его ватерлинии...

Номер патента: 583032

Опубликовано: 05.12.1977

Авторы: Болховитинов, Гольдин, Дымкина

МПК: B63H 25/00

Метки: автоматической, стабилизации, судна, хода

...условиями эксплуатации судна и зависит от глубины мес тв работы.В блоке 7 сигнал коррекции от блока 8 модулируется тактовыми импульсами с периодом, равным времени Ф, эв которое происходит продольное смешение судна по оси Х при. воздействии максимального возмущения, Эти импульсы сдвигаются на .величину г.1 и формируют последовательность импульсов с амплитудой Юр, длительностьюи периодом следования Те 4 к. д,0гдеПри этом уствновивщиеся значения указанных величин служат мерой внешних возмущепи.Минимизация расходуемой устройством 50 5 мощности ио созданию соответствующих упоров и моментов осуцгествляется в два этапа.На нервом этапе мгггигмизируетсг поперечный упор, данные о котором с блока 6 посту 55 пвют на вход блоки 9, где...

Номер патента: 592673

Опубликовано: 15.02.1978

Авторы: Наугольнов, Русецкий, Фаддеев

МПК: B63H 25/00

Метки: судна, торможения

...способ малоэффективен.С целью повышения эффективности торможения П 1 темменьшения пути торможения, 15 забортныс щиты колеблют в выдвинутом пол ц 1 л и11 а фнг. 1 схематически изображено устройство при осуществлении описываемого способа, общий вид судна с забортными шитами; 20 на фиг. 2 - механизм колебания забортногощита,Сущность предлагаемого способа состоит в том, что забортный щит 1, установленный на вертикальной оси 2 в бортовой нише Л суд на 3, посредством штока 4 с поршнем 5 силоного цилиндра б, колеблют вокруг вертикальной оси 2.Шток 4 заключен в направсываемый способ основан на О помимо обычной силы сопротивления вязко. стной природы, еще и нестационарной гидро- механической силы инерционного характера, связанной с процессом...

Номер патента: 897639

Опубликовано: 15.01.1982

Авторы: Лебедев, Овсянников, Семченков

МПК: B63H 25/00

Метки: подруливающее

...пго устройства водо друливающее 2 - то же Изобретение относится к судостроению и касается конструирования подруливающих устройств для управления плавучим средством.Известно подрули вающее устройство, содержащее смонтированный в корпусе плавсредства неподвижный водовод, в котором установлен движитель и сопрягающиеся с неподвижным водоводом бортовые поворотные участки водоводов 1.Недостаток указанного устройства заключается в длительности установки в рабочее положение подруливающего устройства., Цель изобретения - ускорение установки в рабочее положение подруливающего устройства.Для достижения цели в подруливающем устройстве поворотные участки водоводов установлены с возможностью поворота в горизонтальной плоскости.На фиг. 1...

Номер патента: 908656

Опубликовано: 28.02.1982

Автор: Завирухо

МПК: B63H 25/00

Метки: движения, судна, траекторией

...относительно которой производится измерение текущего значения поперечного смещения от заданной908656 формула изобретения Составитель С. Марф пп Техред А. Бойкас Тираж 463 ВНИИПИ Государственного ком по делам изобретений и о 113035, Москва, Ж - 35, Раушска Филиал ППП Патент, г. Ужгород, инаКорректор Подписноетета СССР ткрытийнаб., д. 4/5 ул. Проектная Пономарев Редактор Е, ПаЗаказ 717/20 траектории, с 1 - рассогласование курсовых углов У, и У соответственно разгружаемого и принимающего судов, измеряемое датчиками курса.Величину смещения Ур сообщают рулевому принимающего груз судна 2 в виде отклонения стрелки индикатора и производят перекладку руля 4 направления в зависимости от величины поперечного смещения от заданной траектории до...

Номер патента: 965901

Опубликовано: 15.10.1982

Авторы: Гущин, Полусухин, Юзефович

МПК: B63H 25/00

Метки: винтом, регулируемого, шага, электрогидравлическая

...ВРШ в заданное положение устройство запрета 19срабатывает и снимает питания с реле 8,контакт которого подключает питание к кнопкам 6, 7 о аппарата 1, что позволяет подавать последующие команды кнопками 7.11.Система обеспечивает возможностьподачи последующей команды на исполнение тоаько после установкиисполнительного органа в положение, заданное попредыдущей команде, т.е. повышает надежность управления за счет исключенияфорсированных режимов при ошибках оператора. Исключение форсированных режимов позволяет уменьшить расход энергии , на управление электрогидравлическим приводом и снизить нагрузки механическихи гидравлических узлов. привода, что повышает его ресурс. формула изобретения Электрогидравлическая система управления винтом...

Номер патента: 988659

Опубликовано: 15.01.1983

Авторы: Буталов, Киев

МПК: B63H 25/00

Метки: испытания, машин, нагружающее, рулевых, судовых

...с возможностью их перемещения относительно оси качания коромысла.На фиг.1 изображена схема нагружающего устройства; на фиг.2 - зависимости момента на Фальшбаллере М= К 0., силы Ц натяжения троса и плеча 8 действия силы Я относительно оси фальшбаллера от угла поворота Фальшбаллера.1Нагружающее устройство содержит фальшбаллер 1, установленный на ос(54) НАГРУЖАЮШЕЕ УСТРОЙСТВО РУЛЕВЫХ МИЛИзобретение относится к судостроению, в частности к нагружающим устройствам для испытания рулевых машин.Известно нагружающее усройство для испытания судовых рулевых машин, содержащее Фальшбаллер, соединяемый с исполнительным механизмом рулевой машины и кинематически связанный посредством рычага и тросо-блочной системы с грузом. Рычаг такого...

Номер патента: 1044553

Опубликовано: 30.09.1983

Автор: Гроховский

МПК: B63H 25/00

Метки: гребная, передача, судовая

...осью с шестерней суммирующего редуктора, и жесткозакрепленным на гребном валу дополнительным зубчатым колесом, входящим взацепление с упомянутой дополнительнойзубчатой шестерней.На чертеже схематично показана судовая гребная передача, 25На валудвигателя 2 жестно посажена коническая шестерня 3, сцепленная сконическими колесами 4 и 5. Колесо 4 жестко посажено на вал 6, .на другом конце которого жестко закреплена коническая шестерня 7. Колесо 5 с помощью вала 8 сбло- З 0кировано с конической шестерней 9. Шестерни 7 и 9 сцеплены с колесами 10, вра. щающимися на вале 1, на которые жестко посажены шестерни 2, сцепленные с ко. ническим колесом 13. Колесо 13 жестко по. сажено на вал 14 гребного винта 15. Валы 11 вращаются на подшипниках,....

Номер патента: 1047778

Опубликовано: 15.10.1983

Автор: Августинович

МПК: B63H 25/00

Метки: многокорпусного, морского, платформой, стабилизированной, судна

...имеет верхнюю 6 и нижнюю 7 полости,Кроме того, система содержи индукционные 8 и контактные 9 датчики дав-.ления рабочей жидкости в полостях;гидроцилиндров исполнительных механизмов перемещения платформы, выходы .которых связаны с соответствующими .,исполнительными механизмами, датчи"ки 10 уровня положения платформы,установленные каждый на соответствующем корпусе судна, подключенныйк.их выходам блок 11 сравнения, связанный своим выходом с .входом блока12 управления, выходы которого соединены с первыми дифференцнрующимиустройствами 13, через которые индукционные датчики 8 давления связаныс исполнительными механизмами перемещения платформы, а также эадатчик14 уровня положения платформы, усилители 15-18, а также формирующееустройство...

Номер патента: 1057379

Опубликовано: 30.11.1983

Авторы: Борисов, Дорошин, Жаринов, Зайцева, Цыганков, Шлейер

МПК: B63H 25/00

Метки: задатчик, перекладки, руля, угла

...создания перио.дических колебаний судна в процессеходовых испытаний судоводительустанавливает в блоке 7 заданияамплитуды отклонений руля желаемуюамплитуду колебаний, частота Ы колебаний определяется крутизной сигналаугла перекладки руля (К сГ) по сравнению с крутизной сигнала рассогла"сования по курсу (ДЮ) и значениемугла перекладки руля (бЧ из следующей зависимости:Ео 3):д" з 1 л (дЧ+ к шд"), (1)10 где Е(м) - функция частоты колебаний;КОЗ - крутизна сигнала, устанавливаемая в задатчикеб периода колебанийо с, - масимальный угол перекладки руля.Для рассматриваемого класса судовэта зависимость близка к линейномувиду К: К 03 (2)где К - коэффициент пропорциональности.Ддя большинства судов и кораблейзадатчик б периода колебаний можетбыть...

Номер патента: 1062129

Опубликовано: 23.12.1983

Авторы: Завирухо, Мирошниченко

МПК: B63H 25/00

Метки: движения, судна, траекторией

...следа раэгружаемого судна, согласно которому формируют сигнал управления .по которому производят перекладку руля 55 направления принимающего груз судна.На фиг.1 изображена схема совместного плавания двух судов при траВерз ной передаче груза, на фиг.2 - схема управления после выхода одного суднаО на траверз другого во время грузоперецачи,ф на фиг.З - приборы управления "удном и измерительные приборы.В случае совместного плавания двух судов при траверзной грузопередаче. фиг.1) разгружаемое судно является задатчиком траектории движения для принимающего груз судна и любое изменение его движения по курсувлечет за собой изменение траектории движе- ния принимающего груз судна. Взаимодействие судов, раэгружаемого и принимающего...

Номер патента: 1076356

Опубликовано: 28.02.1984

Авторы: Берзон, Жевелюк, Курносов

МПК: B63H 25/00

Метки: рулевое, судна

...габаритов рулевого устройства в частности редуктора.Поставленная цель достигается тем, что в рулевом устройстве судна, содержащем подвесные рули с бортовыми баллерами, силовой привод системы управления, червячный редуктор с сектором, кинематически связанный штуртросовой, цепной и валиковой проводками с аварийным приводом, червячный вал редуктора снабжен двумя соосными звездочками, одна нз которых выполнена со втулкой, закреплена на этом валу и соединена гибкой связью с аварийным приводом, а другая св ободно насажена на втулку первой и соединена гибкой связью с силовым приводом системы управления,причем эта звездочка выполнена с отверс, тием, которое сопряжено с подпружиненнымпальцем первой звездочки, а вал червячнохо сектора...

Номер патента: 1093622

Опубликовано: 23.05.1984

Авторы: Алехин, Кринецкий, Новосад

МПК: B63H 25/00

Метки: авторулевой

...модель угловой скорости курса судна и суммирующий усилитель мощности, к входам которого. подключены выходы датчика угла перекладки руля и элемента сравнения, а выход предназначен для связи с исполнительным механизмом руля судна 11.Недостатком известного устройства является недостаточная стабилизация угла курса судна.Цель изобретения - повышение точности стабилизации угла курса судна при снабжении последнего жестким парусным вооружением.Цель достигается тем, что авторулевой выполнен с датчиком угла перекладки паруса, выход которого связан с входом сумми,рующего усилителя мощности, а также электронной моделью угловой скорости курса судна относительно угла перекладки паруса, подключенной своим входом к выходу датчика угла перекладки...

Номер патента: 1102714

Опубликовано: 15.07.1984

Авторы: Федоров, Элькинд

МПК: B63H 25/00

Метки: движения, судна, траекторией

...скорость разворота ц - от датчика угловой скорости или дифференцированием сигнала (17 , скорость хо1102714 ВРО Величин траектории может быть Ь = ВР ь 1 п (,с-щемив.Ъ- р 1 соьЧр = агсЯ9 е Чр 20 ви 25 ЗО четыреказанныхурса и 50 гдуса разков ной о участку ВС рава) производ Если судно 5 .е. отклони- пути в стороповорота 01,да Ч - от лага, географические координаты ( ,) вырабатывают в навигационном комплексе.Расстояние от судна до точки начала следующего участка, например до точки В, можно определить по известным координатам судна (точки Р) и точки В, используя геометрическое соотношение, аналогичное соотношению (1).10 в отклонения от заданно а прямолинейном участке пределена из соотношени Текущий радиус поворота К при дженин по...

Номер патента: 1106735

Опубликовано: 07.08.1984

Автор: Коновалов

МПК: B63H 25/00

Метки: коновалова, судном

...д. 4/5 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4Редактор А. ШандорЗаказ 5227/15 Изобретение относится к судостроению, в частности к способам управления движением судна.Известен способ управления судном, заключающийся в том, что судно накреняют в сторону выходящего из воды высокого борта при крене на циркуляции 11.Недостатком известного способа является невозможность управления судном на режимах заднего хода, а также наличие дополнительного сопротивления рулевых органов.Цель изобретения - улучшение управляемости на переднем и заднем ходу,Поставленная цель достигается тем, что согласно способу управления судном, заключающемуся в том, что судно накреняют в сторону выходящего из воды борта, при крене на циркуляции в корпусе судна...

Номер патента: 1122554

Опубликовано: 07.11.1984

Автор: Меньшенин

МПК: B63H 25/00

Метки: винтом, гребным, судна, торможения

...35 ным упором винта, который возможно соз. дать в турбинном режиме его работы.Наибольший эффект получается при применении способа, если црикладываемый к валу тормозной момент позволяет в первую фазу торможения резко сбросить обороты винта до величины, соответствуюшей максимуму отрицательного упора на указанной характеристике винта для поступательной скорости его, равной начал ьцой скорости судна. Для этого максимальный тормозной 45 момент, развиваемый тормозным устройством, должен быть не ниже крутящего мо. мента на винте, когда он при постоянной частоте вращения развивает наибольший отрицательный упор при максимальной скорости судна.Порядок следования операций торможения валопровода и режимы работы по способу заключаются в следу 1...

Номер патента: 1204484

Опубликовано: 15.01.1986

Автор: Бирюлин

МПК: B63H 25/00

Метки: судна, торможения

...к внутрен стороне соответстствующего щита, а их в ренние полости сообщены между собо с источником сжатого воздуха.(сноеССР Вг 1 ИИ 1по13035, М иал ППП го комитета С й и открытии аушская наб., город, ул, Пр д 4/5 ектная, 4Ьо(бретение относится к судостроению,в частности к устройствам для торможениясудов,Цель изобретения -- упрощение конструкции и повышение надежности устройства.На фиг. 1 изображено предлагаемоеустройство для торможения судна, вид сверху; на фиг. 2 то же, вид сбоку; нафиг. 3 - тормозной щит в выдвинутомположении. Пустотелый тормозной шит 1 смонтирован на оси 2, расположенной в бортовой нише 3 корпуса судна 4. На наружной стороне щита 1 вырезаны окна 5, закрытые эластичными резиновыми накладками 6, крепящимися с...

Номер патента: 1244018

Опубликовано: 15.07.1986

Автор: Панов

МПК: B63H 25/00

Метки: курсом, судна

...А. Зимокосов Заказ 3759/19 Тираж 422 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патент, г, Ужгород, ул. Проектная, 4Изобретение относится к судостроению, и, в частности, к способам управления курсом судов.Известен способ управления курсом судна с помощью двухстепенного гироскопа, при котором главную ось гироскопа располагают в горизонтальной плоскости и поворачивают ее.Недостатком такого способа является невозможность использования гироскопического момента для изменения курса судна, так как главная ось гироскопа расположена в горизонтальной плоскости,Цель изобретения - повышение эффективности управления судном,Для этого в способе управления...

Номер патента: 1449458

Опубликовано: 07.01.1989

Автор: Панов

МПК: B63H 25/00

Метки: гироскопами, курсом, судна

...ул. Проектная, 4 Изобретение относится к судостроению, в частности к способам управления курсом су на с помощью двухстепенных гироскопов.Цель изобретения - повышение эффективности.На чертеже представлена схема располо)кения гироскопа для управления курсом су,11 на.Двухстепенные гироскопы 1, выполненные с Несимметричными массами 2, расположены в аме 3 на параллельных осях 4 собственно о вращения гироскопов 1. Рама 3 выполне а с осями 5, перпендикулярными осям 4 и становленными в подшипниках 6. Оси 4 ра полагают в основной плоскости судна (не по азано). Способ управления гироскопами курсом су на реализуется следующим образом.Несимметричные массы 2 гироскопов 1 вр щают вокруг осей 4, при этом момент ги оскопов знакопеременный. При...

Номер патента: 1565750

Опубликовано: 23.05.1990

Авторы: Вагин, Ива, Нестеров

МПК: B63H 25/00

Метки: монтажа, подшипников, рулей

...положение. 4 ил. двух взаимно перпендикулярных направлениях и выполняют (сверлят, выреза ют или получают другим способом обработку) заливочный 11 и вентиляционный 12 каналы в опоре 6, располагая их в диаметрально противоположных точках вертикальной плоскости симметрии заполняемого объема, т. е. в плоскости, проходящей через наименьший и наибольший монтажные зазоры на торцах. При этом заливочный канал располагают со стороны наименьшего монтажного зазора на нижнем торце опоры, устанавливают фланец 13 и поворачивают фланцы 2 и 13 вокруг собственной оси так, чтобы вентиляционный и заливочный каналы находились в диаметрально противоположных точках вертикальной плоскости симметрии монтажного объема 10 в опоре 7. При этом заливочный канал также...

Номер патента: 1618700

Опубликовано: 07.01.1991

Авторы: Вольфсон, Цейтлин, Элькинд

МПК: B63H 25/00

Метки: движением, судна, траектории

...реализуют законом управления видаО = п М+ т 1 К + п Ь,. 2) гдеК = К - К - рассогласованиеб1 УРСУ в5 К =Я- Яо - рассогласование попроизводной курса;Ь - Отклонение От заданной траектории:П П ь и Коэффкдтт Еитт ПЕРЕ ждачи закона управ-"ления оПри дВИжсиин ВЛОЛЬ ПряОЛИт.тЕйа НОГО участка траектории заданный к;трс является постоянньк. Ба крйво-, линейном участке заданный курс опредгльяют в соответствии с выражением.де П - пеленг судна на точку 0" ь 3 На К + ИХБ "- ОПР ЕДЕЛЯЮтт Всо=тветствии с направлением поваэота,СИГНал ПЕрЕХОда С СдтцОГО;т ЬаСТКатна другой Формируют следььтю 1 тьу.ть обраЗОМ.В процессе движения судна по указанной траектории с заданной дискретностью Определяют расстояние Б отсудна В до точки В, наг;ала оворотав...

Номер патента: 1636302

Опубликовано: 23.03.1991

Авторы: Кохан, Некрасов, Собина

МПК: B63H 25/00

Метки: движительная, судовая

...вал 26 венечную шестерню 29,а также водило 30 со спаренными планетными шестернями 31 и 32, вращающимися на осях 33. Конструкция 34нижней горизонтальной пары шестерен11 и 19 снабжена опорой 35, закрепленной в нижней стенке 36 корпуса 6.Верхними горизонтальными шестернями10 и 18 оборудована конструкция 37,закрепленная вращающимися опорами вверхней стенке 38, Боковые внутренние конические шестерни 20 закреплены в боковых стенках 39 корпуса вопорах 40, На вращающемся валу 26 может быть закреплена кубическая втулка 41, снабженная с четырех .сторонопорами 42 для внутренних шестерен18-20, Водила 30 и 23 неподвижно закреплены в корпусе 6. Вместо боковых шестерен 20 могут быть установлены поперечные шестерни 43 и 44 за"1крепленные упорными...

Номер патента: 1652182

Опубликовано: 30.05.1991

Автор: Калошин

МПК: B63B 35/79, B63H 25/00

Метки: виндсерфер

...но-натяжным приспособлением 10, которое имеет возможность управляться рычагом 12.Управление виндсерфером происходит следующим образом.При постановке на галс трос 9 этогогалса приводится в рабочее положение, перемещением вверх блока 8 по направляющей 11 мачты 2 с помощью вертикального троса 13, Натянутый вертикальный трос 13 закрепляется в стопоре 14. После натяжения троса 9 и установки мачты 2 под необходимым углом трос 9 фиксируется стопорно-натяжным приспособлением 10 на вертикальном тросе 13. После этого при наклоне мачты вперед виндсерфер "уваливается" под ветер не только благодаря увеличению расстояния между центром парусности и центром бокового сопротивле-" ния, но и благодаря повороту на подветренную сторону руля 4....

Номер патента: 1654132

Опубликовано: 07.06.1991

Автор: Хоточкин

МПК: B63H 25/00

Метки: автоматизированная, приводом, рулевым, судна

...датчика 5угла перекладки руля, с сигналом, получаемым с электронной модели 6 угловой скорости курса судна относительно углаперекладки руля, на вход которой подаетсясигнал с датчика 5 угла перекладки руля.При значительных внешних возмущениях внешней среды моря, а именно: морскиетечения, навальный ветер, штормящее мореи т.п., сигнал с датчика 7 внешних возмущенных параметров среды относительно угла перекладки руля и датчика 8 углаперекладки руля поступает на третий входсуммирующего усилителя 4 мощности. Выход сигнала с суммирующего усилителя 4 мощности подается нэ вход цифровой вы-" числительной машины 9. Обработав полученные данные, цифровая вычислительная машина 9 выдает сигнал на срабатывание на вход исполнительного механизма 10,...

Номер патента: 1664656

Опубликовано: 23.07.1991

Авторы: Маринова, Полубояринов, Эйбшиц

МПК: B63H 21/00, B63H 25/00

Метки: гидропривод, подруливающего, регулируемый, устройства

...образом,При вращении ротора 4 электродвигателя насосное колесо 7 передает энергиюжидкости турбинному колесу 9, которое начинает вращать вал 8 подруливающего устройства, Благодаря вращению гидрамуфтыв левай торцовой камере 13 создается интенсивное вращение жидкости и происходит перераспределение давления такимобразом, что на радиусе центров отверстийканалов 5 ротора оно меньше, чем давлениена соответствующем радиусе в правой торцовой камере, а на радиусе центров отверстий каналов 12, расположенных междукорпусом и статором, наоборот, больше.Благодаря наличию разности давленийжидкости в торцовых камерах, осущесгвляется непр рывная циркуляция жидкого диэлектрика по аксиальным каналам из однойторцовой камеры в другую, обеспечивающая...